專利名稱：緊急狀態(tài)下操作升降機(jī)的方法
緊急狀態(tài)下操作升降機(jī)的方法發(fā)明背景
在此描述的這些不同實(shí)施方案總體上涉及升降機(jī)系統(tǒng)。更具體地，在此描述的不同實(shí)施方案涉及用于在緊急狀態(tài)期間對(duì)升降機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作以便從具有多個(gè)樓層的多層建筑物中疏散建筑物居民的一種系統(tǒng)和方法。美國(guó)專利號(hào)6，000，505披露了用于升降機(jī)的ASME A17. I法案的1996年版本要求所有的升降機(jī)都召回，即，在比如火災(zāi)狀態(tài)的緊急狀態(tài)下，所有大廳呼叫站(hall callstation)被停電并且所有升降機(jī)(B卩，它的多個(gè)升降機(jī)轎廂)被自動(dòng)地召回到該建筑的一個(gè)預(yù)先指定的樓層。這些升降機(jī)轎廂被以門打開的狀態(tài)駐停并且這些升降機(jī)被暫時(shí)停止服務(wù)。在到達(dá)時(shí)，該消防部門通過啟動(dòng)一個(gè)消防部門的鑰匙開關(guān)來超越這種召回功能以便單獨(dú)地使用每個(gè)升降機(jī)轎廂。為提高疏散效率，美國(guó)專利號(hào)6，000, 505披露了一種緊急升降機(jī)疏散控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許在緊急狀態(tài)期間，甚至在消防部門到達(dá)之前，將這些升降機(jī)作為一種撤離和疏散的手段來使用然而，疏散程序可以預(yù)先規(guī)定通過升降機(jī)轎廂進(jìn)行的人員疏散只能在消防部門的控制和監(jiān)督下實(shí)施。根據(jù)這些程序，一個(gè)消防員超越一個(gè)升降機(jī)的召回功能并使用這個(gè)升降機(jī)來在該建筑中穿梭以便檢查這些樓層或疏散人員。在疏散人員的過程中，該升降機(jī)和消防員被保留并且因此對(duì)于其他用途而言是不可用的直到該建筑物疏散完畢。發(fā)明概述因此，對(duì)于提高疏散能力同時(shí)避免違反現(xiàn)有疏散程序存在一種需要。因此，在此披露的這些不同的實(shí)施方案闡述了用于與緊急狀態(tài)相關(guān)聯(lián)地操作升降機(jī)系統(tǒng)的一種系統(tǒng)和一種方法。更具體地，這些實(shí)施方案允許消防員出于將人員轉(zhuǎn)運(yùn)到一個(gè)安全疏散樓層的目的而征用一個(gè)第二升降機(jī)。本發(fā)明的一個(gè)方面包括一種與緊急狀態(tài)相關(guān)聯(lián)地操作具有至少兩個(gè)升降機(jī)的升降機(jī)系統(tǒng)的方法，其中至少一個(gè)升降機(jī)轎廂被指定為一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)轎廂。該方法確定是否有源自定位于一個(gè)建筑的若干樓層中的一層處的該緊急救援人員升降機(jī)的對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)的要求。該方法將至少一個(gè)升降機(jī)轎廂作為一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂而派遣到該緊急救援人員升降機(jī)所定位于的該樓層。更進(jìn)一步地，一旦收到一個(gè)疏散命令，該方法就將該疏散升降機(jī)轎廂派遣到一個(gè)預(yù)先確定的疏散樓層。本發(fā)明另一個(gè)方面包括一個(gè)升降機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有與緊急狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的至少兩個(gè)升降機(jī)，其中至少一個(gè)升降機(jī)被指定為一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)轎廂。該升降機(jī)系統(tǒng)在該緊急救援人員升降機(jī)轎廂內(nèi)具有一個(gè)操作控制板，該操作控制板被配置成允許輸入對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的要求，并且具有一個(gè)升降機(jī)控制系統(tǒng)，該升降機(jī)控制系統(tǒng)被連接至該操作控制板并且被配置成與該操作控制板通訊。該升降機(jī)控制系統(tǒng)被配置成確定是否有源自定位于一個(gè)建筑物的若干樓層中的一層處的該緊急救援人員升降機(jī)的對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)的要求，并且將至少一個(gè)升降機(jī)轎廂作為一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂而派遣到該緊急救援人員升降機(jī)轎廂所定位于的該樓層。更進(jìn)一步地，該升降機(jī)控制系統(tǒng)被配置成一旦收到一個(gè)疏散命令，就將該疏散升降機(jī)轎廂派遣到一個(gè)預(yù)先確定的疏散樓層。
