專利名稱：一種電梯導軌固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯導軌固定裝置。
技術(shù)背景電梯運行由井道上方的動力傳動機構(gòu)通過滑輪組帶動橋箱作上下運動，為了橋箱 上下運行平穩(wěn)，橋箱二側(cè)分別固定有U形導靴活套在固定于井道壁上的“丁”字形垂向?qū)к?上作限位滑動上下運行。而“丁”字形導軌安裝固定在井道壁上固定的若干個上下間隔均 布的導軌固定座上?，F(xiàn)有導軌固定座由底板、底板上焊接的“門”字形支架、壓板組成。底板上設(shè)置有 兩個或四個通孔，由膨脹螺栓固定在井道壁上，或是底板與預埋在井道壁上的鐵板實施焊 接固定；“門”字形支架是用角鐵彎曲或焊接成“門”字形狀，“門”字形支架外側(cè)板上間隔鉆 有兩個通孔，兩個壓板壓迫在“丁”字形導軌橫向板兩側(cè)的邊板上，而后兩個螺栓分別穿過 壓板中央孔、外側(cè)板通孔將螺母鎖緊實施導軌固定安裝。由于若干個固定座外側(cè)板外表面 不可能處在一個縱向垂面內(nèi)，因而安裝導軌時，需要在導軌橫向板外表面與固定座外側(cè)板 外表面之間墊上鐵片，以便導軌平直定位。但是墊片厚度都在0. 5 0. 8mm之間，若安裝誤 差在0. 5mm以下，則無法微調(diào)實施準確定位安裝，而且這種墊片安裝法，操作復雜，常常反 復多次才能基本到位。同時，這種固定座外側(cè)板與底板的平行度隨機焊接，無法保證兩者的平行度，而底 板固定在井道壁上的兩種固定安裝方法也無法保證固定座外側(cè)板與導軌橫向板外表面的 平行度，因此導軌橫向板外表面與固定座外側(cè)板外表面貼合固定時，兩者平面度無法實現(xiàn) 全平面貼合，只存在單線壓合或若干點位壓合，兩者接觸面積不是全平面接觸。兩者之間插 入墊片同樣無法保證平面度，平面度無法保持，則導軌在受力時會產(chǎn)生微量偏擺，其后果則 是橋箱運行時不夠平穩(wěn)，由此而產(chǎn)生較大噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種電梯導軌固定座。本實用新型的方案是“門”字形支架由垂直焊接在底板四角的四根銷柱、一個矩 形外側(cè)板、八個螺母組成，每根銷柱外側(cè)部車制有外螺紋，外側(cè)板上均布有與四根銷柱對應(yīng) 的通孔，四根銷柱分別穿過外側(cè)板四個通孔后，每根銷柱外側(cè)部外螺紋上用兩個螺母在外 側(cè)板兩側(cè)面將外側(cè)板固定，外側(cè)板中部設(shè)置有兩個壓板用固定孔，另有兩個固定螺栓螺母 將兩個壓板分別固定在外側(cè)板上。本實用新型的優(yōu)點在于調(diào)節(jié)四根銷柱上的每對螺母便可自由調(diào)節(jié)外側(cè)板與導軌 橫向板之間的平面度、貼合度，操作簡化，不但省去墊片繁雜工序，而且可以微調(diào)，保證了安 裝精度，使橋箱運行更為平穩(wěn)。
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圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
本實用新型結(jié)構(gòu)由底板7、“門”字形支架、壓板4，其特征在于“門”字形支架由垂 直焊接在底板7四角的四根銷柱5、一個矩形外側(cè)板1、八個螺母組成，每根銷柱5外側(cè)部車 制有外螺紋，外側(cè)板1上均布有與四根銷柱5對應(yīng)的通孔，四根銷柱5分別穿過外側(cè)板1四 個通孔后，每根銷柱5外側(cè)部外螺紋上用兩個螺母在外側(cè)板1兩側(cè)面將外側(cè)板1固定，外側(cè) 板1中部設(shè)置有兩個壓板4用固定孔，另有兩個固定螺栓螺母將兩個壓板4分別固定在外 側(cè)板1上。