專利名稱：轎廂內的扶手安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎廂式電梯的構件安裝，尤其涉及一種轎廂電梯內的扶手安裝結構。
背景技術：
現在的電梯一般分為轎廂式電梯和扶手電梯，在轎廂式電梯內往往很多情況下是在轎壁上安裝有扶手，以供乘梯人員使用。轎廂拼搭好后，通過螺栓穿過扶手腳和轎壁，在轎廂內外對敲來固定扶手主體。這種結構存在下述缺陷(1)扶手主體需要兩人同時安裝且要在轎廂外收緊螺母，安裝難度大且操作人員在井道內風險高；(2)扶手安裝螺母送掉后需要在轎廂外收緊，操作難度和安全風險高；(3)扶手安裝孔固定不可調，安裝容易偏位或變形，變形較大時需要現場二次打孔。在現有的專利文件中，公開了這樣一種扶手結構， 授權公告號為CN201406252Y，一種轎廂扶手，它包括連接組件，與連接組件固定連接的扶手本體，連接組件包括扶手連接件和廂壁連接件，扶手連接件連接扶手本體，廂壁連接件固定連接轎廂廂壁，扶手連接件與廂壁連接件通過緊固件固定連接。但是這種結構比較多用在扶手拐角處的安裝，同時其廂壁連接件還是需要從轎廂外部進行安裝收緊，安裝拆卸十分不方便，而且關于扶手的安裝孔的問題也沒有解決。
發(fā)明內容本實用新型提供了一種安裝方便，容易裝拆維護方便，安全性好，扶手安裝孔位置可調節(jié)的轎廂內的扶手安裝結構；解決了現有技術中存在的轎廂內的扶手安裝難度大，不方便維護，安全風險高，扶手安裝位置不可調整的技術問題。本實用新型的上述技術問題是通過下述技術方案解決的一種轎廂內的扶手安裝結構，包括扶手主體和連接組件，其特征在于所述的連接組件包括與扶手主體連接的連接體和與轎壁連接的連接基座，所述的連接基座包括前固定件和后固定件，所述的前固定件位于轎壁的內側，所述的后固定件位于所述的轎壁的外側，所述的前固定件與后固定件通過連接件連接，所述的連接件位于轎壁的內側，所述的前固定件與連接體套接扣合，在連接體與前固定件扣合處設有緊固件，所述的后固定件上設有定位凸起，在轎壁上設有定位槽， 所述的定位凸起與定位槽滑動連接。扶手主體通過連接體和連接基座連接，可以先將連接體和連接基座分別先固定在扶手主體和轎廂的轎壁上后，再將兩者通過緊固件連接，這樣分開安裝，可以節(jié)省人力物力，不需要同時兩個人進行安裝。而且其中的連接基座又由兩部分組成，前固定件與后固定件連接固定的同時，也將后固定件一起固定在了轎壁上，前固定件和后固定件的安裝連接孔都是在轎廂內側，在安裝時只需要將后固定件通過定位凸起的限位安裝到轎壁后，再從轎壁內側通過連接件將其固定，這樣安裝簡便，同時在以后的維護和裝拆時候，都可以在轎廂內進行，大大提高了安裝的安全性。定位槽的長度達與定位凸起的長度，可以讓定位凸起在定位槽內活動，從而調整安裝孔的位置。作為優(yōu)選，所述的連接體和連接基座的中心線重合，所述的連接體呈圓柱狀，所述的連接體與所述的扶手主體相貫，所述的連接體的橫截面的直徑小于所述的扶手主體的直徑。連接體和連接基座整體都比扶手主體小，且連接體和連接基座位于同一軸線上，與扶手主體垂直，扶手主體可以遮擋住連接體和連接基座，使得連接體和連接基座都位于扶手主體后側，不會形成安裝支腳這樣的外露結構，從而保證了整體的協調性，并且不會刮到電梯使用者，給電梯使用者帶來不便。連接體和前固定件的套接扣合可以是連接體包裹前固定件，也可以是前固定件在外包裹連接體。作為優(yōu)選，所述的連接體內設有圓柱狀的容納腔，所述的容納腔位于所述的連接體的中心，所述的連接體與扶手主體相接一端開設有螺栓孔，所述的螺栓孔與容納腔相接，所述的容納腔的深度不小于所述的前固定件的高度。這種結構，方便前固定件和后固定件的連接固定。前固定件的端部剛好抵接在容納腔的底部，同時，在容納腔底部開設有貫通的螺栓孔，可以使得連接體與扶手主體的連接件位于連接體內，穩(wěn)定性好，不容易被破壞，安全性高。連接體與前固定件的固定方式可以為已知的任意方式，如采用銷釘卡接，或者采用彈簧扣接等。作為更優(yōu)選，所述的前固定件的外圓周表面開設有環(huán)形槽，在所述的連接體的外圓周表面開設有螺釘孔，所述的連接體套接在前固定件外，所述的螺釘孔與所述的環(huán)形槽位于同一橫截面上，所述的緊固件為緊固螺釘，所述的緊固件穿過螺釘抵接在環(huán)形槽內。