專利名稱：一種集成式汽車電機(jī)控制器及其應(yīng)用的電動(dòng)小汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集成式汽車電機(jī)控制器及其應(yīng)用的電動(dòng)小汽車。
技術(shù)背景目前，電動(dòng)小汽車使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)由于功率大，發(fā)熱比較厲害，為了控制其工作溫 度，通常采用水冷的形式，與此同時(shí)電機(jī)控制器也采用的大功率的電子元?dú)饧瑯哟嬖谏?熱問題，因此在電機(jī)殼體和電機(jī)控制器里面設(shè)置水冷結(jié)構(gòu)，故在傳統(tǒng)的電機(jī)水冷控制器上 存在多個(gè)連接端口 進(jìn)水口、出水口、繞組供電電線輸出端口、與汽車控制器連接通信的控 制端口和外接電源線端口，這些端口分散在電機(jī)控制器的各個(gè)面，造成整車安裝時(shí)不方便， 而且造成整車線路的混亂，占據(jù)比較大的體積，不適合小車的非常有限的空間安裝需求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供集成式汽車電機(jī)控制器，它安裝方便、占據(jù)體積小，便于 維修與裝拆。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種電動(dòng)小汽車，它整車安裝時(shí)較方便，便于維 修和拆卸，而且整車的線路整齊和線路較短，較美觀，占用體積小，非常適合小車車頭有限 的空間。本實(shí)用新型的集成式汽車電機(jī)控制器是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種集成式汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器，在電機(jī)控制器的外殼的前側(cè)面上 設(shè)置有進(jìn)水管、出水管、外接電源線端口、繞組供電電線輸出端口。上述所述的繞組供電電線輸出端口位于前側(cè)面的中央，進(jìn)水管、出水管分布于繞 組供電電線輸出端口的下方兩側(cè)，外接電源線端口位于繞組供電電線輸出端口的右側(cè)。上述所述控制器外殼的前側(cè)面上還設(shè)置有與汽車控制器連接通信的控制端口，控 制端口位于繞組供電電線輸出端口左側(cè)上方。上述所述的繞組供電電線輸出端口和外接電源線端口設(shè)置護(hù)線套。上述所述的控制器外殼是長方體。本實(shí)用新型集成式汽車電機(jī)控制器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1)在電機(jī)控 制器的外殼的前側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水管、出水管、外接電源線端口、繞組供電電線輸出端口 和控制端口，安裝方便，占據(jù)體積小，便于維修和拆卸，而且使整車的線路整齊和線路較短； 2)上述所述的繞組供電電線輸出端口位于前側(cè)面的中央，進(jìn)水管、出水管分布于繞組供電 電線輸出端口的下方兩側(cè)，外接電源線端口位于繞組供電電線輸出端口的右側(cè)，控制器外 殼的前側(cè)面上還設(shè)置有與汽車控制器連接通信的控制端口，控制端口位于繞組供電電線輸 出端口左側(cè)上方，布局合理，接線方便；幻繞組供電電線輸出端口和外接電源線端口設(shè)置 護(hù)線套，有限保護(hù)連接的導(dǎo)線。本實(shí)用新型的電動(dòng)小汽車是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)小汽車，包括電機(jī)控制器、車架、配電柜及汽車控制器、電池組、電機(jī)實(shí)體，電機(jī)實(shí)體包括電機(jī)殼體、定子鐵芯、繞組和轉(zhuǎn)子組件，在車架的車頭部分形成空腔，電機(jī) 控制器、配電柜及汽車控制器、電池組和電機(jī)實(shí)體都安裝在空腔里面，在電機(jī)控制器的外殼 的前側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水管、出水管、外接電源線端口、繞組供電電線輸出端口和控制端口， 繞組供電電線輸出端口位于前側(cè)面的中央，進(jìn)水管、出水管分布于繞組供電電線輸出端口 的下方兩側(cè)，外接電源線端口位于繞組供電電線輸出端口的右側(cè)，控制端口位于繞組供電 電線輸出端口左側(cè)上方，電機(jī)控制器位于空腔的頂部中間，在電機(jī)控制器正下方安裝電機(jī) 實(shí)體，電機(jī)控制器的外殼的前側(cè)面上的進(jìn)水管和出水管通過連接水管與電機(jī)殼體連接，繞 組供電電線輸出端口通過導(dǎo)線與電機(jī)實(shí)體里面的繞組電連接，外接電源線端口通過電線與 位于電機(jī)控制器右側(cè)的電池組電連接，控制端口通過導(dǎo)線與位于電機(jī)控制器左側(cè)的配電柜 及汽車控制器電連接。