專利名稱：可制動(dòng)的定滑輪及相應(yīng)起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可制動(dòng)的定滑輪及相應(yīng)起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置。
技術(shù)背景滑輪機(jī)構(gòu)是人類發(fā)明的最早機(jī)械結(jié)構(gòu)之一，滑輪包括定滑輪和動(dòng)滑輪，人們利用定滑輪轉(zhuǎn)向，利用動(dòng)滑輪省力。無論是定滑輪還是動(dòng)滑輪，滑輪本身都是不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有出現(xiàn)過可制動(dòng)的定滑輪。目前大多數(shù)動(dòng)臂式變幅起重機(jī)都未裝安全防重力下墜裝置，個(gè)別動(dòng)臂變幅起重機(jī)裝了安全拉索，但這種安全拉索只是在變幅繩外加兩根粗拉索。通常狀態(tài)下，安全拉索一直處于松馳狀態(tài)。變幅拉索意外斷裂后，開始時(shí)，動(dòng)臂在重力作用下，加速下墜，安全拉索不起任何作用，只有動(dòng)臂到達(dá)預(yù)定狀態(tài)，安全拉索才會(huì)突然繃緊，迫使動(dòng)臂瞬間停止。強(qiáng)大的慣性下墜往往會(huì)對動(dòng)臂及起重機(jī)造成嚴(yán)重變形，甚至?xí)瓑膭?dòng)臂。在小幅度吊重發(fā)生下墜時(shí)， 后果尤其嚴(yán)重，簡單的安全拉索根本擋不住巨大的加速度沖擊力，從而造成事故。人們迫切需要一種可以提前減速，并能在動(dòng)臂下墜初期即可拉住動(dòng)臂的起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的上述空白，提供一種可制動(dòng)的定滑輪及相應(yīng)起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置。為解決上述技術(shù)問題，本可制動(dòng)的定滑輪，包括滑輪、軸和滑輪座，滑輪設(shè)置在軸中段，軸兩端設(shè)置在滑輪座上，并設(shè)有軸承，其特征在于其還包括固定在基座上的滑軌，所述滑輪座與滑軌滑配，且滑輪座與基座之間設(shè)有支撐彈簧，所述基座上還設(shè)有安全卡板，該安全卡板上開有卡槽，所述滑輪直接或間接設(shè)有相應(yīng)的制動(dòng)卡部。如此設(shè)計(jì)，配用拉索對滑輪施加的負(fù)載過大時(shí)，支撐彈簧受壓回縮，制動(dòng)卡部卡入卡槽，滑輪制動(dòng)，滑輪對拉索施加較大的摩擦力。作為優(yōu)化，所述制動(dòng)卡部截面呈正六邊形，所述卡槽與該正六邊形相對應(yīng)(形狀如固定扳手的卡口)。如此設(shè)計(jì)，便于卡接制動(dòng)。作為優(yōu)化，所述軸與滑輪固連，所述制動(dòng)卡部設(shè)置在與滑輪固連的軸上，軸兩端通過所述軸承固定在滑輪座上。如此設(shè)計(jì)，所述軸隨同滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)化，所述軸固定在滑輪座上，所述軸承設(shè)在滑輪與軸之間，制動(dòng)卡部直接設(shè)置在所述滑輪中心的輪轂上，該軸兩端直接固定在滑輪座上。如此設(shè)計(jì)，所述軸固定不動(dòng)， 滑輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)化，所述滑輪兩側(cè)均設(shè)有安全卡板和制動(dòng)卡部。如此設(shè)計(jì)，受力均衡。本實(shí)用新型起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置包括安全卷筒、拉索和定滑輪，所述安全卷筒包括卷筒、堵轉(zhuǎn)電機(jī)、滾柱停止器，其中拉索跨過定滑輪，一端連接在起重動(dòng)臂自由端，另一端纏繞在卷筒上，堵轉(zhuǎn)電機(jī)和滾柱停止器分別設(shè)置在卷筒兩端。其特征在于至少一個(gè)定滑輪為前述可制動(dòng)的定滑輪。如此設(shè)計(jì)，使用時(shí)，當(dāng)變幅拉索意外斷裂后，在加速下墜初期，動(dòng)臂通過拉索拖動(dòng)卷筒加速反轉(zhuǎn)，當(dāng)反轉(zhuǎn)速度達(dá)到一定程度時(shí)，滾柱停止器中的滾柱在離心力作用下外移，進(jìn)而在摩擦力作用力下擠壓定筒，使卷筒制動(dòng)，這一過程中摩擦力逐漸加大，卷筒逐漸制動(dòng)。在卷筒制動(dòng)或逐漸制動(dòng)過程中，拉索繃得越來越緊，拉索對可制動(dòng)的定滑輪施加的壓力也越來越大，當(dāng)壓力大到足以克服支撐彈簧的彈力，并將制動(dòng)卡部壓入安全卡板的卡槽內(nèi)，可制動(dòng)的定滑輪制動(dòng)，不再轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，每個(gè)滑輪對拉索施加一個(gè)阻止下墜的滑動(dòng)摩擦力，上述滑動(dòng)摩擦力加上安全卷筒對拉索提供的拉力，一起迫使動(dòng)臂停止下墜。