專利名稱：一種起運(yùn)大型貨物的叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種起運(yùn)大型貨物的叉車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于裝卸運(yùn)輸工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一 種起運(yùn)大型貨物的叉車。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，有些大型貨物很難用普通的叉車進(jìn)行裝卸運(yùn)輸。[0003]因?yàn)楝F(xiàn)有叉車的貨叉不能進(jìn)行靈活調(diào)整，也不能在橫向進(jìn)行大幅度地調(diào)整，所 以，如果由于場(chǎng)地、管理以及人為等因素需要經(jīng)常起運(yùn)的大型貨物，則施工非常困難。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種起運(yùn)大型貨物的叉車，其目的是實(shí)現(xiàn)大 型貨物的裝卸、運(yùn)輸，并且施工方便。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為[0006]本實(shí)用新型所提供的這種起運(yùn)大型貨物的叉車，所述的叉車包括升降框架、貨 叉，所述的升降框架上設(shè)有貨叉安裝桿、貨叉支承桿，所述的貨叉安裝桿在所述的貨叉 支承桿的上方并互相平行，所述的貨叉通過叉環(huán)套裝在所述的貨叉安裝桿上，所述的貨 叉為多個(gè)，并分布在升降框架的兩側(cè)。[0007]為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案， 以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性[0008]所述的叉環(huán)與貨叉安裝桿為滑動(dòng)配合，貨叉桿體的上端接叉環(huán)，叉支承桿的下 端連接所述貨叉的水平桿體。[0009]所述的貨叉安裝桿上設(shè)貨叉調(diào)整油缸，所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)油缸桿和油缸 套，所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)于貨叉安裝桿兩側(cè)的兩根貨叉之間，所述的貨叉調(diào)整油缸的 油路連接控制油閥。[0010]所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)有固定環(huán)，所述的固定環(huán)滑動(dòng)地套入貨叉安裝桿上，所 述的油缸套與固定環(huán)連接，所述的油缸桿的伸出端連接貨叉桿體的上端。[0011]所述的貨叉安裝桿在所述的升降框架上滑動(dòng)地安裝，在所述的升降框架設(shè)叉桿 橫向油缸，所述的貨叉安裝桿與所述的叉桿橫向油缸的活塞桿連接。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，使貨叉既可隨意調(diào)整互相之 間的距離，又可使叉架整體側(cè)移，以便適應(yīng)貨物的不同大小、位置、形狀等情況?？?廣泛應(yīng)用于貨物堆場(chǎng)等場(chǎng)所，尤其是大型、異形或笨重物件的舉升、落下和搬運(yùn)，機(jī)動(dòng) 性、適用性強(qiáng)。


[0013]下面對(duì)本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。3[0015]圖中標(biāo)記為[0016]1、叉車，2、叉環(huán)，3、貨叉桿體，4、貨叉，5、固定環(huán)，6、油缸桿，7、油缸套，8、升降框架，9、貨叉安裝桿，10、貨叉支承桿，11、叉桿橫向油缸。
具體實(shí)施方式
[0017]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步 詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、 準(zhǔn)確和深入的理解。[0018]如圖1所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種起運(yùn)大型貨物的叉車，所述的叉車1 包括升降框架8、貨叉4。[0019]為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)大型貨物的裝卸、運(yùn)輸，并且施工方便的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方 案為[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種起運(yùn)大型貨物的叉車，所述的升降框架8 上設(shè)有貨叉安裝桿9、貨叉支承桿10，所述的貨叉安裝桿9在所述的貨叉支承桿10的上 方并互相平行，所述的貨叉4通過叉環(huán)2套裝在所述的貨叉安裝桿9上，所述的貨叉4為 多個(gè)，并分布在升降框架8的兩側(cè)。[0021]貨叉安裝桿9的兩端與貨叉支承桿10連接，貨叉安裝桿9外接載荷(例如叉車、 千斤頂?shù)?貨叉4分別設(shè)于貨叉安裝桿9的兩側(cè)。[0022]貨叉安裝桿9與叉車1的升降框架8連接。[0023]上述技術(shù)方案使貨叉既可隨意調(diào)整互相之間的距離，又可使叉架整體側(cè)移，以 便適應(yīng)貨物的不同大小、位置、形狀等情況?？膳c叉車或千斤頂?shù)仍O(shè)備配合使用，用于 舉升、攜帶、搬運(yùn)汽車等大型貨物的專用屬具，或作為叉車的載荷裝置。[0024]例如用于汽車的搬運(yùn)時(shí)，可根據(jù)被汽車的型號(hào)以及前后輪胎之間的距離等情 況，通過調(diào)整貨叉4之間的距離，將叉桿的橫向貨叉(此時(shí)即為輪胎叉)叉住汽車輪胎， 并通過叉車將汽車舉升并搬移到所需的位置。