專利名稱：一種具有研配功能的液壓機(jī)及其液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具有研配功能的液壓機(jī) 及其液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實現(xiàn)各 種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。按結(jié)構(gòu) 型式劃分，液壓機(jī)有雙柱、四柱、八柱、焊接框架式和多層鋼帶纏繞框架等型式。與傳統(tǒng)的沖 壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低 生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，在工業(yè)領(lǐng)域中得到了越來越多的應(yīng)用。模具研配壓機(jī)主要用于各種沖壓模具的研配、試壓、試沖及維修。目前國內(nèi)各模具 生產(chǎn)廠家或各種汽車沖壓件廠家在調(diào)試模具或修模時，大部分仍需將模具調(diào)運到特殊的模 具研配壓機(jī)中進(jìn)行調(diào)試或修模，完成后再調(diào)運到?jīng)_壓的液壓機(jī)上，這種模具調(diào)試方式在調(diào) 運、安裝方面均需浪費大量的時間、人力和物力。然而，目前的液壓機(jī)沒有模具調(diào)試所需的慢速，因此不具備模具調(diào)試功能。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種液壓機(jī)及其液壓系統(tǒng)，以使得普通液壓機(jī)具有 研配功能，在調(diào)試模具時，無需再將模具安裝到研配壓力機(jī)上調(diào)試，可直接在液壓機(jī)上進(jìn)行調(diào)試ο為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案—種液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括控制液壓機(jī)的液壓缸工作的主液壓系統(tǒng)，還包括輔 助液壓系統(tǒng)以及切換所述主液壓系統(tǒng)和所述輔助液壓系統(tǒng)的切換開關(guān)，該輔助液壓系統(tǒng)包 括連接在所述主液壓系統(tǒng)和所述液壓缸的上腔之間的第一液壓支路，以及連接在所述主 液壓系統(tǒng)和所述液壓缸的下腔之間的第二液壓支路；所述第一液壓支路包括與油箱相連的第一油泵以及與該油泵通過管路相連的第一調(diào)速閥；所述第二液壓支路包括與油箱相連的第二油泵以及與該油泵通過管路相連的第 二調(diào)速閥和壓力安全閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，所述第一調(diào)速閥為比例調(diào)速閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，所述第二調(diào)速閥為手動調(diào)速閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，所述第一油泵的出口處連接有第一溢流閥和第一泵 口壓力安全閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，還包括連接在所述比例調(diào)速閥和所述液壓缸的上腔 之間的由比例調(diào)速閥向液壓缸的上腔導(dǎo)通的單向閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，所述第二油泵的出口處連接有第二溢流閥和第二泵口壓力安全閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，所述第一溢流閥和所述第二溢流閥均為先導(dǎo)溢流閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，還包括連接在所述手動調(diào)速閥和所述液壓缸的下腔 之間的由手動調(diào)速閥向液壓缸的下腔導(dǎo)通的單向閥。優(yōu)選的，在上述液壓系統(tǒng)中，還包括連接在壓力安全閥和所述液壓缸的下腔之間 的電磁球閥。一種液壓機(jī)，包括如上所述的液壓系統(tǒng)。