專(zhuān)利名稱(chēng)：半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬吊裝裝置，尤其是涉及一種吊車(chē)平臺(tái)的調(diào)平裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)海域面積遼闊，海上風(fēng)能資源豐富，利用近海海風(fēng)的風(fēng)力發(fā)電的潛能極大，隨 著海上風(fēng)電場(chǎng)技術(shù)的發(fā)展成熟，海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝已越來(lái)越廣泛，而海上大型 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝，現(xiàn)常用的方法是①、整體安裝即利用載重船上的兩臺(tái)大型起重機(jī)將已 組裝好的風(fēng)力發(fā)電機(jī)整體吊裝，其缺點(diǎn)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)整體運(yùn)輸困難，又需要配備大型駁船， 成本高；②、半潛駁船安裝即在半潛駁船的底部安裝大型起重機(jī)，將半潛駁船局部沉入海 底，來(lái)吊裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的單件或分體，然后組裝成整體，由于該吊裝工況接近于陸地吊裝， 可靠安全，所選用的起重機(jī)較小，降低了吊裝成本，但是半潛駁船沉到海底后，由于海底不 平，造成駁船上的起重機(jī)傾斜，無(wú)法正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，能有效地解決 用半潛駁船安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)所存在的起重機(jī)易傾斜的問(wèn)題，不僅安裝方便可靠，提高工作 效率，而且降低生產(chǎn)成本，保證海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝質(zhì)量。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，其 特征是本半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)自動(dòng)調(diào)平裝置主要由下層箱梁平臺(tái)、上層箱梁平臺(tái)、液壓千斤 頂和液壓操縱裝置組成，該下層箱梁平臺(tái)又主要由前下箱梁、后下箱梁和連接桁架組成，該 前下箱梁和后下箱梁均為由高強(qiáng)鋼板焊接而成的橫斷面呈矩形的長(zhǎng)箱形鋼結(jié)構(gòu)件，連接桁 架為用角鋼焊接的橫斷面呈矩形的桁架形鋼結(jié)構(gòu)件，前下箱梁和后下箱梁呈前、后對(duì)稱(chēng)設(shè) 置，且前下箱梁與后下箱梁之間的間距應(yīng)與起重機(jī)履帶之間的間距相同，在前下箱梁與后 下箱梁之間沿長(zhǎng)度方向均布安裝呈前后向設(shè)置的連接桁架，同時(shí)，在前下箱梁和后下箱梁 的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均焊裝牛腿支座，這樣，在前下箱梁的左右兩端段的前 后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地焊裝了四個(gè)牛腿支座，在后下箱梁的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地焊裝 了四個(gè)牛腿支座；在下層箱梁平臺(tái)上安裝上層箱梁平臺(tái)，該上層箱梁平臺(tái)又主要由前上 箱梁、后上箱梁和連接桁架組成，前上箱梁和后上箱梁均為由高強(qiáng)鋼板焊接而成的橫斷面 呈矩形的長(zhǎng)箱形鋼結(jié)構(gòu)件，連接桁架為用角鋼焊接的橫斷面呈矩形的桁架形鋼結(jié)構(gòu)件，前 上箱梁和后上箱梁呈前、后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且前上箱梁與后上箱梁之間的間距應(yīng)與起重機(jī)履帶 之間的間距相同，在前上箱梁與后上箱梁之間沿長(zhǎng)度方向均布安裝呈前后向設(shè)置的連接桁 架，同時(shí)，在前上箱梁和后上箱梁的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均倒置焊裝牛腿支座， 并使上層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座與下層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座的部位相對(duì)應(yīng)一致，這 樣，在前上箱梁的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地也倒置焊裝了四個(gè)牛腿支座，在后上箱 梁的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地也倒置焊裝了四個(gè)牛腿支座，在前上箱梁和在后上箱 梁的上平面上均焊裝鋼板平臺(tái)；在下層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座上分別固定安裝液壓千斤頂，并將各液壓千斤頂?shù)幕钊麠U與上層箱梁平臺(tái)上的各倒置的牛腿支座分別對(duì)應(yīng)連接，將 各液壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油管、出油管與安裝在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的液壓操縱箱上的液壓換向閥的 接口對(duì)應(yīng)相連接。