專利名稱：自動修復(fù)燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及燈具。
背景技術(shù)：
燈具在光線較暗的場所為人們提供了照明，為人們帶來了便利。燈具在日常生活 中具有廣泛的應(yīng)用，比如路燈、室內(nèi)照明燈具、機(jī)房照明燈具、電器柜照明燈具等。路燈是很多道路上不可缺少的設(shè)施。路燈為夜間的公共交通帶來了便利，以及為 交通順暢帶來了必要的保障。現(xiàn)在我國每個(gè)城市的道路上，以及每個(gè)小鎮(zhèn)的道路上的路燈 數(shù)目都非常龐大。一些村莊的道路上的路燈數(shù)目也很多。這些路燈為人們的夜間交通帶來 了便利。但是因?yàn)槁窡酎c(diǎn)亮的時(shí)間往往比較長，并且往往暴露在室外，出現(xiàn)故障在所難免。 路燈出現(xiàn)故障后必然對人們的夜間交通帶來不便。希望能夠有一種性能更加穩(wěn)定的路燈。同樣室內(nèi)照明燈具、機(jī)房照明燈具、電器柜照明燈具、電器指示燈等燈具，人們也 希望他們具有更高的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動修復(fù)燈具，以解決上述技術(shù)問題。本實(shí)用新型可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)自動修復(fù)燈具包括發(fā)光器件，其特征在于，還包括一電氣自動修復(fù)裝置，所述電器 自動修復(fù)裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有作為電壓檢測裝置和熱源的半導(dǎo)體管，在殼體的內(nèi)壁 與半導(dǎo)體管外壁之間設(shè)有受熱觸發(fā)的開關(guān)裝置；所述發(fā)光器件至少包括一常亮發(fā)光器件，一備用發(fā)光器件，所述常亮發(fā)光器件與 所述半導(dǎo)體管并聯(lián)后再串聯(lián)一限流器件；所述備用發(fā)光器件與所述開關(guān)裝置串聯(lián)；所述半導(dǎo)體管的擊穿電壓大于所述常亮發(fā)光器件點(diǎn)亮?xí)r兩端的電壓，但是小于所 述常亮發(fā)光器件點(diǎn)亮?xí)r，所述常亮發(fā)光器件與所述限流器件兩端的電壓。在所述常亮發(fā)光器件工作正常時(shí)所述半導(dǎo)體管處于截止?fàn)顟B(tài)，不發(fā)熱。當(dāng)所述常 亮發(fā)光器件故障時(shí)兩端電壓升高，至少等于常亮發(fā)光器件與限流器件兩端的電壓，所述半 導(dǎo)體管被擊穿并發(fā)熱促使受熱觸發(fā)的開關(guān)裝置觸發(fā)，接通備用發(fā)光器件，從而使自動修復(fù) 燈具繼續(xù)正常工作。所述開關(guān)裝置包括兩片常態(tài)下互不接觸、受熱后可熔合在一起的柵形焊錫片，兩 片柵形焊錫片均與半導(dǎo)體管的外壁緊密接觸。這種結(jié)構(gòu)特別適用于容積較小的環(huán)境。所述開關(guān)裝置包括彈性動片和定片，彈性動片通過熱熔層固定在半導(dǎo)體管的外壁 上。這種結(jié)構(gòu)可以允許較大的電流通過，特別適用于功率較大的發(fā)光器件。所述限流器件可以是一發(fā)光元件。這樣限流器件既可以起到限流作用，又可以起 到照明作用，或者起到指示作用。所述自動修復(fù)燈具還包括一散光燈罩，所述常用發(fā)光器件和備用發(fā)光器件位于所 述散光燈罩后面。以減小甚至避免常用發(fā)光器件和備用發(fā)光器件間的切換對人們的視覺產(chǎn)生的影響。所述備用發(fā)光器件可以連接一起指示作用的發(fā)光元件，以便起到指示作用。當(dāng)備 用發(fā)光器件接通時(shí)，起指示作用的發(fā)光元件點(diǎn)亮，從而向人們指示常用發(fā)光器件已經(jīng)損壞，
需要更換。所述自動修復(fù)燈具可以應(yīng)用于路燈上。所述自動修復(fù)燈具還包括用于支撐發(fā)光 器件的路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應(yīng)道路上行人或 車輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信 號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開關(guān)控制模 塊，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊連接所述發(fā)光器件。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以內(nèi)時(shí)，交通感應(yīng) 傳感器系統(tǒng)響應(yīng)，向所述信號處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號，所述信號處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的 信號向所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊控制所述發(fā) 光器件點(diǎn)亮，從而為行人或車輛提供道路照明。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對射式激光傳感器系 統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置和所述激光接收裝置分別位 于所述道路兩側(cè)。