本實(shí)用新型電動(dòng)小汽車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1)在電機(jī)控制器的外殼 的前側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水管、出水管、外接電源線端口、繞組供電電線輸出端口和控制端口， 繞組供電電線輸出端口位于前側(cè)面的中央，進(jìn)水管、出水管分布于繞組供電電線輸出端口 的下方兩側(cè)，外接電源線端口位于繞組供電電線輸出端口的右側(cè)，控制端口位于繞組供電 電線輸出端口左側(cè)上方，電機(jī)控制器位于空腔的頂部中間，在電機(jī)控制器正下方安裝電機(jī) 實(shí)體，電機(jī)控制器的外殼的前側(cè)面上的進(jìn)水管和出水管通過連接水管與電機(jī)殼體連接，繞 組供電電線輸出端口通過導(dǎo)線與電機(jī)實(shí)體里面的繞組電連接，外接電源線端口通過電線與 位于電機(jī)控制器右側(cè)的電池組電連接，控制端口通過導(dǎo)線與位于電機(jī)控制器左側(cè)的配電柜 及汽車控制器電連接，整車安裝時(shí)較方便，便于維修和拆卸，而且整車的線路整齊和線路較 短，較美觀，占用體積小，充分配合小車車頭有限的空間。


圖1是本實(shí)用新型的電機(jī)控制器的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的電機(jī)控制器安裝護(hù)線套后的立體圖。圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)小汽車裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A向視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例一如圖1至圖2所示，一種集成式汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器1，在 電機(jī)控制器1的外殼的前側(cè)面10上設(shè)置有進(jìn)水管11、出水管12、外接電源線端口 13、繞組 供電電線輸出端口 14，繞組供電電線輸出端口 14位于前側(cè)面10的中央，進(jìn)水管11、出水管 12分布于繞組供電電線輸出端口 14的下方兩側(cè)，外接電源線端口 13位于繞組供電電線輸 出端口 14的右側(cè)，在控制器外殼1的前側(cè)面10上還設(shè)置有與汽車控制器連接通信的控制 端口 15，控制端口 15位于繞組供電電線輸出端口 14左側(cè)上方，繞組供電電線輸出端口 14 和外接電源線端口 13設(shè)置護(hù)線套16，控制器外殼1是長方體。[0021 ] 實(shí)施例二 如圖1至圖4所示，一種電動(dòng)小汽車，包括電機(jī)控制器1、車架2、配電柜 及汽車控制器3、電池組4、電機(jī)實(shí)體5，電機(jī)實(shí)體5包括電機(jī)殼體、定子鐵芯、繞組和轉(zhuǎn)子組 件，在車架2的車頭部分形成空腔21，電機(jī)控制器1、配電柜及汽車控制器3、電池組4和電機(jī)實(shí)體5都安裝在空腔里面，在電機(jī)控制器1的外殼的前側(cè)面10上設(shè)置有進(jìn)水管11、出 水管12、外接電源線端口 13、繞組供電電線輸出端口 14和控制端口 15，繞組供電電線輸出 端口 14位于前側(cè)面10的中央，進(jìn)水管11、出水管12分布于繞組供電電線輸出端口 14的下 方兩側(cè)，外接電源線端口 13位于繞組供電電線輸出端口 14的右側(cè)，控制端口 15位于繞組 供電電線輸出端口 14左側(cè)上方，電機(jī)控制器1位于空腔21的頂部中間，在電機(jī)控制器1正 下方安裝電機(jī)實(shí)體5，電機(jī)控制器1的外殼的前側(cè)面10上的進(jìn)水管11和出水管12通過連 接水管17與電機(jī)殼體連接，繞組供電電線輸出端口 14通過導(dǎo)線與電機(jī)實(shí)體里面的繞組電 連接，外接電源線端口 13通過電線與位于電機(jī)控制器1右側(cè)的電池組4電連接，控制端口 15通過導(dǎo)線與位于電機(jī)控制器1左側(cè)的配電柜及汽車控制器3電連接。