顯然這對(duì)汽車停放場(chǎng)等場(chǎng)所處理車輛的停 放、駛出以及提高場(chǎng)地利用率等將起到很好的作用。同時(shí)，本實(shí)用新型也可廣泛應(yīng)用于 貨物堆場(chǎng)等場(chǎng)所，尤其是大型，異形或笨重物件的舉升、落下和搬運(yùn)。機(jī)動(dòng)性、適用性 強(qiáng)。[0025]本實(shí)用新型所述的叉環(huán)2與貨叉安裝桿9為滑動(dòng)配合，貨叉桿體3的上端接叉環(huán) 2，貨叉桿體3的下端連接所述貨叉4的水平桿體。[0026]貨叉安裝桿9與貨叉支承桿10可呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。貨叉安裝桿9與載荷(例如叉 車、千斤頂?shù)?的可側(cè)移部件(例如叉車的升降框架8)連接。所說的叉桿由叉環(huán)2、貨 叉桿體3和貨叉4組成，叉環(huán)2滑動(dòng)地套入主桿(可自由移動(dòng))，貨叉桿體3的上端接叉 環(huán)2，貨叉桿體的下端接貨叉4的一端。[0027]本實(shí)用新型所述的貨叉安裝桿9上設(shè)貨叉調(diào)整油缸，所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)油 缸桿6和油缸套7，所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)于貨叉安裝桿9兩側(cè)的兩根貨叉4之間，所述 的貨叉調(diào)整油缸的油路連接控制油閥。[0028]在主桿兩側(cè)的叉桿可同步或不同步平移。[0029]貨叉調(diào)整油缸分別設(shè)于貨叉安裝桿9兩側(cè)的兩根貨叉4之間貨叉調(diào)整油缸的油 路外接載荷(例如叉車、千斤頂?shù)?的控制油閥。[0030]本實(shí)用新型所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)有固定環(huán)5，所述的固定環(huán)5滑動(dòng)地套入貨叉 安裝桿9上，所述的油缸套7與固定環(huán)5連接，所述的油缸桿6的伸出端連接貨叉桿體3 的上端。[0031]本實(shí)用新型所述的貨叉安裝桿9在所述的升降框架8上滑動(dòng)地安裝，在所述的升 降框架8設(shè)叉桿橫向油缸11，所述的貨叉安裝桿9與所述的叉桿橫向油缸11的活塞桿連接。[0032]叉桿橫向油缸11可使叉架整體側(cè)移，由于采用叉桿橫向油缸11結(jié)構(gòu)，使叉架既 可隨意調(diào)整每一叉架之間的距離，又可使叉架整體側(cè)移，以便適應(yīng)貨物的不同大小、位 置、形狀等情況。[0033]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不 受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起運(yùn)大型貨物的叉車，所述的叉車(1)包括升降框架(8)、貨叉0)，其特征 在于所述的升降框架(8)上設(shè)有貨叉安裝桿(9)、貨叉支承桿(10)，所述的貨叉安裝桿 (9)在所述的貨叉支承桿(10)的上方并互相平行，所述的貨叉⑷通過叉環(huán)(2)套裝在所 述的貨叉安裝桿(9)上，所述的貨叉(4)為多個(gè)，并分布在升降框架(8)的兩側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的起運(yùn)大型貨物的叉車，其特征在于所述的叉環(huán)(2)與貨叉 安裝桿(9)為滑動(dòng)配合，貨叉桿體(3)的上端接叉環(huán)( ，叉支承桿(3)的下端連接所述 貨叉的水平桿體。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的起運(yùn)大型貨物的叉車，其特征在于所述的貨叉安裝桿 (9)上設(shè)貨叉調(diào)整油缸，所述的貨叉調(diào)整油缸設(shè)油缸桿(6)和油缸套(7)，所述的貨叉調(diào) 整油缸設(shè)于貨叉安裝桿(9)兩側(cè)的兩根貨叉(4)之間，所述的貨叉調(diào)整油缸的油路連接控 制油閥。
4.按照權(quán)利要求3所述的起運(yùn)大型貨物的叉車，其特征在于所述的貨叉調(diào)整油缸 設(shè)有固定環(huán)(5)，所述的固定環(huán)( 滑動(dòng)地套入貨叉安裝桿(9)上，所述的油缸套(7)與 固定環(huán)(5)連接，所述的油缸桿(6)的伸出端連接貨叉桿體(3)的上端。
5.按照權(quán)利要求1所述的起運(yùn)大型貨物的叉車，其特征在于所述的貨叉安裝桿(9) 在所述的升降框架(8)上滑動(dòng)地安裝，在所述的升降框架(8)設(shè)叉桿橫向油缸(11)，所述 的貨叉安裝桿(9)與所述的叉桿橫向油缸(11)的活塞桿連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起運(yùn)大型貨物的叉車，所述的叉車(1)包括升降框架(8)、貨叉(4)，其特征在于所述的升降框架(8)上設(shè)有貨叉安裝桿(9)、貨叉支承桿(10)，所述的貨叉安裝桿(9)在所述的貨叉支承桿(10)的上方并互相平行，所述的貨叉(4)通過叉環(huán)(2)套裝在所述的貨叉安裝桿(9)上，所述的貨叉(4)為多個(gè)，并分布在升降框架(8)的兩側(cè)。采用上述技術(shù)方案，使貨叉既可隨意調(diào)整互相之間的距離，又可使叉架整體側(cè)移，以便適應(yīng)貨物的不同大小、位置、形狀等情況。可廣泛應(yīng)用于貨物堆場(chǎng)等場(chǎng)所，尤其是大型、異形或笨重物件的舉升、落下和搬運(yùn)，機(jī)動(dòng)性、適用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B66C9/06GK201809055SQ20102019347
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者褚云青 申請(qǐng)人:蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司