專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電梯轎廂壁板及其連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂壁板及其連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯轎廂壁板是組成電梯轎廂圍壁的基本構(gòu)件?，F(xiàn)有的電梯轎廂壁板包括一矩形 面板，在所述矩形面板長(zhǎng)度方向的兩條側(cè)邊上分別連接處于矩形面板同一側(cè)的兩道側(cè)壁。 在上述兩道側(cè)壁之間連接兩個(gè)封頭，所述兩個(gè)封頭分別布置在電梯轎廂壁板的兩端。在上 述兩個(gè)封頭之間布置兩道相互平行的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與矩形面板相連。另外，在上述兩 道側(cè)壁長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上分別連接一內(nèi)折邊。上述結(jié)構(gòu)的電梯轎廂壁板并排或垂直拼接 時(shí)，電梯轎廂壁板的側(cè)壁與相鄰的電梯轎廂壁板的側(cè)壁、或相鄰的電梯轎廂壁板的矩形面 板之間通過(guò)螺栓相連。由上述結(jié)構(gòu)的電梯轎廂壁板相互連接組成的電梯轎廂圍壁，在電梯 轎廂壁板之間存在有較大的間隙，導(dǎo)致超高速電梯在井道中運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂受氣動(dòng)力影 響大，噪音大，振動(dòng)明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯轎廂壁板，由上述電梯轎廂壁板 相互連接組成的電梯轎廂圍壁具有很好的密封效果，電梯轎廂在超高速運(yùn)行時(shí)受氣動(dòng)力影 響小，噪音小，振動(dòng)小。本實(shí)用新型包括一矩形面板，在所述矩形面板長(zhǎng)度方向的兩條側(cè)邊上分別連接處 于矩形面板同一側(cè)的兩道側(cè)壁；在上述兩道側(cè)壁之間連接兩個(gè)封頭，兩個(gè)所述封頭分別布 置在電梯轎廂壁板的兩端；在兩個(gè)上述封頭之間布置兩道相互平行的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋 與矩形面板相連；在上述一道側(cè)壁長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上連接一內(nèi)折邊，在上述另一道側(cè)壁長(zhǎng) 度方向的側(cè)邊上連接一外折邊。優(yōu)選地，在所述兩道加強(qiáng)筋之間布置一后蓋板，所述后蓋板與兩道加強(qiáng)筋相連，在 所述后蓋板和矩形面板之間布置橡膠板，所述橡膠板粘結(jié)在后蓋板上。上述電梯轎廂壁板可以并排或者垂直拼接，兩塊電梯轎廂壁板并排拼接時(shí)，一塊 電梯轎廂壁板連接有外折邊的側(cè)壁與另一個(gè)電梯轎廂壁板連接有內(nèi)折邊的側(cè)壁相連；上述 外折邊處于內(nèi)折邊的外側(cè)；在上述內(nèi)折邊和外折邊之間填充有另外的橡膠板。兩塊電梯轎 廂壁板垂直拼接時(shí)，一塊電梯轎廂壁板連接有外折邊的側(cè)壁與另一塊電梯轎廂壁板的矩形 面板相連，所述外折邊處于另一塊電梯轎廂壁板連接有內(nèi)折邊的側(cè)壁外側(cè)，在上述外折邊 和側(cè)壁之間填充有另外的橡膠板。與現(xiàn)有的具有兩道內(nèi)折邊的電梯轎廂壁板相比，本實(shí)用新型中的電梯轎廂壁板具 有一道外折邊和一道內(nèi)折邊，電梯轎廂壁板拼接時(shí)可將存在的間隙遮擋，并且填充另外的 橡膠板。由上述電梯轎廂壁板相互連接組成的電梯轎廂圍壁具有很好的密封效果，電梯轎 廂在超高速運(yùn)行時(shí)受氣動(dòng)力影響小，噪音小，振動(dòng)小。在所述兩道加強(qiáng)筋之間布置的橡膠板 可進(jìn)一步起到隔音、防振的效果。
圖1是電梯轎廂壁板的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是電梯轎廂壁板的反面立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電梯轎廂壁板并排連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中A的放大圖；圖5是電梯轎廂壁板垂直連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中B的放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)施方式中的電梯轎廂壁板包括一矩形面板1，在所述矩形 面板1長(zhǎng)度方向的兩條側(cè)邊上分別連接處于矩形面板1同一側(cè)的兩道側(cè)壁2。在上述兩道 側(cè)壁2之間連接兩個(gè)封頭3，兩個(gè)所述封頭3分別布置在電梯轎廂壁板的兩端。在兩個(gè)上述 封頭3之間布置兩道相互平行的加強(qiáng)筋4，所述加強(qiáng)筋4與矩形面板1相連。