專利名稱：一種船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及機械裝配，特別是涉及到船用低速柴油機上無吊孔增壓器吊 裝用的輔助工具。
背景技術(shù)：
增壓器是目前為了充分利用廢氣來增加動力的專門設備，該輔助設備在柴油機以 及動力設備中得到廣泛地應用。船用柴油機因為需要很大的動力輸出，故而在船用柴油機 尤其是船用低速柴油機上安裝了專門的增壓器以增加動力輸出。船用低速柴油機相對于其他動力機械具有體積龐大，重量超重的特點，其中的增 壓器也具有很大的重量和體積，而增壓器在安裝到船用柴油機上的往往成為一個技術(shù)的難 點。增壓器的安裝是船用低速柴油機在安裝制造的過程中一個重要的步驟。增壓器是固定 于排氣集管出口管與空氣支管間用于將廢棄熱能轉(zhuǎn)變?yōu)樾迈r空氣壓力能的重要部件。其結(jié) 構(gòu)如圖ι所示，圖ι是船用低速柴油機上增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，a是增壓器空氣進口 消音器，b是壓氣機，c是廢氣渦輪，d是廢氣出口，e是增壓器廢氣進口，f是增壓器新鮮空 氣出口。圖中所示曲線L以下的增壓器螺孔是增壓器本體、罩殼與底座的連接孔，曲線以上 的增壓器螺孔是增壓器本體與罩殼的連接孔。上述類型的船用低速柴油機使用的增壓器不 存在專門的吊孔，因而難以直接利用起重設備和吊繩來進行吊拉安裝，且不方便起吊及轉(zhuǎn) 運。先前的技術(shù)中對于無吊孔增壓器的吊裝一般都是用鋼絲繩直接捆在增壓器上，然后再 用起重設備吊拉鋼絲運到船用柴油機上的安裝位置，經(jīng)過多次調(diào)整位置以后再進行安裝固 定。綜上所述，上述現(xiàn)有技術(shù)中的無吊孔增壓器實際生產(chǎn)中存在的問題如下鋼絲繩 直接捆拉回在增壓器上造成勒痕損壞增壓器，吊拉是難以有效固定，容易造成歪斜，無法保 持平衡；對于沒有起吊孔的增壓器不能從設計上更改或者添加設起吊孔；另外，現(xiàn)有的其 他常用的起吊工具不易起吊增壓器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新的船用柴 油機上無吊孔增壓器的輔助吊裝工具。本實用新型的吊裝工具要結(jié)構(gòu)簡單，并且使用便捷， 增加無吊孔增壓器吊拉的安全性和便利性。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型的船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔 助工具的技術(shù)方案如下—種船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具，該起吊輔助工具包括有 對稱設置的兩塊弧形板，弧形板的內(nèi)徑等于無吊孔增壓器的外徑，弧形板的上表面和下表 面之間設有多個固定通孔，所述的弧形板與無吊孔增壓器通過穿過固定通孔的固定螺栓固 定，在每塊弧形板上都固定有一個吊耳。在本實用新型中，所述的吊耳為一獨立板，該獨立板部分疊加地固定在所述的弧形板上，在疊加部分設有一個所述的固定通孔，在獨立板上還設有吊孔。在本實用新型中，弧形板的背脊部固定有多個螺母，每個螺母內(nèi)臨時放置一個固 定螺栓。藉由上述技術(shù)方案中的結(jié)構(gòu)，使得本實用新型的輔助吊裝工具具有如下優(yōu)點①本實用新型的增壓器吊裝輔助裝置本身結(jié)構(gòu)簡單，可以大大簡化船用柴油機 上增壓器的安裝步驟。②本實用新型解決了增壓器沒有起吊孔作為吊點，現(xiàn)有起吊工具無法滿足起吊 要求，通過輔助工具加鋼絲繩的組合達到起吊裝配的目的，極大的方便了裝配工作，且操作 方便，可控性好。

圖1是船用低速柴油機上增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具的正視結(jié)構(gòu) 示意圖。圖3是本實用新型船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具的側(cè)視結(jié)構(gòu) 示意圖。圖4是本實用新型的起吊輔助工具在船用低速柴油機上無吊孔增壓器的安裝時 的使用狀態(tài)的左向透視圖。圖5是本實用新型的起吊輔助工具在船用低速柴油機上無吊孔增壓器的安裝時 的使用狀態(tài)的正視示意圖。
