專利名稱：一種施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)，它適用于鋼絲繩曳引方式驅(qū)動(dòng)的施工升降機(jī)。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有鋼絲繩曳引式和齒輪齒條式，齒輪齒條式雖較好的解決了吊籠的墜落及超速下滑問(wèn)題，但由于高耗能而使使用成本較高。鋼絲繩曳引式由于其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中采用了配重裝置，因而節(jié)能效果好。目前這種驅(qū)動(dòng)方式所采用的曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪和反繩輪組成，曳引機(jī)包括電機(jī)、制動(dòng)器和減速箱，電機(jī)采用的是普通電機(jī)，減速箱通常采用的是蝸輪蝸桿減速箱，從目前的使用情況來(lái)看，該曳引系統(tǒng)由于有機(jī)械減速裝置因此噪聲大且吊籠運(yùn)行不平穩(wěn)，同時(shí)由于該機(jī)械減速裝置還需要機(jī)械油潤(rùn)滑，因而不環(huán)保，另外，由于曳引機(jī)的制動(dòng)器不與電機(jī)同軸，因此不能較好的解決因吊籠超速下滑所帶來(lái)的安全問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于鋼絲繩曳引方式驅(qū)動(dòng)的施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)，該曳引系統(tǒng)可使吊籠運(yùn)行平穩(wěn)，且噪聲低、節(jié)能、環(huán)保。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是該曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪和反繩輪組成，曳引機(jī)包括電機(jī)和制動(dòng)器，所述曳引機(jī)采用曳引比為2 1 的無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)并配有變頻器，其制動(dòng)器與電機(jī)同軸；另外該曳引系統(tǒng)還包括一組可大大增加鋼絲繩在曳引輪上包角的中間墮輪，所述中間墮輪位于曳引機(jī)與導(dǎo)向輪之間， 并安裝在底座上。本實(shí)用新型使用時(shí)需同時(shí)配置施工升降機(jī)防墜安全裝置，這樣才能較好的解決因吊籠超速下滑和斷繩所帶來(lái)的困擾。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)對(duì)相同規(guī)格的施工升降機(jī)而言，所需配置的電機(jī)功率大大降低，因而節(jié)能； (2)由于是無(wú)齒輪裝置因而噪聲低，且不需要潤(rùn)滑油，環(huán)保；(3)由于有變頻器而使吊籠運(yùn)行更平穩(wěn)；(4)由于采用了無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)，其制動(dòng)器與電機(jī)同軸，因而較好的解決了吊籠超速下滑的安全保護(hù)問(wèn)題；(5)由于采用了無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)和2 1的曳弓丨比， 故吊籠曳引鋼繩的懸掛安全系數(shù)提高了一倍，從而使吊籠因斷繩而墜落的風(fēng)險(xiǎn)大大降低； (6)由于在曳引系統(tǒng)中增加了一組墮輪，故曳引包角增大因而使曳引系統(tǒng)的曳引能力大大增強(qiáng)，極大的降低了吊籠打滑的風(fēng)險(xiǎn)；(7)在導(dǎo)軌架加高頂升時(shí)其曳引鋼絲繩可以隨著導(dǎo)軌架的加高而同時(shí)向上延伸，操作將更便捷。

附圖1為施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型主要由曳引機(jī)1、曳引鋼絲繩2、中間墮輪3，導(dǎo)向輪和反繩輪組成，曳引機(jī)1采用的是曳引比為2 1的無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)并配有變頻器，其制動(dòng)器與電機(jī)同軸，這樣吊籠運(yùn)行更平穩(wěn)且曳引鋼繩的懸掛安全系數(shù)提高了一倍，同時(shí)又較好的解決了吊籠超速下滑的安全保護(hù)問(wèn)題。本實(shí)用新型由于采用的是無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)， 省去了原曳引系統(tǒng)中的機(jī)械減速裝置，因此吊籠運(yùn)行時(shí)噪音小，也不需要機(jī)械油潤(rùn)滑維護(hù)。 另外，本實(shí)用新型還增加了一組中間墮輪3，該中間墮輪3安裝在底座上并位于曳引機(jī)1與導(dǎo)向輪之間，曳引鋼絲繩2依次繞過(guò)中間墮輪3、導(dǎo)向輪和反繩輪，由此可增大曳引包角而使曳引系統(tǒng)的曳引能力大大增強(qiáng)。此外，在處理頂升加節(jié)的過(guò)程中，本實(shí)用新型采用將對(duì)重反繩輪靠近曳引輪的一側(cè)的鋼繩鎖住，同時(shí)放松另一側(cè)繩頭夾板后便可直接頂升加節(jié)， 而勿需其它操作便可完成頂升加節(jié)的操作。采用本實(shí)用新型曳引系統(tǒng)時(shí)需同時(shí)配置防墜安全裝置，最好采用本申請(qǐng)人發(fā)明的施工升降機(jī)防墜安全裝置(已申報(bào)專利)，該防墜安全裝置包括限速器、安全鉗和安全鉗觸發(fā)裝置，安全鉗觸發(fā)裝置由重錘、重錘脫鉤機(jī)構(gòu)和安全鉗提拉桿構(gòu)成，限速器安裝在吊籠頂部，安全鉗由限速器激發(fā)。
權(quán)利要求1. 一種施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)，主要由曳引機(jī)(1)、曳引鋼絲繩O)、導(dǎo)向輪和反繩輪組成，曳引機(jī)包括電機(jī)和制動(dòng)器，其特征在于(1)所述曳引機(jī)采用曳引比為2 1的無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)并配有變頻器，其制動(dòng)器與電機(jī)同軸；(2)所述曳引系統(tǒng)還包括一組可大大增加鋼絲繩曳引包角的中間墮輪(3)，該中間墮輪(3)位于曳引機(jī)(1)與導(dǎo)向輪之間，并安裝在底座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)，該曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)(1)、曳引鋼絲繩(2)、導(dǎo)向輪和反繩輪組成，所述曳引機(jī)采用曳引比為2∶1的無(wú)齒永磁同步曳引機(jī)并配有變頻器，其制動(dòng)器與電機(jī)同軸；同時(shí)本實(shí)用新型還增加了一組可大大增加鋼絲繩曳引包角的中間墮輪(3)，中間墮輪(3)位于曳引機(jī)(1)與導(dǎo)向輪之間，并安裝在底座上。本實(shí)用新型可使吊籠運(yùn)行平穩(wěn)，且噪聲低、節(jié)能、環(huán)保。
文檔編號(hào)B66B11/04GK201942393SQ20102054366
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者廖明華, 徐東升 申請(qǐng)人:四川省建元升降機(jī)制造有限公司