專利名稱：電梯轎頂安全窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯轎頂安全窗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎頂安全窗，包括開設(shè)有窗口的轎頂、通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在轎頂?shù)募訌?qiáng)筋上用于關(guān)閉窗口的窗體，轎頂?shù)募訌?qiáng)筋上還裝有安全保護(hù)開關(guān)，該安全保護(hù)開關(guān)用于在窗體打開時(shí)發(fā)出信號(hào)使得電梯停止運(yùn)行。本領(lǐng)域的技術(shù)人員知道，安全窗有不同的規(guī)格，轎頂也有不同的規(guī)格，這樣在安裝窗體時(shí)，需要針對轎頂?shù)木唧w結(jié)構(gòu)如加強(qiáng)筋的布置方式來固定鉸鏈、安全保護(hù)開關(guān)等，以實(shí)現(xiàn)窗體的安裝，則現(xiàn)有的電梯轎頂安全窗不具有通用性，安裝起來不方便，而且轎頂?shù)膹?qiáng)度較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供在轎頂?shù)拇翱谶吘壣涎b窗框并且將窗體、安全保護(hù)開關(guān)均裝在窗框上的電梯轎頂安全窗，該安全窗安裝方便，并通過窗框增強(qiáng)了轎頂?shù)膹?qiáng)度。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是電梯轎頂安全窗，包括開設(shè)有窗口的轎頂，該轎頂安全窗還包括固定在所述轎頂?shù)拇斑吘壣系拇翱?、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在所述窗框上用于關(guān)閉所述窗口的窗體，所述窗框與所述窗體之間設(shè)置有用于將所述窗體穩(wěn)定關(guān)閉在所述窗框上的鎖定裝置，所述窗框上裝有在所述窗體從所述窗框上打開時(shí)發(fā)出停止電梯運(yùn)行信號(hào)的安全保護(hù)開關(guān)，所述窗框上還裝有在所述窗體從所述窗框上打開時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的報(bào)警器。優(yōu)選地，所述窗框與所述窗體之間設(shè)置有用于禁止所述窗體從所述窗框上過度打開的限位結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)包括一端部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述窗框上的限位桿、開設(shè)在所述窗體上的滑槽，所述限位桿的另一端部能夠在所述窗體從所述窗框上打開時(shí)沿著所述滑槽的長度方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑槽中，所述限位桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述窗體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相平行，在所述窗體從所述窗框上完全打開時(shí)，所述限位桿與所述滑槽的末端相抵觸。優(yōu)選地，所述窗體包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在所述窗框上的第一窗體單元、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在所述第一窗體單元上的第二窗體單元，所述鎖定裝置設(shè)置在所述第二窗體單元與所述窗框之間，在所述第二窗體單元從所述窗框上打開時(shí)，所述安全保護(hù)開關(guān)發(fā)出停止電梯運(yùn)行的信號(hào)，所述報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。優(yōu)選地，所述窗框呈閉合的四邊形，所述窗框上一組相對的兩邊中其中一邊通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有所述窗體，另外一邊與所述窗體之間設(shè)置有所述鎖定裝置，所述窗框上另外一組相對的兩邊中其中一邊上裝有所述報(bào)警器，另外一邊上裝有所述安全保護(hù)開關(guān)。優(yōu)選地，所述鎖定裝置包括設(shè)置在所述窗體、所述窗框兩個(gè)部位中其中一個(gè)部位上的鎖座、開設(shè)在另外一個(gè)部位上的鎖孔、開設(shè)在所述鎖座上的滑動(dòng)孔、可滑動(dòng)地插在所述滑動(dòng)孔中的鎖桿、設(shè)置在所述鎖座與所述鎖桿之間用于提供所述鎖桿一個(gè)彈性回復(fù)力使得所述鎖桿插入所述鎖孔中的彈性件。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)設(shè)置窗框， 窗體、安全保護(hù)開關(guān)和報(bào)警器均裝在窗框上，窗框固定在轎頂?shù)拇斑吘壣?，這樣避免了背景技術(shù)中提到的針對不同轎頂?shù)木唧w結(jié)構(gòu)如加強(qiáng)筋的布置方式來對窗體和安全保護(hù)開關(guān)進(jìn)行不同的安裝，使得該安全窗的安裝具有通用性，并且簡單方便，而且設(shè)置報(bào)警器，可以及時(shí)告知監(jiān)控人員窗體被打開，進(jìn)一步來說，設(shè)置窗框在轎頂?shù)拇斑吘墸€增強(qiáng)了轎頂?shù)拇斑吘墢?qiáng)度。

