專利名稱：用于纜索吊機的移動式支索器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及纜索吊裝設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于纜索吊機的移動式支索
O
背景技術(shù)：
纜索吊機是以纜索為承重結(jié)構(gòu)的吊裝設(shè)備，通常使用于深谷急流、通航河流、通車 的公路和鐵路的施工，其機械設(shè)備維修極不方便，故對各功能索及支索器的正常運作要求較高。大型的纜索吊機在使用過程中，因支索器故障而導(dǎo)致纜索吊機設(shè)備無法正常運行 或設(shè)備損壞的事故時有發(fā)生，這給設(shè)備的安全運行帶來極大的影響。目前，大型纜索吊機常 用的支索器為輥筒式支索器，其中采用輥筒支撐承重索，這就使得支索器運動時，多根承重 索容易滑動，不能保持較好的分散狀態(tài)，從而影響了纜索吊機的正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、承重索分 散效果較好的用于纜索吊機的移動式支索器。本實用新型的技術(shù)方案為一種用于纜索吊機的移動式支索器，設(shè)于纜索吊機的 跑車兩側(cè)，包括多個并排設(shè)置的支撐架、多個牽引托輪組件、走行輪組件和起重托輪組件， 各支撐架與牽引托輪組件一一對應(yīng)，牽引托輪組件設(shè)于支撐架上部，走行輪組件設(shè)于支撐 架中部，起重托輪組件設(shè)于支撐架下部；所述走行輪組件包括多個獨立的走行輪及其固定 件，各走行輪并排設(shè)置，每個走行輪對應(yīng)一根承重索。所述支撐架頂部為防脫滾子，防脫滾子兩端分別設(shè)有依次連接的支索器上撐板和 支索器主板；多個支撐架并排設(shè)置后，支撐架上設(shè)有多個收緊螺桿，從支撐架上部到下部依 次為第一收緊螺桿、第二收緊螺桿和第三收緊螺桿，各收緊螺桿兩端分別與最左側(cè)和最右 側(cè)的支索器主板固定連接；牽引托輪組件設(shè)于第一收緊螺桿上方，走行輪組件設(shè)于第一收 緊螺桿和第二收緊螺桿之間，起重托輪組件設(shè)于第三收緊螺桿下方。所述支撐架中，第一收緊螺桿上方還可設(shè)有第五收緊螺桿，牽引輪組件設(shè)于第五 收緊螺桿上方。所述牽引托輪組件包括牽引托輪和牽引托輪吊板，牽引托輪兩端分別設(shè)置牽引托 輪吊板，牽引托輪通過其輪軸與牽引托輪吊板固定連接，各牽引托輪吊板上端與防脫滾子 的端部固定連接，下端與第一收緊螺桿固定連接；每個牽引托輪組件對應(yīng)一根牽引索。所述走行輪組件中，當(dāng)走行輪位于支撐架內(nèi)部，其固定件為走行輪吊板，走行輪兩 側(cè)分別設(shè)置走行輪吊板，各走行輪吊板上端與第一收緊螺桿固定連接，下端與第二收緊螺 桿固定連接。所述走行輪組件中，當(dāng)走行輪位于支撐架外側(cè)，其固定件為走行輪支撐板，走行輪 兩側(cè)分別設(shè)置走行輪支撐板，各走行輪支撐板下端固定于支索器側(cè)邊固定板上，支索器側(cè)
3邊固定板與支撐架外側(cè)的支索器主板固定連接。所述起重托輪組件包括兩個相互獨立的起重托輪及其相應(yīng)的起重托輪吊板，各起 重托輪兩側(cè)分別設(shè)置起重托輪吊板，同一起重托輪兩側(cè)的起重托輪吊板上端并攏后與第三 收緊螺桿固定連接；兩個起重托輪之間相鄰的兩個起重托輪吊板下端通過第四收緊螺桿固 定連接；起重托輪組件兩側(cè)分別設(shè)有支索器下?lián)伟?，并通過支索器下?lián)伟迮c多個支撐架的 左右兩側(cè)固定連接；每個起重托輪對應(yīng)一根起重索。