專利名稱：天車車輪組裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于天車設(shè)施，具體涉及一種天車車輪組軸承裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的橋式起重機(jī)天車的車輪為軸的中間套上車輪，兩邊對稱套上軸承座， 外側(cè)安裝端蓋，軸承與軸為過盈配合，軸與軸承之間不能有軸向位移；兩個軸承座固定在鋼結(jié)構(gòu)主梁腹板上。在生產(chǎn)過程中，由于主梁、天車等部件在應(yīng)用中會發(fā)生變形，導(dǎo)致天車車輪使用壽命為6個月。在更換車輪之前，必須先在位于車間上部的兩邊軌道上用千斤鼎頂起該側(cè)主梁，頂起的高度要滿足主梁底部在車輪輪緣頂端之上，才能使車輪組順利取出，拆卸不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供拆卸方便、檢修可靠的一種天車車輪組軸承裝配結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括車輪、軸，車輪套在軸上，在車輪兩側(cè)的軸上對稱的套有透蓋，透蓋外側(cè)連接軸承座，軸承座外側(cè)連接端蓋，軸承固定在軸外側(cè)與軸承座的內(nèi)側(cè)之間，軸承的外圈與端蓋和透蓋的凸臺軸向接觸，其特征是軸上設(shè)有鍵，軸上套有軸套，軸承套在軸套上。車輪安裝在主梁的腹板下部，主梁的腹板下部設(shè)有直角形彎板，直角形彎板下部和側(cè)面各焊接一塊墊塊，墊塊位于軸承座的凹槽內(nèi)并通過螺栓固定。本實(shí)用新型在更換輪組時，只需拆掉螺栓，在車間上部的軌道上用千斤鼎稍微頂起主梁，使軸承座從墊塊中滑出即可，簡化了拆卸過程，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以在任何廠房條件下輕松裝卸。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1沿A-A向的剖視圖。圖中，1、主梁腹板，2、螺栓，3、軸承座，4、車輪，5、，6、軸套，7、端蓋，8、軸，9、密封圈，10、透蓋，11、軸承，12、鍵，13、螺栓，14、墊塊，15、彎板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1、圖2所示，本實(shí)施例軸8中間設(shè)有鍵12，軸8上套有軸套6，車輪4套在軸8中間，并在車輪4兩側(cè)的8上對稱的套上帶密封圈9的透蓋10，透蓋10外側(cè)連接軸承座3，軸承座3外側(cè)連接端蓋7，并用螺栓13將透蓋10、軸承座3和端蓋7連接成一個整體；端蓋7和透蓋10的凸臺軸向壓緊軸承11的外圈，使軸承11固定在軸8外側(cè)與軸承座 3的內(nèi)側(cè)之間。車輪安裝在主梁的腹板1下部，腹板1下部設(shè)有直角形彎板15，直角形彎板15下部和側(cè)面各焊接一塊墊塊14，使墊塊14位于軸承座3的凹槽內(nèi)，并用螺栓2固定，車輪4由軸8的軸肩、軸套6和鍵12定位，在更換或檢修車輪組時，只需拆掉螺栓2，在車間上部的軌道上用千斤鼎稍微頂起主梁，使軸承座3從墊塊14中滑出即可。
權(quán)利要求1. 一種天車車輪組裝配結(jié)構(gòu)，包括車輪、軸，車輪套在軸上，在車輪兩側(cè)的軸上對稱的套有透蓋，透蓋外側(cè)連接軸承座，軸承座外側(cè)連接端蓋，軸承固定在軸外側(cè)與軸承座的內(nèi)側(cè)之間，軸承的外圈與端蓋和透蓋的凸臺軸向接觸，其特征是軸上設(shè)有鍵，軸上套有軸套，軸承套在軸套上。
專利摘要一種天車車輪組軸承裝配結(jié)構(gòu)，屬于天車設(shè)施，它包括車輪、軸，車輪套在軸上，在車輪兩側(cè)的軸上對稱的套有透蓋，透蓋外側(cè)連接軸承座，軸承座外側(cè)連接端蓋，軸承固定在軸外側(cè)與軸承座的內(nèi)側(cè)之間，軸承的外圈與端蓋和透蓋的凸臺軸向接觸，其特征是軸上設(shè)有鍵，軸上套有軸套，軸承套在軸套上。本實(shí)用新型在更換輪組時，只需拆掉螺栓，在車間上部的軌道上用千斤鼎稍微頂起該側(cè)端梁，使軸承座從墊塊中滑出即可，簡化了拆卸過程，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以在任何廠房條件下輕松裝卸。
文檔編號B66C9/08GK201932825SQ201020658459
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者李新青, 武建勇, 王春海 申請人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司