專利名稱：一種隧道調光照明節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種照明裝置，尤其涉及一種隧道調光照明節(jié)能裝置。
背景技術：
我國現有隧道近9000座，總長度4300多公里，居世界第一。大多數隧道從通車以 來，就一直保持著恒定甚至超量的功耗照明，不隨車輛多少、時間變化而降低功耗照明，除 非因為照明燈具或者電路老化故障才會停止；尤其在一些地方的高速公路隧道，每天的車 流量比較少，卻一直保持恒定功耗的照明。由此，巨額的隧道照明電費成為隧道經營者的一 大心病，有些經營者甚至不顧駕駛員的視覺效果和行車安全，強行關閉原設計要求的部分 照明燈盞來實現節(jié)能的目的，這樣做不僅剝奪了駕駛員過洞時應享受的設計照明亮度，而 且駕駛員也容易產生視覺黑洞現象，非常不利于行車安全。因此，面對能源緊缺的現狀和巨 額的隧道照明電費，隧道照明的節(jié)能控制已顯得十分重要。
發(fā)明內容為了解決上述問題，本實用新型提供了提供一種能使隧道照明實現智能化管理， 使得在白天實現有車過往就開足燈盞照明，洞內無車就進入降壓省電模式照明，夜晚采用 降壓省電模式照明，從而達到顯著節(jié)能效果的隧道調光照明節(jié)能裝置。為了實現上述目的，本實用新型主要通過以下技術方案得以解決一種隧道調光照 明節(jié)能裝置，包括主控CPU，主控CPU的信號輸出端連接有光亮度控制器，所述的光亮度控制 器的信號輸入端連接有光亮度檢測器，光亮度控制器的信號輸出端連接有脈寬調光信號發(fā)生 器，所述的光亮度檢測器的連接有光亮度傳感器，所述的脈寬調光信號發(fā)生器連接有設置在 隧道內的LED照明燈，所述的主控CPU的信號輸入端連接有激光車檢器的信號輸出端，激光車 檢器的信號輸入端連接有設置在隧道口的激光檢測裝置，所述的激光檢測裝置包括激光接收 器a、激光接收器b和與所述的激光接收器a、激光接收器b相對應的激光發(fā)射器a、激光發(fā)射 器b ；所述的激光接收器a和激光接收器b并排設置在隧道口 ；所述的主控CPU的信號輸出端 連接有RS232接口電路的信號輸入端，RS232接口電路的信號輸出端連接有擴展CPU的信號 輸入端，擴展CPU的信號輸出端開關元器件，開關元器件連接所述的隧道LED照明燈。作為優(yōu)選，上述的光亮度控制器的信號輸出端連接有顯示面板。作為優(yōu)選，上述的主控CPU連接有兩路的激光檢測裝置，離主控CPU較遠的一路通 過載波與主控CPU連接。本實用新型通過光亮傳感器采集外界光源，通過光亮檢測器將信號輸送給脈寬調 光信號發(fā)生器來調節(jié)隧道的LED燈的光亮和通過主控CPU接收激光檢測器的信號來提升和 降低隧道內LED燈光的亮度，有效的起到對隧道LED燈的控制，起到了很好的節(jié)能作用。

圖1為本實用新型實施例工作原理圖。
具體實施方式

以下結合附圖1，對本實用新型的技術方案的具體實施方式
作進一步具體的說明。實施例一種隧道調光照明節(jié)能裝置，包括主控CPU，主控CPU可采用AMTEGA64單 片機作為系統(tǒng)微處理器。主控CPU的信號輸出端連接有光亮度控制器。光亮度控制器的信 號輸入端連接有光亮度檢測器；光亮度控制器的信號輸出端連接有脈寬調光信號發(fā)生器。 光亮度控制器的信號輸出端連接有顯示面板，顯示光亮度調節(jié)的數據。光亮度檢測器的連接有光亮度傳感器；脈寬調光信號發(fā)生器連接有設置在隧道內 的LED照明燈。主控CPU的信號輸入端連接有激光車檢器的信號輸出端，激光車檢器的信號輸入 端連接有設置在隧道口的激光檢測裝置。激光檢測裝置包括激光接收器a、激光接收器b和 與所述的激光接收器a、激光接收器b相對應的激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b。激光接收器a 和激光接收器b并排設置在隧道口。由于隧道不在高速公路上使用時，一般都兩邊同行，可 在主控CPU連接有兩路的激光檢測裝置，離主控CPU較遠的一路通過載波與主控CPU連接。 激光發(fā)射器a和激光發(fā)射器b的電源可由太陽能供電。