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型通過設(shè)置輔助液壓系統(tǒng)，并可通過轉(zhuǎn)換 開關(guān)在所述主液壓系統(tǒng)和輔助液壓系統(tǒng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在模具需要調(diào)試時，則可通過轉(zhuǎn)換 開關(guān)將工作系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為輔助液壓系統(tǒng)，以達(dá)到滑塊較低的下降速度，滿足模具調(diào)試的要求。 其中，輔助液壓系統(tǒng)包括在主液壓系統(tǒng)與液壓缸上腔之間接入的第一液壓支路，此路系統(tǒng) 上的第一油泵的供油量經(jīng)第一調(diào)速閥可以任意調(diào)節(jié)，此時主液壓系統(tǒng)不再對液壓缸上腔供 油。第二液壓支路在主液壓系統(tǒng)與液壓缸下腔之間接入，此路系統(tǒng)上的第二油泵的供油量 經(jīng)第二調(diào)速閥調(diào)好后，不再變化。另外，由于此路液壓系統(tǒng)接入的液壓缸下腔，需考慮液壓 缸下腔支撐問題，防止液壓缸連同液壓機(jī)動梁一同下落，造成事故，所以在手動調(diào)速閥后面 接了一個壓力安全閥，安全閥的壓力必須要能夠支撐住滑塊及液壓缸的活塞桿加上模具的 重量，必要時需放一定安全系數(shù)。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1本實用新型實施例提供的液壓系統(tǒng)的主視圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種液壓機(jī)及其液壓系統(tǒng)，以使得普通液壓機(jī)具有研配功能， 在調(diào)試模具時，無需再將模具安裝到研配壓力機(jī)上調(diào)試，可直接在液壓機(jī)上進(jìn)行調(diào)試。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1，圖1本實用新型實施例提供的液壓系統(tǒng)的主視圖。其中，1為第一油泵，2為第二油泵，3為第一溢流閥，4為第二溢流閥，5為第一泵口 壓力安全閥，6為第二泵口壓力安全閥，7為第一調(diào)速閥，8為第二調(diào)速閥，9為單向閥，10為 單向閥，11為壓力安全閥，12為電磁球閥，13為液壓缸。本實用新型提供的液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括控制液壓機(jī)的液壓缸工作的主液壓系 統(tǒng)，主液壓系統(tǒng)是驅(qū)動液壓機(jī)工作時的系統(tǒng)，其驅(qū)動液壓缸的活塞速度較快，可以實現(xiàn)對工 件的沖壓操作。還包括實現(xiàn)對液壓機(jī)上的模具機(jī)型調(diào)試操作的輔助液壓系統(tǒng)以及切換所述主液壓系統(tǒng)和所述輔助液壓系統(tǒng)的切換開關(guān)。其中，本實用新型提供的輔助液壓系統(tǒng)包括 連接在所述主液壓系統(tǒng)和所述液壓缸的上腔之間的第一液壓支路，以及連接在所述主液壓 系統(tǒng)和所述液壓缸的下腔之間的第二液壓支路。其中，第一液壓支路包括與油箱相連的第一油泵1以及與該油泵1通過管路相連 的第一調(diào)速閥7。第一油泵1的供油量經(jīng)第一調(diào)速閥7可以任意調(diào)節(jié)，此時主液壓系統(tǒng)不再 對液壓缸上腔供油。其中，第二液壓支路包括與油箱相連的第二油泵2以及與該油泵2通過管路相連 的第二調(diào)速閥8和壓力安全閥11。第二油泵2的供油量經(jīng)第二調(diào)速閥8調(diào)好后，不再變化。 另外，由于此路液壓系統(tǒng)接入液壓缸的下腔，需考慮液壓缸下腔支撐問題，防止液壓缸連同 液壓機(jī)動梁(滑塊)一同下落，造成事故，所以在第二調(diào)速閥8的后面接一個壓力安全閥 11，壓力安全閥11的壓力不允許調(diào)的太低，計算壓力安全閥11的壓力時，必須要能夠支撐 住動梁及液壓缸的活塞桿加上模具的重量，必要時需設(shè)定一定的安全系數(shù)。綜上所述，本實用新型通過設(shè)置輔助液壓系統(tǒng)，并可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)在所述主液壓 系統(tǒng)和輔助液壓系統(tǒng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在模具需要調(diào)試時，則可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)將工作系統(tǒng)轉(zhuǎn) 換為輔助液壓系統(tǒng)，以達(dá)到滑塊較低的下降速度，滿足模具調(diào)試的要求。