專利名稱：燃油箱吊裝鋼帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼帶，特別是涉及一種燃油箱吊裝鋼帶。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的吊裝鋼帶，采用兩個(gè)加強(qiáng)筋對(duì)鋼帶加強(qiáng)，雖然從一定程度上解決了鋼帶強(qiáng) 度的難題，但由于鋼帶寬度較窄，鋼帶與油箱之間吊裝時(shí)，鋼帶的受力面積較小，以及鋼帶 與車床之間固定不牢固，均容易導(dǎo)致鋼帶強(qiáng)度不夠，使油箱脫落，出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了解決傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供一種強(qiáng)度更高，安裝更加牢固 且安全的燃油箱吊裝鋼帶。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種燃油箱吊裝鋼帶，它包括折邊、加強(qiáng)筋、主安裝孔、側(cè)主安裝孔和卡槽，其特征 在于所述的折邊均勻設(shè)置在鋼帶外圍，加強(qiáng)筋對(duì)稱設(shè)置在鋼帶外表面，主安裝孔對(duì)稱設(shè)置 在鋼帶兩端，側(cè)主安裝孔設(shè)置在加強(qiáng)筋上，卡槽設(shè)置在鋼帶兩端。所述的加強(qiáng)筋和卡槽，其數(shù)量均為4個(gè)。所述的主安裝孔，其數(shù)量為2個(gè)，直徑為10 15mm。所述的側(cè)安裝孔，其數(shù)量為4個(gè)，直徑為5 10mm。所述的鋼帶，其寬度為60 70mm，采用不銹鋼材料壓制成型。有益效果本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)的技術(shù)難題，采用了四個(gè)加強(qiáng)筋，同時(shí)加大鋼帶 寬度，增加鋼帶的受力面積，從而減小了油箱對(duì)鋼帶的壓強(qiáng)，使其強(qiáng)度更高。且鋼帶兩端設(shè) 置的卡槽，使油箱固定更加牢固，安全。

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖。圖中1.折邊、2.加強(qiáng)筋、3.主安裝孔、4.側(cè)主安裝孔、5.卡槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1和圖2所示，一種燃油箱吊裝鋼帶，它包括折邊1、加強(qiáng)筋2、主安裝孔3、側(cè) 主安裝孔4和卡槽5，其特征在于所述的折邊1均勻設(shè)置在鋼帶外圍，加強(qiáng)筋2對(duì)稱設(shè)置在 鋼帶外表面，主安裝孔3對(duì)稱設(shè)置在鋼帶兩端，側(cè)主安裝孔4設(shè)置在加強(qiáng)筋2上，卡槽5設(shè) 置在鋼帶兩端。所述的加強(qiáng)筋2和卡槽5，其數(shù)量均為4個(gè)，主安裝孔3，其數(shù)量為2個(gè)，直 徑為15mm，側(cè)主安裝孔4，其數(shù)量為4個(gè)，直徑為10mm，所述的鋼帶，其寬度為65mm，采用不 銹鋼材料壓制成型。本實(shí)用新型所述的折邊1和加強(qiáng)筋2均增加了鋼帶強(qiáng)度，使其強(qiáng)度更尚。
權(quán)利要求1.一種燃油箱吊裝鋼帶，它包括折邊(1)、加強(qiáng)筋O)、主安裝孔(3)、側(cè)主安裝孔(4) 和卡槽(5)，其特征在于所述的折邊(1)均勻設(shè)置在鋼帶外圍，加強(qiáng)筋( 對(duì)稱設(shè)置在鋼 帶外表面，主安裝孔C3)對(duì)稱設(shè)置在鋼帶兩端，側(cè)主安裝孔(4)設(shè)置在加強(qiáng)筋( 上，卡槽 (5)設(shè)置在鋼帶兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱吊裝鋼帶，其特征在于所述的加強(qiáng)筋( 和卡槽 (5)，其數(shù)量均為4個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱吊裝鋼帶，其特征在于所述的主安裝孔(3)，其數(shù)量 為2個(gè)，直徑為10 15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱吊裝鋼帶，其特征在于所述的側(cè)安裝孔，其數(shù)量 為4個(gè)，直徑為5 10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱吊裝鋼帶，其特征在于所述的鋼帶，其寬度為60 70mm，采用不銹鋼材料壓制成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油箱吊裝鋼帶，它包括折邊(1)、加強(qiáng)筋(2)、主安裝孔(3)、側(cè)主安裝孔(4)和卡槽(5)，其特征在于所述的折邊(1)均勻設(shè)置在鋼帶外圍，加強(qiáng)筋(2)對(duì)稱設(shè)置在鋼帶外表面，主安裝孔(3)對(duì)稱設(shè)置在鋼帶兩端，側(cè)主安裝孔(4)設(shè)置在加強(qiáng)筋(2)上，卡槽(5)設(shè)置在鋼帶兩端。本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)的技術(shù)難題，采用了四個(gè)加強(qiáng)筋(2)，同時(shí)加大鋼帶寬度，增加鋼帶的受力面積，從而減小了油箱對(duì)鋼帶的壓強(qiáng)，使其強(qiáng)度更高。鋼帶兩端設(shè)置的卡槽可使油箱固定更加牢固，安全。
文檔編號(hào)B66C1/18GK201873438SQ20102064029
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者徐紅耀 申請人:徐紅耀