作為優(yōu)化，所述可制動(dòng)的定滑輪共有三個(gè)，其中一個(gè)可制動(dòng)的定滑輪設(shè)置在起重機(jī)人字架頂部，另外兩個(gè)可制動(dòng)的定滑輪相對設(shè)置在起重機(jī)人字架中部，其滑軌垂直設(shè)置。如此設(shè)計(jì)，使用時(shí)，當(dāng)動(dòng)臂正常上揚(yáng)時(shí)，堵轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)卷筒，收攏拉索，速度略快于變幅電機(jī)牽引速度；當(dāng)動(dòng)臂正常下放時(shí)，拉索帶動(dòng)卷筒反轉(zhuǎn)，速度小于滾柱停止器觸發(fā)轉(zhuǎn)速，卷筒平穩(wěn)釋放拉索。在動(dòng)臂正常上揚(yáng)或下放過程中，拉索始 終保持處于微張狀態(tài)。如在小幅度吊重時(shí)，發(fā)生下墜事故，首先，人字架中部的定滑輪受壓制動(dòng)，阻礙動(dòng)臂下墜。頂部的定滑輪受到拉索壓力偏向一側(cè)，開始階段，其制動(dòng)卡部不會(huì)縮入卡槽，只起轉(zhuǎn)向作用。如動(dòng)臂繼續(xù)下墜，人字架頂部的定滑輪受到的壓力合力逐漸與其滑軌平行，直到人字架頂部的定滑輪也制動(dòng)不轉(zhuǎn)，此時(shí)，拉索受到的阻止下墜的摩擦力進(jìn)一步增大，即可使動(dòng)臂停止下墜，保證安全。本實(shí)用新型可制動(dòng)的定滑輪具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、過載時(shí)可通過制動(dòng)，變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦，使拉索阻力增大，可用于各種滑輪機(jī)構(gòu)。本起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置在動(dòng)臂下墜時(shí)，其定滑輪由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，安全卷筒對拉索的拉力逐級加大，可以承受更大拉力，同時(shí)，由于制動(dòng)不是瞬間完成的， 而且人字架頂部的可制動(dòng)的定滑輪最后再制動(dòng)，動(dòng)臂先經(jīng)減速，然后再逐漸停止下墜，不產(chǎn)生瞬間沖擊，設(shè)備更加安全。
以下結(jié)合附圖對本可制動(dòng)的定滑輪及相應(yīng)起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置作進(jìn)一步說明

圖1是本可制動(dòng)的定滑輪的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示可制動(dòng)的定滑輪的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示可制動(dòng)的定滑輪的爆炸圖；圖4是本可制動(dòng)的定滑輪的另一種滑輪、軸及軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是含實(shí)用新型的起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置中的可制動(dòng)的定滑輪位置關(guān)系圖；圖7是本起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置的安全卷筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖8圖7的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為滑輪、2為軸、3為滑輪座、4為軸承、5為基座、6為滑軌、7為支撐彈簧、8 為安全卡板、9為制動(dòng)卡部、10為拉索、11為定滑輪、12為卷筒、13為堵轉(zhuǎn)電機(jī)、14為滾柱停止器、15為起重動(dòng)臂、16為起重機(jī)人字架、17為滾柱，18為與卷筒同軸固定的動(dòng)筒、19為定筒、20為拉簧。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如圖1-3所示，本可制動(dòng)的定滑輪包括滑輪1、軸2和滑輪座3，滑輪 1設(shè)置在軸2中段，軸2兩端設(shè)置在滑輪座3上，并設(shè)有軸承4，其特征在于其還包括固定在基座5上的滑軌6，所述滑輪座3與滑軌6滑配，且滑輪座3與基座5之間設(shè)有支撐彈簧 7，所述基座5上還設(shè)有安全卡板8，該安全卡板8上開有卡槽，所述軸2通過鍵和鍵槽與滑輪1固連，所述軸2上設(shè)有相應(yīng)的制動(dòng)卡部9。所述制動(dòng)卡部9截面呈正六邊形，所述卡槽與該正六邊形相對應(yīng)。