專利名稱：起重機(jī)用行走小車及具有該行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)用行走小車及具有該行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)。
背景技術(shù)：
起重機(jī)被廣泛的應(yīng)用于機(jī)械制造、冶金、石油、石化等行業(yè)的車間、倉庫等搬運(yùn)場 合。尤其適用于需要精確定位的物料運(yùn)輸、大型零部件精密裝配等場合。目前，起重機(jī)按其 起升裝置的驅(qū)動(dòng)方式可分為電動(dòng)起重機(jī)和手動(dòng)起重機(jī)；按其主梁的構(gòu)成可分單梁起重機(jī)和 雙梁起重機(jī)。傳統(tǒng)的單梁起重機(jī)，包括單根主梁、端梁、懸掛機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，在主梁兩側(cè)設(shè)有 端梁，在所述端梁上設(shè)有懸掛機(jī)構(gòu)，懸掛機(jī)構(gòu)具有車輪，懸掛機(jī)構(gòu)的車輪裝配在車間或倉庫 中橫向設(shè)置的吊車梁上，懸掛機(jī)構(gòu)的車輪能夠沿吊車梁的槽軌行走，使得起重機(jī)沿橫向移 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的移動(dòng)和定位。在單根主梁下方吊設(shè)有能沿所述主梁滑行的行走小車，起升 機(jī)構(gòu)懸掛于行走小車之下，并且起升機(jī)構(gòu)下部的吊鉤在手動(dòng)或電動(dòng)起重葫蘆的驅(qū)動(dòng)下沿高 度方向升降，從而達(dá)到起降被吊物件的目的。雖然單梁懸掛起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本 低、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，但其不足之處在于，單梁懸掛起重機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)、主梁、行走小車及起 升機(jī)構(gòu)沿縱向疊加設(shè)置，這樣使得單梁懸掛起重機(jī)整體高度過大，進(jìn)而減少了起重機(jī)的最 大吊起高度，特別在低廠房或?qū)Υ笮土悴考M(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，容易因吊起高度不足，而導(dǎo)致 被吊物件不能運(yùn)送到位，嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。若采用其他運(yùn)輸及吊裝方式，也會(huì)造成 費(fèi)時(shí)費(fèi)力、生產(chǎn)效率低的缺陷并增加了生產(chǎn)成本。為了減小起重機(jī)的整體高度，通常采用雙梁起重機(jī)。中國專利第 “ZL200620031140.6”號公開了一種“雙梁起重機(jī)”，包括兩條并列的主梁和兩側(cè)的端梁，主 梁上設(shè)有行走小車，兩條主梁的內(nèi)側(cè)下部均設(shè)有承重梁，行走小車的車輪裝配在兩條承重 梁上。該雙梁起重機(jī)雖然行走小車置于兩主梁內(nèi)側(cè)的承重梁上，使得行走小車與主梁在高 度上重疊，從而在一定程度上減少了起重機(jī)的整體高度，增大了起重機(jī)的最大吊起高度。但 是，由于起吊機(jī)構(gòu)仍然吊掛在主梁的下方，造成起重機(jī)的整體高度較大，仍然不能滿足吊裝 作業(yè)的高度需要。并且，該起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)葫蘆，由于電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體 結(jié)構(gòu)尺寸大，通常電動(dòng)葫蘆在垂直方向的尺寸至少是手拉葫蘆的兩倍，而其自重至少為手 拉葫蘆的十倍，因此導(dǎo)致主梁的承載負(fù)荷增大。為保證主梁強(qiáng)度，必然要加大主梁結(jié)構(gòu)尺 寸，因此造成起重機(jī)的整體高度較大，且自重較重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有懸掛起重機(jī)存在的結(jié)構(gòu)尺寸過大的缺陷，提供 一種能夠減小起重機(jī)整體高度，增大起吊空間，滿足低矮廠房的吊裝需要的起重機(jī)用行走 小車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的一種起重機(jī)用行走小車，包括車架和設(shè)置在 所述車架兩端的車輪，所述車架的中部形成有容置腔，所述容置腔至少向下形成開口部，在
