專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車檢修用多功能可調(diào)節(jié)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車檢修工具，特別是內(nèi)燃機(jī)車檢修用多功能可調(diào)節(jié)支架。
背景技術(shù)內(nèi)燃機(jī)車在日常車底檢修的過(guò)程中，經(jīng)常遇到拆裝、調(diào)整一些比較笨重的機(jī)車部件的工作。如安裝傳動(dòng)軸、更換車鉤彈簧箱、調(diào)整齒輪箱水平度等。在平時(shí)遇到這樣情況一般采取大量的枕木加上千斤頂來(lái)完成。這樣有三大缺點(diǎn)1、安全性差。枕木的穩(wěn)定性不好，傳動(dòng)軸安裝位置離地溝的底部超過(guò)2米。傳動(dòng)軸本身是圓形的，又會(huì)擺動(dòng)，在這樣的情況下，枕木和千斤頂很難保證安全。2、靈活性差。枕木和千斤頂無(wú)法左右移動(dòng)。這樣給我們給在傳動(dòng)軸的對(duì)接和車鉤彈簧箱的上槽造成了很大的困難。3、由于上述的兩個(gè)原因，使我們?cè)谲嚨讬z修時(shí)浪費(fèi)了很多時(shí)間和人力在搬、堆枕木，安全防護(hù)，調(diào)整安裝位置上。目前市面上還沒(méi)有適合我們機(jī)車底部復(fù)雜環(huán)境下檢修的支架。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種內(nèi)燃機(jī)車檢修用多功能可調(diào)節(jié)支
^K O本實(shí)用新型的方案是支架由底架、平動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)組成，底架為四根斜桿呈四角分布，每?jī)筛睏U之間焊接由上下兩根橫向桿組成；平動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩條槽鋼開(kāi)口相向?qū)ΨQ焊接在四根斜桿上端部，一個(gè)帶有中央螺紋孔的長(zhǎng)方體狀平移板兩邊側(cè)動(dòng)配合套在兩條槽鋼的凹槽中；升降機(jī)構(gòu)為一根絲桿套在平移板中央螺紋孔中，所述絲桿開(kāi)設(shè)有縱向鍵槽， 平移板上表面上一個(gè)圓軸套中央孔動(dòng)配合套在絲桿外圓上，圓軸套上開(kāi)設(shè)的鍵槽內(nèi)固定有長(zhǎng)方體鍵，長(zhǎng)方體鍵突起部分動(dòng)配合套在絲桿縱向鍵槽內(nèi)，圓軸套外圓均布固定四根徑向桿；絲桿上端部固定有截面為U形狀托塊，托塊兩側(cè)墻體上表面為下凹圓弧面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可適用機(jī)車底部不同高度，可支撐不同形狀的重物。不但能上下移動(dòng)，還能左右平移。安裝傳動(dòng)軸，更換車鉤彈簧箱等工作時(shí)，能提高檢修速度。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的K向視圖。圖3為圖1的A-A剖視放大圖。圖4為加長(zhǎng)托架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)其特征在于支架由底架7、平動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)組成，底架7為四根斜桿呈四角分布，每?jī)筛睏U之間焊接由上下兩根橫向桿組成；平動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩條槽鋼5 開(kāi)口相向?qū)ΨQ焊接在四根斜桿上端部，一個(gè)帶有中央螺紋孔的長(zhǎng)方體狀平移板6兩邊側(cè)動(dòng)配合套在兩條槽鋼5的凹槽中；升降機(jī)構(gòu)為一根絲桿2套在平移板6中央螺紋孔中，所述絲桿2開(kāi)設(shè)有縱向鍵槽，平移板6上表面上一個(gè)圓軸套3中央孔動(dòng)配合套在絲桿2外圓上，圓軸套3上開(kāi)設(shè)的鍵槽內(nèi)固定有長(zhǎng)方體鍵，長(zhǎng)方體鍵突起部分動(dòng)配合套在絲桿2縱向鍵槽內(nèi)， 圓軸套3外圓均布固定四根徑向桿4 ；絲桿2上端部固定有截面為U形狀托塊1，托塊1兩側(cè)墻體上表面為下凹圓弧面。