專利名稱：斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電纜導(dǎo)向張緊裝置，尤其適用于井道存在斜度或弧 度或斜度加弧度的斜弧行電梯的電纜導(dǎo)向張緊裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和人們審美觀念的變化，現(xiàn)在不少建筑物的外觀不 再是簡單的直筒形，而呈現(xiàn)諸如傾斜形、斜弧形等復(fù)雜形狀；如果隨電梯轎廂上下移動(dòng)的隨 行電纜還采用垂直電梯的電纜連接方式，則其會(huì)產(chǎn)生與井道內(nèi)相關(guān)部件發(fā)生鉤掛從而嚴(yán)重 影響電梯安全運(yùn)行的現(xiàn)象。因此，需研制一種用于斜弧形電梯的電纜導(dǎo)向張緊裝置。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的 電纜導(dǎo)向張緊裝置，以保證井道存在斜度或弧度或斜度加弧度電梯的電纜隨轎廂上下運(yùn)行 過程中不至于與電梯井道內(nèi)的部件發(fā)生鉤掛，且在固定的電纜線槽中運(yùn)動(dòng)，避免隨行電纜 對(duì)電梯井道其它部件的影響。本實(shí)用新型的目的是采用下述的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述裝置包括軌跡導(dǎo)軌、滑車、 電纜線槽以及導(dǎo)向輪組，所述的電纜線槽固定于電梯井道壁上，所述的滑車由軌跡導(dǎo)軌支 承并由該軌跡導(dǎo)軌導(dǎo)向，所述的導(dǎo)向輪組設(shè)置在滑車上，一端固定于轎廂上的隨行電纜繞 過該導(dǎo)向輪組后其另一端固定于井道上部，隨行電纜繞過所述的導(dǎo)向輪組后的部分始終落 在電纜線槽中。所述的軌跡導(dǎo)軌具有兩個(gè)導(dǎo)向面，該兩個(gè)導(dǎo)向面與電梯轎廂導(dǎo)軌平行；所述的滑 車由底板以及四個(gè)滑車輪組組成，每個(gè)滑車輪組均具有輪軸相互垂直設(shè)置的兩個(gè)輪子，該 兩個(gè)輪子分別可以在軌跡導(dǎo)軌的兩個(gè)導(dǎo)向面上滑動(dòng)。所述的導(dǎo)向輪組包括I導(dǎo)向輪、II導(dǎo)向輪和III導(dǎo)向輪，其中I導(dǎo)向輪設(shè)置在I導(dǎo) 輪架上，II導(dǎo)向輪設(shè)置在II導(dǎo)輪架上，I導(dǎo)輪架和II導(dǎo)輪架通過連接板固定連接，并一起 固定在滑車的底板的左側(cè)面上，而III導(dǎo)向輪則設(shè)置在滑車的底板右側(cè)的短軸上；一端固 定于轎廂的隨行電纜依次繞行I導(dǎo)向輪、II導(dǎo)向輪、III導(dǎo)向輪之后固定于井道上部，并且 隨行電纜依次繞過I導(dǎo)向輪、II導(dǎo)向輪、III導(dǎo)向輪后的部分始終落在電纜線槽中。所述的I導(dǎo)向輪和II導(dǎo)向輪的輪側(cè)面位于同一垂直于軌跡導(dǎo)軌表面的平面內(nèi)， III導(dǎo)向輪的輪側(cè)面平行于軌跡導(dǎo)軌表面，并且II導(dǎo)向輪和III導(dǎo)向輪兩輪的繩槽中心線 在軌跡導(dǎo)軌中導(dǎo)向面上的投影正好相切。所述的I導(dǎo)向輪和II導(dǎo)向輪分別通過軸承滑動(dòng)設(shè)置在I導(dǎo)輪架和II導(dǎo)輪架上， 而III導(dǎo)向輪則通過軸承滑動(dòng)設(shè)置在滑車的底板右側(cè)的短軸上。所述的軌跡導(dǎo)軌由型鋼焊接而成。本實(shí)用新型的斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，可用于各種井道存在斜度或斜度加 弧度的電梯，由于隨轎廂上下運(yùn)行的隨行電纜被繞在滑動(dòng)靈活的3個(gè)導(dǎo)向輪上，并始終被 滑車張緊，而滑車受軌跡導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用，有效保證了隨行電纜在傾斜井道或傾斜加圓弧 井道中的正常運(yùn)行，在固定的電纜線槽中運(yùn)動(dòng)，避免隨行電纜對(duì)電梯井道其它部件的影響。