專(zhuān)利名稱(chēng)：一種叉車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種使用于短距離貨物運(yùn)輸?shù)牟?車(chē)。
背景技術(shù)：
叉車(chē)是用于短距離貨物搬運(yùn)的小型運(yùn)輸工具，其結(jié)構(gòu)包括車(chē)架、設(shè)置于其前端的 叉車(chē)提升機(jī)構(gòu)和叉車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。其中構(gòu)成叉車(chē)提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、該動(dòng)力機(jī)構(gòu) 所帶動(dòng)的油缸和油泵構(gòu)成，該結(jié)構(gòu)的提升機(jī)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜和操作困難的問(wèn)題；叉車(chē)的 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用了構(gòu)成四輪汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的齒條、齒輪構(gòu)成，并且通過(guò)齒條和齒輪同時(shí)控制 兩個(gè)前輪(或兩個(gè)后輪)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同樣存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜和操作困難的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和操作容易的叉車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種叉車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括有車(chē)架、設(shè)置于車(chē)架前端部的前軸和該前軸端部的由車(chē)動(dòng) 力機(jī)構(gòu)啟動(dòng)的兩個(gè)車(chē)輪、設(shè)置于其車(chē)架后端部的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、方向控制機(jī)構(gòu)、設(shè)置于車(chē)架前端 部的貨物提升機(jī)構(gòu)及其控制該貨物提升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力裝置；設(shè)置于所述的車(chē)架后端部的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由轉(zhuǎn)向軸固定的轉(zhuǎn)向輪，該轉(zhuǎn)向軸 通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與所述車(chē)架固定，并在該轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤(pán)；所述的方向控制機(jī)構(gòu)包括與所述車(chē)架固定的轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置與該轉(zhuǎn)軸端部的轉(zhuǎn)向 手柄，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，在所述的轉(zhuǎn)盤(pán)與所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)間纏繞有方向傳動(dòng)帶；所述的貨物提升機(jī)構(gòu)包括與所述的車(chē)架前端部固定的框架及其貨物托板，所述的 貨物托板在該框架中能夠上下滑動(dòng)，在所述框架的頂部和底部分別設(shè)置有上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn) 軸，在該上、下轉(zhuǎn)軸上閉合繞接有傳動(dòng)帶，并且所述的傳動(dòng)帶的端頭分別于所述的貨物托板 固定；所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述的上轉(zhuǎn)軸或/和下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，構(gòu)成上述叉車(chē)的附加技術(shù)特征還包括在所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的轉(zhuǎn)盤(pán)與所述轉(zhuǎn)向軸所設(shè)置的轉(zhuǎn)向盤(pán)之間設(shè)置有傳動(dòng)帶導(dǎo) 向桿；所述的方向傳動(dòng)帶為繞所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述轉(zhuǎn)向盤(pán)的閉合鏈結(jié)構(gòu)；所述的方向傳動(dòng)帶為敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，該方向傳動(dòng)帶繞過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)后與所述轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心直 徑的兩端部分別固定；所述的上、下轉(zhuǎn)軸間至少設(shè)置有一條閉合的傳動(dòng)帶；所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與上轉(zhuǎn)軸或/和下轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。本實(shí)用新型所提供的一種叉車(chē)，同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于該叉車(chē) 由一個(gè)后輪控制其叉車(chē)的轉(zhuǎn)向，并且轉(zhuǎn)向由方向盤(pán)控制的方向傳動(dòng)帶來(lái)實(shí)現(xiàn)，該方向轉(zhuǎn)動(dòng) 控制機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活控制容易的優(yōu)點(diǎn)；其二，由于實(shí)現(xiàn)叉車(chē)貨物托板上下滑動(dòng)的功能由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)帶來(lái)實(shí)現(xiàn)，其比由油缸和油泵構(gòu)成升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 更加簡(jiǎn)單和更加實(shí)用的特點(diǎn)。