3所述容置腔中設(shè)有用于與起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)相配合的接合件。如上所述的起重機(jī)用行走小車，所述容置腔為貫通所述車架中部的腔體，所述接 合件通過軸栓固定在所述容置腔中，并位于所述車架的頂部。如上所述的起重機(jī)用行走小車，所述車架的中部向上拱起，所述容置腔形成在該 拱起部，且所述接合件設(shè)置在該拱起部的頂部。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種結(jié)構(gòu)、緊湊，空間利用率高，可靠性強(qiáng)的具有 上述行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的一種起重機(jī)用行走小車，具有如上所述行走 小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，包括由兩主梁和兩端梁構(gòu)成的矩形框架，在所述兩端梁上分別設(shè) 有與所述起重機(jī)導(dǎo)軌相連接的懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述兩主梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對置 的導(dǎo)軌，所述行走小車的車輪與所述導(dǎo)軌相配合，起吊機(jī)構(gòu)與固定在所述行走小車的容置 腔內(nèi)的接合件相連接。如上所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，所述容置腔為貫通所述行走小車車架中部的腔體， 所述接合件通過軸栓固定在所述容置腔中，并位于所述車架的頂部。如上所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，所述車架的中部向上拱起，所述容置腔形成在該拱 起部，且所述接合件設(shè)置在該拱起部的頂部。如上所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，所述導(dǎo)軌設(shè)在所述兩主梁內(nèi)側(cè)的上部。如上所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，所述端梁由兩平行且間隔設(shè)置的鋼板相對焊接而 成，所述懸掛機(jī)構(gòu)的連接部嵌置在所述端梁的兩鋼板之間，并與所述端梁固定為一體。如上所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，所述行走小車的接合件為掛環(huán)，所述掛環(huán)與所述起 吊機(jī)構(gòu)的掛鉤相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型行走小車采用內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，行走小車的車架具有內(nèi)凹的容置部，起 重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)嵌入該容置部內(nèi)，使得起吊機(jī)構(gòu)與行走小車能夠部分地沿高度方向重疊設(shè) 置，減小了起升機(jī)構(gòu)的吊鉤至主梁的下端(即上極限位置)的距離，減小了雙梁懸掛起重機(jī) 的整體高度，在相同安裝條件下，增大了起重機(jī)的最大起升高度，從而滿足在車間、倉庫進(jìn) 行吊裝作業(yè)中對起升高度需要，增加了實(shí)用價(jià)值。2、本實(shí)用新型行走小車的車架中部呈向上拱起狀，形成具有所述容置腔的拱形車 架。便于起重機(jī)的起吊裝置與容置腔34內(nèi)的接合件33連接，具有拆裝方便的有益效果。并 且，容置腔為貫通車架中部的腔體，這樣，既節(jié)省了材料、降低了成本，又減輕了行走小車的 重量，使得行走小車的移動(dòng)更加靈活、方便。3、本實(shí)用新型具有如上所述行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，空 間利用率高，可靠性高，成本低，適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，，具有較大的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。4、本實(shí)用新型手動(dòng)雙梁起重機(jī)的端梁由兩平行設(shè)置的鋼板相對焊接成型，在所述 兩鋼板之間連接有所述懸掛機(jī)構(gòu)。這樣，懸掛機(jī)構(gòu)內(nèi)嵌于端梁的兩鋼板之間，懸掛機(jī)構(gòu)與端 梁在高度方向上具有相重疊的部分，進(jìn)一步減小雙梁懸掛起重機(jī)整體高度。其中，懸掛機(jī)構(gòu) 的連接部通過螺栓連接于所述端梁的兩鋼板之間。這樣，既有利于懸掛機(jī)構(gòu)與端梁連接牢 固可靠，又便于拆裝。
以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范 圍。其中，圖1為本實(shí)用新型手動(dòng)雙梁起重機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型手動(dòng)雙梁起重機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型手動(dòng)雙梁起重機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型行走小車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型行走小車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_手動(dòng)雙梁起重機(jī)；11-主梁；12-端梁；2-懸掛機(jī)構(gòu)；3-行走小車；31-車 架；32-車輪；33-掛環(huán)；34-容置部；4-起吊機(jī)構(gòu)；41-吊鉤；42-手拉鏈起重葫蘆；43-掛 鉤；5-驅(qū)動(dòng)裝置；6-起重機(jī)導(dǎo)軌；211-車輪安裝部；212-連接部；7-導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號。