專利名稱：一種高速鐵路橋面施工車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路建筑機械，具體地說是涉及一種高速鐵路橋面施工 車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在高速鐵路的橋面施工，普遍是在計劃區(qū)間的箱梁鋪架施工完成后進行，或 在鋪架箱梁的同時利用箱梁運輸車駛離橋面的間隙進行橋面遮板、豎墻、防撞墻施工。 施工時，要同時停放吊車及橋面遮板、豎墻、防撞墻的運輸車，由于鋪架時箱梁車在橋 面上通過占用了橋面的大部分面積，使得橋面根本不可能再停放其他施工車輛，無法再 進行其它工種的施工。即箱梁的鋪架和遮板的安裝以及豎墻和防撞墻不能同時進行施 工，必須先將箱梁鋪設(shè)幾公里后，停下來再進行橋面遮板、豎墻、防撞墻的施工，如此 施工周期長，效率低下。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種高速鐵路橋面施工車，該高速鐵路 橋面施工車能保證橋面鋪架箱梁的同時進行橋面遮板安裝、豎墻和防撞墻的施工，簡便 實用、施工周期短、效率高。本實用新型的目的是通過下述方案實現(xiàn)的一種高速鐵路橋面施工車，包括 車架及安裝在車架上的行走輪、支撐及懸臂吊，車架的上面中部設(shè)置有卷揚機，右側(cè)設(shè) 置有車架行走減速器，下端中部設(shè)置有拉緊油缸，拉緊油缸的下部設(shè)置有拉緊鉤，所述 懸臂吊固定在車架的兩端，懸臂吊的下端固定有吊柱加力塔，吊柱加力塔的中間固定吊 柱，吊柱的上部設(shè)置有吊臂，吊臂上設(shè)置有移動小車，移動小車的下端通過鋼絲繩連接 有吊鉤，移動小車及所述吊鉤由鋼絲繩通過移動小車導(dǎo)向輪、吊臂導(dǎo)向輪、吊柱導(dǎo)向輪 及下導(dǎo)向輪與所述卷揚機相連接；所述吊柱的下端固定有吊柱旋轉(zhuǎn)從動齒輪及吊柱旋轉(zhuǎn) 主動齒輪；所述車架上還設(shè)置有行走動力傳動軸，行走動力傳動軸上設(shè)置有傳動軸主動 鏈輪和傳動軸被動鏈輪，所述車架行走減速器的輸出軸上設(shè)置有鏈輪，所述行走輪上設(shè) 置有輪軸鏈輪，所述傳動軸被動鏈輪通過鏈條與所述輪軸鏈輪相連接，所述傳動軸主動 鏈輪通過鏈條與所述行走減速器的輸出軸上的鏈輪相連接；所述車架的下面設(shè)置有多個 縱向加固梁，所述車架的上面兩端各設(shè)置有橫向加固梁，所述行走輪固定在所述縱向加 固梁上，所述支撐設(shè)置在所述車架的四角處，通過支撐臂連接在所述縱向加固梁上。在上述方案中，為了不影響吊臂的圓周轉(zhuǎn)動，所述連接吊鉤的鋼絲繩從所述吊 柱的管孔內(nèi)穿過。在上述方案中，為減小所述支撐的體積，縮短支撐上油缸的升頂時間，所述支 撐臂向斜下方傾斜。本實用新型高速鐵路橋面施工車具有以下有益效果1、實現(xiàn)了高速鐵路箱梁鋪架、橋面遮板安裝、豎墻、防撞墻的同時施工，縮短了整個施工的工期。2、不動用吊車等大型設(shè)備，杜絕了交叉施工影響、避讓、繞道的矛盾，提高了 施工效率。3、該施工車具有穩(wěn)定可靠的安全性能。
圖1是本實用新型高速鐵路橋面施工車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是附圖1的俯視圖；圖3是附圖1的左視圖。圖中1.車架，2.縱向加固梁，3.支撐，4.行走輪，5.拉緊油缸，6.拉緊鉤， 7.吊柱加力塔，8.吊柱，9.吊柱導(dǎo)向輪，10.卷揚機，11.鋼絲繩，12.吊柱旋轉(zhuǎn)減速器， 13.吊柱旋轉(zhuǎn)主動齒輪，14.下導(dǎo)向輪，15.吊柱旋轉(zhuǎn)被動齒輪，16.車架行走減速器， 17.小鏈條，18.行走動力傳動軸，19.吊臂，20.移動小車，21.吊臂導(dǎo)向輪，22.配電箱， 23.油缸開關(guān)，24.傳動軸主動鏈輪，25.傳動軸被動鏈輪，26.輪軸鏈輪，27.移動小車導(dǎo) 向輪，28.