附圖1為本實(shí)用新型中窗框與窗體連接的俯視示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的窗體的主視示意圖，其中第二窗體單元已打開；附圖3為本實(shí)用新型的窗體完全打開的主視示意圖，窗框是示意性畫出的。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-3所示，電梯轎頂安全窗，包括開設(shè)有窗口 19的轎頂、固定在轎頂?shù)拇斑吘壣系拇翱?3、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在窗框13上用于關(guān)閉窗口 19的窗體14，窗框13與窗體14 之間設(shè)置有鎖定裝置3，該鎖定裝置3用于將窗體14穩(wěn)定關(guān)閉在窗框13上，窗框13上裝有安全保護(hù)開關(guān)7和報(bào)警器8，安全保護(hù)開關(guān)7用于在窗體14從窗框13上打開時(shí)發(fā)出停止電梯運(yùn)行信號(hào)，報(bào)警器8用于在窗體14從窗框13上打開時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。設(shè)置窗框13，窗體14、安全保護(hù)開關(guān)7和報(bào)警器8均裝在窗框13上，窗框13固定在轎頂?shù)拇斑吘壣希ㄟ^窗框13來安裝窗體14、安全保護(hù)開關(guān)7和報(bào)警器8，避免了背景技術(shù)中提到的針對不同轎頂?shù)木唧w結(jié)構(gòu)如加強(qiáng)筋的布置方式來對窗體和安全保護(hù)開關(guān)進(jìn)行不同的安裝，使得該安全窗的安裝具有通用性，并且簡單方便，而且設(shè)置報(bào)警器8，可以及時(shí)告知監(jiān)控人員窗體14被打開，進(jìn)一步來說，設(shè)置窗框13在轎頂?shù)拇斑吘?，還增強(qiáng)了轎頂?shù)拇斑吘墢?qiáng)度。窗框13呈閉合的四邊形，包括第一邊框9和第二邊框10和第三邊框11和第四邊框12，窗框13上一組相對的兩邊第三邊框11和第四邊框12中其中一邊第三邊框11通過鉸鏈5轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有窗體14，另外一邊第四邊框12與窗體14之間設(shè)置有鎖定裝置3，窗框 13上另外一組相對的兩邊第一邊框9和第二邊框10中其中一邊第二邊框10上裝有報(bào)警器8，另外一邊第一邊框9上裝有安全保護(hù)開關(guān)7。窗體14包括通過鉸鏈5能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在窗框13的第三邊框11上的第一窗體單元2、通過鉸鏈4能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第一窗體單元2 上的第二窗體單元1，鎖定裝置3設(shè)置在第二窗體單元1與窗框13的第四邊框12之間，鎖定裝置3包括設(shè)置在窗體14上第二窗體單元1上的鎖座16、開設(shè)在第四邊框12上的鎖孔、 開設(shè)在鎖座16上的滑動(dòng)孔、可滑動(dòng)地插在滑動(dòng)孔中的鎖桿15、設(shè)置在鎖座16與鎖桿15之間的彈性件17，該彈性件17用于提供鎖桿15 —個(gè)彈性回復(fù)力使得鎖桿15穩(wěn)定地插入鎖孔中，實(shí)現(xiàn)第二窗體單元1在第四邊框12上的鎖定。在需要打開第二窗體單元1時(shí)，克服彈性件17的彈性阻力，使得鎖桿15從鎖孔中脫離即可，在第二窗體單元1從窗框13上打開時(shí)，安全保護(hù)開關(guān)7發(fā)出停止電梯運(yùn)行的信號(hào)，電梯停止運(yùn)行，報(bào)警器8發(fā)出報(bào)警信號(hào)，用于通知監(jiān)控人員。在打開第二窗體單元1時(shí)，第二窗體單元1首先相對于第一窗體單元2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2所示，第二窗體單元1完全打開后，第二窗體單元1能夠疊在第一窗體單元 2上，然后推動(dòng)第一窗體單元2，第一窗體單元2相對于第三邊框11發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3所示， 窗口 19完全被打開，窗框13上第一邊框9與窗體14上第一窗體單元2之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)20，該限位結(jié)構(gòu)20用于禁止窗體14從窗框13上過度打開。