專利名稱：一種輕型叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝卸運(yùn)輸車輛，特別是一種輕型叉車。
二背景技術(shù)：
叉車作為貨物的裝卸及運(yùn)輸車輛，可適應(yīng)不同的工作環(huán)境，機(jī)動(dòng)性高，廣泛應(yīng)用 于于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂 和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，但現(xiàn)在的叉車由于價(jià)格較高，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地 區(qū)，特別在農(nóng)村，高昂的價(jià)格嚴(yán)重阻礙了其發(fā)展，因此，研制一種適合經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng) 村使用的低成本叉車，是亟需解決的問題。
三
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種輕型叉 車，可有效解決叉車成本高的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括機(jī)架和柴油機(jī)，機(jī)架下部裝 有前后輪，機(jī)架后部裝有柴油機(jī)，柴油機(jī)外部有配重，柴油機(jī)經(jīng)皮帶與其前部裝在機(jī)架上的 液壓總泵相連，液壓總泵上部有液壓油箱，液壓油箱前部有座椅，座椅前部在機(jī)架上裝有方 向盤，方向盤側(cè)面下部的機(jī)架上裝有液壓分泵，方向盤下部裝有與液壓分泵相連的轉(zhuǎn)向液 壓泵，轉(zhuǎn)向液壓泵與后輪上的轉(zhuǎn)向液壓缸相連，方向盤前部的機(jī)架上裝有升降框，升降框上 的支撐板上有與機(jī)架相連的旋轉(zhuǎn)液壓缸，升降框內(nèi)裝有升降液壓缸，旋轉(zhuǎn)液壓缸和升降液 壓缸與液壓分泵相連，液壓分泵與液壓總泵相連，支撐板上的鏈條經(jīng)升降液壓缸的頂部與 升降框前部的橫梁相連，橫梁上裝有托板，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，是叉車上的創(chuàng) 新。
四
圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖1至圖2給出，本實(shí)用新型包括機(jī)架和柴油機(jī)，機(jī)架7下部裝有前后輪4、3，機(jī) 架7后部裝有柴油機(jī)2，柴油機(jī)2外部有配重1，柴油機(jī)2經(jīng)皮帶與其前部裝在機(jī)架7上的 液壓總泵10相連，液壓總泵10上部有液壓油箱9，液壓油箱9前部有座椅5，座椅5前部在 機(jī)架7上裝有方向盤6，方向盤6側(cè)面下部的機(jī)架7上裝有液壓分泵11，方向盤6下部裝有 與液壓分泵11相連的轉(zhuǎn)向液壓泵18，轉(zhuǎn)向液壓泵18與后輪3上的轉(zhuǎn)向液壓缸相連，方向盤 6前部的機(jī)架7上裝有升降框12，升降框12上的支撐板13上有與機(jī)架7相連的旋轉(zhuǎn)液壓 缸17，升降框12內(nèi)裝有升降液壓缸16，旋轉(zhuǎn)液壓缸和升降液壓缸與液壓分泵相連，液壓分 泵與液壓總泵相連，支撐板13上的鏈條8經(jīng)升降液壓缸16的頂部與升降框12前部的橫梁14相連，橫梁14上裝有托板15。為了保證使用效果，所說的升降框12是由對(duì)稱的兩根槽鋼經(jīng)槽鋼中部的支撐板 13及上下端部的連接板構(gòu)成的長(zhǎng)方形。所說的橫梁14上裝有分別置于槽鋼內(nèi)槽及外側(cè)面上的內(nèi)縱向?qū)л?0和外縱向?qū)?輪19，橫梁由內(nèi)縱向?qū)蜉?0和外縱向?qū)蜉?9卡裝在槽鋼上，上下滑動(dòng)。所說的配重1是由鋼板框及其內(nèi)的填充物構(gòu)成的U形配重體。所說的座椅5前下部一側(cè)的機(jī)架7上有腳蹬21，方便駕駛員上下。本實(shí)用新型的使用情況是，開動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)2帶動(dòng)前后輪及液壓總泵10，液壓 總泵10將液壓油箱9內(nèi)的液壓油加壓后經(jīng)油管傳送給液壓分泵11，液壓分泵11分別接升 降液壓缸16、旋轉(zhuǎn)液壓缸17和轉(zhuǎn)向液壓泵18，操作液壓分泵，使升降液壓缸16經(jīng)其頂部的 鏈條8將橫梁14和托板15進(jìn)行抬升和下降的操作，旋轉(zhuǎn)液壓缸17對(duì)升降框12及其上的 部件進(jìn)行以旋轉(zhuǎn)液壓缸17為中心的旋轉(zhuǎn)抬升或下降操作，轉(zhuǎn)向液壓泵18經(jīng)油管與后輪上 的轉(zhuǎn)向液壓缸相連，對(duì)叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。