本實用新型用于纜索吊機的移動式支索器使用時，多個支索器分別安裝于纜索吊 機的跑車兩側(cè)，支索器與跑車之間、各個支索器之間通過U形引索連接，各牽引索與牽引托 輪一一對應(yīng)設(shè)置，各承重索與走行輪一一對應(yīng)設(shè)置，各起重索與起重托輪一一對應(yīng)設(shè)置，支 索器在跑車的帶動下可移動，并對牽引索、承重索和起重索進行有效的分層和限位，解決各 功能索在空中纏繞和空鉤自由下落的問題；根據(jù)實際情況中牽引索的數(shù)量，支索器的支撐 架數(shù)量可調(diào)，各支撐架之間通過螺栓鎖緊連接；根據(jù)實際情況中承重索的數(shù)量，走行輪及其 固定件的數(shù)量也可調(diào)，各組走行輪及其固定件之間相互獨立設(shè)置。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果本實用新型能對牽引索、承重索、起重索進行有效的分層和限位，很好地解決了各 功能索空中纏繞和空鉤自由下落的問題；其運行穩(wěn)定流暢、故障率也低，可以大大節(jié)省維修 費用，也保證了纜索吊機使用時的安全性。本實用新型的支索器結(jié)構(gòu)簡單，各支撐架、牽引托輪、走行輪和起重托輪均可做成 標(biāo)準(zhǔn)件，然后根據(jù)施工情況的實際需要對其進行拼裝，其數(shù)量可調(diào)，可適用于多種規(guī)模的施 工場合。

圖1為實施例一的支索器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A向視圖。圖3為實施例二的支索器結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為橋梁施工中支索器的安裝狀態(tài)示意圖。圖5為支索器在纜索吊機跑車兩側(cè)的安裝狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實 施方式不限于此。實施例一本實施例一種用于纜索吊機的移動式支索器，使用于橋梁施工中，如圖4或圖5所 示(圖中22為本實用新型的支索器)，設(shè)于纜索吊機的跑車1兩側(cè)，支索器的結(jié)構(gòu)如圖1或 圖2所示，包括多個并排設(shè)置的支撐架、多個牽引托輪組件、走行輪組件和起重托輪組件， 各支撐架與牽引托輪組件一一對應(yīng)，牽引托輪組件設(shè)于支撐架上部，走行輪組件設(shè)于支撐 架中部，起重托輪組件設(shè)于支撐架下部；走行輪組件包括多個獨立的走行輪2及其固定件， 各走行輪2并排設(shè)置，每個走行輪2對應(yīng)一根承重索3。上述結(jié)構(gòu)中，支撐架頂部為防脫滾子4，防脫滾子4兩端分別設(shè)有依次連接的支索
4器上撐板5和支索器主板6 ；多個支撐架并排設(shè)置后，支撐架上設(shè)有多個收緊螺桿，從支撐 架上部到下部依次為第一收緊螺桿7、第二收緊螺桿8和第三收緊螺桿9，各收緊螺桿兩端 分別與最左側(cè)和最右側(cè)的支索器主板6固定連接；牽引托輪組件設(shè)于第一收緊螺桿7上方， 走行輪組件設(shè)于第一收緊螺桿7和第二收緊螺桿8之間，起重托輪組件設(shè)于第三收緊螺桿 9下方。牽引托輪組件包括牽引托輪10和牽引托輪吊板11，牽引托輪10兩端分別設(shè)置牽 引托輪吊板11，牽引托輪10通過其輪軸與牽引托輪吊板11固定連接，各牽引托輪吊板11 上端與防脫滾子4的端部固定連接，下端與第一收緊螺桿7固定連接；每個牽引托輪組件對 應(yīng)一根牽引索12。本實施例中，采用兩組支撐架和牽引托輪組件，走行輪組件中，部分走行輪2位于 支撐架內(nèi)部，部分走行輪2位于支撐架外側(cè)。