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中軌跡導(dǎo)軌和導(dǎo)向輪組位置關(guān)系示意圖；[0014]圖3是圖2中A的局部放大圖。附圖標(biāo)記說明1-隨行電纜2-1導(dǎo)向輪3-1導(dǎo)輪架4-軌跡導(dǎo)軌5_滑車6-III導(dǎo)向輪7_連接 板8-II導(dǎo)輪架9-II導(dǎo)向輪10-滑車輪組11-底板12、13_導(dǎo)向面14、15_輪子16-轎 廂17-短軸18-電纜線槽具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步加以 描述參見圖1，本實(shí)用新型的裝置包括軌跡導(dǎo)軌4、滑車5以及I導(dǎo)向輪2、11導(dǎo)向輪9 和III導(dǎo)向輪6，其中I導(dǎo)向輪2和II導(dǎo)向輪9分別通過軸承滑動(dòng)支承在I導(dǎo)輪架3和II 導(dǎo)輪架8上，而III導(dǎo)向輪6則通過軸承滑動(dòng)安裝在固定于滑車5的底板11右側(cè)的短軸上 17上。I導(dǎo)輪架3和II導(dǎo)輪架8通過連接板7固定連接，并一起焊接固定在滑車5的底板 11的左側(cè)面上，而III導(dǎo)向輪6則設(shè)置在滑車5的底板11右側(cè)的短軸17上。三個(gè)導(dǎo)向輪 的相對(duì)位置關(guān)系如下1導(dǎo)向輪2和II導(dǎo)向輪9的輪側(cè)面位于同一垂直于軌跡導(dǎo)軌4表面 的平面內(nèi)，III導(dǎo)向輪6的輪側(cè)面平行于軌跡導(dǎo)軌4表面，并且II導(dǎo)向輪9和III導(dǎo)向輪6 兩輪的繩槽中心線在軌跡導(dǎo)軌4中導(dǎo)向表面12上的投影正好相切。軌跡導(dǎo)軌4由型鋼焊接而成，其導(dǎo)向面與電梯轎廂導(dǎo)軌基本平行，其具有兩個(gè)導(dǎo) 向面12、13，該兩個(gè)導(dǎo)向面12、13與電梯轎廂導(dǎo)軌平行，滑車5由底板11以及四個(gè)滑車輪 組10組成，每個(gè)滑車輪組10均具有輪軸相互垂直設(shè)置的兩個(gè)輪子14、15，該兩個(gè)輪子14、 15分別可以在軌跡導(dǎo)軌4的兩個(gè)導(dǎo)向面12、13上滑動(dòng)，對(duì)滑車5起支承導(dǎo)向作用。圖2示出了軌跡導(dǎo)軌4和導(dǎo)向輪組的位置關(guān)系，圖3是圖2中A的局部放大圖。將隨行電纜1 一端固定于轎廂16，另一端依次繞行I導(dǎo)向輪2、II導(dǎo)向輪9、III 導(dǎo)向輪6之后固定于井道上部，并且隨行電纜1依次繞過I導(dǎo)向輪2、II導(dǎo)向輪9、III導(dǎo) 向輪6的部分始終落在電纜線槽18中。由圖2看出，III導(dǎo)向輪6的投影應(yīng)位于電纜線槽 18中。當(dāng)電梯轎廂16向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)隨行電纜1運(yùn)動(dòng)，提拉各導(dǎo)向輪2、9、6，帶動(dòng)滑車5 沿軌跡導(dǎo)軌4給定的軌跡向上運(yùn)行；當(dāng)電梯轎廂16向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨行電纜1同時(shí)向下運(yùn)行， 滑車5受自身重力影響，張緊隨行電纜1的同時(shí)，沿軌跡導(dǎo)軌4給定的軌跡向下運(yùn)行。由于 隨轎廂16上下運(yùn)行的隨行電纜1被繞在滑動(dòng)靈活的三個(gè)導(dǎo)向輪2、9、6上，并始終被滑車5 張緊，而滑車5受軌跡導(dǎo)軌4的導(dǎo)向作用，有效保證了隨行電纜1在傾斜井道或傾斜加圓弧 井道中的正常運(yùn)行，避免隨行電纜1對(duì)電梯井道其它部件的影響。
