專利名稱：火炬臺(tái)頂升機(jī)構(gòu)用弧形架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型運(yùn)動(dòng)會(huì)開(kāi)幕時(shí)的慶典儀式中使用的設(shè)備，特別是涉及一 種用于點(diǎn)火儀式的火炬臺(tái)頂升機(jī)構(gòu)用的弧形架。
背景技術(shù)：
在奧運(yùn)會(huì)誕生M年后的比利時(shí)安特衛(wèi)普第7屆奧運(yùn)會(huì)上，首次出現(xiàn)了奧運(yùn)會(huì)主火 炬點(diǎn)燃儀式。隨著時(shí)間的推移和科技的進(jìn)步，火炬點(diǎn)燃儀式也隨著時(shí)代發(fā)展向前演繹，成為 大型運(yùn)動(dòng)會(huì)開(kāi)幕式上的一大亮點(diǎn)。而作為承載火炬臺(tái)的設(shè)備，無(wú)論其形式、結(jié)構(gòu)、功能與觀 感，雖然曾在往屆運(yùn)動(dòng)會(huì)上展現(xiàn)過(guò)不同的風(fēng)采和水平，但卻不能滿足新一屆體育盛會(huì)開(kāi)幕 式的要求。因此，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、使之符合時(shí)代要求是火炬臺(tái)載體發(fā)展 的必由之路。廣州亞運(yùn)會(huì)是將在中國(guó)舉辦的第二次國(guó)際性體育賽事，作為本屆亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的 核心設(shè)備之一，在舉世矚目的開(kāi)幕儀式中，展現(xiàn)東方魅力和世界體育精神的火炬臺(tái)頂升過(guò) 程，將由本實(shí)用新型一火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)用弧形架輔助實(shí)施完成。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在大型運(yùn)動(dòng)會(huì)開(kāi)幕式上使用的火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī) 構(gòu)用弧形架，為此本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種火炬臺(tái)頂升機(jī)構(gòu)用弧形架，包括有本體，所述本體一端設(shè)有與鉸接組件配合 的第一耳座，所述本體另一端的底部安裝有輪軸，輪軸兩端分別設(shè)有承重輪，所述輪軸中段 還固接有兩個(gè)錐形導(dǎo)向的圓盤(pán)，所述兩圓盤(pán)沿輪軸中心對(duì)稱布置。所述第一耳座為兩個(gè)，對(duì)稱布置在本體一端的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是1、托舉火炬盆的凸臺(tái)通過(guò)拱形頂升起，而拱形頂由數(shù) 個(gè)弧形架構(gòu)成，弧形架上設(shè)有輪軸，牽引車(chē)上的拉鉤與輪軸的中段搭配牽引，既簡(jiǎn)化了結(jié) 構(gòu)，又使其受力均勻；2、當(dāng)牽引車(chē)的拉鉤接近輪軸時(shí)，輪軸上的錐形圓盤(pán)有利于和拉鉤的居 中對(duì)位，并能約束弧形架在地面的橫向自由度，牽拉弧形架沿導(dǎo)軌移動(dòng)直至到設(shè)定位置而 形成拱形頂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好；3、弧形架因構(gòu)架實(shí)體巨大而與凸臺(tái)采用原始分解的結(jié) 構(gòu)，分解結(jié)構(gòu)便于存儲(chǔ)、運(yùn)輸，弧形架在非使用狀態(tài)可較少占用空間，節(jié)約用地；4、弧形架需 要使用時(shí)，首先運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)地，再通過(guò)鉸接裝置與凸臺(tái)連接一體，操作簡(jiǎn)單、方便；5、拱形頂通 過(guò)牽引將火炬盆緩緩升起，溫文而雅中隱含東方巨人無(wú)窮力量，在舉世矚目中頂天立地，充 分展現(xiàn)恢弘大氣，壯美雄偉的場(chǎng)景。

圖1為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)示意圖；圖2為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)連接弧形架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)牽引弧形架展開(kāi)的臨界狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)展開(kāi)后的整體示意圖；圖5為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)地坑內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)伸縮筒的大筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