專利名稱：吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水平支撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于工業(yè)廠房柱距及吊車噸位 不是很大的吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)?shù)踯嚍橹丶壒ぷ髦?，或吊車梁跨度較大時，一般要求設(shè)置制動梁板或制動桁架， 來承受吊車橫向水平荷載，增加吊車梁的側(cè)向剛度及保證側(cè)向穩(wěn)定。但對于一些跨度及吊 車噸位不大的重級工作制吊車梁，通過計算其截面在合理的范圍內(nèi)能夠滿足平面外的剛度 及承載力要求，如再按要求設(shè)置制動梁板，將增加工程的鋼材用量及工作量，也不能滿足結(jié) 構(gòu)設(shè)計方案簡單適用、經(jīng)濟合理的原則。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是為了解決上述問題而提供的一種吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)。目的是通 過減小平面外計算長度，增加吊車梁的平面外剛度，保證側(cè)向剛度，從而減小吊車梁截面尺 寸，減少用鋼量，使吊車梁在合理的范圍內(nèi)更加經(jīng)濟。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，由下述結(jié)構(gòu) 構(gòu)成吊車梁上翼緣，吊車梁上翼緣與支撐型鋼的一端連接，支撐型鋼的另一端與廠房鋼柱 固定。所述的吊車梁上翼緣、支撐型鋼和廠房鋼柱呈三角型。所述的廠房鋼柱的兩側(cè)設(shè)有鋼柱加勁肋，支撐型鋼水平布置。所述的支撐型鋼與鋼柱加勁肋焊接。本實用新型的優(yōu)點效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單實用，通過支撐型鋼與吊車梁上翼緣 及廠房鋼柱相連，有效的減小平面外計算長度，增加吊車梁的平面外剛度，保證側(cè)向剛度，從 而減小吊車梁截面尺寸，減少用鋼量，而且傳力直接。本實用新型穩(wěn)定性好，安全實用。

圖1是本實用新型多跨廠房中柱結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型廠房邊柱結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支撐型鋼；2、鋼柱加勁肋；3、吊車梁上翼緣；4、廠房鋼柱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。如圖所示本實用新型吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成吊車梁上翼緣3，吊 車梁上翼緣3與支撐型鋼1的一端連接，支撐型鋼1的另一端與廠房鋼柱4固定，吊車梁上 翼緣3、支撐型鋼1和廠房鋼柱4呈三角型，廠房鋼柱4的兩側(cè)設(shè)有鋼柱加勁肋2，支撐型鋼 1水平布置，支撐型鋼1與鋼柱加勁肋2焊接。
權(quán)利要求1.吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成吊車梁上翼緣，吊車梁上翼緣 與支撐型鋼的一端連接，支撐型鋼的另一端與廠房鋼柱固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的吊車梁上翼緣、支 撐型鋼和廠房鋼柱呈三角型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的廠房鋼柱的兩側(cè)設(shè) 有鋼柱加勁肋，支撐型鋼水平布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐型鋼與鋼柱加 勁肋焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種水平支撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于工業(yè)廠房柱距及吊車噸位不是很大的吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)。吊車梁水平支撐結(jié)構(gòu)，由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成吊車梁上翼緣，吊車梁上翼緣與支撐型鋼的一端連接，支撐型鋼的另一端與廠房鋼柱固定。本實用新型的優(yōu)點效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單實用，通過支撐型鋼與吊車梁上翼緣及廠房鋼柱相連，有效的減小平面外計算長度，增加吊車梁的平面外剛度，保證側(cè)向剛度，從而減小吊車梁截面尺寸，減少用鋼量，而且傳力直接。本實用新型穩(wěn)定性好，安全實用。
文檔編號B66C6/00GK201882779SQ201020635559
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者葉菲, 姜興東, 朱海勇, 趙貴陽 申請人:沈陽鋁鎂設(shè)計研究院有限公司