采用對射式激光傳感器系統(tǒng)能夠?qū)^寬的道路進(jìn)行監(jiān)測，可以對寬度大 于IOOm的道路進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v經(jīng)過所述對射式激光傳感器系統(tǒng)的感應(yīng)范圍，即遮擋住了 激光發(fā)射裝置向激光接收裝置發(fā)射的激光信號時(shí)，所述信號處理系統(tǒng)向所述發(fā)光器件開關(guān) 控制模塊發(fā)送控制信號，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮，從而為行人 或車輛提供道路照明。所述激光發(fā)射裝置上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺干擾。所述激光發(fā)射裝置設(shè)有調(diào)頻模塊，對激光信號進(jìn)行調(diào)頻，所述激光接收裝置上設(shè) 有與所述調(diào)頻模塊對應(yīng)的信號處理模塊。通過對激光信號進(jìn)行調(diào)頻，增強(qiáng)抗干擾能力。所述激光接收裝置上的光敏元件上設(shè)有感光罩。通過感光罩增加光敏元件的感光 面積，以降低激光發(fā)射裝置和激光接收裝置在安裝位置上的配合精度要求。所述感光罩通 過對激光信號進(jìn)行發(fā)散，從而使照射到所述感光罩上的激光信號能夠向四周發(fā)散，從而照 射到所述光敏元件的感光面上，實(shí)現(xiàn)感光。所述對射式激光傳感器系統(tǒng)位于所述路燈桿前方。以便于在行人或車輛到達(dá)路燈 桿前一段距離點(diǎn)亮所述發(fā)光器件，盡早提供道路照明。所述信號處理系統(tǒng)具有延時(shí)模塊，在點(diǎn)亮發(fā)光器件后，控制發(fā)光器件持續(xù)發(fā)光一 段時(shí)間，以便為行人或車輛提供持續(xù)道路照明。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，用于感應(yīng)道路上行人或車輛狀 況。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在所述超聲波雷達(dá)系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以內(nèi)時(shí)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)響 應(yīng)，向所述信號處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號，所述信號處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號向所述發(fā) 光器件開關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮， 從而為行人或車輛提供道路照明。所述超聲波雷達(dá)系統(tǒng)一般能夠較好的監(jiān)測IOm以內(nèi)的行人或車輛，具有較大的監(jiān) 測面積?？梢詥为?dú)使用，也可以與所述對射式激光傳感器系統(tǒng)相互配合使用，以達(dá)到更加全面的監(jiān)測效果。所述行人監(jiān)測節(jié)能路燈還包括一電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一太陽能供電系 統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池。蓄電 池用于儲存太陽能電池板產(chǎn)生的電能，并為所述行人監(jiān)測節(jié)能路燈供電。所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系 統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述太陽能供電系統(tǒng)；在所述蓄電池電量低于一 設(shè)定值時(shí)，切換為通過所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)供電。在所述蓄電池電量高于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過所述太陽能供電系統(tǒng)供電。所述發(fā)光器件采用LED，以便進(jìn)一步節(jié)省能源。 所述路燈控制系統(tǒng)還包括一用于感應(yīng)外界光線強(qiáng)度的光敏元件，在外界光線較強(qiáng) 的情況下，所述路燈控制系統(tǒng)關(guān)閉所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)。并限制發(fā)光器件點(diǎn)亮，以節(jié)省 能源，但并不是絕對不允許發(fā)光器件點(diǎn)亮。