輔助液壓系統(tǒng)是配 合液壓機(jī)的主液壓系統(tǒng)工作的，輔助液壓系統(tǒng)的主要特點為能夠?qū)崿F(xiàn)模具調(diào)試或修模所 需要的慢速下降，速度一般要求在0. 1 0. 5mm/s左右，且運行平穩(wěn)，無爬行現(xiàn)象。另外可 通過轉(zhuǎn)換開關(guān)，在研配功能時，每次點動能夠?qū)崿F(xiàn)下降量控制在0. 05mm精度范圍內(nèi)。本實 用新型專利的構(gòu)造簡單且響應(yīng)快捷，操作安全、簡單、實用。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型提供的第一調(diào)速閥7為比例調(diào)速閥。 比例調(diào)速閥配有比例放大卡，可以輸入不同的電流值，調(diào)節(jié)通過調(diào)速閥的流量，從而調(diào)節(jié)液 壓缸的運行速度。本實用新型提供的第二調(diào)速閥8優(yōu)選為手動調(diào)速閥。調(diào)試過程中，需要 不斷的調(diào)節(jié)手動調(diào)速閥的手柄，調(diào)到一個合理的供油量供給液壓缸下腔。第一油泵1的出口處還連接有第一溢流閥3和第一泵口壓力安全閥5。通過第一 泵口壓力安全閥5可以設(shè)定第一油泵1出口的最高供油壓力，其壓力可通過串接的耐振壓 力表顯示。本實用新型還包括連接在所述比例調(diào)速閥和所述液壓缸的上腔之間的由比例調(diào) 速閥向液壓缸的上腔導(dǎo)通的單向閥9。防止主液壓系統(tǒng)工作時高壓油進(jìn)入比例調(diào)速閥中，損 壞比例調(diào)速閥。第二油泵2的出口處連接有第二溢流閥4和第二泵口壓力安全閥6。通過第二泵 口壓力安全閥6可以設(shè)定第二油泵2出口的最高供油壓力，其壓力可通過串接的耐振壓力 表顯示。第一溢流閥3和所述第二溢流閥4均優(yōu)選為先導(dǎo)溢流閥。本實用新型還包括連接在所述手動調(diào)速閥和所述液壓缸的下腔之間的由手動調(diào) 速閥向液壓缸的下腔導(dǎo)通的單向閥10。壓力安全閥11和液壓缸的下腔之間連接有電磁球 閥12。電磁球閥12和單向閥10都可以防止主液壓系統(tǒng)工作時高壓油進(jìn)入手動調(diào)速閥中， 損壞手動調(diào)速閥。保證液壓缸的下腔在所有電磁換向閥均關(guān)閉的情況下，液壓缸的下腔油 不會從其它任意通道泄漏。本實用新型還提供了一種具有上述輔助液壓系統(tǒng)的液壓機(jī)。本實用新型的具體工作原理為在液壓機(jī)需使用研配功能時，用轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到研配功能狀態(tài)下，此時主液壓系統(tǒng)不參與工作。液壓缸上腔供油由一個恒功率油泵(第一 油泵1)供油，通過比例調(diào)速閥(第一調(diào)速閥7)調(diào)節(jié)供給油量。液壓缸下腔同時由一個恒 功率油泵(第一油泵幻供油，通過手動調(diào)速閥(第二調(diào)速閥8)設(shè)定一個合理的供油量，起 到一個支撐的作用，使液壓缸下腔有一定背壓。否則在此慢速的下行狀態(tài)下，液壓機(jī)會出現(xiàn) 爬行現(xiàn)象。按照上述工作原理具體實施方法為液壓缸13以較慢速度運行時，液壓缸上腔供 油由第一油泵1供油，第一油泵口接有先導(dǎo)溢流閥和第一泵口壓力安全閥5，通過第一泵 口壓力安全閥5可以設(shè)定第一油泵口的最高供油壓力，其壓力可通過串接的耐振壓力表顯 示。第一油泵1高壓油通過油管進(jìn)入到比例調(diào)速閥中，比例調(diào)速閥配有比例放大卡，可以輸 入不同的電流值，調(diào)節(jié)通過比例調(diào)速閥的流量，從而調(diào)節(jié)液壓缸的運行速度。比例調(diào)速閥前 接有一單向閥9，防止主液壓系統(tǒng)工作時高壓油進(jìn)入比例調(diào)速閥中，損壞比例調(diào)速閥。液壓缸慢速運行時，其下腔由第二油泵2供油，第二油泵口接有先導(dǎo)溢流閥和第 二泵口壓力安全閥6，通第二泵口壓力安全閥6可以設(shè)定第二油泵口的最高供油壓力，其壓 力可通過串接的耐振壓力表顯示。第二油泵2高壓油通過油管進(jìn)入到手動調(diào)速閥中，調(diào)試 過程中，需要不斷的調(diào)節(jié)手動調(diào)速閥的手柄，調(diào)到一個合理的供油量供給液壓缸下腔。