專利名稱：一種翻轉(zhuǎn)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)吊具，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配過程中輪轂的翻 轉(zhuǎn)吊具。
背景技術(shù)：
目前，在直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝工廠中，輪轂的吊裝和翻轉(zhuǎn)需要利用兩套設(shè)備 分別完成吊裝是在輪轂立姿狀態(tài)下，使用三根8噸8米吊帶穿入輪轂三面對稱大孔，再利 用吊鉤吊起輪轂，并使其在立姿狀態(tài)下移動；如要將輪轂由立姿翻轉(zhuǎn)為臥姿，則需要使用正 四棱錐形的焊接鋼板，底部四腳分別與圖3中的吊裝位93、94、96、97連接，頂部設(shè)有一孔， 穿入吊帶與吊鉤連接。上述設(shè)備雖可基本達(dá)到直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊裝、翻轉(zhuǎn)的目的，但是在生產(chǎn) 實(shí)踐中，卻發(fā)現(xiàn)其存在如下缺陷1、使用兩套設(shè)備分別完成吊裝、翻轉(zhuǎn)任務(wù)，無法實(shí)現(xiàn)輪轂的連續(xù)作業(yè)，吊裝過程無 法標(biāo)準(zhǔn)化，操作時安全性較差，輪轂的空中姿態(tài)不易控制；2、翻轉(zhuǎn)角度只能依靠理論計算值加以固定，而由于大型鑄件質(zhì)量分配誤差、吊具 加工誤差等原因，在實(shí)際操作過程中翻轉(zhuǎn)角往往與理論值有偏差，使得輪轂與發(fā)電機(jī)的對 接較為困難；3、由于翻轉(zhuǎn)吊具為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，且承載重量很大，為保證吊具的強(qiáng)度，焊接時對 焊縫的要求很高，因此工藝性差、制造成本高，不利于批量生產(chǎn)，而且體積大、重量大，使用 時安裝非常不方便，需多人同時操作才可以完成。由此可見，上述現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)吊具在直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂組裝應(yīng)用中，顯然仍 存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，易于加 工成本低，便于操作，安裝效率高的吊裝工具實(shí)屬當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種翻轉(zhuǎn)吊具，使其可實(shí)現(xiàn)直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā) 電機(jī)輪轂部分在空中的翻轉(zhuǎn)動作，而且翻轉(zhuǎn)角度易于控制，輪轂與發(fā)電機(jī)對接時更容易把 握，起吊到安裝一步到位，安裝簡便、高效，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，制作成本低，適合批 量生產(chǎn)與使用，完全克服了現(xiàn)有吊具的不足。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種翻轉(zhuǎn)吊具，主要包括卸扣和連接軸，其中 連接軸的中截面兩側(cè)均設(shè)有一個或一個以上通孔；連接軸穿入卸扣的孔中，卸扣的下端與 連接軸中部鉸接。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的連接軸為圓柱體，且一側(cè)設(shè)有凹槽，卸扣與連 接軸鉸接是指卸扣下端可拆卸的卡入該凹槽內(nèi)。所述的凹槽的橫截面為扇形。所述凹槽的槽底在凹槽軸向上為弧形，凹槽槽底與卸扣下端貼合。
3[0013]所述凹槽的深度大于卸扣下端的直徑。所述的通孔為兩個，對稱分布于連接軸中截面的兩側(cè)。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型提供了一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝工廠內(nèi)整體 吊裝測試時輪轂部分安裝的專用吊具，可實(shí)現(xiàn)輪轂部分在空中的翻轉(zhuǎn)動作，而且翻轉(zhuǎn)角度 易于控制，輪轂與發(fā)電機(jī)對接時更容易把握，起吊到安裝一步到位，安裝操作靈活、簡便、高 效，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，易于加工和維護(hù)，制作成本低，更適于批量生產(chǎn)與使用。

