專(zhuān)利名稱(chēng)：塔式起重機(jī)的新型安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起吊機(jī)械上的安全保護(hù)裝置，具體涉及塔式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
過(guò)載作業(yè)是造成塔機(jī)事故的主要原因，輕者損壞零件，結(jié)構(gòu)變形；重者造成倒塔、折臂、整機(jī)傾覆的重大事故。過(guò)載給起重機(jī)械安全生產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅，因此國(guó)家有關(guān)部門(mén)強(qiáng) 制在起重機(jī)械上安裝起重量限制器，以保證生產(chǎn)的安全和工人的人身安全?，F(xiàn)有的塔式起重機(jī)一般在起重臂后端部安裝機(jī)械式重量限制器的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，經(jīng)人 為設(shè)定數(shù)個(gè)重量值，當(dāng)實(shí)際吊件重量超過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)定值時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作完成超重限制功能。 這種技術(shù)存在的問(wèn)題是起重量限制器的調(diào)整精度不高，在實(shí)際操作中很難滿足要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)整精度高的塔式起重機(jī) 的新型安全保護(hù)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下塔式起重機(jī)的新型安全保護(hù)裝置焊接于塔頂與回轉(zhuǎn)塔身聯(lián)接的中部，由支架、擺 桿、導(dǎo)向滑輪、拉桿、行程開(kāi)關(guān)、撞塊、緊固螺母及彈簧組成，其中支架焊接在回轉(zhuǎn)塔身鋼結(jié) 構(gòu)上，擺桿與導(dǎo)向滑輪支架聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪上設(shè)有起升鋼絲繩，拉桿與擺桿一端連接，撞塊 通過(guò)緊固螺母連接在拉桿上，撞塊上端設(shè)有起通斷電作用的行程開(kāi)關(guān)，拉桿上還設(shè)有起壓 縮復(fù)位作用的壓縮彈簧。上述各組成部件功能如下擺桿起杠桿作用；導(dǎo)向滑輪依靠起升繩的拉力隨擺桿 一起動(dòng)作；拉桿用于調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)的距離；撞塊為錐形，主要用于調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)通斷，可在 拉桿上左右調(diào)節(jié)；緊固螺母用于調(diào)整固定撞塊位置；行程開(kāi)關(guān)起通斷電作用；壓縮彈簧起 壓縮復(fù)位作用，壓縮彈簧左側(cè)擋板焊接在回轉(zhuǎn)塔身上固定不動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)為本實(shí)用新型采用杠桿原理，由于行程開(kāi)關(guān)的位移調(diào)節(jié)位置較大，使塔式起重機(jī)起 重量限制器的調(diào)整精度高，符合并優(yōu)于有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖1、起升鋼絲繩；2、支架；3、擺桿；4、導(dǎo)向滑輪；5、拉桿；6、行程開(kāi)關(guān)；7、撞塊；8、緊
固螺母；9、壓縮彈簧
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型易于理解，
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0013]見(jiàn)附圖1 該安全保護(hù)裝置焊接于塔頂與回轉(zhuǎn)塔身聯(lián)接的中部，由支架(2)、擺桿 (3)、導(dǎo)向滑輪(4)、拉桿(5)、行程開(kāi)關(guān)(6)、撞塊(7)、緊固螺母⑶及彈簧(9)組成，支架 (2)焊接在回轉(zhuǎn)塔身鋼結(jié)構(gòu)上，擺桿(3)與導(dǎo)向滑輪⑷支架聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪上設(shè)有起升鋼 絲繩(1)，拉桿(5)與擺桿(3) —端連接，撞塊(7)通過(guò)緊固螺母(8)連接在拉桿(5)上，撞 塊(7)上端設(shè)有起通斷電作用的行程開(kāi)關(guān)(6)，拉桿(5)上還設(shè)有起壓縮復(fù)位作用的壓縮彈 簧(9)。其工作原理為塔式起重機(jī)起吊額定重量時(shí)，將力傳遞至起升鋼絲繩上(1)，起升 鋼絲繩⑴作用在導(dǎo)向滑輪⑷上，它可以繞支架⑵鉸點(diǎn)移動(dòng)，擺桿⑶作為杠桿，由于 拉桿(5)鉸點(diǎn)到導(dǎo)向滑輪⑷中心的距離是導(dǎo)向滑輪中心到支架(2)鉸點(diǎn)距離的好幾倍， 導(dǎo)向滑輪(4)較小的位移將帶動(dòng)拉桿(5)較大的位移，在一定的條件下 ，由于受到壓縮彈 簧(9)的反作用，它的位移和壓縮彈簧(9)的壓縮位移一致，能比較準(zhǔn)確的反映起升鋼絲繩 (1)的拉力。當(dāng)超過(guò)額定重量后，行程開(kāi)關(guān)(6)動(dòng)作，使塔式起重機(jī)不能夠使用并報(bào)警，未達(dá) 到額定重量時(shí)，行程開(kāi)關(guān)不動(dòng)作，塔式起重機(jī)可以安全使用。上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中的描述只是說(shuō)明了本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新 型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求 保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種塔式起重機(jī)的新型安全保護(hù)裝置，焊接于塔頂與回轉(zhuǎn)塔身聯(lián)接的中部，其特征在于，由支架(2)、擺桿(3)、導(dǎo)向滑輪(4)、拉桿(5)、行程開(kāi)關(guān)(6)、撞塊(7)、緊固螺母(8)及彈簧(9)組成，所述支架(2)焊接在回轉(zhuǎn)塔身鋼結(jié)構(gòu)上，擺桿(3)與導(dǎo)向滑輪(4)支架聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪上設(shè)有起升鋼絲繩(1)，拉桿(5)與擺桿(3)一端連接，撞塊(7)通過(guò)緊固螺母(8)連接在拉桿(5)上，撞塊(7)上端設(shè)有起通斷電作用的行程開(kāi)關(guān)(6)，拉桿(5)上還設(shè)有起壓縮復(fù)位作用的壓縮彈簧(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塔式起重機(jī)的新型安全保護(hù)裝置，其焊接于塔頂與回轉(zhuǎn)塔身聯(lián)接的中部，由支架、擺桿、導(dǎo)向滑輪、拉桿、行程開(kāi)關(guān)、撞塊、緊固螺母及彈簧組成，其中支架焊接在回轉(zhuǎn)塔身鋼結(jié)構(gòu)上，擺桿與導(dǎo)向滑輪支架聯(lián)接，導(dǎo)向滑輪上設(shè)有起升鋼絲繩，拉桿與擺桿一端連接，撞塊通過(guò)緊固螺母連接在拉桿上，撞塊上端設(shè)有起通斷電作用的行程開(kāi)關(guān)，拉桿上還設(shè)有起壓縮復(fù)位作用的壓縮彈簧。本實(shí)用新型的塔式起重機(jī)起重量限制器的調(diào)整精度高，適于推廣使用。
文檔編號(hào)B66C23/88GK201762044SQ20102028130
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者嚴(yán)兵, 黃河 申請(qǐng)人:湖南大力建設(shè)機(jī)械工程股份有限公司