)伸縮筒的中筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)伸縮筒的小筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型弧形架結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為牽引車(chē)與弧形架的配合側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1-10，一種火炬臺(tái)自動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)，包括固接有火炬盆1的凸臺(tái)2、伸縮筒 和拱形頂，所述拱形頂由弧形架3對(duì)稱組成，所述弧形架的一端可拆卸地鉸接安裝在凸臺(tái) 側(cè)面，另一端連接在牽引車(chē)4上；所述伸縮筒由孔徑遞減的大筒51、中筒52和小筒53組成， 初始狀態(tài)的伸縮筒全部位于地坑中，凸臺(tái)擱置在小筒上；所述弧形架包括有本體，所述本體一端設(shè)有與鉸接組件配合的第一耳座301，所述 本體另一端的底部安裝有輪軸601，輪軸兩端分別設(shè)有承重輪78，所述輪軸中段還固接有 兩個(gè)錐形導(dǎo)向的圓盤(pán)602，所述兩圓盤(pán)沿輪軸中心對(duì)稱布置。所述第一耳座為兩個(gè)，對(duì)稱布 置在本體一端的兩側(cè)。還包括有驅(qū)使?fàn)恳?chē)移動(dòng)使弧形架向上拱起的車(chē)牽引裝置、驅(qū)使伸縮筒伸縮的筒 牽引裝置；所述大筒固定安裝在地坑中，中筒套裝在大筒內(nèi)，小筒套裝在中筒內(nèi)，所述筒牽引 裝置包括有主卷?yè)P(yáng)機(jī)M、主滑輪組、主牽引繩陽(yáng)，所述地坑內(nèi)固接有所述的主卷?yè)P(yáng)機(jī)和主 水平換向輪56，相鄰主水平換向輪的大筒外表面設(shè)有第一換向輪57，大筒靠近頂端設(shè)有貫 穿大筒壁的第二換向輪58，中筒底部設(shè)有第三換向輪59，中筒內(nèi)壁靠近中部設(shè)有第四換向 輪60，所述中筒內(nèi)壁延伸有圓環(huán)臺(tái)61，第四換向輪安裝在所述圓環(huán)臺(tái)上，所述小筒下部設(shè) 有第五換向輪62和與第五換向輪對(duì)稱的第六換向輪63，小筒頂部設(shè)有連接凸臺(tái)的支撐平 臺(tái)64，所述支撐平臺(tái)位于圓環(huán)臺(tái)上方，外壁與中筒內(nèi)壁配合，所述中筒上還設(shè)有與第四換向 輪對(duì)稱布置的第七換向輪65、與第三換向輪對(duì)稱布置的第八換向輪66，所述大筒上還設(shè)有 與第二換向輪對(duì)稱布置的第九換向輪67，主卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)有主牽引繩起始端固接點(diǎn)、大筒相 鄰第九換向輪的下方設(shè)有主牽引繩末端固接點(diǎn)68，所述主滑輪組由主水平換向輪和第一換 向輪依次至第九換向輪組成，所述主牽引繩起始端固接于主卷?yè)P(yáng)機(jī)并纏繞數(shù)圈后，依次繞 過(guò)主水平換向輪、主滑輪組的第一換向輪至第九換向輪，最后與主牽引繩末端固接點(diǎn)固接； 所述小筒靠近底部的外側(cè)壁還設(shè)有與中筒的圓環(huán)臺(tái)相抵的限位塊69 ；所述地坑呈圓柱體結(jié)構(gòu)，地坑內(nèi)主水平換向輪為兩個(gè)，所述主卷?yè)P(yáng)機(jī)上主牽引繩 起始端固接點(diǎn)為兩個(gè)，與主水平換向輪匹配；所述的車(chē)牽引裝置包括有副卷?yè)P(yáng)機(jī)70、副滑輪組、副牽引繩71和所述的牽引車(chē)4， 所述地坑側(cè)壁上設(shè)有副牽引繩末端固接點(diǎn)72，相鄰地面拐角設(shè)有第二滑輪73，牽引車(chē)上設(shè) 有第三滑輪74，地面拐角處相鄰第二滑輪設(shè)有鋼繩轉(zhuǎn)向護(hù)槽75，對(duì)應(yīng)副牽引繩末端固接點(diǎn) 的地坑底部設(shè)有第一滑輪76，所述地坑底面布置有所述的副卷?yè)P(yáng)機(jī)70和副水平換向輪77， 所述副滑輪組由水平換向輪、第一滑輪依次至第三滑輪組成，副卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)有副牽引繩起始端固接點(diǎn)，所述副牽引繩起始端固接于副卷?yè)P(yáng)機(jī)并纏繞數(shù)圈后，繞過(guò)水平換向輪，再依次 繞過(guò)副滑輪組的第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪直至鋼繩轉(zhuǎn)向護(hù)槽，最后與副牽引繩末端固 接點(diǎn)固接；所述的牽引車(chē)在與弧形架縱向?qū)?yīng)的地面下的軌道內(nèi)行走，所述的軌道連線為 垂直正交。