專利名稱：一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車起重機(jī)制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器。
技術(shù)背景制動(dòng)器是利用摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，解決好散熱問題對(duì)提高制動(dòng)器的性能會(huì)起 到事半功倍的效果。汽車起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器傳統(tǒng)多用帶式制動(dòng)器，帶式制動(dòng)器雖然 成本低廉，但性能不佳，其缺點(diǎn)1.制動(dòng)輪軸由于不平衡力作用而受彎曲載荷；2.制動(dòng)帶比 壓分布不均勻使襯料磨損不勻；3.散熱性不好。隨著技術(shù)的發(fā)展，性能優(yōu)越的盤式制動(dòng)器 應(yīng)運(yùn)而生，已在轎車上得到廣泛應(yīng)用，這種制動(dòng)器經(jīng)過改進(jìn)，可以用到起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)上。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服帶式制動(dòng)器使制動(dòng)輪軸受彎曲載荷、不易散熱的缺 點(diǎn)，而提供一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤、摩 擦塊、摩擦塊滑軌、制動(dòng)鉗體、分泵、導(dǎo)向銷、進(jìn)油口，其特征在于制動(dòng)盤裝在卷揚(yáng)器制動(dòng)法 蘭上，摩擦塊滑軌裝在卷揚(yáng)器支座上，兩片摩擦塊嵌在摩擦塊滑軌中，并位于制動(dòng)盤的兩 側(cè)，將分泵裝入制動(dòng)鉗體中，然后將裝有分泵的制動(dòng)鉗體通過兩個(gè)導(dǎo)向銷固定在摩擦塊滑 軌上，在進(jìn)油口上接上來自總泵的油管。通過調(diào)整導(dǎo)向銷調(diào)整兩片摩擦塊與制動(dòng)盤的間隙。本實(shí)用新型具有浸水后，效能降低少，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；制動(dòng) 盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)改變制動(dòng)間隙而使制動(dòng)行程改變；制動(dòng)盤外露，散熱性 能良好。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.制動(dòng)盤，2.摩擦塊，3.摩擦塊滑軌，4.制動(dòng)鉗體，5.分泵，6.導(dǎo)向銷，7.進(jìn) 油口，8.卷揚(yáng)筒，9.卷揚(yáng)器支座，10.卷揚(yáng)器制動(dòng)法蘭。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤1、摩擦塊2、摩擦塊滑 軌3、制動(dòng)鉗體4、分泵5、導(dǎo)向銷6、進(jìn)油口 7。制動(dòng)盤1裝在卷揚(yáng)器制動(dòng)法蘭10上，摩擦塊滑軌3裝在卷揚(yáng)器支座9上，兩片摩 擦塊2嵌在摩擦塊滑軌3中，并位于制動(dòng)盤1的兩側(cè)，將分泵5裝入制動(dòng)鉗體4中，然后將 裝有分泵5的制動(dòng)鉗體4通過兩個(gè)導(dǎo)向銷6固定在摩擦塊滑軌3上，在進(jìn)油口 7上接上來 自總泵的油管。通過調(diào)整導(dǎo)向銷調(diào)整兩片摩擦塊2與制動(dòng)盤1的間隙。不制動(dòng)時(shí)，摩擦塊2與制動(dòng)盤1分離，制動(dòng)盤1可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)時(shí)，來自總泵的 高壓液壓油進(jìn)入制動(dòng)分泵5，分泵5的活塞推著左側(cè)摩擦塊2向制動(dòng)盤1移動(dòng)，當(dāng)左側(cè)摩擦塊2壓到制動(dòng)盤1上時(shí)，分泵5繼續(xù)工作，此時(shí)制動(dòng)鉗體4在導(dǎo)向銷6上幵始向左移動(dòng)，制 動(dòng)鉗體4鉤著右側(cè)的摩擦塊2向左移動(dòng)壓向制動(dòng)盤1，左右兩側(cè)的摩擦塊2會(huì)牢固卡著制動(dòng) 盤1，使制動(dòng)盤1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)目的。
權(quán)利要求一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(1)、摩擦塊(2)、摩擦塊滑軌(3)、制動(dòng)鉗體(4)、分泵(5)、導(dǎo)向銷(6)、進(jìn)油口(7)，其特征在于制動(dòng)盤(1)裝在卷揚(yáng)器制動(dòng)法蘭(10)上，摩擦塊滑軌(3)裝在卷揚(yáng)器支座(9)上，兩片摩擦塊嵌在摩擦塊滑軌(3)中，并位于制動(dòng)盤(1)的兩側(cè)，將分泵裝入制動(dòng)鉗體(4)中，然后將裝有分泵的制動(dòng)鉗體(4)通過兩個(gè)導(dǎo)向銷(6)固定在摩擦塊滑軌(3)上，在進(jìn)油口(7)上接上來自總泵的油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器，其特征在于通過調(diào)整導(dǎo)向 銷(6)可以調(diào)整兩片摩擦塊(2)與制動(dòng)盤⑴的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)的盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤、摩擦塊、摩擦塊滑軌、制動(dòng)鉗體、分泵、導(dǎo)向銷、進(jìn)油口，其特征在于制動(dòng)盤裝在卷揚(yáng)器制動(dòng)法蘭上，摩擦塊滑軌裝在卷揚(yáng)器支座上，兩片摩擦塊嵌在摩擦塊滑軌中，并位于制動(dòng)盤的兩側(cè)，將分泵裝入制動(dòng)鉗體中，然后將裝有分泵的制動(dòng)鉗體通過兩個(gè)導(dǎo)向銷固定在摩擦塊滑軌上，在進(jìn)油口上接上來自總泵的油管。通過調(diào)整導(dǎo)向銷調(diào)整兩片摩擦塊與制動(dòng)盤的間隙。本實(shí)用新型具有浸水后，效能降低少，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)改變制動(dòng)間隙而使制動(dòng)行程改變；制動(dòng)盤外露，散熱性能良好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D5/26GK201753245SQ20102028731
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者朱永智, 楚金甫, 邰作龍 申請(qǐng)人:河南奔馬股份有限公司