權(quán)利要求一種斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述裝置包括軌跡導(dǎo)軌(4)、滑車(5)、電纜線槽(18)以及導(dǎo)向輪組，所述的電纜線槽(18)固定于電梯井道壁上，所述的滑車(5)由軌跡導(dǎo)軌(4)支承并由該軌跡導(dǎo)軌(4)導(dǎo)向，所述的導(dǎo)向輪組設(shè)置在滑車(5)上，一端固定于轎廂(16)上的隨行電纜(1)繞過該導(dǎo)向輪組后其另一端固定于井道上部，隨行電纜(1)繞過所述的導(dǎo)向輪組后的部分始終落在電纜線槽(18)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述的軌跡導(dǎo) 軌(4)具有兩個(gè)導(dǎo)向面(12)、(13)，該兩個(gè)導(dǎo)向面(12)、(13)與電梯轎廂導(dǎo)軌平行；所述的 滑車(5)由底板(11)以及四個(gè)滑車輪組(10)組成，每個(gè)滑車輪組(10)均具有輪軸相互垂 直設(shè)置的兩個(gè)輪子(14)、(15)，該兩個(gè)輪子(14)、(15)分別可以在軌跡導(dǎo)軌⑷的兩個(gè)導(dǎo) 向面(12)、(13)上滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向輪 組包括I導(dǎo)向輪(2)、11導(dǎo)向輪(9)和III導(dǎo)向輪(6)，其中I導(dǎo)向輪⑵設(shè)置在I導(dǎo)輪架 (3)上，II導(dǎo)向輪(9)設(shè)置在II導(dǎo)輪架⑶上，I導(dǎo)輪架(3)和II導(dǎo)輪架⑶通過連接板 (7)固定連接，并一起固定在滑車(5)的底板(11)的左側(cè)面上，而III導(dǎo)向輪(6)則設(shè)置在 滑車(5)的底板(11)右側(cè)的短軸(17)上；一端固定于轎廂(16)的隨行電纜⑴依次繞行 I導(dǎo)向輪(2)、11導(dǎo)向輪(9)、III導(dǎo)向輪(6)之后固定于井道上部，并且隨行電纜(1)依次 繞過I導(dǎo)向輪(2)、II導(dǎo)向輪(9)、III導(dǎo)向輪(6)后的部分始終落在電纜線槽(18)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述的I導(dǎo)向 輪⑵和II導(dǎo)向輪(9)的輪側(cè)面位于同一垂直于軌跡導(dǎo)軌⑷表面的平面內(nèi)，III導(dǎo)向輪(6)的輪側(cè)面平行于軌跡導(dǎo)軌⑷表面，并且II導(dǎo)向輪(9)和III導(dǎo)向輪(6)兩輪的繩槽 中心線在軌跡導(dǎo)軌(4)中導(dǎo)向面(12)上的投影正好相切。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述的I導(dǎo)向 輪⑵和II導(dǎo)向輪(9)分別通過軸承滑動(dòng)設(shè)置在I導(dǎo)輪架(3)和II導(dǎo)輪架⑶上，而III 導(dǎo)向輪(6)則通過軸承滑動(dòng)設(shè)置在滑車(5)的底板(11)右側(cè)的短軸(17)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述的軌跡導(dǎo) 軌(4)由型鋼焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種斜弧行電梯電纜導(dǎo)向張緊裝置，其特征在于所述裝置包括軌跡導(dǎo)軌、滑車、電纜線槽以及導(dǎo)向輪組，所述的電纜線槽固定于電梯井道壁上，所述的滑車由軌跡導(dǎo)軌支承并由該軌跡導(dǎo)軌導(dǎo)向，所述的導(dǎo)向輪組設(shè)置在滑車上，一端固定于轎廂上的隨行電纜繞過該導(dǎo)向輪組后其另一端固定于井道上部，隨行電纜繞過所述的導(dǎo)向輪組后的部分始終落在電纜線槽中。本實(shí)用新型可用于各種井道存在斜度或斜度加弧度的電梯，由于隨轎廂上下運(yùn)行的隨行電纜被繞在滑動(dòng)靈活的3個(gè)導(dǎo)向輪上，并始終被滑車張緊，而滑車受軌跡導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用，有效保證了隨行電纜在傾斜井道或傾斜加圓弧井道中的正常運(yùn)行，在固定的電纜線槽中運(yùn)動(dòng)，避免隨行電纜對(duì)電梯井道其它部件的影響。
文檔編號(hào)B66B7/02GK201761990SQ20102050896
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月28日
發(fā)明者康虹橋, 沈亮, 馬理想 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司