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手 段，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)吊具控制輪轂在直立狀態(tài)的示意圖。圖3是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)吊具控制輪轂水平翻轉(zhuǎn)后的示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1所示，本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)吊具，主要包括卸扣1和連接軸2，連接軸2的中 截面兩側(cè)均設(shè)有一個或一個以上通孔22，連接軸2穿入卸扣1的孔中，卸扣1的下端與連接 軸2中部鉸接。其中，卸扣1可選用現(xiàn)有的通用標(biāo)準(zhǔn)件。連接軸2可設(shè)計為如圖所示的圓柱體，中截面的兩側(cè)對稱分布一對通孔22，且圓 柱體一側(cè)設(shè)有凹槽21，凹槽21的橫截面為扇形，槽底在凹槽軸向上為弧形，凹槽21的深度 大于卸扣1下端的直徑。卸扣1的下端可拆卸的卡入凹槽21內(nèi)，凹槽槽底與卸扣下端的圓面貼合，從而實(shí) 現(xiàn)卸扣1與連接軸2的鉸接，同時保證卸扣1可在凹槽21內(nèi)自由擺動和旋轉(zhuǎn)。使用時，將螺栓穿過連接軸通孔22與部件自帶的安裝孔，螺緊螺栓后，連接軸與 部件即被固定連接。此時，卸扣1在連接軸的凹槽21內(nèi)不僅可作徑向自由旋轉(zhuǎn)，在軸向上 也有一定的擺動空間，因此，即使起吊時卸扣1端面與連接軸2軸向不完全垂直，也可保證 重載下部件翻轉(zhuǎn)時卸扣1繞連接軸2旋轉(zhuǎn)的靈活性。以下以直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝過程中，輪轂的吊裝、翻轉(zhuǎn)為例，來說明本實(shí)用新 型的具體應(yīng)用方法。請配合參閱圖2所示，輪轂9獨(dú)立裝配時，使用三套本實(shí)用新型吊具均布于輪轂9 頂端的吊裝位91、92、93，連接吊鉤與各吊具的卸扣，即可保證輪轂9在各安裝工位之間移 動時保持立姿不變。請配合參閱圖3所示，當(dāng)輪轂獨(dú)立安裝完畢，需要翻轉(zhuǎn)以完成與發(fā)電機(jī)的對接時， 需同時連接六套本實(shí)用新型吊具，其中四套連接于輪轂頂端吊裝位92、93、94、95，另外兩套 連接于輪轂的底端吊裝位96、97。首先行車大小鉤帶動連接于吊裝位92、93、94、95的吊具 將輪轂以立姿吊起，然后放松連接于吊裝位92、95的吊具，吊起連接于吊裝位96、97的吊 具，即可將輪轂9領(lǐng)過翻轉(zhuǎn)至需要的任何角度。本實(shí)用新型一種翻轉(zhuǎn)吊具，設(shè)計輕巧、功能完善、易于控制、安全度高，在吊裝過程中可承受較大載荷，完全滿足輪轂重量20T的使用要求，且卸扣1可圍繞偏心連接軸2自由 旋轉(zhuǎn)、擺動，從而得以靈活實(shí)現(xiàn)部件的空中翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型不僅適應(yīng)了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組裝過程中，輪轂吊裝、翻轉(zhuǎn)的生產(chǎn)需求，還可應(yīng)用于其他領(lǐng)域大型部件的吊裝、翻轉(zhuǎn)和 組裝過程，適于廣泛推廣。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均 落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于主要包括卸扣和連接軸，其中連接軸的中截面兩側(cè)均設(shè)有一個或一個以上通孔；連接軸穿入卸扣的孔中，卸扣的下端與連接軸中部鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于所述的連接軸為圓柱體，且一側(cè) 設(shè)有凹槽，卸扣與連接軸鉸接是指卸扣下端可拆卸的卡入該凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于所述的凹槽的橫截面為扇形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于所述凹槽的槽底在凹槽軸向上為 弧形，凹槽槽底與卸扣下端貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于所述凹槽的深度大于卸扣下端的 直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的一種翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于所述的通孔為兩個， 對稱分布于連接軸中截面的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種翻轉(zhuǎn)吊具，主要包括卸扣和連接軸，其中連接軸的中截面兩側(cè)均設(shè)有一個或一個以上通孔；連接軸穿入卸扣的孔中，卸扣的下端與連接軸中部鉸接。本實(shí)用新型提供了一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝工廠內(nèi)整體吊裝測試時輪轂部分安裝的專用吊具，可實(shí)現(xiàn)輪轂部分在空中的翻轉(zhuǎn)動作，而且翻轉(zhuǎn)角度易于控制，輪轂與發(fā)電機(jī)對接時更容易把握，起吊到安裝一步到位，安裝操作靈活、簡便、高效，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，易于加工和維護(hù)，制作成本低，更適于批量生產(chǎn)與使用。
文檔編號B66C13/08GK201665466SQ20102016848
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者劉志宏, 曹瑛, 楊君 申請人:廣西銀河艾萬迪斯風(fēng)力發(fā)電有限公司;江蘇長征風(fēng)力發(fā)電設(shè)備有限公司