專利名稱：頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型液壓機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及在大型液壓機(jī)機(jī)身上對(duì)滑 塊進(jìn)行滿載荷沖裁的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的快速發(fā)展，作為鍛壓設(shè)備的液壓機(jī)也在不斷向大型化、自動(dòng) 化、精密化和智能化方向邁進(jìn)，而且需要不斷具備低碳經(jīng)濟(jì)和綠色制造技術(shù)的發(fā)展要求，在 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，更需要避免設(shè)備運(yùn)行中強(qiáng)大的噪聲污染帶來(lái)的危 害。由于液壓機(jī)在進(jìn)行沖裁落料時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)身振動(dòng)并附隨強(qiáng)大的沖裁噪音，傳統(tǒng)的大 載荷沖裁液壓機(jī)滑塊兩側(cè)分別增設(shè)兩個(gè)小載荷緩沖缸及調(diào)節(jié)螺桿裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖功能，由 于調(diào)節(jié)裝置與緩沖油缸相互獨(dú)立，存在調(diào)整過(guò)程比較煩瑣和緩沖力不足等因素，所以對(duì)降 低噪音的效果不是很理想。如當(dāng)緩沖作用點(diǎn)位置需要調(diào)整時(shí)，首先啟動(dòng)電機(jī)，通過(guò)齒輪副帶 動(dòng)蝸桿減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿減速機(jī)的兩個(gè)輸出端中的一個(gè)通過(guò)鏈條直接帶動(dòng)一蝸輪箱中蝸桿 轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于空心螺紋套和螺桿是螺紋配合，而且螺桿上端安裝導(dǎo)向平鍵來(lái) 防轉(zhuǎn)，所以蝸輪帶動(dòng)空心螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)螺桿僅作垂直方向運(yùn)動(dòng)；同時(shí)另一輸出端通過(guò) 鏈輪、鏈條和傳動(dòng)軸桿等帶動(dòng)另外一個(gè)蝸輪箱中的螺桿也作垂直方向運(yùn)動(dòng)。由于此傳動(dòng)裝 置的中間傳動(dòng)過(guò)程比較復(fù)雜，鏈條和鏈輪的傳動(dòng)間隙較大，加正反轉(zhuǎn)時(shí)，兩螺桿傳動(dòng)誤差相 差很大，而且在高速傳動(dòng)時(shí)鏈條跳動(dòng)厲害，同時(shí)傳動(dòng)軸桿在傳遞扭矩時(shí)變形很大，這些因素 不僅對(duì)傳動(dòng)精度構(gòu)成影響，而且調(diào)整裝置中兩邊的調(diào)節(jié)螺桿很難保證在同一水平高度，于 是在緩沖瞬時(shí)螺桿局部存在超載現(xiàn)象，導(dǎo)致滑塊受力偏置仍然產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊振動(dòng)，因此 必須進(jìn)行反復(fù)調(diào)整才能達(dá)到預(yù)期效果，勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)影響了壓機(jī)和模具的使 用壽命，不適合多品種小批量的生產(chǎn)要求。另外，由于結(jié)構(gòu)原因?qū)е麓朔N裝置不適用于需要 從側(cè)面更換模具或送料的壓機(jī)，應(yīng)用范圍受到限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置，充分吸 收沖裁過(guò)程中工件被剪切斷裂時(shí)滑塊突然失去負(fù)載的動(dòng)能和驅(qū)動(dòng)油缸內(nèi)油液及機(jī)身載荷 變形所積聚的彈性勢(shì)能，大大降低壓機(jī)的振動(dòng)和沖裁噪音，改善人工操作環(huán)境，并有效地延 長(zhǎng)壓機(jī)和模具的使用壽命，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題和不足而提供一種全新結(jié)構(gòu)，所采 取的技術(shù)方案是頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置，包括機(jī)身，機(jī)身設(shè)置上橫梁，機(jī)身內(nèi)設(shè) 置滑塊，滑塊設(shè)置在上橫梁的下方，滑塊的左右兩側(cè)分別固定連接滑塊支架，所述上橫梁的 