權(quán)利要求1.一種集成式汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器(1)，其特征在于在電機(jī)控制器(1) 的外殼的前側(cè)面(10)上設(shè)置有進(jìn)水管(11)、出水管(12)、外接電源線端口(13)、繞組供 電電線輸出端口(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式汽車電機(jī)控制器，其特征在于繞組供電電線輸 出端口(14)位于前側(cè)面(10)的中央，進(jìn)水管(11)、出水管(12)分布于繞組供電電線輸出 端口(14)的下方兩側(cè)，外接電源線端口(13)位于繞組供電電線輸出端口(14)的右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式汽車電機(jī)控制器，其特征在于在控制器外殼(1) 的前側(cè)面(10)上還設(shè)置有與汽車控制器連接通信的控制端口(15)，控制端口(1 位于繞 組供電電線輸出端口(14)左側(cè)上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種集成式汽車電機(jī)控制器，其特征在于繞組供 電電線輸出端口(14)和外接電源線端口(13)設(shè)置護(hù)線套(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種集成式汽車電機(jī)控制器，其特征在于控制器 外殼(1)是長方體。
6.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述的集成式汽車電機(jī)控制器的電動(dòng)小汽車，包括電機(jī)控制器(I)、車架(2)、配電柜及汽車控制器(3)、電池組(4)、電機(jī)實(shí)體(5)，電機(jī)實(shí)體(5)包括電機(jī) 殼體、定子鐵芯、繞組和轉(zhuǎn)子組件，在車架O)的車頭部分形成空腔(21)，電機(jī)控制器(1)、 配電柜及汽車控制器(3)、電池組(4)和電機(jī)實(shí)體(5)都安裝在空腔里面，其特征在于在 電機(jī)控制器⑴的外殼的前側(cè)面(10)上設(shè)置有進(jìn)水管(11)、出水管(12)、外接電源線端 口(13)、繞組供電電線輸出端口(14)和控制端口(15)，繞組供電電線輸出端口(14)位于 前側(cè)面(10)的中央，進(jìn)水管(11)、出水管(12)分布于繞組供電電線輸出端口(14)的下方 兩側(cè)，外接電源線端口(13)位于繞組供電電線輸出端口(14)的右側(cè)，控制端口(15)位于 繞組供電電線輸出端口(14)左側(cè)上方，電機(jī)控制器(1)位于空腔的頂部中間，在電 機(jī)控制器(1)正下方安裝電機(jī)實(shí)體(5)，電機(jī)控制器(1)的外殼的前側(cè)面(10)上的進(jìn)水管(II)和出水管(1 通過連接水管(17)與電機(jī)殼體連接，繞組供電電線輸出端口(14)通過 導(dǎo)線與電機(jī)實(shí)體里面的繞組電連接，外接電源線端口(13)通過電線與位于電機(jī)控制器(1) 右側(cè)的電池組⑷電連接，控制端口(15)通過導(dǎo)線與位于電機(jī)控制器⑴左側(cè)的配電柜及 汽車控制器(3)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集成式汽車電機(jī)控制器及其應(yīng)用的電動(dòng)小汽車，在電機(jī)控制器(1)的外殼的前側(cè)面(10)上設(shè)置有進(jìn)水管(11)、出水管(12)、外接電源線端口(13)、繞組供電電線輸出端口(14)和控制端口(15)，位于前側(cè)面(10)中央的繞組供電電線輸出端口(14)與下方的電機(jī)實(shí)體里面的繞組電連接，進(jìn)水管(11)、出水管(12)通過連接水管(17)與電機(jī)殼體連接，外接電源線端口(13)位于繞組供電電線輸出端口(14)的右側(cè)并通過電線與電池組(4)電連接，控制端口(15)位于繞組供電電線輸出端口(14)左側(cè)上方并通過導(dǎo)線與配電柜及汽車控制器(3)電連接，它整車安裝時(shí)較方便，便于維修和拆卸，線路整齊較短，占用體積小，非常適合小車車頭有限的空間。
文檔編號H05K7/20GK201830602SQ20102054363
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者向同興, 易勇, 趙釗 申請人:中山大洋電機(jī)制造有限公司