走行輪組件中，當(dāng)走行輪2位于支撐架內(nèi)部， 其固定件為走行輪吊板13，走行輪2兩側(cè)分別設(shè)置走行輪吊板13，各走行輪吊板13上端與 第一收緊螺桿7固定連接，下端與第二收緊螺桿8固定連接。走行輪組件中，當(dāng)走行輪2位 于支撐架外側(cè)，其固定件為走行輪支撐板14，走行輪2兩側(cè)分別設(shè)置走行輪支撐板14，各走 行輪支撐板14下端固定于支索器側(cè)邊固定板15上，支索器側(cè)邊固定板15與支撐架外側(cè)的 支索器主板6固定連接。起重托輪組件包括兩個相互獨立的起重托輪16及其相應(yīng)的起重托輪吊板17，各 起重托輪16兩側(cè)分別設(shè)置起重托輪吊板17，同一起重托輪16兩側(cè)的起重托輪吊板17上端 并攏后與第三收緊螺桿9固定連接；兩個起重托輪16之間相鄰的兩個起重托輪吊板17下 端通過第四收緊螺桿18固定連接；起重托輪組件兩側(cè)分別設(shè)有支索器下?lián)伟?9，并通過支 索器下?lián)伟?9與多個支撐架的左右兩側(cè)固定連接；每個起重托輪16對應(yīng)一根起重索20。本實施例用于纜索吊機的移動式支索器使用時，多個支索器分別安裝于纜索吊機 的跑車兩側(cè)，如圖5所示，支索器與跑車1之間、各個支索器之間通過U形引索23連接，各 牽引索12與牽引托輪10 —一對應(yīng)設(shè)置，各承重索3與走行輪2 —一對應(yīng)設(shè)置，各起重索20 與起重托輪16 —一對應(yīng)設(shè)置，支索器在跑車1的帶動下可移動，并對牽引索12、承重索3 和起重索20進行有效的分層和限位，解決各功能索在空中纏繞和空鉤自由下落的問題；根 據(jù)實際情況中牽引索12的數(shù)量，支索器的支撐架數(shù)量可調(diào)，各支撐架之間通過螺栓鎖緊連 接；根據(jù)實際情況中承重索3的數(shù)量，走行輪2及其固定件的數(shù)量也可調(diào)，各組走行輪及其 固定件之間相互獨立設(shè)置。實施例二本實施例一種用于纜索吊機的移動式支索器，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，與實施例一相 比較，其不同之處在于，本實施例的支索器采用四組支撐架和牽引托輪組件，走行輪組件 中，走行輪及其固定件全部設(shè)于支撐架內(nèi)部；支撐架上，在第一收緊螺桿7上方還設(shè)有第五 收緊螺桿21，各牽引托輪吊板11下端固定于第五收緊螺桿21上。如上所述，便可較好地實現(xiàn)本實用新型，上述實施例僅為本實用新型的較佳實施 例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型內(nèi)容所作的均等變化與修飾， 都為本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍所涵蓋。
權(quán)利要求用于纜索吊機的移動式支索器，設(shè)于纜索吊機的跑車兩側(cè)，其特征在于，包括多個并排設(shè)置的支撐架、多個牽引托輪組件、走行輪組件和起重托輪組件，各支撐架與牽引托輪組件一一對應(yīng)，牽引托輪組件設(shè)于支撐架上部，走行輪組件設(shè)于支撐架中部，起重托輪組件設(shè)于支撐架下部；所述走行輪組件包括多個獨立的走行輪及其固定件，各走行輪并排設(shè)置，每個走行輪對應(yīng)一根承重索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于纜索吊機的移動式支索器，其特征在于，所述支撐架頂部 為防脫滾子，防脫滾子兩端分別設(shè)有依次連接的支索器上撐板和支索器主板；多個支撐架 