左右兩端分別設(shè)置通孔，每個(gè)通孔內(nèi)分別裝設(shè)兩個(gè)導(dǎo)向套，在同一側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向套內(nèi)穿置 一根導(dǎo)柱，每根導(dǎo)柱的上端分別連接緩沖螺母，每根導(dǎo)柱的下端分別通過(guò)鎖緊螺母與相應(yīng) 的滑塊支架固定連接，每根導(dǎo)柱的下端分別設(shè)置徑向凹槽，每個(gè)徑向凹槽內(nèi)分別設(shè)置平鍵，每個(gè)平鍵分別與相應(yīng)的滑塊支架固定連接；每根導(dǎo)柱外分別套置調(diào)節(jié)螺桿，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿 外分別螺紋連接空心螺紋套，每個(gè)空心螺紋套外固定連接蝸輪，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿、空心螺紋套 和蝸輪分別設(shè)置在上橫梁的上方；兩根導(dǎo)柱之間設(shè)置減速電機(jī)，減速電機(jī)固定連接在上橫 梁的上方，減速電機(jī)連接兩個(gè)輸出軸，各輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接同步傳動(dòng)軸，同步傳動(dòng)軸連 接蝸桿，同一側(cè)的蝸輪與蝸桿相嚙合；每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿與緩沖螺母之間分別設(shè)置緩沖油缸，緩 沖油缸固定連接在調(diào)節(jié)螺桿的上端；所述上橫梁上固定連接兩個(gè)導(dǎo)向支架，每個(gè)導(dǎo)向支架 的上端分別豎向設(shè)置導(dǎo)向槽，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿上分別固定連接導(dǎo)向平鍵，每個(gè)導(dǎo)向平鍵的另 一端分別設(shè)置在相應(yīng)的各導(dǎo)向槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是1)通過(guò)剛性機(jī)械傳動(dòng)，保證了兩側(cè)調(diào)節(jié)螺桿在垂直方 向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和同步性，從而滿足了緩沖作用點(diǎn)位置高精度的要求，操作方便；2)緩沖調(diào) 節(jié)裝置與緩沖油缸裝配成一體結(jié)構(gòu)，且置于機(jī)身頂部，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，同時(shí)滿足 側(cè)面更換模具或送料壓機(jī)的要求，擴(kuò)寬使用范圍；3)具有振動(dòng)小，沖擊噪音低等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的緩沖油缸包括缸體、活塞、壓蓋和淬火板，缸體的上端與壓蓋固定連 接，活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，淬火板固定連接在活塞的上方，所述壓蓋、淬火板和活塞分別套置 在導(dǎo)柱外，壓蓋的內(nèi)徑大于緩沖螺母的外徑。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A向視圖。圖3為圖1的側(cè)視圖。圖4為圖1中B部放大圖。圖5為圖1中C部放大圖。圖中，101、減速電機(jī)；102、十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器；103、同步傳動(dòng)軸；104、蝸桿； 105、導(dǎo)柱；106、調(diào)節(jié)螺桿；107、緩沖螺母；110導(dǎo)向槽；111、導(dǎo)向平鍵；112、導(dǎo)向支架；201、 上橫梁；202導(dǎo)向套；301、滑塊；302、鎖緊螺母；303、平鍵；304滑塊支架；305徑向凹槽； 401、空心螺紋套；402、蝸輪；403、聯(lián)接平鍵；404、蝸輪箱壓蓋；405、蝸輪箱體；501、活塞； 502、淬火板；503、壓蓋；504、缸體；505機(jī)身；506通孔；507輸出軸。