固定環(huán)，29.吊鉤，30.橫向加固梁，31.支撐臂，32.鏈輪，33.鏈條。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型高速鐵路橋面施工車作進一步的描 述圖1中，車架1的下面設(shè)置有多個縱向加固梁2，車架1的上面兩端各設(shè)置有橫 向加固梁30，縱向加固梁2和橫向加固梁30主要是增加該施工車在起吊重物時的抗扭強 度，在車架1的下面設(shè)置有行走輪4，行走輪4的轉(zhuǎn)動軸固定在縱向加固梁2上，在車架 1的四角處固定有四個支撐3，支撐3連接在縱向加固梁2上。拉緊油缸5固定在車架1 的中間下部，拉緊鉤6固定在拉緊油缸5上，吊柱加力塔7固定連接在車架1的兩端，吊 柱8固定在吊柱加力塔7中間，吊柱8的上端固定安裝有吊柱導(dǎo)向輪9，吊柱8的下端固 定有吊柱旋轉(zhuǎn)被動齒輪15，在吊柱8的下端旁邊設(shè)置有吊柱旋轉(zhuǎn)減速器12，吊柱旋轉(zhuǎn)減 速器12的輸出軸上固定有吊柱旋轉(zhuǎn)主動齒輪13，吊柱旋轉(zhuǎn)主動齒輪13與吊柱旋轉(zhuǎn)被動齒 輪15相嚙合，吊柱旋轉(zhuǎn)被動齒輪15轉(zhuǎn)動時可以帶動吊柱8—起旋轉(zhuǎn)；兩個卷揚機10固 定安裝在車架1的中間上部，在吊柱8的下方設(shè)置有下導(dǎo)向輪14，卷揚機10、下導(dǎo)向輪 14及吊柱導(dǎo)向輪9通過鋼絲繩11相連接。圖2中，配電箱22安裝在大車架1的右下部，油缸開關(guān)23安裝在大車架1的左 下部，便于操作。車架行走減速器16安裝在車架1上，車架1上還安裝有行走動力傳動 軸18，行走動力傳動軸18上安裝有傳動軸主動鏈輪24和傳動軸被動鏈輪25，車架行走 減速器16的輸出軸上設(shè)置有鏈輪32，行走輪4上設(shè)置有輪軸鏈輪26，傳動軸被動鏈輪25 通過鏈條33與輪軸鏈輪26相連接，傳動軸主動鏈輪24通過小鏈條17與車架行走減速器 6的輸出軸上的鏈輪相連接。圖3中，吊臂19固定在吊柱8上，吊臂導(dǎo)向輪21固定在吊臂19的前端，移動 小車20固定在吊臂19的跑道上，移動小車20上固定安裝有移動小車導(dǎo)向輪27，固定環(huán) 28固定安裝在吊柱8上，移動小車20的下端通過鋼絲11繩連接有吊鉤29，鋼絲繩11的一端固定在固定環(huán)28上，另一端通過移動小車20、移動小車導(dǎo)向輪27、吊臂導(dǎo)向輪21、 吊柱導(dǎo)向輪9及下導(dǎo)向輪14與卷揚機10相連接。支撐3通過支撐臂31連接在縱向加固 梁2上。在實際使用過程中，當(dāng)高速鐵路橋面施工車到達(dá)施工現(xiàn)場后，選擇好施工位 置，展開支撐臂31，起動油缸開關(guān)23上相關(guān)開關(guān)，支撐3上的油缸向下?lián)纹?，使車? 連同行走輪4 一起離開地面，然后起動拉緊油缸5，使拉緊鉤6向下伸出，鉤住橋面的下 水管道，使高速鐵路橋面施工車穩(wěn)定的固定在橋面上，在安裝橋面遮板時，吊鉤29固定 好橋面遮板，這時起動卷揚機10，卷揚機10帶動鋼絲繩11通過下導(dǎo)向輪14、吊柱導(dǎo)向 輪9、吊臂導(dǎo)向輪21及移動小車導(dǎo)向輪27帶動橋面遮板向上運行，當(dāng)橋面遮板由橋下運 行至橋面時，通過移動小車20可以使橋面遮板在吊臂19上前后移動至合適位置，當(dāng)需 要旋轉(zhuǎn)時，可以起動吊柱旋轉(zhuǎn)減速器12，起動吊柱旋轉(zhuǎn)減速器12帶動吊柱旋轉(zhuǎn)主動齒輪 13，吊柱旋轉(zhuǎn)主動齒輪13帶動固定在吊柱8上的吊柱旋轉(zhuǎn)被動齒輪15—起轉(zhuǎn)動，此時遮 板就一起隨吊柱8旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至需要的工作位置即可停止旋轉(zhuǎn)，這樣就能使橋面遮板上 下、前后、旋轉(zhuǎn)自如，很方便的完成橋面遮板的安裝，同樣也可以吊裝水泥至橋面，完 成豎墻及防撞墻的施工。