專利名稱：起重機(jī)臂架限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬起重機(jī)，尤其是涉及一種起重機(jī)的限位裝置。 技術(shù)背景通常的折臂式起重機(jī)及隨車起重機(jī)，即使在不工作的時(shí)候，其臂架往往都處于受 力或擺動(dòng)的狀態(tài)，尤其是在汽車啟動(dòng)和剎車的時(shí)候或在凸凹不平的地面上行駛，由于慣性 的原因使起重機(jī)臂架有一個(gè)向后或向前的沖擊，會(huì)造成臂架的來(lái)回?cái)[動(dòng)，給臂架和回轉(zhuǎn)帶 來(lái)沖擊，起重機(jī)臂架長(zhǎng)時(shí)間處于這種擺動(dòng)，會(huì)造成臂架的斷裂、回轉(zhuǎn)支承齒輪開裂等嚴(yán)重后 果，臂架長(zhǎng)時(shí)間處于受力的狀態(tài)，也會(huì)使回轉(zhuǎn)支承齒輪磨損嚴(yán)重，大大減少了起重機(jī)的使用 壽命ο
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種起重機(jī)臂架限位裝置，使起重機(jī)在不工作的時(shí)候， 臂架處于固定限位的狀態(tài)，即使是汽車在啟動(dòng)或是剎車的時(shí)候都可通過(guò)這個(gè)限位裝置來(lái)控 制起重機(jī)臂架的擺動(dòng)，這樣就可減少臂架的沖擊及回轉(zhuǎn)支承的磨損，從而延長(zhǎng)起重機(jī)的使 用壽命。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)臂架限位裝置，其特征是在起重 機(jī)臂架下部的左側(cè)面板上對(duì)應(yīng)于起重機(jī)支腿導(dǎo)座的部位固定焊裝垂直向下的主連接板，并 在此主連接板的下端段上鉆連接通孔，此外在此主連接板與臂架左側(cè)板之間開設(shè)塞焊孔， 以顯示此主連接板與臂架的牢固焊接，在起重機(jī)支腿導(dǎo)座上對(duì)應(yīng)地焊裝固定板，該固定板 可呈工字形，在此固定板的上板面上豎向焊裝呈直角的U形連接板，并在該U形連接板的 左右豎板上均對(duì)稱地開設(shè)連接通孔，該U形連接板的開口槽與主連接板應(yīng)處于同一垂直面 上，在此U形連接板的左側(cè)面與固定板的上板面之間焊裝加強(qiáng)筋板，主連接板插裝在U形連 接板的開口槽中，在主連接板上的連接通孔和U形連接板上的連接通孔中穿裝銷軸而固定 連接。當(dāng)起重機(jī)不工作的時(shí)候，起重機(jī)臂架處于收回狀態(tài)，起重機(jī)臂架上的主連接板正 好處于U型連接板的開口槽中，且通過(guò)銷軸加以固定，使汽車行駛期間臂架不會(huì)來(lái)回?cái)[動(dòng)， 這樣就達(dá)到了固定臂架的目的，減少了臂架的沖擊及回轉(zhuǎn)支承的磨損，當(dāng)起重機(jī)需要工作 的時(shí)候，把銷軸拿掉，起重機(jī)處于正常的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型所提出的起重機(jī)臂架限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便可靠，減少了 臂架的沖擊及回轉(zhuǎn)支承的磨損，從而延長(zhǎng)了起重機(jī)的使用壽命?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的起重機(jī)臂架限位裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的起重機(jī)臂架限位裝置的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的起重機(jī)臂架限位裝置的左視示意圖。[0010]圖1、圖2中1、臂架2、主連接板3、U型連接板4、加強(qiáng)筋板5、固定板具體實(shí)施方式