圖1為叉車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為構(gòu)成上述叉車(chē)貨物提升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為構(gòu)成上述叉車(chē)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為構(gòu)成上述叉車(chē)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的叉車(chē)的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、3所示，為構(gòu)成本實(shí)用新型提供的叉車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖即構(gòu)成該叉車(chē)的結(jié)構(gòu)包括有車(chē)架1、設(shè)置于車(chē)架前端部的前軸2和固定于其端部 的兩個(gè)車(chē)輪3、4，該前輪由叉車(chē)動(dòng)力機(jī)構(gòu)控制其前進(jìn)或后退。在車(chē)架后端部設(shè)置有由與車(chē)架通過(guò)軸承9連接的轉(zhuǎn)向軸10和轉(zhuǎn)向輪11構(gòu)成的叉 車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向輪11固定于轉(zhuǎn)向軸10下端部，該轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，在 實(shí)現(xiàn)叉車(chē)前進(jìn)或后退的同時(shí)對(duì)其方向的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制。控制上述叉車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的方向控制機(jī)構(gòu)包括與車(chē)架固定的轉(zhuǎn)軸6以及設(shè)置與該 轉(zhuǎn)軸端部的轉(zhuǎn)向手柄即方向盤(pán)12，在該轉(zhuǎn)軸的中部固定有能夠與轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)13， 在該轉(zhuǎn)盤(pán)與固定于轉(zhuǎn)向軸10上部的轉(zhuǎn)向盤(pán)14間繞有方向傳動(dòng)帶15 ；為了使用方向盤(pán)控制 轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向，而且所轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一致——方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪也跟隨向左轉(zhuǎn)，反之向右 轉(zhuǎn)時(shí)——在上述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)盤(pán)13與轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向盤(pán)14之間設(shè)置有傳動(dòng)帶導(dǎo)向桿輪16 ；使得 方向傳動(dòng)帶“8”字形盤(pán)繞。在構(gòu)成叉車(chē)車(chē)架的前端部設(shè)置有由動(dòng)力機(jī)構(gòu)8控制其上升或下降的貨物提升機(jī) 構(gòu)，該提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)包括與車(chē)架前端部固定的框架7及其貨物托板17，其中框架7包括豎 直固定的兩個(gè)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)面設(shè)置有滑槽的架框以及設(shè)置于其頂部和底部的上轉(zhuǎn)軸18和下轉(zhuǎn) 軸19，貨物托板在構(gòu)成框架的架框的滑槽中能夠上下滑動(dòng)；用于控制貨物托板上下滑動(dòng)的 傳動(dòng)帶20在該上、下轉(zhuǎn)軸上閉合繞接，并且該傳動(dòng)帶的兩個(gè)端頭分別與貨物托板的滑動(dòng)板 22上、下部固定，使得傳動(dòng)帶順轉(zhuǎn)(沿箭頭)時(shí)能夠使得貨物托板沿架框滑槽向上滑動(dòng)托起 托板上的貨物，反之傳動(dòng)帶反轉(zhuǎn)時(shí)能夠使得貨物托板沿架框滑槽向下滑動(dòng)放下托板上的貨 物；上述動(dòng)力機(jī)構(gòu)8通過(guò)如圖2所示的機(jī)構(gòu)，即動(dòng)力機(jī)構(gòu)8的輸出轉(zhuǎn)軸通過(guò)齒輪組合23變 向或/和減速后帶動(dòng)下轉(zhuǎn)軸19 (或/和上轉(zhuǎn)軸)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為貨物托板的滑動(dòng)提供動(dòng)力。該叉車(chē)的工作原理為，首先啟動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，通過(guò)方向盤(pán)控制方向進(jìn)入工作 區(qū)域，然后啟動(dòng)貨物托板的動(dòng)力機(jī)構(gòu)8倒轉(zhuǎn)，即傳動(dòng)帶繞設(shè)置于架框頂部和底部的上轉(zhuǎn)軸 18和下轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)使貨物托盤(pán)下降至底部并插入貨物，然后再啟動(dòng)貨物托板的動(dòng)力機(jī)構(gòu)8 順轉(zhuǎn)，傳動(dòng)帶繞設(shè)置于架框頂部和底部的上轉(zhuǎn)軸18和下轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，由貨物托板將貨物托 起轉(zhuǎn)運(yùn)于其他位置。在上述叉車(chē)的結(jié)構(gòu)中如圖4所示，為了能夠?qū)崿F(xiàn)叉車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的靈敏性，將轉(zhuǎn)向 軸10上部的轉(zhuǎn)向盤(pán)14設(shè)置成大直徑的半圓狀21，傳動(dòng)帶15為敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)帶繞過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)13和導(dǎo)向桿輪16后與該半圓狀轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心直徑兩端部分別固定。 在上述叉車(chē)的結(jié)構(gòu)中如圖2所示，為了提高貨物托板上下滑動(dòng)的穩(wěn)定性，在上、下 轉(zhuǎn)軸間設(shè)置有兩條閉合的傳動(dòng)帶20。并且動(dòng)力機(jī)構(gòu)8與下轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)23 傳動(dòng)；在該結(jié)構(gòu)中動(dòng)力機(jī)構(gòu)8還可以與上轉(zhuǎn)軸或之間通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)23傳動(dòng)；也可以同 時(shí)與上、下轉(zhuǎn)軸間通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)23傳動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高動(dòng)力機(jī)構(gòu)的效率。