當(dāng)安裝完一段橋面遮板，需要向前移動高速鐵路橋面施工車時，此時可以收起 支撐3，再松開拉緊油缸5，使拉緊鉤6也脫離橋面上的下水管，通過配電箱22起動車架 行走減速器16，通過小鏈條17帶動傳動軸18上的傳動軸主動鏈輪24及傳動軸被動鏈輪 25，傳動軸被動鏈輪25通過鏈條33帶動輪軸鏈輪26運動，輪軸鏈輪26帶動行走輪4轉(zhuǎn) 動，高速鐵路橋面施工車就平穩(wěn)緩慢安全的前行，行至下一工作位置即可停止，開始下 一個工作循環(huán)。本實用新型高速鐵路橋面施工車上的卷揚機，不局限于電動機，也可使用液壓 傳動的方式，這樣，可以使起吊橋面遮板時更加平穩(wěn)。吊柱8下端的促使吊柱轉(zhuǎn)動的齒 輪副也可采用蝸輪蝸桿的傳動形式。使用該高速鐵路橋面施工車可以在箱梁鋪架的同時進行橋面遮板安裝、豎墻、 防撞墻施工，從施工工序上確保建設(shè)周期的縮短；杜絕了交叉施工影響、避讓、繞道的 矛盾和浪費，提高了施工效率；獨立的安全系統(tǒng)設(shè)置具有穩(wěn)定可靠的安全性能。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路橋面施工車，包括車架及安裝在車架上的行走輪、支撐及懸臂吊， 其特征在于所述車架的上面中部設(shè)置有卷揚機，右側(cè)設(shè)置有車架行走減速器，下端中 部設(shè)置有拉緊油缸，所述拉緊油缸的下部設(shè)置有拉緊鉤，所述懸臂吊固定在所述車架的 兩端，所述懸臂吊的下端固定有吊柱加力塔，所述吊柱加力塔的中間固定吊柱，所述吊 柱的上部設(shè)置有吊臂，所述吊臂上設(shè)置有移動小車，所述移動小車的下端通過鋼絲繩連 接有吊鉤，所述移動小車及所述吊鉤由鋼絲繩通過移動小車導(dǎo)向輪、吊臂導(dǎo)向輪、吊柱 導(dǎo)向輪及下導(dǎo)向輪與所述卷揚機相連接；所述吊柱的下端設(shè)置有吊柱旋轉(zhuǎn)從動齒輪及吊 柱旋轉(zhuǎn)主動齒輪；所述車架上還設(shè)置有行走動力傳動軸，所述行走動力傳動軸上設(shè)置有 傳動軸主動鏈輪和傳動軸被動鏈輪，所述車架行走減速器的輸出軸上設(shè)置有鏈輪，所述 行走輪上設(shè)置有輪軸鏈輪，所述傳動軸被動鏈輪通過鏈條與所述輪軸鏈輪相連接，所述 傳動軸主動鏈輪通過鏈條與所述行走減速器的輸出軸上的鏈輪相連接；所述車架的下面 設(shè)置有多個縱向加固梁，所述車架的上面兩端各設(shè)置有橫向加固梁，所述行走輪固定在 所述縱向加固梁上，所述支撐設(shè)置在所述車架的四角處，通過支撐臂連接在所述縱向加 固梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋面施工車，其特征在于所述連接吊鉤的 鋼絲繩從所述吊柱的管孔內(nèi)穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋面施工車，其特征在于所述支撐臂向斜 下方傾斜。
專利摘要本實用新型提供了一種高速鐵路橋面施工車，車架的上面中部設(shè)置有卷揚機和車架行走減速器，車架的下端設(shè)置有拉緊油缸及拉緊鉤，懸臂吊固定在車架的兩端，懸臂吊上設(shè)置有移動小車，移動小車的下端通過鋼絲繩連接有吊鉤，鋼絲繩從所述吊柱的管孔內(nèi)穿過，懸臂吊能圓周轉(zhuǎn)動，車架上設(shè)置有加固梁，行走輪固定在加固梁上，通過電動開關(guān)可實現(xiàn)自行行走，支撐設(shè)置在車架的四角處，支撐臂向斜下方傾斜。使用該高速鐵路橋面施工車能保證高速鐵路箱梁鋪架和橋面遮板、豎墻及防撞墻和同時施工，縮短施工周期，提高了效率，并具有穩(wěn)定可靠的安全性能。
文檔編號B66C23/10GK201801322SQ20102052399
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者李雨恒 申請人:李雨恒