圖1為自動修復(fù)燈具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自動修復(fù)燈具應(yīng)用于路燈的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為自動修復(fù)燈具應(yīng)用于路燈的部分電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了實(shí)用新型實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡實(shí)用新型實(shí)用新型。參照圖1，自動修復(fù)燈具包括發(fā)光器件，還包括一電氣自動修復(fù)裝置1。電器自動 修復(fù)裝置，包括殼體11，殼體11內(nèi)設(shè)有作為電壓檢測裝置和熱源的半導(dǎo)體管12，在殼體11 的內(nèi)壁與半導(dǎo)體管12外壁之間設(shè)有受熱觸發(fā)的開關(guān)裝置13。發(fā)光器件至少包括一常亮發(fā) 光器件21，一備用發(fā)光器件22。常亮發(fā)光器件21與半導(dǎo)體管12并聯(lián)后再串聯(lián)一限流器件 3。備用發(fā)光器件22與開關(guān)裝置13串聯(lián)。對于直流電源供電的情況，半導(dǎo)體管12可以采 用單向?qū)ǖ陌雽?dǎo)體管12的擊穿電壓大于常亮發(fā)光器件21點(diǎn)亮?xí)r兩端的電壓，但是小于常亮 發(fā)光器件21點(diǎn)亮?xí)r，常亮發(fā)光器件21與限流器件3兩端的電壓。在常亮發(fā)光器件21工作 正常時(shí)半導(dǎo)體管12處于截止?fàn)顟B(tài)，不發(fā)熱。當(dāng)常亮發(fā)光器件21故障時(shí)兩端電壓升高，至少 等于常亮發(fā)光器件21與限流器件3兩端的電壓，半導(dǎo)體管1被擊穿并發(fā)熱促使受熱觸發(fā)的 開關(guān)裝置13觸發(fā)，接通備用發(fā)光器件22，從而使自動修復(fù)燈具繼續(xù)正常工作。開關(guān)裝置13包括彈性動片和定片，彈性動片通過熱熔層固定在半導(dǎo)體管的外壁 上。這種結(jié)構(gòu)可以允許較大的電流通過，特別適用于功率較大的發(fā)光器件。開關(guān)裝置13還 可以為，兩片常態(tài)下互不接觸、受熱后可熔合在一起的柵形焊錫片，兩片柵形焊錫片均與半 導(dǎo)體管的外壁緊密接觸(圖中沒有具體示出)。這種結(jié)構(gòu)特別適用于容積較小的環(huán)境。自動修復(fù)燈具還包括一散光燈罩，常用發(fā)光器件21和備用發(fā)光器件22位于散光 燈罩后面，以減小甚至避免常用發(fā)光器件21和備用發(fā)光器件22間的切換對人們的視覺產(chǎn) 生的影響。限流器件3可以是一發(fā)光元件。這樣限流器件既可以起到限流作用，又可以起到照明作用，或者起到指示作用。備用發(fā)光器件22可以連接一起指示作用的發(fā)光元件4，以便起到指示作用。當(dāng)備 用發(fā)光器件22接通時(shí)，起指示作用的發(fā)光元件點(diǎn)亮，從而向人們指示常用發(fā)光器件已經(jīng)損 壞，需要更換。參照圖2和圖3，用于支撐發(fā)光器件511的路燈桿512，還包括一路燈控制系統(tǒng)52。 路燈控制系統(tǒng)52包括一用于感應(yīng)道路上行人或車輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)521、信號 處理系統(tǒng)522。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)521連接信號處理系統(tǒng)522，信號處理系統(tǒng)522連接一 控制發(fā)光器件511發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523連接 發(fā)光器件511。發(fā)光器件511可以采用發(fā)光LED，以便節(jié)省能源。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)521的感應(yīng)范圍以內(nèi)時(shí)，交通感應(yīng) 傳感器系統(tǒng)521響應(yīng)，向信號處理系統(tǒng)522發(fā)送相應(yīng)信號，信號處理系統(tǒng)522根據(jù)所接收到 的信號向發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523發(fā)送控制信號，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523控制發(fā)光 器件511點(diǎn)亮，從而為行人或車輛提供道路照明。參照圖2，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)521包括對射式激光傳感器系統(tǒng)524。交通感應(yīng)傳 感器系統(tǒng)521中可以僅僅只有對射式激光傳感器系統(tǒng)524，也可以再設(shè)置其他的傳感器系 統(tǒng)。對射式激光傳感器系統(tǒng)524包括一激光發(fā)射裝置5241和激光接收裝置5242。激光發(fā) 射裝置5241和激光接收裝置5242分別位于所監(jiān)控的道路53兩側(cè)。采用對射式激光傳感 器系統(tǒng)524能夠?qū)^寬的道路進(jìn)行監(jiān)測，可以對寬度大于IOOm的道路進(jìn)行監(jiān)測。對射式激光傳感器系統(tǒng)524位于路燈桿512前方。以便于在行人或車輛到達(dá)路燈 桿512前一段距離點(diǎn)亮發(fā)光器件511，盡早提供道路照明。信號處理系統(tǒng)522具有延時(shí)模 塊，在點(diǎn)亮發(fā)光器件511后，控制發(fā)光器件511持續(xù)發(fā)光一段時(shí)間，以便為行人或車輛提供 持續(xù)道路照明。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v經(jīng)過對射式激光傳感器系統(tǒng)524的感應(yīng)范圍，即遮擋住了 激光發(fā)射裝置5241向激光接收裝置5242發(fā)射的激光信號時(shí)，信號處理系統(tǒng)522向發(fā)光器 件開關(guān)控制模塊523發(fā)送控制信號，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523控制發(fā)光器件511點(diǎn)亮，從 而為行人或車輛提供道路照明。