并排設(shè)置后，支撐架上設(shè)有多個收緊螺桿，從支撐架上部到下部依次為第一收緊螺桿、第二 收緊螺桿和第三收緊螺桿，各收緊螺桿兩端分別與最左側(cè)和最右側(cè)的支索器主板固定連 接；牽引托輪組件設(shè)于第一收緊螺桿上方，走行輪組件設(shè)于第一收緊螺桿和第二收緊螺桿 之間，起重托輪組件設(shè)于第三收緊螺桿下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于纜索吊機的移動式支索器，其特征在于，所述支撐架中，第 一收緊螺桿上方還可設(shè)有第五收緊螺桿，牽引輪組件設(shè)于第五收緊螺桿上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于纜索吊機的移動式支索器，其特征在于，所述牽引托輪組 件包括牽引托輪和牽引托輪吊板，牽引托輪兩端分別設(shè)置牽引托輪吊板，牽引托輪通過其 輪軸與牽引托輪吊板固定連接，各牽引托輪吊板上端與防脫滾子的端部固定連接，下端與 第一收緊螺桿固定連接；每個牽引托輪組件對應(yīng)一根牽引索。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于纜索吊機的移動式支索器，其特征在于，所述走行輪組件 中，當(dāng)走行輪位于支撐架內(nèi)部，其固定件為走行輪吊板，走行輪兩側(cè)分別設(shè)置走行輪吊板， 各走行輪吊板上端與第一收緊螺桿固定連接，下端與第二收緊螺桿固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于纜索吊機的移動式支索器，其特征在于，所述走行輪組件 中，當(dāng)走行輪位于支撐架外側(cè)，其固定件為走行輪支撐板，走行輪兩側(cè)分別設(shè)置走行輪支撐 板，各走行輪支撐板下端固定于支索器側(cè)邊固定板上，支索器側(cè)邊固定板與支撐架外側(cè)的 支索器主板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于纜索吊機的移動式支索器，其特征在于，所述起重托輪組 件包括兩個相互獨立的起重托輪及其相應(yīng)的起重托輪吊板，各起重托輪兩側(cè)分別設(shè)置起重 托輪吊板，同一起重托輪兩側(cè)的起重托輪吊板上端并攏后與第三收緊螺桿固定連接；兩個 起重托輪之間相鄰的兩個起重托輪吊板下端通過第四收緊螺桿固定連接；起重托輪組件兩 側(cè)分別設(shè)有支索器下?lián)伟?，并通過支索器下?lián)伟迮c多個支撐架的左右兩側(cè)固定連接；每個 起重托輪對應(yīng)一根起重索。
專利摘要本實用新型公開一種用于纜索吊機的移動式支索器，設(shè)于纜索吊機的跑車兩側(cè)，包括多個并排設(shè)置的支撐架、多個牽引托輪組件、走行輪組件和起重托輪組件，各支撐架與牽引托輪組件一一對應(yīng)，牽引托輪組件設(shè)于支撐架上部，走行輪組件設(shè)于支撐架中部，起重托輪組件設(shè)于支撐架下部；所述走行輪組件包括多個獨立的走行輪及其固定件，各走行輪并排設(shè)置，每個走行輪對應(yīng)一根承重索。本實用新型能對牽引索、承重索、起重索進行有效的分層和限位，很好地解決了各功能索空中纏繞和空鉤自由下落的問題；其運行穩(wěn)定流暢、故障率也低，可以大大節(jié)省維修費用，也保證了纜索吊機使用時的安全性。
文檔編號B66D1/36GK201746233SQ20102027331
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者伍文雄, 廖云沼, 楊冬, 林世發(fā), 鄭湘芝 申請人:中鐵大橋局集團第三工程有限公司