升降機(jī)構(gòu)托塊1上還設(shè)置有加長(zhǎng)托架，加長(zhǎng)托架底部為長(zhǎng)方體狀套板9，套板9動(dòng)配合套合在托塊1的U形槽內(nèi)，套板9上固定一根縱向桿8，縱向軸上端部固定有頂部托塊I。操作時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)徑向桿4，圓軸套3內(nèi)的長(zhǎng)方體鍵帶動(dòng)絲桿2在平移板6中央螺孔中作旋轉(zhuǎn)上升運(yùn)動(dòng)。當(dāng)托架頂住物體后則只作上升運(yùn)動(dòng)，托緊待托物件。本結(jié)構(gòu)平移板 6還可以在兩條槽鋼5內(nèi)作橫向平移運(yùn)動(dòng)，適合不同移位要求。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)車檢修用多功能可調(diào)節(jié)支架，其特征在于支架由底架(7)、平動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)組成，底架(7)為四根斜桿呈四角分布，每?jī)筛睏U之間焊接由上下兩根橫向桿組成； 平動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩條槽鋼(5)開(kāi)口相向?qū)ΨQ焊接在四根斜桿上端部，一個(gè)帶有中央螺紋孔的長(zhǎng)方體狀平移板(6)兩邊側(cè)動(dòng)配合套在兩條槽鋼(5)的凹槽中；升降機(jī)構(gòu)為一根絲桿(2)套在平移板(6)中央螺紋孔中，所述絲桿(2)開(kāi)設(shè)有縱向鍵槽，平移板(6)上表面上一個(gè)圓軸套(3)中央孔動(dòng)配合套在絲桿(2)外圓上，圓軸套(3)上開(kāi)設(shè)的鍵槽內(nèi)固定有長(zhǎng)方體鍵， 長(zhǎng)方體鍵突起部分動(dòng)配合套在絲桿(2)縱向鍵槽內(nèi)，圓軸套(3)外圓均布固定四根徑向桿 (4)；絲桿(2)上端部固定有截面為U形狀托塊(1)，托塊(1)兩側(cè)墻體上表面為下凹圓弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車檢修用多功能可調(diào)節(jié)支架，其特征在于升降機(jī)構(gòu)托塊(1)上還設(shè)置有加長(zhǎng)托架，加長(zhǎng)托架底部為長(zhǎng)方體狀套板(9)，套板(9)動(dòng)配合套合在托塊(I)U形槽內(nèi)，套板(9)上固定一根縱向桿(8)，縱向軸上端部固定有頂部托塊(1)。
專利摘要內(nèi)燃機(jī)車檢修用多功能可調(diào)節(jié)支架，涉及機(jī)車檢修工具。支架由底架、平動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)組成，底架為四根斜桿呈四角分布，每?jī)筛睏U之間焊接由上下兩根橫向桿組成；平動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩條槽鋼開(kāi)口相向?qū)ΨQ焊接在四根斜桿上端部，一個(gè)帶有中央螺紋孔的長(zhǎng)方體狀平移板兩邊側(cè)動(dòng)配合套在兩條槽鋼的凹槽中；升降機(jī)構(gòu)為一根絲桿套在平移板中央螺紋孔中，所述絲桿開(kāi)設(shè)有縱向鍵槽，平移板上表面上一個(gè)圓軸套中央孔動(dòng)配合套在絲桿外圓上，圓軸套上開(kāi)設(shè)的鍵槽內(nèi)固定有長(zhǎng)方體鍵，長(zhǎng)方體鍵突起部分動(dòng)配合套在絲桿縱向鍵槽內(nèi)，圓軸套外圓均布固定四根徑向桿；絲桿上端部固定有截面為U形狀托塊，托塊兩側(cè)墻體上表面為下凹圓弧面。支架可上下左右移動(dòng)，提高檢修速度。
文檔編號(hào)B66F7/14GK201962027SQ20102064733
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者李成悅, 楊志鵬, 賴建偉, 鄭青山, 黃權(quán), 黃河 申請(qǐng)人:福建三鋼閩光股份有限公司, 福建省三鋼(集團(tuán))有限責(zé)任公司