在上述一道側(cè)壁2長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上連接一內(nèi)折邊2-1 ；在上述另一道側(cè)壁2長(zhǎng) 度方向的側(cè)邊上連接一外折邊2-1'。在所述兩道加強(qiáng)筋4之間布置一后蓋板5，所述后蓋板5與兩道加強(qiáng)筋4相連。在 所述后蓋板5和矩形面板1之間布置橡膠板(圖中沒(méi)有顯示橡膠板)，所述橡膠板粘結(jié)在后 蓋板5上。如圖3和圖4所示，兩塊電梯轎廂壁板并排拼接時(shí)，一個(gè)電梯轎廂壁板連接有外折 邊2-1'的側(cè)壁與另一個(gè)電梯轎廂壁板連接有內(nèi)折邊2-1的側(cè)壁相連。上述外折邊2-1' 處于內(nèi)折邊2-1的外側(cè)。在上述內(nèi)折邊2-1和外折邊2-1'之間填充有另外的橡膠板6。如圖5和圖6所示，兩塊電梯轎廂壁板垂直拼接時(shí)，一個(gè)電梯轎廂壁板連接有外折 邊2-1'的側(cè)壁與另一個(gè)電梯轎廂壁板的矩形面板1相連，所述外折邊2-1'處于另一個(gè)電 梯轎廂壁板連接有內(nèi)折邊2-1的側(cè)壁外側(cè)。在上述外折邊2-1'和側(cè)壁之間填充有另外的 橡膠板6'。
權(quán)利要求1.一種電梯轎廂壁板，其特征在于包括一矩形面板，在所述矩形面板長(zhǎng)度方向的兩 條側(cè)邊上分別連接處于矩形面板同一側(cè)的兩道側(cè)壁；在上述兩道側(cè)壁之間連接兩個(gè)封頭， 兩個(gè)所述封頭分別布置在電梯轎廂壁板的兩端；在兩個(gè)上述封頭之間布置兩道相互平行的 加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與矩形面板相連，其特征在于在上述一道側(cè)壁長(zhǎng)度方向 的側(cè)邊上連接 一內(nèi)折邊，在上述另一道側(cè)壁長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上連接一外折邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂壁板，其特征在于在所述兩道加強(qiáng)筋之間布置一 后蓋板，所述后蓋板與兩道加強(qiáng)筋相連，在所述后蓋板和矩形面板之間布置橡膠板，所述橡 膠板粘結(jié)在后蓋板上。
3.權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂壁板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于兩塊電梯轎廂壁板 并排拼接，一塊電梯轎廂壁板連接有外折邊的側(cè)壁與另一個(gè)電梯轎廂壁板連接有內(nèi)折邊的 側(cè)壁相連；上述外折邊處于內(nèi)折邊的外側(cè)；在上述內(nèi)折邊和外折邊之間填充有另外的橡膠 板。
4.權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂壁板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于兩塊電梯轎廂壁板 垂直拼接，一塊電梯轎廂壁板連接有外折邊的側(cè)壁與另一塊電梯轎廂壁板的矩形面板相 連，所述外折邊處于另一塊電梯轎廂壁板連接有內(nèi)折邊的側(cè)壁外側(cè)，在上述外折邊和側(cè)壁 之間填充有另外的橡膠板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂壁板及其連接結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂壁板包括一矩形面板，在矩形面板長(zhǎng)度方向的兩條側(cè)邊上分別連接處于矩形面板同一側(cè)的兩道側(cè)壁；在上述兩道側(cè)壁之間連接兩個(gè)封頭，兩個(gè)所述封頭分別布置在電梯轎廂壁板的兩端；在兩個(gè)上述封頭之間布置兩道相互平行的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與矩形面板相連，在上述一道側(cè)壁長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上連接一內(nèi)折邊，在上述另一道側(cè)壁長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上連接一外折邊。上述電梯轎廂壁板具有并排和垂直兩種連接結(jié)構(gòu)形式，連接時(shí)在外折邊的內(nèi)側(cè)填充有另外的橡膠板。由上述電梯轎廂壁板相互連接組成的電梯轎廂圍壁具有很好的密封效果，電梯轎廂在超高速運(yùn)行時(shí)受氣動(dòng)力影響小，噪音小，振動(dòng)小。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201817173SQ201020505739
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者俞誠(chéng), 張建宏, 鄭堯 申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司