專(zhuān)利名稱(chēng)：起重機(jī)車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，尤其涉及一種車(chē)輪體與車(chē)輪軸設(shè)計(jì)成一體的起重機(jī)車(chē) 輪。
背景技術(shù)：
我國(guó)的傳統(tǒng)起重機(jī)技術(shù)來(lái)源于上世紀(jì)五十年代前蘇聯(lián)援助，由于當(dāng)時(shí)世界工業(yè)水 平相對(duì)落后，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)差，導(dǎo)致起重機(jī)的設(shè)計(jì)存在自重大、外觀笨重、材料落后、運(yùn)行穩(wěn)定性 差、經(jīng)?？熊?，已經(jīng)不能適應(yīng)21世紀(jì)的現(xiàn)代工業(yè)水平。我國(guó)起重機(jī)行業(yè)在近60年來(lái)沒(méi)有根 本性發(fā)展，各起重機(jī)廠家的設(shè)計(jì)還在繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的“前蘇聯(lián)模式”。目前，我國(guó)傳統(tǒng)起重機(jī) 車(chē)輪存在著自重大、精度低、噪音大等缺點(diǎn)，起重機(jī)車(chē)輪的技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平差距很 大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自重輕、強(qiáng)度高、精度高、運(yùn)行平穩(wěn)的起重機(jī)車(chē)輪。本實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)車(chē)輪，包括車(chē)輪體、輪踏面，車(chē)輪軸，車(chē)輪體與車(chē)輪軸為一體，車(chē)輪軸內(nèi) 設(shè)有內(nèi)花鍵，車(chē)輪軸安裝在軸承上，軸承安裝在軸承座上。所述軸承的一端設(shè)有內(nèi)側(cè)擋板。所述車(chē)輪軸一端設(shè)有通端蓋，車(chē)輪軸另一端設(shè)有悶端蓋，通端蓋和悶端蓋外設(shè)有 擋環(huán)。所述軸承座上設(shè)有油嘴。所述車(chē)輪體和車(chē)輪軸采用球墨鑄鐵材質(zhì)。所述軸承為調(diào)心滾子軸承。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能避免車(chē)輪啃軌現(xiàn)象，車(chē)輪采用球墨鑄鐵材質(zhì)，帶有自潤(rùn)滑 功能，車(chē)輪和車(chē)輪軸制成一體，安裝方便牢固，車(chē)輪軸內(nèi)含有內(nèi)花鍵，電機(jī)軸外伸外花鍵軸 即可，使電機(jī)安裝更方便。本實(shí)用新型自重輕、強(qiáng)度高、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的刨面圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。其中1-車(chē)輪體，2-輪踏面，3-車(chē)輪軸，4-軸承，5-軸承座，6-內(nèi)側(cè)擋板，7_通端 蓋，8-悶端蓋，9-油嘴，10-擋環(huán)
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的一種起重機(jī)車(chē)輪，包括車(chē)輪體1、輪踏面2，車(chē)輪軸3，車(chē)輪體1與車(chē)輪軸3制成一體，車(chē)輪軸3內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，車(chē)輪軸3的內(nèi)花鍵與電機(jī)軸的外花鍵相配合， 這樣電機(jī)安裝非常方便，車(chē)輪軸3安裝在軸承4上，軸承4為調(diào)心滾子軸承，軸承4的一端 設(shè)有內(nèi)側(cè)擋板6，軸承4安裝在軸承座5上，軸承座5上設(shè)有油嘴9。車(chē)輪軸3的一端設(shè)有通端蓋7，車(chē)輪軸3另一端設(shè)有悶端蓋8，通端蓋7和悶端蓋 8外設(shè)有擋環(huán)10，悶端蓋8上沒(méi)有圓孔，通端蓋7上設(shè)有圓孔，可通過(guò)通端蓋7上的圓孔安 裝電機(jī)軸。輪踏面2與相應(yīng)的軌道配合緊密，能有效避免啃軌現(xiàn)象。本實(shí)用新型車(chē)輪體1和車(chē)輪軸3采用球墨鑄鐵材質(zhì)，傳統(tǒng)車(chē)輪采用鑄鋼材質(zhì)，本 實(shí)用新型車(chē)輪抗拉強(qiáng)度達(dá)到700Mpa，硬度達(dá)到HB220-260，強(qiáng)度比鑄鋼高60 %，所以在同樣 輪壓條件下，本實(shí)用新型車(chē)輪要小的多，本實(shí)用新型500mm直徑的車(chē)輪可以達(dá)到的輪壓與 650mm直徑的傳統(tǒng)車(chē)輪相當(dāng)，這樣就降低了起重機(jī)自身高度300mm。由于采用了球墨鑄鐵材 質(zhì)，本實(shí)用新型車(chē)輪球化率達(dá)90%以上，高球化率使車(chē)輪具有自潤(rùn)滑性能，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音
權(quán)利要求一種起重機(jī)車(chē)輪，包括車(chē)輪體(1)、輪踏面(2)，車(chē)輪軸(3)，其特征在于車(chē)輪體(1)與車(chē)輪軸(3)為一體，車(chē)輪軸(3)內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，車(chē)輪軸(3)安裝在軸承(4)上，軸承(4)安裝在軸承座(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)車(chē)輪，其特征在于所述軸承(4)的一端設(shè)有內(nèi)側(cè)擋 板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)車(chē)輪，其特征在于所述車(chē)輪軸(3)—端設(shè)有通端蓋 (7)，車(chē)輪軸另一端設(shè)有悶端蓋(8)，通端蓋(7)和悶端蓋(8)外設(shè)有擋環(huán)(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)車(chē)輪，其特征在于所述軸承座(5)上設(shè)有油嘴(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)車(chē)輪，其特征在于所述車(chē)輪體(1)和車(chē)輪軸(3)采 用球墨鑄鐵材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)車(chē)輪，其特征在于所述軸承(4)為調(diào)心滾子軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)車(chē)輪，包括車(chē)輪體、輪踏面，車(chē)輪軸，車(chē)輪體與車(chē)輪軸為一體，車(chē)輪軸內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，車(chē)輪軸安裝在軸承上，軸承安裝在軸承座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能避免車(chē)輪啃軌現(xiàn)象，車(chē)輪采用球墨鑄鐵材質(zhì)，帶有自潤(rùn)滑功能，車(chē)輪和車(chē)輪軸制成一體，安裝方便牢固，車(chē)輪軸內(nèi)含有內(nèi)花鍵，電機(jī)軸外伸外花鍵軸即可，使電機(jī)安裝更方便。本實(shí)用新型自重輕、強(qiáng)度高、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B66C9/08GK201647825SQ20102012755
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月10日
發(fā)明者李亞民 申請(qǐng)人:奧力通起重機(jī)(北京)有限公司