由于主控CPU的引腳有限，主控CPU的信號輸出端連接有RS232接口電路的信號 輸入端，RS232接口電路的信號輸出端連接有擴展CPU的信號輸入端，擴展CPU的信號輸出 端開關元器件，開關元器件連接所述的隧道LED照明燈。擴展CPU可采用AMTEGA32芯片。 AMTEGA32芯片和ATMEGA64芯片間采用上述的RS232串口進行相互通訊，ATMEGA64芯片將 要控制輸出的信號通過RS232串口傳遞給ATMEGA32芯片執(zhí)行輸出控制，遙控輸出控制關斷 隧道燈具線路的供電電源。本實用新型的工作原理如下，光亮傳感器采集外界光源的亮度，將信號傳送給光 亮檢測器進行檢測，然后將檢測后的信號發(fā)送給光亮度控制器；將上述的激光接收器a和 激光發(fā)射器a作為車輛檢測組a，激光接收器b和激光發(fā)射器b作為車輛檢測組b ；當車輛 先經過車輛檢測組a后再經過車輛檢測組b，主控CPU通過激光車檢器提供的信號判斷為車 輛進入隧道，激光車檢器接收到車輛進入隧道的信號，將該信號發(fā)送給主控CPU，信號經過 主控CPU處理將信號發(fā)送給光亮度控制器，光亮度控制器再通過上述從光亮度檢測器中接 收的信號通過脈寬調光信號發(fā)生器來調節(jié)隧道LED燈的所需要的亮度；與此同時，主控CPU 接收到激光車檢器的隧道進車信號，將該信號處理后通過RS232串口發(fā)送給擴展CPU來控 制開關元器件的開啟，使得隧道內的LDE燈能夠接通供電電源。當車輛先經過車輛檢測組b后再經過車輛檢測組a，主控CPU通過激光車檢器提供 的信號判斷為車輛離開隧道，主控CPU接收到激光車檢器的車輛離開隧道的信號，將該信 號處理后通過RS232串口發(fā)送給擴展CPU來控制開關元器件的關閉，使得隧道內的LDE燈 與供電電源斷開，起到節(jié)省電源的信號。當即有車輛進入隧道，又有車輛離開隧道，主控CPU接收到兩路信號，以車輛進入 隧道的信號為主來控制LED燈，保證隧道內的亮度防止意外事故發(fā)生。
權利要求1.一種隧道調光照明節(jié)能裝置，其特征在于，包括主控CPU，主控CPU的信號輸出端 連接有光亮度控制器，所述的光亮度控制器的信號輸入端連接有光亮度檢測器，光亮度控 制器的信號輸出端連接有脈寬調光信號發(fā)生器，所述的光亮度檢測器的連接有光亮度傳感 器，所述的脈寬調光信號發(fā)生器連接有設置在隧道內的LED照明燈，所述的主控CPU的信號 輸入端連接有激光車檢器的信號輸出端，激光車檢器的信號輸入端連接有設置在隧道口的 激光檢測裝置，所述的激光檢測裝置包括激光接收器a、激光接收器b和與所述的激光接收 器a、激光接收器b相對應的激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b ；所述的激光接收器a和激光接收 器b并排設置在隧道口 ；所述的主控CPU的信號輸出端連接有RS232接口電路的信號輸入 端，RS232接口電路的信號輸出端連接有擴展CPU的信號輸入端，擴展CPU的信號輸出端開 關元器件，開關元器件連接所述的隧道LED照明燈。
2.根據權利要求1所述的一種隧道調光照明節(jié)能裝置，其特征在于，所述的光亮度控 制器的信號輸出端連接有顯示面板。
3.根據權利要求1或2所述的一種隧道調光照明節(jié)能裝置，其特征在于，所述的主控 CPU連接有兩路的激光檢測裝置，離主控CPU較遠的一路通過載波與主控CPU連接。
專利摘要本實用新型涉及一種照明裝置，尤其涉及一種隧道調光照明節(jié)能裝置。本實用新型通過光亮傳感器采集外界光源，通過光亮檢測器將信號輸送給脈寬調光信號發(fā)生器來調節(jié)隧道的LED燈的光亮和通過主控CPU接收激光檢測器的檢測車輛進入隧道或者離開隧道信號來提升和降低隧道內LED燈光的亮度，有效的起到對隧道LED燈的控制，起到了很好的節(jié)能作用。
文檔編號H05B37/02GK201919216SQ20102067970
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月26日 優(yōu)先權日2010年12月26日
發(fā)明者葉承松, 吳海濱, 曹發(fā)文, 朱春強, 朱秋賢, 楊松, 王長華, 諸葛申 申請人:麗水市海威光控科技有限公司