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、4、5所示，為頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置，包括機(jī)身505， 機(jī)身505設(shè)置上橫梁201，機(jī)身505內(nèi)設(shè)置滑塊301，滑塊301設(shè)置在上橫梁201的下方，滑 塊301的左右兩側(cè)分別固定連接滑塊支架304，上橫梁201的左右兩端分別設(shè)置通孔506， 每個(gè)通孔506內(nèi)分別裝設(shè)兩個(gè)導(dǎo)向套202，在同一側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向套202內(nèi)穿置一根導(dǎo)柱 105，每根導(dǎo)柱105的上端分別連接緩沖螺母107，每根導(dǎo)柱105的下端分別通過(guò)鎖緊螺母 302與相應(yīng)的滑塊支架304固定連接，每根導(dǎo)柱105的下端分別設(shè)置徑向凹槽305，每個(gè)徑 向凹槽305內(nèi)分別設(shè)置平鍵303，每個(gè)平鍵303分別與相應(yīng)的滑塊支架304固定連接。每 根導(dǎo)柱105外分別套置調(diào)節(jié)螺桿106，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿106外分別螺紋連接空心螺紋套401， 每個(gè)空心螺紋套401外通過(guò)聯(lián)接平鍵403固定連接蝸輪402，蝸輪402設(shè)置在蝸輪箱體405 內(nèi)，蝸輪箱體405的上端連接蝸輪箱壓蓋404。每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿106、空心螺紋套401和蝸輪402分別設(shè)置在上橫梁201的上方。兩根導(dǎo)柱105之間設(shè)置減速電機(jī)101，減速電機(jī)101固 定連接在上橫梁201的上方，減速電機(jī)101連接兩個(gè)輸出軸507，各輸出軸507通過(guò)十字軸 式萬(wàn)向聯(lián)軸器102連接同步傳動(dòng)軸103，同步傳動(dòng)軸103連接蝸桿104，同一側(cè)的蝸輪402 與蝸桿104相嚙合。每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿106與緩沖螺母107之間分別設(shè)置緩沖油缸，緩沖油缸 包括缸體504、活塞501、壓蓋503和淬火板502，缸體504的上端與壓蓋503固定連接，缸體 504的下端與調(diào)節(jié)螺桿106固定連接，活塞501設(shè)置在缸體504內(nèi)，淬火板502固定連接在 活塞501的上方，壓蓋503、淬火板502和活塞501分別套置在導(dǎo)柱105外，壓蓋503的內(nèi)徑 大于緩沖螺母107的外徑。如圖3所示，上橫梁201上固定連接兩個(gè)導(dǎo)向支架112，每個(gè)導(dǎo)向支架112的上端 分別豎向設(shè)置導(dǎo)向槽110，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿106上分別固定連接導(dǎo)向平鍵111，每個(gè)導(dǎo)向平鍵 111的另一端分別設(shè)置在相應(yīng)的各導(dǎo)向槽110內(nèi)。本實(shí)用新型的工作原理是將整套傳動(dòng)裝置、緩沖行程同步調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及滿載荷 緩沖油缸均置于機(jī)身上橫梁201的頂部，在上橫梁201的左右方向加工兩個(gè)通孔506，以便 安裝導(dǎo)向套202和導(dǎo)柱105，導(dǎo)柱105下端與滑塊301兩側(cè)的滑塊支架304通過(guò)鎖緊螺母 302聯(lián)接并通過(guò)平鍵303來(lái)防轉(zhuǎn)，導(dǎo)柱105中間導(dǎo)向段貫穿緩沖行程調(diào)節(jié)螺桿106和緩沖油 缸活塞501并在端部螺紋處旋入緩沖螺母107。當(dāng)液壓機(jī)沖裁緩沖作用點(diǎn)位置需要調(diào)整時(shí)， 啟動(dòng)雙輸出軸的蝸輪蝸桿減速電機(jī)101，通過(guò)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器102與同步傳動(dòng)軸103分 別帶動(dòng)左右兩側(cè)的蝸桿104轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿104旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)蝸輪402和空心螺紋套401轉(zhuǎn)動(dòng)，由于 調(diào)節(jié)螺桿106和空心螺紋套401是螺紋配合，同時(shí)調(diào)節(jié)螺桿106被固定在上橫梁上的導(dǎo)向 支架112與調(diào)節(jié)螺桿106上端鑲嵌的導(dǎo)向平鍵111約束，僅作垂直運(yùn)動(dòng)，所以蝸輪402帶動(dòng) 空心螺紋套401轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)兩側(cè)調(diào)節(jié)螺桿106帶動(dòng)緩沖油缸缸體504 —起在垂直方向作同 步運(yùn)動(dòng)，圖1中S為調(diào)節(jié)行程。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證緩沖油缸活塞501的環(huán)形受力作用面積 略大于主油缸活塞受力作用面積，并合理確定沖裁緩沖行程。當(dāng)液壓機(jī)滑塊301帶動(dòng)緩沖 螺母107向下運(yùn)行，緩沖螺母107與緩沖油缸上的淬火板502直接撞擊時(shí)從而實(shí)現(xiàn)滿載荷 緩沖。