壓力 安全閥11需要根據(jù)支撐的重量調(diào)節(jié)其設(shè)定的壓力，起到安全保護(hù)的作用。電磁球閥12和 單向閥10都可以防止主液壓系統(tǒng)工作時高壓油進(jìn)入手動調(diào)速閥中，損壞手動調(diào)速閥。本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括控制液壓缸工作的主液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括輔 助液壓系統(tǒng)，該輔助液壓系統(tǒng)包括連接在油箱和所述液壓缸的上腔之間的第一液壓支路， 以及連接在油箱和所述液壓缸的下腔之間的第二液壓支路；所述第一液壓支路包括與油箱相連的第一油泵(1)以及與該油泵(1)通過管路相連的 第一調(diào)速閥(7)；所述第二液壓支路包括與油箱相連的第二油泵O)以及與該油泵( 通過管路相連的 第二調(diào)速閥(8)和壓力安全閥(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)速閥(7)為比例調(diào)速閥。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二調(diào)速閥(8)為手動調(diào)速閥。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油泵(1)的出口處連接有第一 溢流閥⑶和第一泵口壓力安全閥(5)。
5.如權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接在所述比例調(diào)速閥和所述 液壓缸的上腔之間的由比例調(diào)速閥向液壓缸的上腔導(dǎo)通的單向閥。
6.如權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二油泵(2)的出口處連接有第二 溢流閥⑷和第二泵口壓力安全閥(6)。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一溢流閥(3)和所述第二溢流閥 (4)均為先導(dǎo)溢流閥。
8.如權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接在所述手動調(diào)速閥和所述 液壓缸的下腔之間的由手動調(diào)速閥向液壓缸的下腔導(dǎo)通的單向閥。
9.如權(quán)利要求8所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接在壓力安全閥(11)和所述 液壓缸的下腔之間的電磁球閥(12)。
10.一種液壓機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的液壓系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括輔助液壓系統(tǒng)以及切換開關(guān)，該輔助液壓系統(tǒng)包括連接在主液壓系統(tǒng)和液壓缸上腔之間的第一液壓支路，以及連接在主液壓系統(tǒng)和液壓缸下腔之間的第二液壓支路；第一液壓支路包括第一油泵(1)以及與該油泵相連的第一調(diào)速閥(7)；第二液壓支路包括第二油泵(2)以及與該油泵相連的第二調(diào)速閥(8)和壓力安全閥(11)。本實用新型通過設(shè)置輔助液壓系統(tǒng)，并可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)在主液壓系統(tǒng)和輔助液壓系統(tǒng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在模具需要調(diào)試時，則可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)將工作系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為輔助液壓系統(tǒng)，以達(dá)到滑塊較低的下降速度，滿足模具調(diào)試的要求。本實用新型還公開了一種具有上述液壓系統(tǒng)的液壓機(jī)。
文檔編號B30B15/16GK201833622SQ20102029222
公開日2011年5月18日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者張星 申請人:合肥鍛壓機(jī)床有限公司