使用時(shí)，將起重機(jī)固定安裝在上層箱梁平臺(tái)上，當(dāng)半潛駁船沉入海底后，由于海底 平面不平，造成起重機(jī)傾斜，這時(shí)，通過(guò)液壓操縱裝置(該液壓操縱裝置主要由油箱、油泵、 換向閥、安全閥和操縱手柄或按紐組成，液壓操縱裝置安裝在外露于海面的起重機(jī)的駕駛 室內(nèi))來(lái)控制八只液壓千斤頂相應(yīng)動(dòng)作，將上層箱梁平臺(tái)和起重機(jī)的平面變成水平狀，然 后將上層箱梁與下層箱梁對(duì)應(yīng)用螺栓固定連接，起重機(jī)即可投入起吊組裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工 作之中。本實(shí)用新型提出的半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠， 不僅提高了工作效率，而且降低了生產(chǎn)成本，保證海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝質(zhì)量?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置 作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置的俯視示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置的左視示意圖。圖3是本實(shí)用新型所提出的半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置使用時(shí)的主視示 意圖。圖1、圖2、圖3中1、前下箱梁，2、液壓千斤頂，3、牛腿支座，4、后下箱梁，5、連接桁 架，6、前上箱梁，7、后上箱梁。
具體實(shí)施方式
從圖1、圖2、圖3中可以看出一種半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，其特征是 本半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)自動(dòng)調(diào)平裝置主要由下層箱梁平臺(tái)、上層箱梁平臺(tái)、液壓千斤頂2和 液壓操縱裝置組成，該下層箱梁平臺(tái)又主要由前下箱梁1、后下箱梁4和連接桁架5組成，該 前下箱梁1和后下箱梁4均為由高強(qiáng)鋼板焊接而成的橫斷面呈矩形的長(zhǎng)箱形鋼結(jié)構(gòu)件，連 接桁架5為用角鋼焊接的橫斷面呈矩形的桁架形鋼結(jié)構(gòu)件，前下箱梁1和后下箱梁4呈前、 后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且前下箱梁1與后下箱梁4之間的間距應(yīng)與起重機(jī)履帶之間的間距相同，在前 下箱梁1與后下箱梁4之間沿長(zhǎng)度方向均布安裝呈前后向設(shè)置的連接桁架5，同時(shí)，在前下 箱梁1和后下箱梁4的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均焊裝牛腿支座3，這樣，在前下箱 梁1的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地焊裝了四個(gè)牛腿支座3，在后下箱梁4的左右兩端段 的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地焊裝了四個(gè)牛腿支座3 ；在下層箱梁平臺(tái)上安裝上層箱梁平臺(tái)，該上 層箱梁平臺(tái)又主要由前上箱梁6、后上箱梁7和連接桁架5組成，前上箱梁6和后上箱梁7 均為由高強(qiáng)鋼板焊接而成的橫斷面呈矩形的長(zhǎng)箱形鋼結(jié)構(gòu)件，連接桁架5為用角鋼焊接的 橫斷面呈矩形的桁架形鋼結(jié)構(gòu)件，前上箱梁6和后上箱梁7呈前、后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且前上箱梁6 與后上箱梁7之間的間距應(yīng)與起重機(jī)履帶之間的間距相同，在前上箱梁6與后上箱梁7之 間沿長(zhǎng)度方向均布安裝呈前后向設(shè)置的連接桁架5，同時(shí)，在前上箱梁6和后上箱梁7的左 右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均倒置焊裝牛腿支座3，并使上層箱梁平臺(tái)上的各倒置的牛腿支座3與下層箱梁平臺(tái)上的各的牛腿支座3的部位相對(duì)應(yīng)一致，這樣，在前上箱梁6的左 右兩端段的前后側(cè)面上也對(duì)稱(chēng)地倒置焊裝了四個(gè)牛腿支座3，在后上箱梁7的左右兩端段 的前后側(cè)面上也對(duì)稱(chēng)地倒置焊裝了四個(gè)牛腿支座3，在前上箱梁6和在后上箱梁7的上平面 上均焊裝鋼板平臺(tái)；在下層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座3上分別固定安裝液壓千斤頂2，并將 各液壓千斤頂2的活塞桿與上層箱梁平臺(tái)上的各倒置的牛腿支座3分別對(duì)應(yīng)連接，將各液 壓千斤頂2的進(jìn)油管、出油管與安裝在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的液壓操縱箱上的液壓換向閥的接 口對(duì)應(yīng)相連接。 使用時(shí)，將起重機(jī)固定安裝在上層箱梁平臺(tái)上，當(dāng)半潛駁船沉入海底后，由于海底 平面不平，造成起重機(jī)傾斜，這時(shí)，通過(guò)液壓操縱裝置(該液壓操縱裝置主要由油箱、油泵、 換向閥、安全閥和操縱手柄或按紐組成，液壓操縱裝置安裝在外露于海面的起重機(jī)的駕駛 室內(nèi))來(lái)控制八只液壓千斤頂2相應(yīng)動(dòng)作，將上層箱梁平臺(tái)和起重機(jī)的平面變成水平狀，然 后將上層箱梁平臺(tái)與下層箱梁平臺(tái)對(duì)應(yīng)用螺栓固定連接，起重機(jī)即可投入起吊、組裝風(fēng)力 發(fā)電機(jī)的工作之中。