請參考圖1、圖2和圖3，分別為本實(shí)用新型手動(dòng)雙梁起重機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖、俯 視結(jié)構(gòu)示意圖和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4和圖5分別為本實(shí)用新型行走小車的主視結(jié)構(gòu)示意 圖和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型提出了一種起重機(jī)用行走小車3，以及具有該行走小車3的 手動(dòng)雙梁起重機(jī)1。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型提出的手動(dòng)雙梁起重機(jī)1包括由兩主梁 11和兩端梁12構(gòu)成的矩形框架，在所述端梁12上分別設(shè)有與所述起重機(jī)導(dǎo)軌6相連接的 懸掛機(jī)構(gòu)2，所述懸掛機(jī)構(gòu)2在驅(qū)動(dòng)裝置5的帶動(dòng)下沿起重機(jī)導(dǎo)軌6移動(dòng)，使得起重機(jī)整體 能夠沿起重機(jī)導(dǎo)軌6行走。驅(qū)動(dòng)裝置5與懸掛機(jī)構(gòu)2的配合連接方式為公知技術(shù)，在此不 再詳細(xì)描述。在所述兩主梁11內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對置的導(dǎo)軌7，所述行走小車3的車輪32與 所述導(dǎo)軌7相配合，使得所述行走小車3能沿所述導(dǎo)軌7移動(dòng)。請配合參見圖1、4、5，本實(shí)用新型提出的行走小車3包括車架31和設(shè)置在所述車 架31兩端的車輪32，所述車架31的中部形成有容置腔34，所述容置腔34至少向下形成開 口部，在所述容置腔34中設(shè)有用于與起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)4相配合的接合件33。所述起吊 機(jī)構(gòu)4的上部與所述容置腔34中的接合件33相連接。這樣，所述起吊機(jī)構(gòu)4部分地收容 在所述行走小車3的容置腔34內(nèi)，減小了起吊機(jī)構(gòu)的吊鉤41至主梁11下端(即上極限位 置)的距離H，減小了雙梁懸掛起重機(jī)的整體高度，從而增大了起重機(jī)的最大起升高度。在本實(shí)施例中，為了便于安裝和拆卸，將所述容置腔34設(shè)置為貫通所述車架31中 部的腔體，接合件33通過軸栓35固定在所述容置腔34中，并位于所述車架31的頂部。這 樣，既節(jié)省了材料、降低了成本，又減輕了行走小車的重量，使得行走小車的移動(dòng)更加靈活、 方便。本實(shí)用新型的接合件33與容置腔34之間還可以通過焊接或其他公知的連接方式， 只要保證接合件33能夠固定在容置腔34內(nèi)即可。在另一個(gè)可行的本實(shí)施例中，如圖4所示，所述車架31的中部向上拱起，所述容置 腔34形成在該拱起部，且所述接合件33設(shè)置在該拱起部的頂部。采用該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步 增加吊鉤41與行走小走3之間的重疊量，即當(dāng)起吊機(jī)構(gòu)4的吊鉤41處于上極限位置時(shí)，使吊鉤41的下鉤部距主梁11下端的距離H進(jìn)一步減小，在不改變起重機(jī)導(dǎo)軌6、懸掛機(jī)構(gòu)2 以及主梁11結(jié)構(gòu)尺寸的情況下，使雙梁懸掛起重機(jī)具有更大的起吊高度。在本實(shí)施例中，所述接合件33為掛環(huán)33，所述起吊機(jī)構(gòu)4包括由上至下依次連接 的用于與所述掛環(huán)33相連接的掛鉤43、手拉鏈起重葫蘆42和用于懸掛被吊物件的吊鉤 41，所述吊鉤41在所述手拉鏈起重葫蘆42的驅(qū)動(dòng)下沿高度方向上升或下降，從而起到升降 被吊物件的作用。本實(shí)用新型采用掛鉤與掛環(huán)的配合連接方式，具有可靠性高，拆裝方便的 優(yōu)點(diǎn)。在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌7設(shè)置在主梁11底部，通過車輪32與導(dǎo)軌7的配合，使得行 走小車3能夠沿導(dǎo)軌7滑行。本實(shí)用新型也不限于此，在起重機(jī)設(shè)置位置的空間高度允許 的情況下，導(dǎo)軌7還可以設(shè)在兩主梁11內(nèi)側(cè)上部，從而提升了行走小車與起吊機(jī)構(gòu)的高度 位置，進(jìn)一步減小了起重機(jī)的整體高度，并且進(jìn)一步減小起升機(jī)構(gòu)的吊鉤41至主梁11下端 (即上極限位置)的距離H，從而增加了起重機(jī)的最大起升高度。