專利名稱：礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械，具體地指一種礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳感裝置。
背景技術(shù)：
礦用提升絞車目前已經(jīng)在采礦領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用?，F(xiàn)有的礦用提升絞車的安全保護(hù) 裝置多采用分立器件或硬邏輯集成電路構(gòu)成，其保護(hù)功能不完善、精度低且適應(yīng)性差。另 外，有的采用一位微機(jī)或Z-80單板機(jī)，這種裝置硬件較復(fù)雜、成本高、體積和重量較大、抗 干擾能力差。而且這些裝置一般都安裝在減速機(jī)或電機(jī)的主軸上，一但滾筒與減速機(jī)的連 接出現(xiàn)問題后，這些裝置檢測不出來，無法控制滾筒的制動裝置，導(dǎo)致事故發(fā)生。針對上述問題，本申請人曾于2010年1月19日向中國知識產(chǎn)權(quán)局申請了一種名 稱為“絞車安全保護(hù)傳感裝置”的實(shí)用新型專利，申請?zhí)枮?01020039514. 5。該申請雖然解 決了上述問題，但由于僅采用一套傳感裝置檢測滾筒主軸的各項(xiàng)指標(biāo)，其容量有限，只能檢 測有限的參數(shù)，僅限于行程、速度和提升方向等，不能檢測主軸斷裂或傳動系統(tǒng)失效等其他 問題。如要對絞車所有參數(shù)作全面檢測，則需要多套傳感裝置。如何利用多套傳感裝置全 面檢測絞車運(yùn)行時的各項(xiàng)參數(shù)是目前本領(lǐng)域未解決的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種功能完善、精 度高、成本低、體積和重量小、安全可靠，能全面檢測絞車運(yùn)行時各項(xiàng)參數(shù)的礦用提升絞車 安全保護(hù)多重傳感裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳 感裝置，包括至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置，其特征是，所述絞車安全保護(hù)傳感裝置由傳 感器1、連接軸2、防爆外殼3和連接軸支撐架4組成，所述傳感器輸入軸與連接軸連接，連 接軸通過軸承6支撐在連接軸支撐架內(nèi)，傳感器支撐在連接軸支撐架上，所述防爆外殼固 定在連接軸支撐架上；所述至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置的連接軸上分別固定連接有從 動齒輪8，從動齒輪8與位于絞車卷筒主軸端面軸心處的主動齒輪9嚙合。進(jìn)一步說，在連接軸支撐架4上固定有傳感器支撐件7，傳感器1靠向輸入軸的端 面通過螺釘與傳感器支撐件7端面連接。更近一步說，所述傳感器輸入端通過方形接口與連接軸連接。本實(shí)用新型使用時，先將至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置的連接軸支撐架4安裝 在滾筒主軸端部的軸承座上，然后將連接軸2上的從動齒輪8與位于絞車卷筒主軸5端面 軸心處的主動齒輪9嚙合，最后將傳感器1的輸出端用連接線與控制電路PLC的輸入端連 接，通過PLC來檢測、控制和顯示各項(xiàng)指標(biāo)。本實(shí)用新型所述的絞車安全保護(hù)傳感裝置傳感器1的輸入端通過連接軸2、主動 齒輪9和從動齒輪8與滾筒主軸連接，直接檢測滾筒主軸的各項(xiàng)指標(biāo)，避免了滾筒與減速機(jī) 的連接出問題后檢測不出來，無法控制滾筒的制動裝置，導(dǎo)致事故發(fā)生的情況。[0010]本實(shí)用新型具有功能完善、精度高、成本低、體積和重量小、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，能利 用多套傳感裝置全面檢測絞車運(yùn)行時的各項(xiàng)參數(shù)，特別適合礦用提升絞車使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-傳感器，2-連接軸，3-防爆外殼，4-連接軸支撐架，5-主軸，6-軸承，7-傳 感器支撐件，8-從動齒輪，9-主動齒輪。
具體實(shí)施方式