權(quán)利要求1.一種叉車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括有車(chē)架、設(shè)置于車(chē)架前端部的前軸和該前軸端部的由車(chē)動(dòng)力 機(jī)構(gòu)啟動(dòng)的兩個(gè)車(chē)輪、設(shè)置于其車(chē)架后端部的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、方向控制機(jī)構(gòu)、設(shè)置于車(chē)架前端部 的貨物提升機(jī)構(gòu)及其控制該貨物提升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力裝置；其特征在于設(shè)置于所述的車(chē)架后端部的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由轉(zhuǎn)向軸固定的轉(zhuǎn)向輪，該轉(zhuǎn)向軸通過(guò) 軸承機(jī)構(gòu)與所述車(chē)架固定，并在該轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤(pán)；所述的方向控制機(jī)構(gòu)包括與所述車(chē)架固定的轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置與該轉(zhuǎn)軸端部的轉(zhuǎn)向手柄， 所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，在所述的轉(zhuǎn)盤(pán)與所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)間纏繞有方向傳動(dòng)帶；所述的貨物提升機(jī)構(gòu)包括與所述的車(chē)架前端部固定的框架及其貨物托板，所述的貨物 托板在該框架中能夠上下滑動(dòng)，在所述框架的頂部和底部分別設(shè)置有上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸，在 該上、下轉(zhuǎn)軸上閉合繞接有傳動(dòng)帶，并且所述的傳動(dòng)帶的端頭分別于所述的貨物托板固定； 所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述的上轉(zhuǎn)軸或/和下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的轉(zhuǎn)盤(pán)與所述轉(zhuǎn) 向軸所設(shè)置的轉(zhuǎn)向盤(pán)之間設(shè)置有傳動(dòng)帶導(dǎo)向桿。
3.如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)，其特征在于所述的方向傳動(dòng)帶為繞所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所 述轉(zhuǎn)向盤(pán)的閉合鏈結(jié)構(gòu)。
4 如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)，其特征在于所述的方向傳動(dòng)帶為敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，該方向 傳動(dòng)帶繞過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)后與所述轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心直徑的兩端部分別固定。
5.如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)，其特征在于所述的上、下轉(zhuǎn)軸間至少設(shè)置有一條閉 合的傳動(dòng)帶。
6 如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與上轉(zhuǎn)軸或/和下轉(zhuǎn) 軸之間通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地講公開(kāi)了一種是用于短距離貨物搬運(yùn)所使用的叉車(chē)。構(gòu)成該叉車(chē)的主要技術(shù)特征包括有車(chē)架、設(shè)置于車(chē)架前端部的前軸和該前軸端部的由車(chē)動(dòng)力機(jī)構(gòu)啟動(dòng)的兩個(gè)車(chē)輪、設(shè)置于其車(chē)架后端部的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、方向控制機(jī)構(gòu)、設(shè)置于車(chē)架前端部的貨物提升機(jī)構(gòu)及其控制該貨物提升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力裝置；其中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由一個(gè)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向軸和纏繞有方向傳動(dòng)帶構(gòu)成，貨物提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于固定框架中的貨物托板、框架頂部和底部分別設(shè)置的上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸、閉合繞接的傳動(dòng)帶及動(dòng)力機(jī)構(gòu)構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)的叉車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活控制以及更加實(shí)用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/12GK201873489SQ201020569508
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者田振強(qiáng), 田濟(jì)偉 申請(qǐng)人:田振強(qiáng)