在前固定件和連接體套接好后，從連接體外圓周表面的螺釘孔打入一個緊固螺釘，緊固螺釘的端部正好抵接在環(huán)形槽內，從而將兩者固定。這種結構簡單，而且就在連接體上開設一個螺釘孔，連接體的整體性協調性更好。作為優(yōu)選，所述的后固定件為圓盤狀，在所述的后固定件的中心設有與后固定件同軸的定位凸起，所述的定位凸起為腰圓形，在轎壁上的定位槽為長腰孔，在所述的定位凸起的中部開設有螺栓孔，所述的前固定件的中心開設有與螺栓孔同軸等大的通孔，所述的前固定件和后固定件通過螺栓固定連接。腰形孔的成型簡單，且能保證后固定件不會旋轉， 方便前固定件和后固定件的連接。在后固定件的定位凸起上開設螺栓孔，節(jié)省空間，同時方便固定。前后固定件的螺栓孔貫通，兩者通過螺栓緊固。作為更優(yōu)選，所述的定位槽的長度與定位凸起的長度相差5飛mm。使得后固定件可以在橫向左右擺動，從而調整安裝位置。因此，本實用新型的轎廂內的扶手安裝結構具備下述優(yōu)點1、扶手主體與轎壁通過連接體和連接基座相連，可以分開安裝，節(jié)省了人力和物力，安裝簡單；2、與轎壁相連的連接基座的安裝連接件位于轎廂內，可以在轎廂內安裝收緊，提高了扶手安裝的安全性，而且在進行維護時，方便更換和檢查；3、連接基座包括前后兩個固定件，而后固定件可以在轎壁上左右少許移動，使得安裝不會偏位或變形，提高了安裝效率。

圖1是本實用新型的轎廂內的扶手安裝結構的組裝示意圖。圖2是圖1內的分解示意圖。圖3是后固定件的主視圖。圖4是轎壁的定位槽處的局部示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例如圖1和2所示，轎廂內的扶手安裝結構，包括扶手主體1，扶手主體1為圓管，在扶手主體1和轎壁2之間通過連接組件將扶手主體1固定在轎壁2上。其中，連接組件包括連接體3和連接基座，連接體3與扶手主體1固定連接，連接基座與轎壁2固定連接。連接體3、連接基座均為圓柱狀，連接體3、連接基座的軸線重合，且連接體3與連接基座的軸線與扶手主體1的軸線垂直。連接體3的橫截面的直徑小于扶手主體1橫截面的直徑，連接體3與扶手主體1相貫，兩者的相貫線為圓形。在連接體3內開設有圓柱狀的容納腔4，容納腔4的軸線與連接體1的軸線重合。容納腔4的腔底的中心處開設有螺栓孔5， 在扶手主體1的相應位置同樣設有螺栓孔，螺栓6由容納腔4穿入連接體3和扶手主體1 上的兩個螺栓孔，將連接體3與扶手主體1固定。連接基座包括前固定件7和后固定件8， 前固定件7為圓柱體，后固定件8為圓盤狀。前固定件7位于轎壁2的內側，后固定件8位于轎壁2的外側，在前固定件7的中心開設有螺栓通孔9，在后固定件8的中心設有同軸的定位凸起10，在定位凸起10的中心開設有與螺栓通孔9同軸的螺紋孔11。前固定件7和后固定件8通過螺栓6固定，安裝時，將螺栓6穿過前固定件7的螺栓通孔9，然后固定在后固定件8的螺紋孔11內。前后固定件相互連接固定的同時，將連接基座固定在轎壁2上。 如圖3和4所示，后固定件8的定位凸起10為腰圓狀，在轎壁上開設有定位槽12，定位槽 12位長腰孔形狀，長腰孔的長度比定位凸起10的長度大6mm左右，長腰孔形狀的定位槽12 不但保證了在前后固定件通過螺栓6固定時，后固定件8不會跟著螺栓6旋轉而旋轉，保證了安裝緊固的方便性，同時由于定位槽12的長度較大，可以保證后固定件8在定位槽12的長度方向可以左右擺動，從而調整扶手安裝孔的位置。前固定件7與連接件的容納腔4間隙配合，前固定件7的長度與容納腔4的深度大致相等。在前固定件7的外圓周表面的中部開設有一個環(huán)形槽13，同時在連接件的容納腔4對應的外圓周表面的中部開設有一個螺釘孔14，在前固定件7與連接件3扣合后，由螺釘孔14內插入緊固螺釘15，緊固螺釘15的端部抵接在環(huán)形凹槽13內，從而將連接體3和連接基座兩者連接固定。在扶手主體安裝時，可以先分別將連接體與扶手主體通過螺栓固定好，后固定件先穿過轎壁上的定位槽，然后將前固定件的一端抵接在轎壁上，用螺栓穿件過前固定件中心的安裝孔，擰入后固定件中心的定位凸起上的安裝孔內，從而將連接基座與轎壁固定。然后連接體與前固定件扣合，扣合后，由連接體外的緊固螺釘孔穿入緊固螺釘，從而完成扶手主體的安裝。