參見圖1本實(shí)施例由傳感器、傳感器支撐件、連接軸、防爆外殼和連接軸支撐架 組成，所述傳感器輸入軸通過方形接口與連接軸的輸出端連接，也可通過其它連接方式與 連接軸的輸出端連接。連接軸通過軸承支撐在連接軸支撐架內(nèi)傳感器支撐在連接軸支撐架 上。在連接軸支撐架上固定有傳感器支撐件，傳感器朝向輸入軸的端面通過螺釘與傳感器 支撐件端面連接，也可通過其它緊固方式與傳感器支撐件端面連接。所述防爆外殼可通過 螺栓與連接軸支撐架連接，也可通過其它連接方式與連接軸支撐架連接。所述至少兩個絞 車安全保護(hù)傳感裝置的連接軸上分別固定連接有從動齒輪8，從動齒輪8與位于絞車卷筒 主軸端面軸心處的主動齒輪9嚙合。本實(shí)施例在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用過程中，先將兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置的連接軸支撐 架4分別安裝在滾筒主軸端部的軸承座上，使傳感器1輸入軸通過方形接口與連接軸2的 輸出端連接，再將連接軸2上的從動齒輪8與滾筒主軸5上的主動齒輪9嚙合，直接檢測滾 筒主軸的各項(xiàng)指標(biāo)，避免了滾筒與減速機(jī)的連接出問題后檢測不出來，無法控制滾筒的制 動裝置，導(dǎo)致事故發(fā)生的情況。本實(shí)用新型能利用多套傳感裝置同時全面檢測絞車運(yùn)行時的各項(xiàng)參數(shù)，如，行程、 速度、提升方向和主軸斷裂以及傳動系統(tǒng)失效等各項(xiàng)指標(biāo)，并傳送到控制電路PLC中，PLC 通過計算對比并顯示上述的各項(xiàng)指標(biāo)，一旦出現(xiàn)故障，PLC馬上通過控制電路開啟各部分的 制動裝置，避免了滾筒與減速機(jī)的連接出問題后檢測不出來，無法控制滾筒的制動裝置，導(dǎo) 致事故發(fā)生的情況。
權(quán)利要求礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳感裝置，包括至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置，其特征是，所述絞車安全保護(hù)傳感裝置由傳感器(1)、連接軸(2)、防爆外殼(3)和連接軸支撐架(4)組成，所述傳感器輸入軸與連接軸連接，連接軸通過軸承支撐在連接軸支撐架內(nèi)，傳感器支撐在連接軸支撐架上，所述防爆外殼固定在連接軸支撐架上；所述至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置的連接軸上分別固定連接有從動齒輪(8)，從動齒輪(8)與位于絞車卷筒主軸端面軸心處的主動齒輪(9)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳感裝置，其特征是，在連接軸 支撐架(4)上固定有傳感器支撐件(7)，傳感器(1)靠向輸入軸的端面通過螺釘與傳感器支 撐件(7)端面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳感裝置，其特征是，所述傳感 器輸入端通過方形接口與連接軸連接。
專利摘要礦用提升絞車安全保護(hù)多重傳感裝置，包括至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置，其特征是，所述絞車安全保護(hù)傳感裝置由傳感器(1)、連接軸(2)、防爆外殼(3)和連接軸支撐架(4)組成，所述傳感器輸入軸與連接軸連接，連接軸通過軸承支撐在連接軸支撐架內(nèi)，傳感器支撐在連接軸支撐架上，所述防爆外殼固定在連接軸支撐架上；所述至少兩個絞車安全保護(hù)傳感裝置的連接軸上分別固定連接有從動齒輪(8)，從動齒輪(8)與位于絞車卷筒主軸端面軸心處的主動齒輪(9)嚙合。本實(shí)用新型具有功能完善、精度高、成本低、體積和重量小、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，能利用多套傳感裝置全面檢測絞車運(yùn)行時的各項(xiàng)參數(shù)，特別適合礦用提升絞車使用。
文檔編號B66D1/54GK201713252SQ20102021782
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者韓尚倫 申請人:湖北博創(chuàng)機(jī)械制造有限責(zé)任公司