由上述結(jié)構(gòu)可以看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，通過對(duì)各個(gè)零部件之間的 組合，由廉價(jià)常用的四輪車體，改造為叉車車體，大大降低了叉車的成本，為叉車在經(jīng)濟(jì)欠 發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村的普及提供了條件，是叉車上的創(chuàng)新，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
權(quán)利要求一種輕型叉車，包括機(jī)架和柴油機(jī)，其特征在于，機(jī)架(7)下部裝有前后輪(4、3)，機(jī)架(7)后部裝有柴油機(jī)(2)，柴油機(jī)(2)外部有配重(1)，柴油機(jī)(2)經(jīng)皮帶與其前部裝在機(jī)架(7)上的液壓總泵(10)相連，液壓總泵(10)上部有液壓油箱(9)，液壓油箱(9)前部有座椅(5)，座椅(5)前部在機(jī)架(7)上裝有方向盤(6)，方向盤(6)側(cè)面下部的機(jī)架(7)上裝有液壓分泵(11)，方向盤(6)下部裝有與液壓分泵(11)相連的轉(zhuǎn)向液壓泵(18)，轉(zhuǎn)向液壓泵(18)與后輪(3)上的轉(zhuǎn)向液壓缸相連，方向盤(6)前部的機(jī)架(7)上裝有升降框(12)，升降框(12)上的支撐板(13)上有與機(jī)架(7)相連的旋轉(zhuǎn)液壓缸(17)，升降框(12)內(nèi)裝有升降液壓缸(16)，旋轉(zhuǎn)液壓缸和升降液壓缸與液壓分泵相連，液壓分泵與液壓總泵相連，支撐板(13)上的鏈條(8)經(jīng)升降液壓缸(16)的頂部與升降框(12)前部的橫梁(14)相連，橫梁(14)上裝有托板(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型叉車，其特征在于，所說的升降框(12)是由對(duì)稱的兩根 槽鋼經(jīng)槽鋼中部的支撐板(13)及上下端部的連接板構(gòu)成的長(zhǎng)方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型叉車，其特征在于，所說的橫梁(14)上裝有分別置于槽 鋼內(nèi)槽及外側(cè)面上的內(nèi)縱向?qū)л?20)和外縱向?qū)л?19)，橫梁由內(nèi)縱向?qū)蜉?20)和外 縱向?qū)蜉?19)卡裝在槽鋼上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型叉車，其特征在于，所說的配重(1)是由鋼板框及其內(nèi)的 填充物構(gòu)成的U形配重體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型叉車，其特征在于，所說的座椅(5)前下部一側(cè)的機(jī)架 (7)上有腳蹬(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型叉車，可有效解決叉車成本高的問題，其方案是，機(jī)架下部裝有前后輪，機(jī)架后部裝有柴油機(jī)，其外部有配重，柴油機(jī)經(jīng)皮帶與其前部裝在機(jī)架上的液壓總泵相連，液壓總泵上部有液壓油箱，液壓油箱前部有座椅，座椅前部在機(jī)架上裝有方向盤，方向盤側(cè)面下部的機(jī)架上裝有液壓分泵，方向盤下部裝有與液壓分泵相連的轉(zhuǎn)向液壓泵，轉(zhuǎn)向液壓泵與后輪上的轉(zhuǎn)向液壓缸相連，方向盤前部的機(jī)架上裝有升降框，其支撐板上有與機(jī)架相連的旋轉(zhuǎn)液壓缸，升降框內(nèi)裝有升降液壓缸，旋轉(zhuǎn)液壓缸和升降液壓缸與液壓分泵相連，液壓分泵與液壓總泵相連，支撐板上的鏈條經(jīng)升降液壓缸的頂部與升降框前部的橫梁相連，橫梁上裝有托板，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，是叉車上的創(chuàng)新。
文檔編號(hào)B66F9/06GK201678411SQ201020161358
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者王軍顯 申請(qǐng)人:王軍顯