在圖2和3中，限位結(jié)構(gòu)20 包括一端部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在窗框13的第一邊框9上的限位桿6、開設(shè)在窗體14的第一窗體單元2上的滑槽18，限位桿6的另一端部能夠在滑槽18中滑動(dòng)，限位桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與窗體14的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相平行，這樣在窗體14的第一窗體單元2從窗框13上打開時(shí)，限位桿6 的一端部相對于窗框13的第一邊框9發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，限位桿6的另一端部在滑槽18中滑動(dòng)，在限位桿6的端部與滑槽18的末端相抵觸時(shí)，則第一窗體單元2被禁止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一窗體單元2完全打開，則接下來第一窗體單元2只能朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉窗口 19。
權(quán)利要求1.電梯轎頂安全窗，包括開設(shè)有窗口的轎頂，其特征在于該轎頂安全窗還包括固定在所述轎頂?shù)拇斑吘壣系拇翱颉⒛軌蜣D(zhuǎn)動(dòng)地裝在所述窗框上用于關(guān)閉所述窗口的窗體，所述窗框與所述窗體之間設(shè)置有用于將所述窗體穩(wěn)定關(guān)閉在所述窗框上的鎖定裝置，所述窗框上裝有在所述窗體從所述窗框上打開時(shí)發(fā)出停止電梯運(yùn)行信號(hào)的安全保護(hù)開關(guān)，所述窗框上還裝有在所述窗體從所述窗框上打開時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述窗框與所述窗體之間設(shè)置有用于禁止所述窗體從所述窗框上過度打開的限位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)包括一端部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述窗框上的限位桿、開設(shè)在所述窗體上的滑槽，所述限位桿的另一端部能夠在所述窗體從所述窗框上打開時(shí)沿著所述滑槽的長度方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑槽中，所述限位桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述窗體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相平行，在所述窗體從所述窗框上完全打開時(shí)，所述限位桿與所述滑槽的末端相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述窗體包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在所述窗框上的第一窗體單元、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在所述第一窗體單元上的第二窗體單元，所述鎖定裝置設(shè)置在所述第二窗體單元與所述窗框之間，在所述第二窗體單元從所述窗框上打開時(shí)，所述安全保護(hù)開關(guān)發(fā)出停止電梯運(yùn)行的信號(hào)，所述報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述窗框呈閉合的四邊形，所述窗框上一組相對的兩邊中其中一邊通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有所述窗體，另外一邊與所述窗體之間設(shè)置有所述鎖定裝置，所述窗框上另外一組相對的兩邊中其中一邊上裝有所述報(bào)警器，另外一邊上裝有所述安全保護(hù)開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述鎖定裝置包括設(shè)置在所述窗體、所述窗框兩個(gè)部位中其中一個(gè)部位上的鎖座、開設(shè)在另外一個(gè)部位上的鎖孔、開設(shè)在所述鎖座上的滑動(dòng)孔、可滑動(dòng)地插在所述滑動(dòng)孔中的鎖桿、設(shè)置在所述鎖座與所述鎖桿之間用于提供所述鎖桿一個(gè)彈性回復(fù)力使得所述鎖桿插入所述鎖孔中的彈性件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯轎頂安全窗，其中設(shè)置窗框，使得窗體、安全保護(hù)開關(guān)和報(bào)警器均裝在窗框上，窗框固定在轎頂?shù)拇斑吘壣希@樣避免了背景技術(shù)中提到的針對不同轎頂?shù)木唧w結(jié)構(gòu)如加強(qiáng)筋的布置方式來對窗體和安全保護(hù)開關(guān)進(jìn)行不同的安裝，使得該安全窗的安裝具有通用性，并且簡單方便，而且設(shè)置報(bào)警器，可以及時(shí)告知監(jiān)控人員窗體被打開，進(jìn)一步來說，設(shè)置窗框在轎頂?shù)拇斑吘?，還增強(qiáng)了轎頂?shù)拇斑吘墢?qiáng)度。
文檔編號(hào)B66B5/02GK202080792SQ201020660190
公開日2011年12月21日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者馮小明, 吳彬, 沈建偉, 閔駿 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司