請?jiān)賲⒖紙D3，所述懸掛機(jī)構(gòu)2包括機(jī)架21，所述機(jī)架21包括設(shè)置在機(jī)架21上部 的安裝用于懸掛行走輪22的車輪安裝部211和設(shè)置在機(jī)架21下部的連接部212，懸掛行走 輪22與起重機(jī)導(dǎo)軌6相配合，使得懸掛機(jī)構(gòu)2能夠能沿起重機(jī)導(dǎo)軌6滑動(dòng)，從而帶動(dòng)被吊 物件沿起重機(jī)導(dǎo)軌6移動(dòng)，起到運(yùn)送和定位被吊物件的作用。懸掛行走輪22與起重機(jī)導(dǎo)軌 6配合連接方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再詳細(xì)描述。在本實(shí)施例中，所述端梁12由兩平行且間隔設(shè)置的鋼板相對焊接而成，所述懸掛 機(jī)構(gòu)2的連接部212嵌置在所述端梁的兩鋼板之間，并與所述端梁12固定為一體。這樣， 懸掛機(jī)構(gòu)2的一部分嵌入端梁12的兩鋼板之間，從而進(jìn)一步減小起重機(jī)整體高度。其中， 懸掛機(jī)構(gòu)2的連接部212通過螺栓23與所述端梁12相連接。這樣，使得懸掛機(jī)構(gòu)2與端 梁12連接牢固可靠，并且便于拆裝。另外，所述主梁11采用工字鋼、槽鋼或鋼板，以滿足不 同起重噸位和跨度的需要。本實(shí)用新型起重機(jī)行走小車采用在行走小車3的車架中部形成有容置部34的結(jié) 構(gòu)，起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)4的掛鉤與該容置部內(nèi)的掛環(huán)相連接，使得起吊機(jī)構(gòu)4與行走小車3 能夠沿高度方向部分地重疊設(shè)置，減小了起升機(jī)構(gòu)的吊鉤41至主梁11的下端(即上極限 位置)的距離H，減小了雙梁懸掛起重機(jī)的整體高度；因此，在相同安裝條件下，增大了起重 機(jī)的最大起升高度，從而滿足在車間、倉庫吊裝作業(yè)時(shí)對起升高度需要。其中，所述容置腔 34設(shè)置為貫通所述車架31中部的腔體，既節(jié)省了材料、降低了成本，又減輕了行走小車的 重量，使得行走小車的移動(dòng)更加靈活、方便；另外，所述車架31的中部向上拱起，所述容置 腔34形成在該拱起部，進(jìn)一步增加起吊機(jī)構(gòu)的吊鉤41與行走小走3之間的重疊量，使雙梁 懸掛起重機(jī)具有更大的起吊高度。本實(shí)用新型具有上述行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，該起 重機(jī)除具有上述行走小車的有益效果外，在起重機(jī)設(shè)置位置的空間高度允許的情況下，在 主梁11上部設(shè)置導(dǎo)軌7，行走小車3與導(dǎo)軌7相配合，從而提升了行走小車與起吊機(jī)構(gòu)的高 度位置，進(jìn)一步減小了起重機(jī)的整體高度，增加了起重機(jī)的最大起升高度。并且，由于懸掛 機(jī)構(gòu)的連接部嵌入端梁內(nèi)，使得懸掛機(jī)構(gòu)與端梁在高度方向上部分重疊，更進(jìn)一步減小起 重機(jī)整體高度，增加了起重機(jī)的最大起升高度。本實(shí)用新型的工作原理是在安裝時(shí)，將行走小車3安裝在兩主梁之間形成的導(dǎo) 軌上，在起重機(jī)設(shè)置位置的空間高度允許的情況下，導(dǎo)軌7設(shè)置在主梁11的上部，行走小車3的車輪32與兩主梁11的導(dǎo)軌7相配合，行走小車3在外接的手動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng) 下能夠沿導(dǎo)軌移動(dòng)，從而提升了行走小車與起吊機(jī)構(gòu)的高度位置，減小了起重機(jī)的整體高 度，增加了起重機(jī)的最大起升高度。起吊機(jī)構(gòu)4懸掛于行走小車3的容置部34的掛環(huán)33 上，使得起吊機(jī)構(gòu)4與行走小車3能夠沿高度方向部分地重疊設(shè)置，進(jìn)一步減小了雙梁懸掛 起重機(jī)的整體高度。將懸掛機(jī)構(gòu)2嵌入安裝于由兩鋼板對焊而成的端梁中，懸掛機(jī)構(gòu)2的 懸掛行走輪22安裝于吊車梁6上，且懸掛機(jī)構(gòu)2能夠在驅(qū)動(dòng)裝置5的帶動(dòng)下沿吊車梁6行 走，使得懸掛機(jī)構(gòu)2與端梁12之間部分重疊，進(jìn)一步減小起重機(jī)整體高度，增加了起重機(jī)的 最大起升高度。由此，使得起重機(jī)的整體高度有明顯的減少，從而大幅度增加了起重機(jī)的最 大起升高度。在使用過程中，首先開啟懸掛機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)裝置5和行走小車3的驅(qū)動(dòng)裝置， 使得懸掛機(jī)構(gòu)2沿起重機(jī)導(dǎo)軌6移動(dòng)且行走小車3沿主梁11移動(dòng)，從而將起吊機(jī)構(gòu)4移至 被吊物件上方；隨后，再將被吊物件與起吊機(jī)構(gòu)4的吊鉤41相連接，手動(dòng)操作手拉鏈起重葫 蘆42將吊鉤41升起，從而將被吊物件吊起；由于起吊機(jī)構(gòu)4懸掛于行走小車3的容置部34 中的掛環(huán)33上，使得起吊機(jī)構(gòu)4部分地嵌入所述行走小車3內(nèi)；當(dāng)被吊物件提升至預(yù)定高 度之后，再次開啟懸掛機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)裝置5和行走小車3的驅(qū)動(dòng)裝置，通過移動(dòng)懸掛機(jī)構(gòu)2 及行走小車3將被吊物件移動(dòng)至預(yù)定位置上方；手動(dòng)操作手拉鏈起重葫蘆42將起吊機(jī)構(gòu)4 的吊鉤41及被吊物件降下，使被吊物件下落至預(yù)定位置；最后，將吊鉤41與被吊物件相脫 離，從而完成起吊作業(yè)。