具體實施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型的船用低速柴油機上無吊孔 增壓器的起吊輔助工具做進一步的詳細說明，以求更為清楚明白的理解本實用新型的結(jié)構(gòu) 和使用過程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型涉及一種船用低速柴油機增壓器起吊輔助工具，該輔助工具是為了解 決部分增壓器因不帶起吊孔，不方便起吊及轉(zhuǎn)運的問題。如圖2和圖3所示，本實用新型的 結(jié)構(gòu)特征如下使用在船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具，該起吊輔助工具包括有 對稱設置的兩塊弧形板1。該弧形板1臨時固定在增壓器的罩殼連接孔中，兩塊弧形板1對 稱設置以便平衡增壓器的重心，使得吊拉平穩(wěn)?；⌒伟?需要緊貼增壓器的外緣表面放置，所以要求弧形板1的內(nèi)徑等于無吊孔 增壓器的外徑。為了將弧形板1固定在增壓器的罩殼連接孔內(nèi)，在弧形板1的上表面和下 表面之間設置了多個固定通孔11。這里的上表面和下表面屬于一個相對的概念，二者相對 平行，前提是弧形板1要水平放置，而此時固定通孔11屬于垂直于水平面上下連通。故而 這里說弧形板1的上表面和下表面之間設有多個固定通孔11。這里的弧形板1與無吊孔增 壓器通過穿過固定通孔11的固定螺栓4固定。也就是說，弧形板4是通過利用固定螺栓4 穿過固定通孔11以后擰入無吊孔增壓器的罩殼連接孔中，以便實現(xiàn)固定。此時需要兩塊弧 形板1相對放置，以實現(xiàn)重心平衡，使得吊拉過程中平穩(wěn)，圖2中就是兩塊對稱放置的弧形板，圖4則是使用時兩塊弧形板對稱放置的示意圖。為了實現(xiàn)與起重機上鋼絲繩的連接，在每塊的弧形板1上都固定有一個吊耳2。這 里的吊耳2為一塊獨立板，該獨立板部分疊加地通過焊接的方式固定在所述的弧形板1上， 這里部分疊加設計的目的在于使得吊耳2這個獨立板與弧形板1不在同一個平面上，可以 在吊耳2與弧形板1的端部形成一個空間，在獨立板2上還設有吊孔21，吊孔21恰恰位于 這個空間內(nèi)，這樣有利于鋼絲繩輕易地穿過吊孔21，便于卸扣的安裝和拆卸。在疊加部分設 有一個所述的固定通孔11，這里的固定通孔11也是為了使得固定螺栓4可以穿過后固定在 增壓器上，而吊孔21則是為了利用卸扣和起吊的鋼絲繩進行固定。由于穿過耳板和弧形板 疊加份的固定通孔比較長，相對地對應的固定螺栓也需要適當?shù)丶娱L，以便使用時擰緊和 松開都順利。在本實用新型中，弧形板1的背脊部固定有多個螺母3，每個螺母3內(nèi)臨時放置一 個固定螺栓4。這里的螺母屬于一個備用的設計，其目的是防止上述的固定螺栓在工作當中 遺失，影響吊拉工作的進度，更重要的是防止固定螺栓遺落在船用柴油機內(nèi)部而無法取出 造成隱患。在具體的生產(chǎn)實踐中，如圖4和圖5所示，本實用新型的船用低速柴油機增壓器起 吊輔助工具的工作步驟是第一步、將起吊鋼絲繩B用卸扣C與輔助工具連接；第二步、將起吊輔助工具吊于增壓器A兩側(cè)(對稱位置)，通過連接螺栓4把該工具 的弧形板1固定在增壓器A上；第三步、通過鋼絲繩B進行起吊，將增壓器A運至排氣集管處進行安裝；第四步、安裝好增壓器A后拆除起吊輔助工具，實現(xiàn)了本實用新型對現(xiàn)有起吊工 具的改進目的。本實用新型的輔助工具可以克服增壓器沒有起吊孔，而現(xiàn)有起吊工具又無法滿足 起吊要求，通過輔助工具加鋼絲繩的組合達到起吊裝配的目的。并且本實用新型的船用柴 油機增壓器起吊輔助工具還具有結(jié)構(gòu)簡單，應用方便，易于操作的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具，其特征在于，該起吊輔助工 具包括有對稱設置的兩塊弧形板，弧形板的內(nèi)徑等于無吊孔增壓器的外徑，弧形板的上表 面和下表面之間設有多個固定通孔，所述的弧形板與無吊孔增壓器通過穿過固定通孔的固 定螺栓固定，在每塊弧形板上都固定有一個吊耳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具，其特 征在于，所述的吊耳為一獨立板，該獨立板部分疊加地固定在所述的弧形板上，在疊加部分 設有一個所述的固定通孔，在獨立板上還設有吊孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具，其特 征在于，弧形板的背脊部固定有多個螺母，每個螺母內(nèi)臨時放置一個固定螺栓。
專利摘要本實用新型涉及到一種船用低速柴油機上無吊孔增壓器的起吊輔助工具，該起吊輔助工具包括有對稱設置的兩塊弧形板，弧形板的內(nèi)徑等于無吊孔增壓器的外徑，弧形板的上表面和下表面之間設有多個固定通孔，所述的弧形板與無吊孔增壓器通過穿過固定通孔的固定螺栓固定，在每塊弧形板上都固定有一個吊耳。本實用新型的吊裝工具結(jié)構(gòu)簡單，并且使用便捷，增加無吊孔增壓器吊拉的安全性和便利性。
文檔編號B66C1/28GK201882771SQ20102061226
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者朱躍斌, 陸建軍 申請人:滬東重機有限公司