所述滑輪兩側(cè)均設(shè)有安全卡板8和制動(dòng)卡部9。軸2兩端通過所述軸承4固定在滑輪座3上。實(shí)施方式二 如圖4所示，所述軸2固定在滑輪座3上，所述軸承4設(shè)在滑輪1與軸2之間，制動(dòng)卡部9直接設(shè)置在所述滑輪1中心的輪轂上，該軸2兩端直接固定在滑輪座 3上，其余結(jié)構(gòu)和部件參見實(shí)施方式一。實(shí)施方式三如圖5-8所示，本起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置包括安全卷筒、拉索 10和定滑輪11，所述安全卷筒包括卷筒12、堵轉(zhuǎn)電機(jī)13、滾柱停止器14，其中拉索10跨過定滑輪11，一端連接在起重動(dòng)臂15自由端，另一端纏繞在卷筒12上，堵轉(zhuǎn)電機(jī)13和滾柱停止器14分別設(shè)置在卷筒12兩端。三個(gè)定滑輪11均為實(shí)施方式一或二所述的可制動(dòng)的定滑輪。一個(gè)設(shè)置在起重機(jī)人字架16 頂部，另外兩個(gè)相對設(shè)置在起重機(jī)人字架16中部，其滑軌6垂直設(shè)置。圖8中17為滾柱，18為與卷筒同軸固定的動(dòng)筒，19為定筒，20為拉簧。
權(quán)利要求1.一種可制動(dòng)的定滑輪，包括滑輪、軸和滑輪座，滑輪設(shè)置在軸中段，軸兩端設(shè)置在滑輪座上，并設(shè)有軸承，其特征在于其還包括固定在基座上的滑軌，所述滑輪座與滑軌滑配， 且滑輪座與基座之間設(shè)有支撐彈簧，所述基座上還設(shè)有安全卡板，該安全卡板上開有卡槽， 所述滑輪直接或間接設(shè)有相應(yīng)的制動(dòng)卡部。
2.如權(quán)利要求1所述的可制動(dòng)的定滑輪，其特征在于所述制動(dòng)卡部截面呈正六邊形， 所述卡槽與該正六邊形相對應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的可制動(dòng)的定滑輪，其特征在于所述軸與滑輪固連，所述制動(dòng)卡部設(shè)置在與滑輪固連的軸上，軸兩端通過所述軸承固定在滑輪座上。
4.如權(quán)利要求2所述的可制動(dòng)的定滑輪，其特征在于所述軸固定在滑輪座上，所述軸承設(shè)在滑輪與軸之間，制動(dòng)卡部直接設(shè)置在所述滑輪中心的輪轂上，該軸兩端直接固定在滑輪座上。
5.如權(quán)利要求1至4任一所述的可制動(dòng)的定滑輪，其特征在于所述滑輪兩側(cè)均設(shè)有安全卡板和制動(dòng)卡部。
6.一種起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置，包括安全卷筒、拉索和定滑輪，所述安全卷筒包括卷筒、堵轉(zhuǎn)電機(jī)、滾柱停止器，其中拉索跨過定滑輪，一端連接在起重動(dòng)臂自由端，另一端纏繞在卷筒上，堵轉(zhuǎn)電機(jī)和滾柱停止器分別設(shè)置在卷筒兩端，其特征在于至少一個(gè)定滑輪為權(quán)利要求1至5任一所述的可制動(dòng)的定滑輪。
7.如權(quán)利要求6所述的起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置，其特征在于所述可制動(dòng)的定滑輪共有三個(gè)，其中一個(gè)可制動(dòng)的定滑輪設(shè)置在起重機(jī)人字架頂部，另外兩個(gè)可制動(dòng)的定滑輪相對設(shè)置在起重機(jī)人字架中部，其滑軌垂直設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可制動(dòng)的定滑輪及相應(yīng)起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中還沒有出現(xiàn)過可制動(dòng)的定滑輪。人們迫切需要一種可以提前減速的起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置。為此，本可制動(dòng)的定滑輪，包括滑輪、軸和滑輪座，滑輪設(shè)置在軸中段，軸兩端設(shè)置在滑輪座上，并設(shè)有軸承，其特征在于其還包括固定在基座上的滑軌，所述滑輪座與滑軌滑配，且滑輪座與基座之間設(shè)有支撐彈簧，所述基座上還設(shè)有安全卡板，該安全卡板上開有卡槽，所述滑輪直接或間接設(shè)有相應(yīng)的制動(dòng)卡部。本實(shí)用新型還涉及相應(yīng)的起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置。本可制動(dòng)的定滑輪可用于各種滑輪機(jī)構(gòu)，本起重機(jī)動(dòng)臂變幅安全拉索裝置適用于各種動(dòng)臂起重機(jī)。
文檔編號B66D1/54GK201982618SQ20102065536
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者夏順福 申請人:夏順福