將起吊機(jī)構(gòu)4移動(dòng)至下一個(gè)被吊物件的上方，重復(fù)上述起吊作業(yè)過 程。 以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范 圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求一種起重機(jī)用行走小車，其特征在于，所述的行走小車包括車架和設(shè)置在所述車架兩端的車輪，所述車架的中部形成有容置腔，所述容置腔至少向下形成開口部，在所述容置腔中設(shè)有用于與起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)相配合的接合件。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)用行走小車，其特征在于，所述容置腔為貫通所述車架 中部的腔體，所述接合件通過軸栓固定在所述容置腔中，并位于所述車架的頂部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)用行走小車，其特征在于，所述車架的中部向上拱 起，所述容置腔形成在該拱起部，且所述接合件設(shè)置在該拱起部的頂部。
4.一種具有如權(quán)利要求1所述行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，包括由兩主梁和兩端梁 構(gòu)成的矩形框架，在所述兩端梁上分別設(shè)有與所述起重機(jī)導(dǎo)軌相連接的懸掛機(jī)構(gòu)，其特征 在于，在所述兩主梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對置的導(dǎo)軌，所述行走小車的車輪與所述導(dǎo)軌相配合， 起吊機(jī)構(gòu)與固定在所述行走小車的容置腔內(nèi)的接合件相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，其特征在于，所述容置腔為貫通所述行走小 車車架中部的腔體，所述接合件通過軸栓固定在所述容置腔中，并位于所述車架的頂部。
6.如權(quán)利要求4或5所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，其特征在于，所述車架的中部向上拱起， 所述容置腔形成在該拱起部，且所述接合件設(shè)置在該拱起部的頂部。
7.如權(quán)利要求4或5所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)軌設(shè)在所述兩主梁內(nèi) 側(cè)的上部。
8.如權(quán)利要求4或5所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，其特征在于，所述端梁由兩平行且間隔設(shè) 置的鋼板相對焊接而成，所述懸掛機(jī)構(gòu)的連接部嵌置在所述端梁的兩鋼板之間，并與所述 端梁固定為一體。
9.如權(quán)利要求4或5所述的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，其特征在于，所述行走小車的接合件為掛 環(huán)，所述掛環(huán)與所述起吊機(jī)構(gòu)的掛鉤相連接。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)用行走小車及具有該行走小車的手動(dòng)雙梁起重機(jī)，行走小車包括車架和設(shè)置在所述車架兩端的車輪，車架的中部形成有容置腔，容置腔至少向下形成開口部，在容置腔中設(shè)有用于與起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)相配合的接合件。手動(dòng)雙梁起重機(jī)包括由兩主梁和兩端梁構(gòu)成的矩形框架，在兩端梁上分別設(shè)有與所述起重機(jī)導(dǎo)軌相連接的懸掛機(jī)構(gòu)，在兩主梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對置的導(dǎo)軌，行走小車的車輪與導(dǎo)軌相配合，起吊機(jī)構(gòu)與固定在行走小車的容置腔內(nèi)的接合件相連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減小了起升機(jī)構(gòu)的吊鉤至主梁下端的上極限位置的距離。在相同安裝條件下，增加了最大起升高度。并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，空間利用率高，可靠性強(qiáng)。
文檔編號B66C17/00GK201647826SQ20102015738
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者卞瀟雨, 戴哲, 曾卓, 李占云, 王旭 申請人:中冶京誠工程技術(shù)有限公司