從圖1、圖2中可以看出一種起重機(jī)臂架限位裝置，其特征是在起重機(jī)臂架1下 部的左側(cè)面板上對(duì)應(yīng)于起重機(jī)支腿導(dǎo)座的部位固定焊裝垂直向下的主連接板2，并在此主 連接板2的下端段上鉆連接通孔，此外在此主連接板2與臂架1的左側(cè)板之間開設(shè)塞焊孔， 以顯示此主連接板2與臂架1的牢固焊接，在起重機(jī)支腿導(dǎo)座上對(duì)應(yīng)地焊裝固定板5，該固 定板5可呈工字形，在此固定板5的上板面上豎向焊裝呈直角的U形連接板3，并在該U形 連接板3的左右豎板上均對(duì)稱地開設(shè)連接通孔，該U形連接板3的開口槽與主連接板2應(yīng) 處于同一垂直面上，在此U形連接板3的左側(cè)面與固定板5的上板面之間焊裝加強(qiáng)筋板4， 主連接板2插裝在U形連接板3的開口槽中，在主連接板2上的連接通孔和U形連接板3 上的連接通孔中穿裝銷軸而固定連接。當(dāng)起重機(jī)不工作的時(shí)候，起重機(jī)臂架1處于收回狀態(tài)，起重機(jī)臂架1上的主連接板 2正好處于U型連接板3的開口槽中，且通過(guò)銷軸加以固定，使汽車行駛期間臂架1不會(huì)來(lái) 回?cái)[動(dòng)，這樣就達(dá)到了固定臂架1的目的，減少了臂架1的沖擊及回轉(zhuǎn)支承的磨損，當(dāng)起重 機(jī)需要工作的時(shí)候，把銷軸拿掉，起重機(jī)處于正常的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)臂架限位裝置，其特征是在起重機(jī)臂架(1)下部的左側(cè)面板上對(duì)應(yīng)于起 重機(jī)支腿導(dǎo)座的部位固定焊裝垂直向下的主連接板(2)，并在此主連接板(2)的下端段上 鉆連接通孔，在此主連接板(2)與臂架(1)的左側(cè)板之間開設(shè)塞焊孔，在起重機(jī)支腿導(dǎo)座上 對(duì)應(yīng)地焊裝固定板(5)，在此固定板(5)的上板面上豎向焊裝呈直角的U形連接板(3)，并 在該U形連接板(3)的左右豎板上均對(duì)稱地開設(shè)連接通孔，在此U形連接板(3)的左側(cè)面 與固定板(5)的上板面之間焊裝加強(qiáng)筋板(4)，該U形連接板(3)的開口槽與主連接板(2) 應(yīng)處于同一垂直面上，主連接板(2)插裝在U形連接板(3)的開口槽中，在主連接板(2)上 的連接通孔和U形連接板(3)上的連接通孔中穿裝銷軸而固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)臂架限位裝置，其特征在于該固定板(5)呈工字形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種起重機(jī)臂架限位裝置，屬起重機(jī)，其特征是在起重機(jī)臂架下部的左側(cè)面板上對(duì)應(yīng)于起重機(jī)支腿導(dǎo)座部位固定焊裝垂直向下的主連接板，并在此主連接板的下端段上鉆連接通孔，在此主連接板與臂架左側(cè)板之間開設(shè)塞焊孔，在起重機(jī)支腿導(dǎo)座上對(duì)應(yīng)地焊裝固定板，在此固定板的上板面上豎向焊裝呈直角的U形連接板，并在該U形連接板的左右豎板上均對(duì)稱開設(shè)連接通孔，在此U形連接板的左側(cè)面與固定板的上板面之間焊裝加強(qiáng)筋板，主連接板插裝在U形連接板的開口槽中，在主連接板和U形連接板上的連接通孔中穿裝銷軸而固定連接，控制起重機(jī)臂架的擺動(dòng)，減少臂架的沖擊及回轉(zhuǎn)支承的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B66C23/62GK201785147SQ20102052917
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者楊路, 梁兆義, 王本路 申請(qǐng)人:安徽星馬汽車股份有限公司