權(quán)利要求1.一種半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，其特征是a、本半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)自動(dòng)調(diào)平裝置主要由下層箱梁平臺(tái)、上層箱梁平臺(tái)、液壓千斤 頂( 和液壓操縱裝置組成，該下層箱梁平臺(tái)又主要由前下箱梁(1)、后下箱梁(4)和連接 桁架( 組成，該前下箱梁(1)和后下箱梁(4)均為由高強(qiáng)鋼板焊接而成的橫斷面呈矩形 的長(zhǎng)箱形鋼結(jié)構(gòu)件，連接桁架(5)為用角鋼焊接的橫斷面呈矩形的桁架形鋼結(jié)構(gòu)件，前下 箱梁⑴和后下箱梁⑷呈前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且前下箱梁⑴與后下箱梁⑷之間的間距應(yīng) 與起重機(jī)履帶之間的間距相同，在前下箱梁(1)與后下箱梁(4)之間沿長(zhǎng)度方向均布安裝 呈前后向設(shè)置的連接桁架(5)，同時(shí)，在前下箱梁(1)和后下箱梁的左右兩端段的前后 側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均焊裝牛腿支座(3)；b、在下層箱梁平臺(tái)上安裝上層箱梁平臺(tái)，該上層箱梁平臺(tái)又主要由前上箱梁(6)、后上 箱梁(7)和連接桁架( 組成，前上箱梁(6)和后上箱梁(7)均為由高強(qiáng)鋼板焊接而成的 橫斷面呈矩形的長(zhǎng)箱形鋼結(jié)構(gòu)件，連接桁架(5)為用角鋼焊接的橫斷面呈矩形的桁架形鋼 結(jié)構(gòu)件，前上箱梁(6)和后上箱梁(7)呈前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且前上箱梁(6)與后上箱梁(7)之 間的間距應(yīng)與起重機(jī)履帶之間的間距相同，在前上箱梁(6)與后上箱梁(7)之間沿長(zhǎng)度方 向均布安裝呈前后向設(shè)置的連接桁架(5)，同時(shí)，在前上箱梁(6)和后上箱梁(7)的左右兩 端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均倒置焊裝牛腿支座C3)，上層箱梁平臺(tái)上的倒置的各牛腿支座 (3)與下層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座C3)的部位相對(duì)應(yīng)一致，在前上箱梁6和在后上箱梁7 的上平面上均焊裝鋼板平臺(tái)；c、在下層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座(3)上分別固定安裝液壓千斤頂O)，并將各液壓 千斤頂O)的活塞桿與上層箱梁平臺(tái)上的各倒置的牛腿支座C3)分別對(duì)應(yīng)連接，將各液壓 千斤頂O)的進(jìn)油管、出油管與安裝在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的液壓操縱箱上的液壓換向閥的接 口對(duì)應(yīng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，其特征在于在前下箱梁 (1)的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地焊裝了四個(gè)牛腿支座(3)，在后下箱梁(4)的左右兩 端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地焊裝了四個(gè)牛腿支座(3)，在前上箱梁(6)的左右兩端段的前后 側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地倒置焊裝了四個(gè)牛腿支座(3)，在后上箱梁(7)的左右兩端段的前后側(cè)面上 對(duì)稱(chēng)地倒置焊裝了四個(gè)牛腿支座(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種半潛駁船吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，屬吊裝裝置，其特征是本吊車(chē)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置主要由下層箱梁平臺(tái)、上層箱梁平臺(tái)、液壓千斤頂和液壓操縱裝置組成，該下層箱梁平臺(tái)又主要由前、后下箱梁和連接桁架組成，在前、后下箱梁的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均焊裝牛腿支座，在下層箱梁平臺(tái)上安裝上層箱梁平臺(tái)，該上層箱梁平臺(tái)又主要由前上箱梁、后上箱梁和連接桁架組成，在前、后上箱梁的左右兩端段的前后側(cè)面上對(duì)稱(chēng)地均倒置焊裝牛腿支座，在上、下層箱梁平臺(tái)上的各牛腿支座上分別安裝液壓千斤頂，通過(guò)液壓操縱裝置來(lái)控制八只液壓千斤頂相應(yīng)動(dòng)作，將上層箱梁平臺(tái)和起重機(jī)的平面變成水平狀，使用安全可靠，工作效率高，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B66C5/00GK201817199SQ20102024178
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者丁效武, 陳登明 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司