激光發(fā)射裝置5241上的激光器可以采用紅外激光器，以避 免視覺干擾，和增強(qiáng)抗干擾能力。激光發(fā)射裝置5241設(shè)有一振蕩電路，振蕩電路的信號輸 出端連接激光器，使激光器產(chǎn)生的激光信號為振蕩(閃爍)的激光信號，激光接收裝置5242 上設(shè)有與所述振蕩電路對應(yīng)的信號處理模塊。通過使用振蕩(閃爍)的激光信號，進(jìn)一步 增強(qiáng)抗干擾能力。振蕩電路還可以具有調(diào)頻功能，通過對激光信號進(jìn)行調(diào)頻，進(jìn)一步增強(qiáng)抗干擾能 力。激光接收裝置5242上的光敏元件上設(shè)有感光罩5243。通過感光罩5243增加光敏 元件的感光面積，以降低激光發(fā)射裝置5241和激光接收裝置5242在安裝位置上的配合精 度要求。感光罩5243通過對激光信號進(jìn)行發(fā)散，從而使照射到感光罩5243上的激光信號 能夠向四周發(fā)散，從而照射到光敏元件的感光面上，實(shí)現(xiàn)感光。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)521還包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)525，用于感應(yīng)道路上行人或 車輛狀況。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在超聲波雷達(dá)系統(tǒng)525的感應(yīng)范圍以內(nèi)時(shí)，超聲波雷達(dá) 系統(tǒng)525響應(yīng)，向信號處理系統(tǒng)522發(fā)送相應(yīng)信號，信號處理系統(tǒng)522根據(jù)所接收到的信號
6向發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523發(fā)送控制信號，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊523控制發(fā)光器件511 點(diǎn)亮，從而為行人或車輛提供道路照明。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)525 —般能夠較好的監(jiān)測IOm以內(nèi) 的行人或車輛，具有較大的監(jiān)測面積?？梢詥为?dú)使用，也可以與對射式激光傳感器系統(tǒng)524 相互配合使用，以達(dá)到更加全面的監(jiān)測效果。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)525也可以采用主動式紅外 感應(yīng)系統(tǒng)替代。參照圖3，行人監(jiān)測節(jié)能路燈還包括一電源系統(tǒng)54，電源系統(tǒng)54包括一太陽能供 電系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板541、一蓄電池542，太陽能電池板541連接蓄 電池542。蓄電池542用于儲存太陽能電池板541產(chǎn)生的電能，并為行人監(jiān)測節(jié)能路燈供電。電源系統(tǒng)54還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)55，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊56，供電系統(tǒng) 管理模塊56分別連接電網(wǎng)供電系統(tǒng)55和太陽能供電系統(tǒng)的蓄電池542。在蓄電池542電 量低于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過電網(wǎng)供電系統(tǒng)55供電。蓄電池542電量高于一設(shè)定值(該 設(shè)定值可以與上述設(shè)定值不同)時(shí)，切換為通過太陽能供電系統(tǒng)供電。路燈控制系統(tǒng)52還包括一用于感應(yīng)外界光線強(qiáng)度光敏元件，在外界光線較強(qiáng)的 情況下，路燈控制系統(tǒng)52關(guān)閉交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)521。并限制光敏元件點(diǎn)亮，以節(jié)省能 源，但并不是絕對不允許發(fā)光器件點(diǎn)亮。發(fā)光器件應(yīng)當(dāng)可以在其他優(yōu)先級更高的控制條件 下點(diǎn)亮。以上顯示和描述實(shí)用新型實(shí)用新型的基本原理和主要特征實(shí)用新型實(shí)用新型的 優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解實(shí)用新型實(shí)用新型不受上述使用方法的限制，上述使用 方法和說明書中描述的只是說實(shí)用新型實(shí)用新型的原理，在不脫實(shí)用新型實(shí)用新型精神和 范圍的前提下實(shí)用新型實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù) 實(shí)用新型實(shí)用新型范圍內(nèi)實(shí)用新型實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效 物界定。