權利要求1.一種轎廂內的扶手安裝結構，包括扶手主體和連接組件，其特征在于所述的連接組件包括與扶手主體連接的連接體和與轎壁連接的連接基座，所述的連接基座包括前固定件和后固定件，所述的前固定件位于轎壁的內側，所述的后固定件位于所述的轎壁的外側， 所述的前固定件與后固定件通過連接件連接，所述的連接件位于轎壁的內側，所述的前固定件與連接體套接扣合，在連接體與前固定件扣合處設有緊固件，所述的后固定件上設有定位凸起，在轎壁上設有定位槽，所述的定位凸起與定位槽滑動連接。
2.根據權利要求1所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的連接體和連接基座的中心線重合，所述的連接體呈圓柱狀，所述的連接體與所述的扶手主體相貫，所述的連接體的橫截面的直徑小于所述的扶手主體的直徑。
3.根據權利要求1或2所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的連接體內設有圓柱狀的容納腔，所述的容納腔位于所述的連接體的中心，所述的連接體與扶手主體相接一端開設有螺栓孔，所述的螺栓孔與容納腔相接，所述的容納腔的深度不小于所述的前固定件的高度。
4.根據權利要求3所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的前固定件的外圓周表面開設有環(huán)形槽，在所述的連接體的外圓周表面開設有螺釘孔，所述的連接體套接在前固定件外，所述的螺釘孔與所述的環(huán)形槽位于同一橫截面上，所述的緊固件為緊固螺釘，所述的緊固件穿過螺釘抵接在環(huán)形槽內。
5.根據權利要求1或2所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的后固定件為圓盤狀，在所述的后固定件的中心設有與后固定件同軸的定位凸起，所述的定位凸起為腰圓形，在轎壁上的定位槽為長腰孔，在所述的定位凸起的中部開設有螺栓孔，所述的前固定件的中心開設有與螺栓孔同軸等大的通孔，所述的前固定件和后固定件通過螺栓固定連接。
6.根據權利要求4所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的后固定件為圓盤狀，在所述的后固定件的中心設有與后固定件同軸的定位凸起，所述的定位凸起為腰圓形，在轎壁上的定位槽為長腰孔，在所述的定位凸起的中部開設有螺栓孔，所述的前固定件的中心開設有與螺栓孔同軸等大的通孔，所述的前固定件和后固定件通過螺栓固定連接。
7.根據權利要求1或2所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的定位槽的長度與定位凸起的長度相差5飛mm。
8.根據權利要求6所述的轎廂內的扶手安裝結構，其特征在于所述的定位槽的長度與定位凸起的長度相差5飛mm。
專利摘要本實用新型涉及一種轎廂式電梯的構件安裝，尤其涉及一種轎廂內的扶手安裝結構。所述的連接組件包括與扶手主體連接的連接體和與轎壁連接的連接基座，所述的連接基座包括前固定件和后固定件，所述的前固定件位于轎壁的內側，所述的后固定件位于所述的轎壁的外側，所述的前固定件與后固定件通過連接件連接，所述的連接件位于轎壁的內側，所述的前固定件與連接體套接扣合，在連接體與前固定件扣合處設有緊固件，所述的后固定件上設有定位凸起，在轎壁上設有定位槽，所述的定位凸起與定位槽滑動連接。本實用新型提供了一種安裝方便，容易裝拆維護方便，安全性好，扶手安裝孔位置可調節(jié)的轎廂內的扶手安裝結構；解決了現有技術中存在的轎廂內的扶手安裝難度大，不方便維護，安全風險高，扶手安裝位置不可調整的技術問題。
文檔編號B66B11/02GK201942389SQ201020678780
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權日2010年12月24日
發(fā)明者張濤, 李哲 申請人:西子奧的斯電梯有限公司