專利名稱：一種新型起重運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊運(yùn)裝置，尤其涉及一種新型起重運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
熱軋廠的運(yùn)輸鏈設(shè)備分別安裝在廠房內(nèi)外的地面上、地溝內(nèi)和地道里，地面的設(shè) 備、構(gòu)件、管道及鐵路、公路等布置情況復(fù)雜，維修更換時需要用到吊運(yùn)設(shè)備，但現(xiàn)有的起重 機(jī)械設(shè)備受到地面設(shè)備的阻礙，不能直接進(jìn)入到施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝作業(yè)，即使能進(jìn)入施工 現(xiàn)場也難以在有限的空間內(nèi)對設(shè)備進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸，影響設(shè)備的檢修和維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種同時具備運(yùn)輸和起重功能且 靈活方便的簡易新型起重運(yùn)輸車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型起重運(yùn)輸車，主要由車輪、底座、 門形車架、吊裝軌道梁、單軌小車、手拉葫蘆組成，車輪安在底座下，至少二個門形車架相對 布置在底座之上，并與底座垂直，吊裝軌道梁穿過門形車架并焊接在門形車架的上梁上，手 拉葫蘆連接單軌小車，單軌小車可沿吊裝軌道梁行走。優(yōu)選的，在吊裝軌道梁端部安有可伸縮支腿。本實(shí)用新型特點(diǎn)1、由于新型起重運(yùn)輸車能夠在軌道上或地面上實(shí)現(xiàn)吊裝和運(yùn)輸，因此無論在廠房 內(nèi)外的地面、地溝、地道內(nèi)都能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的檢修、更換，克服了現(xiàn)有起重吊裝機(jī)械不能在 廠房內(nèi)外任意位置吊裝的不足。2、新型起重運(yùn)輸車自重輕、無需普通起重機(jī)的配重塊、不需要消耗電力等能源動 力，兩個人即可推動滿載荷起重運(yùn)輸車走行，可伸縮支腿在起重時伸出支撐受力，在走行時 則收縮起來，可根據(jù)起重載荷和設(shè)備形狀選擇并布置1 2臺手動單軌小車和手拉葫蘆。3、新型起重運(yùn)輸車制作安裝的全部成本在三千元左右，僅在武鋼二熱軋廠運(yùn)輸鏈 一項(xiàng)工程就比制作、安裝吊裝梁節(jié)約材料費(fèi)十萬余元，而且新型起重運(yùn)輸車能夠多次重復(fù) 使用，大大降低了起重吊裝成本。

附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-手拉葫蘆；2-底座；3-車輪；4-門形車架；5-吊裝軌道梁；6-可伸縮支 腿；7-單軌小車
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述如圖所示，一種新型起重運(yùn)輸車，主要由車輪3、底座2、門形車架4、吊裝軌道梁5、
3手動單軌小車7、手拉葫蘆1組成，車輪3安在底座2下，至少二個門形車架4相對布置在底 座2之上，并與底座2垂直，吊裝軌道梁5穿過門形車架4并焊接在門形車架4的上梁上， 手拉葫蘆1連接手動單軌小車7，手動單軌小車7可沿吊裝軌道梁5行走，在吊裝軌道梁5 懸臂一端安有可伸縮支腿6。四個車輪3的大小、形狀、軸距、輪距可根據(jù)具體使用的部位及吊裝、運(yùn)輸?shù)妮d荷 靈活選擇；底座2及門形車架4能夠滿足強(qiáng)度要求即可；吊裝軌道梁5的選擇需要根據(jù)力學(xué) 計算滿足剛度要求；根據(jù)起重載荷和設(shè)備形狀選擇并布置1 2臺手拉單軌小車7和手拉 葫蘆1，手拉葫蘆1掛在手動單軌小車7下面的吊環(huán)上；可伸縮支腿6必須在達(dá)到最大載荷 時滿足穩(wěn)定性要求；底座2、門形車架4、吊裝軌道梁5、可伸縮支腿6均采用焊接形式連接 在一起。其工作方式如下利用廠房內(nèi)的天車或廠房外的起重機(jī)將起重運(yùn)輸車吊裝到工作 地點(diǎn)，(1)、由兩人推動小車到達(dá)拆除設(shè)備吊裝處；(2)、放下可伸縮支腿6 ； (3)、分別把兩臺 手動單軌小車7沿吊裝軌道梁5移動到預(yù)定的吊裝位置；(4)、通過手拉葫蘆1起吊需拆除 的設(shè)備；(5)、再將手動單軌小車7沿吊裝軌道梁5移動到門形車架4的位置；(6)、收起可 伸縮支腿6 ； (7)、再推動起重運(yùn)輸車運(yùn)行到達(dá)設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)；(8)、再放下可伸縮支腿6 ； (9)、把手動單軌小車7沿吊裝軌道梁5移動到吊裝位置；(10)、拉動手動葫蘆1環(huán)鏈放下拆 除設(shè)備；(11)、把手動單軌小車7移動至門型架處；(12)、再收起可伸縮支腿6 ； (13)、推動 小車退出吊裝位置；(14)、由天車或起重機(jī)吊走拆除的設(shè)備并吊入新設(shè)備，然后反向操作通 過起重運(yùn)輸車將新設(shè)備吊運(yùn)到安裝位置。工程結(jié)束時，用天車或汽車式液壓起重機(jī)將簡易 起重運(yùn)輸車吊出工作地點(diǎn)。由于新型起重運(yùn)輸車能夠在軌道上或地面上實(shí)現(xiàn)吊裝和運(yùn)輸，因此無論在廠房內(nèi) 外的地面、地溝、地道內(nèi)都能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的吊運(yùn)、更換，克服了現(xiàn)有起重吊裝機(jī)械不能在廠 房內(nèi)外任意位置吊裝的不足。而且新型起重運(yùn)輸車自重輕，不需要消耗電力等能源動力，兩 個人即可推動滿載荷起重運(yùn)輸車在軌道上走行，操作簡單方便，成本低。
權(quán)利要求一種新型起重運(yùn)輸車，其特征在于它主要由車輪、底座、門形車架、吊裝軌道梁、單軌小車、手拉葫蘆組成，車輪安在底座下，至少二個門形車架相對布置在底座之上，并與底座垂直，吊裝軌道梁穿過門形車架并焊接在門形車架的上梁上，手拉葫蘆連接單軌小車，單軌小車可沿吊裝軌道梁行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型起重運(yùn)輸車，其特征在于在吊裝軌道梁端部安有可伸 縮支腿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吊裝設(shè)備領(lǐng)域的新型起重運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有的起重機(jī)械設(shè)備受到地面設(shè)備的阻礙，不能直接進(jìn)入到施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝作業(yè)的問題。它主要由車輪、底座、門形車架、吊裝軌道梁、單軌小車、手拉葫蘆組成，車輪安在底座下，至少二個門形車架相對布置在底座之上，并與底座垂直，吊裝軌道梁穿過門形車架并焊接在門形車架的上梁上，手拉葫蘆連接單軌小車，單軌小車可沿吊裝軌道梁行走，在吊裝軌道梁端部還安有可伸縮支腿。本實(shí)用新型無論在廠房內(nèi)外的地面、地溝、地道內(nèi)都能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的吊運(yùn)、更換，而且自重輕，不需要消耗電力等能源動力，操作簡單方便，成本低。
文檔編號B66C23/36GK201660380SQ20102016077
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者嚴(yán)小波, 崔連池, 張向陽, 張漢林, 普俊, 李保國, 楊建華, 林勇杰, 蔡繼紅, 陳靜 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司