權(quán)利要求自動修復(fù)燈具包括發(fā)光器件，其特征在于，還包括一電氣自動修復(fù)裝置，所述電器自動修復(fù)裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有作為電壓檢測裝置和熱源的半導(dǎo)體管，在殼體的內(nèi)壁與半導(dǎo)體管外壁之間設(shè)有受熱觸發(fā)的開關(guān)裝置；所述發(fā)光器件至少包括一常亮發(fā)光器件，一備用發(fā)光器件，所述常亮發(fā)光器件與所述半導(dǎo)體管并聯(lián)后再串聯(lián)一限流器件；所述備用發(fā)光器件與所述開關(guān)裝置串聯(lián)；所述半導(dǎo)體管的擊穿電壓大于所述常亮發(fā)光器件點(diǎn)亮?xí)r兩端的電壓，但是小于所述常亮發(fā)光器件點(diǎn)亮?xí)r，所述常亮發(fā)光器件與所述限流器件兩端的電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述開關(guān)裝置包括兩片常態(tài)下 互不接觸、受熱后可熔合在一起的柵形焊錫片，兩片柵形焊錫片均與半導(dǎo)體管的外壁緊密 接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述開關(guān)裝置包括彈性動片和 定片，彈性動片通過熱熔層固定在半導(dǎo)體管的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述自動修復(fù)燈具還包括一散 光燈罩，所述常用發(fā)光器件和備用發(fā)光器件位于所述散光燈罩后面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述備用發(fā)光器件連接一起指 示作用的發(fā)光元件，以便起到指示作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述自動修復(fù)燈具 還包括用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用 于感應(yīng)道路上行人或車輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳 感器系統(tǒng)連接所述信號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的 發(fā)光器件開關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊連接所述發(fā)光器件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括 對射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝 置，所述激光發(fā)射裝置和所述激光接收裝置分別位于所述道路兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述激光發(fā)射裝置設(shè)有調(diào)頻模 塊，對激光信號進(jìn)行調(diào)頻，所述激光接收裝置上設(shè)有與所述調(diào)頻模塊對應(yīng)的信號處理模塊， 所述信號處理系統(tǒng)具有延時(shí)模塊，所述發(fā)光器件采用LED，所述激光接收裝置上的光敏元件 上設(shè)有感光罩。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述行人監(jiān)測節(jié)能路燈還包括 一電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一太陽能供電系統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電 池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自動修復(fù)燈具，其特征在于所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供 電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng) 和所述太陽能供電系統(tǒng)。
專利摘要自動修復(fù)燈具涉及照明領(lǐng)域。包括發(fā)光器件，還包括一電氣自動修復(fù)裝置，電器自動修復(fù)裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有半導(dǎo)體管，在殼體的內(nèi)壁與半導(dǎo)體管外壁之間設(shè)有受熱觸發(fā)的開關(guān)裝置。發(fā)光器件至少包括一常亮發(fā)光器件，一備用發(fā)光器件，常亮發(fā)光器件與半導(dǎo)體管并聯(lián)后再串聯(lián)一限流器件，備用發(fā)光器件與開關(guān)裝置串聯(lián)。半導(dǎo)體管的擊穿電壓大于常亮發(fā)光器件點(diǎn)亮?xí)r兩端的電壓，但是小于常亮發(fā)光器件點(diǎn)亮?xí)r，常亮發(fā)光器件與限流器件兩端的電壓。當(dāng)常亮發(fā)光器件故障時(shí)兩端電壓升高，半導(dǎo)體管被擊穿并發(fā)熱促使受熱觸發(fā)的開關(guān)裝置觸發(fā)，接通備用發(fā)光器件，從而使自動修復(fù)燈具繼續(xù)正常工作。
文檔編號H05B37/00GK201666559SQ20102013494
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者孫倩倩, 曹國磊 申請人:上?？贫冯娮涌萍加邢薰?br>