權(quán)利要求1.頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置，包括機(jī)身，機(jī)身設(shè)置上橫梁，機(jī)身內(nèi)設(shè)置 滑塊，滑塊設(shè)置在上橫梁的下方，滑塊的左右兩側(cè)分別固定連接滑塊支架，其特征在于所 述上橫梁的左右兩端分別設(shè)置通孔，每個(gè)通孔內(nèi)分別裝設(shè)兩個(gè)導(dǎo)向套，在同一側(cè)的兩個(gè)導(dǎo) 向套內(nèi)穿置一根導(dǎo)柱，每根導(dǎo)柱的上端分別連接緩沖螺母，每根導(dǎo)柱的下端分別通過(guò)鎖緊 螺母與相應(yīng)的滑塊支架固定連接，每根導(dǎo)柱的下端分別設(shè)置徑向凹槽，每個(gè)徑向凹槽內(nèi)分 別設(shè)置平鍵，每個(gè)平鍵分別與相應(yīng)的滑塊支架固定連接；每根導(dǎo)柱外分別套置調(diào)節(jié)螺桿，每 個(gè)調(diào)節(jié)螺桿外分別螺紋連接空心螺紋套，每個(gè)空心螺紋套外固定連接蝸輪，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿、 空心螺紋套和蝸輪分別設(shè)置在上橫梁的上方；兩根導(dǎo)柱之間設(shè)置減速電機(jī)，減速電機(jī)固定 連接在上橫梁的上方，減速電機(jī)連接兩個(gè)輸出軸，各輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接同步傳動(dòng)軸，同 步傳動(dòng)軸連接蝸桿，同一側(cè)的蝸輪與蝸桿相嚙合；每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿與緩沖螺母之間分別設(shè)置 緩沖油缸，緩沖油缸固定連接在調(diào)節(jié)螺桿的上端；所述上橫梁上固定連接兩個(gè)導(dǎo)向支架，每 個(gè)導(dǎo)向支架的上端分別豎向設(shè)置導(dǎo)向槽，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿上分別固定連接導(dǎo)向平鍵，每個(gè)導(dǎo) 向平鍵的另一端分別設(shè)置在相應(yīng)的各導(dǎo)向槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置，其特征在于所 述緩沖油缸包括缸體、活塞、壓蓋和淬火板，缸體的上端與壓蓋固定連接，活塞設(shè)置在缸體 內(nèi)，淬火板固定連接在活塞的上方，所述壓蓋、淬火板和活塞分別套置在導(dǎo)柱外，壓蓋的內(nèi) 徑大于緩沖螺母的外徑。
專利摘要頂置式精確機(jī)械同步滿載荷沖裁緩沖裝置，涉及一種大型液壓機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，包括上橫梁和滑塊支架，上橫梁上設(shè)置兩個(gè)通孔，通孔內(nèi)穿置導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的上端連接緩沖螺母，導(dǎo)柱的下端通過(guò)鎖緊螺母與滑塊支架連接，導(dǎo)柱的下端設(shè)置徑向凹槽，徑向凹槽內(nèi)設(shè)置平鍵；導(dǎo)柱外依次套置調(diào)節(jié)螺桿、空心螺紋套和蝸輪；兩根導(dǎo)柱之間設(shè)置減速電機(jī)，減速電機(jī)的兩個(gè)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接同步傳動(dòng)軸，同步傳動(dòng)軸連接蝸桿，蝸輪與蝸桿相嚙合；調(diào)節(jié)螺桿與緩沖螺母之間設(shè)置緩沖油缸；上橫梁上連接兩個(gè)導(dǎo)向支架，調(diào)節(jié)螺桿上連接導(dǎo)向平鍵，導(dǎo)向平鍵的另一端設(shè)置在導(dǎo)向支架的導(dǎo)向槽內(nèi)。本實(shí)用新型大大降低壓機(jī)的振動(dòng)和沖裁噪音，并有效地延長(zhǎng)壓機(jī)和模具的使用壽命。
文檔編號(hào)B30B15/16GK201913827SQ20102064909
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者葉臻 申請(qǐng)人:揚(yáng)州捷邁鍛壓機(jī)械有限公司