底部四角設(shè)置有四個通孔，四根銷柱5內(nèi)端部設(shè)置有臺階軸，臺階軸外徑與底部 四角通孔內(nèi)徑呈動配合狀態(tài)，臺階軸長度與底板7厚度相等，四根銷柱5臺階軸插入底板7 四角通孔后，實施銷柱5與底板7的焊接固定。設(shè)置底部四個通孔的目的在于四根銷柱5臺階軸插入后才焊接，保證了四根銷 柱5的平行度。在外側(cè)板1的側(cè)邊部對應(yīng)于導軌6橫向板穿過空間的兩外側(cè)各焊接固定一個定位 螺母2，兩個橫向調(diào)節(jié)螺栓3相向套合在兩個定位螺母2中，另有鎖緊螺母套合在橫向調(diào)節(jié) 螺栓3上，實施緊固連接。橫向調(diào)節(jié)螺栓3的設(shè)置是為了使其可以頂著導軌6橫向板外端面，對導軌6縱向 位置進行微調(diào)定位。安裝時，只要調(diào)節(jié)外側(cè)板1兩側(cè)螺母，便可實現(xiàn)平面度、貼合度的調(diào)節(jié)，而且螺紋 螺母小角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了外側(cè)板1空間微調(diào)，操作既簡化又方便。
權(quán)利要求一種電梯導軌固定座，由底板(7)、“門”字形支架、壓板(4)組成，其特征在于“門”字形支架由垂直焊接在底板(7)四角的四根銷柱(5)、一個矩形外側(cè)板(1)、八個螺母組成，每根銷柱(5)外側(cè)部車制有外螺紋，外側(cè)板(1)上均布有與四根銷柱(5)對應(yīng)的通孔，四根銷柱(5)分別穿過外側(cè)板(1)四個通孔后，每根銷柱(5)外側(cè)部外螺紋上用兩個螺母在外側(cè)板(1)兩側(cè)面將外側(cè)板(1)固定，外側(cè)板(1)中部設(shè)置有兩個壓板(4)用固定孔，另有兩個固定螺栓螺母將兩個壓板(4)分別固定在外側(cè)板(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯導軌固定座，其特征在于底部四角設(shè)置有四個通 孔，四根銷柱(5)內(nèi)端部設(shè)置有臺階軸，臺階軸外徑與底部四角通孔內(nèi)徑 呈動配合狀態(tài)，臺 階軸長度與底板(7)厚度相等，四根銷柱(5)臺階軸插入底板(7)四角通孔后，實施銷柱 (5)與底板(7)的焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯導軌固定座，其特征在于在外側(cè)板(1)的側(cè) 邊部對應(yīng)于導軌(6)橫向板穿過空間的兩外側(cè)各焊接固定一個定位螺母(2)，兩個橫向調(diào) 節(jié)螺栓(3)相向套合在兩個定位螺母(2)中，另有鎖緊螺母套合在橫向調(diào)節(jié)螺栓(3)上，實 施緊固連接。
專利摘要一種電梯導軌固定座，涉及電梯導軌固定裝置。由底板、“門”字形支架、壓板組成，其特征在于“門”字形支架由垂直焊接在底板四角的四根銷柱、一個矩形外側(cè)板、八個螺母組成，每根銷柱外側(cè)部車制有外螺紋，外側(cè)板上均布有與四根銷柱對應(yīng)的通孔，四根銷柱分別穿過外側(cè)板四個通孔后，每根銷柱外側(cè)部外螺紋上用兩個螺母在外側(cè)板兩側(cè)面將外側(cè)板固定，外側(cè)板中部設(shè)置有兩個壓板用固定孔，另有兩個固定螺栓螺母將兩個壓板分別固定在外側(cè)板上。優(yōu)點在于調(diào)節(jié)四根銷柱上的每對螺母便可自由調(diào)節(jié)外側(cè)板與導軌橫向板之間的平面度、貼合度，操作簡化，不但省去墊片繁雜工序，而且可以微調(diào)，保證了安裝精度，使橋箱運行更為平穩(wěn)。
文檔編號B66B7/02GK201737557SQ20102028088
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者郭自剛 申請人:郭自剛