所述地面圍繞圓柱體地坑中心的四側(cè)分別布置有所述的弧形架，地坑內(nèi)副水平換 向輪為四個(gè)，所述副卷?yè)P(yáng)機(jī)上副牽引繩起始端固接點(diǎn)為四個(gè)，與副水平換向輪匹配；初始狀態(tài)，伸縮筒和凸臺(tái)位于地坑中；裝配時(shí)，小筒升至與中筒相抵的極限位置， 此時(shí)凸臺(tái)位于地面的高度剛好與弧形架裝配；裝配好弧形架后，小筒隨中筒一起繼續(xù)升高， 當(dāng)弧形架被牽引升高至臨界角度，車(chē)牽引裝置產(chǎn)生的對(duì)稱向心牽引力，克服弧形架和火炬 盆的重力使之拱起上升，直達(dá)設(shè)定的高度。所述伸縮筒內(nèi)的大筒與中筒之間、中筒與小筒之 間設(shè)有導(dǎo)輪5。所述小筒的支撐平臺(tái)上設(shè)有限制凸臺(tái)的定位錐6。初始狀態(tài)，伸縮筒內(nèi)置于地坑中；當(dāng)火炬盆需要升起時(shí)，首先，筒牽引裝置工作，小 筒升至一定高度時(shí)，停止并保持在該高度，弧形架被移至現(xiàn)場(chǎng)，分別沿徑向均布在地坑的四 周，小筒上升的高度設(shè)計(jì)值(本文設(shè)定此時(shí)小筒限位塊剛好與中筒圓環(huán)臺(tái)相抵)剛好滿足 弧形架一端可以便捷地連接到凸臺(tái)側(cè)面，而弧形架的另一端則與牽引車(chē)連接，當(dāng)弧形架與 凸臺(tái)側(cè)面安裝妥當(dāng)后，筒牽引裝置繼續(xù)工作，使弧形架的一端隨中筒和小筒一起上升，直至 弧形架與地面夾角達(dá)到設(shè)定值(對(duì)伸縮筒而言為臨界高度)，此時(shí)車(chē)牽引裝置開(kāi)始工作，它 的對(duì)稱向心牽引力對(duì)弧形架產(chǎn)生足夠的向上分力，輕松克服弧形架和火炬盆的重力，實(shí)現(xiàn) 火炬盆的頂升。(如果弧形架安裝后就直接由牽引車(chē)牽拉，則不但需要非常大的牽引力還得 大幅度提升弧形架的剛性和強(qiáng)度，導(dǎo)致用料增加和結(jié)構(gòu)粗笨)，連接弧形架的牽引車(chē)朝地坑 中心位置移動(dòng)，弧形架與牽引車(chē)采用如下連接方式弧形架本體上設(shè)有對(duì)稱布置的承重輪 78，連接承重輪的輪軸對(duì)應(yīng)的兩個(gè)錐形導(dǎo)向圓盤(pán)之間的中段與牽引車(chē)上的拉鉤402搭配， 驅(qū)使弧形架3在移動(dòng)時(shí)逐步拱起直至到設(shè)計(jì)好的行程末端，此時(shí)，弧形架完全頂升，四個(gè)弧 形架?chē)@凸臺(tái)成拱形頂結(jié)構(gòu)，保持四平八穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，此時(shí)主卷?yè)P(yáng)機(jī)反向工作，伸縮筒回縮到 地坑中，最后，火炬盆在開(kāi)關(guān)控制下點(diǎn)燃；當(dāng)運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束，拱形頂需要下降時(shí)，副卷?yè)P(yáng)機(jī)反向 工作，緩慢有節(jié)制的放松副牽引繩，弧形架因自重產(chǎn)生的水平分力而使其底部沿牽引車(chē)軌 道向遠(yuǎn)離地坑中心的方向移動(dòng)，直到原先與凸臺(tái)安裝時(shí)小筒升起的高度，此時(shí)伸縮筒上升 直至凸臺(tái)底面與小筒頂面接觸，保持這一高度，即可卸下弧形架，搬離現(xiàn)場(chǎng)。最后，伸縮筒回 位到地坑中。
權(quán)利要求1.一種火炬臺(tái)頂升機(jī)構(gòu)用弧形架，其特征在于包括有本體，所述本體一端設(shè)有與鉸 接組件配合的第一耳座，所述本體另一端的底部安裝有輪軸，輪軸兩端分別設(shè)有承重輪，所 述輪軸中段還固接有兩個(gè)錐形導(dǎo)向的圓盤(pán)，所述兩圓盤(pán)沿輪軸中心對(duì)稱布置。
2.如權(quán)利要求1所述的火炬臺(tái)頂升機(jī)構(gòu)用弧形架，其特征在于所述第一耳座為兩個(gè)， 對(duì)稱布置在本體一端的兩側(cè)。
專利摘要一種火炬臺(tái)頂升機(jī)構(gòu)用弧形架，包括有本體，所述本體一端設(shè)有與鉸接組件配合的第一耳座，所述本體另一端的底部安裝有輪軸，輪軸兩端分別設(shè)有承重輪，所述輪軸中段還固接有兩個(gè)錐形導(dǎo)向的圓盤(pán)，所述兩圓盤(pán)沿輪軸中心對(duì)稱布置。本實(shí)用新型托舉火炬盆的凸臺(tái)通過(guò)拱形頂升起，而拱形頂由數(shù)個(gè)弧形架構(gòu)成，弧形架上設(shè)有輪軸，牽引車(chē)上的拉鉤與輪軸的中段搭配牽引，既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，又使其受力均勻；當(dāng)牽引車(chē)的拉鉤接近輪軸時(shí)，輪軸上的錐形圓盤(pán)有利于和拉鉤的居中對(duì)位，并能約束弧形架在地面的橫向自由度，牽拉弧形架沿導(dǎo)軌移動(dòng)直至到設(shè)定位置而形成拱形頂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B66F13/00GK201857246SQ201020599250
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者倪湘凝 申請(qǐng)人:倪湘凝