該方法和系統(tǒng)能夠被配置成允許緊急救援人員(例如，消防人員)重復(fù)性地要求一個(gè)疏散升降機(jī)直到所有建筑物居民從一個(gè)樓層或該建筑中疏散出。每個(gè)樓層的疏散都在消防人員的控制和授權(quán)之下發(fā)生。消防人員的權(quán)威減小了一群急于離開該樓層的驚恐的建筑物居民的恐慌的風(fēng)險(xiǎn)。如果該建筑物居民沒有恐慌，搭乘該升降機(jī)轎廂就會(huì)以更加受控制的方式來發(fā)生，從而允許一個(gè)最大數(shù)量的人員搭乘。這就避免了升降機(jī)超載的問題或升降機(jī)轎廂的門被卡阻的問題，而這些問題可能妨礙升降機(jī)的運(yùn)行。如果該消防人員釋放了該疏散升降機(jī)轎廂，例如，該組控制器發(fā)送一個(gè)命令來將該疏散升降機(jī)轎廂發(fā)送到該疏散樓層并且停留在該樓層，該消防人員就能夠確保這些門被關(guān)閉并且該升降機(jī)轎廂離開這個(gè)樓層。附圖
的幾個(gè)視圖的簡(jiǎn)單描述本發(fā)明的這些新穎的特性和方法步驟的特征在下列權(quán)利要求中陳述。然而，通過參考以下詳細(xì)說明在與附圖相聯(lián)系地閱讀時(shí)，本發(fā)明本身及其其他特征和優(yōu)點(diǎn)將被最好地理解，在附圖中 圖I示出了一個(gè)建筑物中的并且被配備成提供提高的疏散能力的一個(gè)升降機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方案的不意圖；圖2是在一個(gè)升降機(jī)轎廂內(nèi)的一個(gè)操作控制板的一個(gè)實(shí)施方案的一個(gè)示意圖，該操作控制板被配置成允許緊急救援人員征用另一個(gè)升降機(jī)轎廂；并且圖3是一個(gè)在緊急狀態(tài)期間操作升降機(jī)系統(tǒng)的方法的一個(gè)實(shí)施方案的流程圖。本發(fā)明的詳細(xì)說明圖I展示了安裝在多層建筑物中的并且被配置成在緊急狀態(tài)期間運(yùn)行以便允許建筑物的居民從該多層建筑物中高效率地并且安全地疏散的一個(gè)升降機(jī)系統(tǒng)I的實(shí)施方案。在此描述的不同實(shí)施方案相涉及一種由火災(zāi)引起的緊急狀態(tài)，其中緊急救援人員，例如，消防人員根據(jù)一個(gè)建立好的程序來檢查一個(gè)建筑物并且如果需要的話從該建筑物中疏散人員。然而，考慮的是其他緊急狀態(tài)可以類似地要求在緊急救援人員的控制下的從該建筑物快速并高效的疏散，比如地震、炸彈威脅、風(fēng)暴等等。建筑物的使用者和居民具有通過樓梯2或者通過多個(gè)單獨(dú)的升降機(jī)10，10’的到該建筑物的不同樓層L1，L2，L3的進(jìn)入和離開手段。在所展示的實(shí)施方案中，升降機(jī)系統(tǒng)I包括所安排的兩個(gè)升降機(jī)10，10’，例如，互相平行并且鄰近。每個(gè)升降機(jī)10，10’包括一個(gè)相關(guān)聯(lián)的升降機(jī)轎廂8，8’和一個(gè)控制系統(tǒng)14，14’，該控制系統(tǒng)作用在一個(gè)驅(qū)動(dòng)器12，12’上以便使得(例如由一個(gè)或多個(gè)張力元件22，22’懸掛的)該升降機(jī)轎廂8，8’在一個(gè)升降機(jī)豎井20，20’內(nèi)從該樓層LI，L2，L3移動(dòng)到另一個(gè)樓層。一個(gè)張力元件22可以是具有一個(gè)圓形橫截面的一個(gè)鋼絲繩或具有非圓形橫截面(例如，一個(gè)三角形截面)的實(shí)施為合成物材料的一組(鋼或非金屬的)繩索。在所展示的實(shí)施方案中，幾個(gè)傳感器6，6’被布置在豎井20，20’中位于或接近這些樓層LI，L2，L3處并且被連接到對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng)14，14’上。這些傳感器6，6’被配置成檢測(cè)一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’的接近并且產(chǎn)生相應(yīng)的多個(gè)傳感器信號(hào)?？刂葡到y(tǒng)14，14’使用這些產(chǎn)生的傳感信號(hào)來確定一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’的當(dāng)前位置。考慮的是升降機(jī)系統(tǒng)I可以被配置成以不同方式確定一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’的位置。例如，該位置可以通過在升降機(jī)轎廂8，8’上的感測(cè)設(shè)備或通過使用在張力元件22上所提供的信息的一個(gè)系統(tǒng)來確定。
總體上，升降機(jī)系統(tǒng)I的這種物理結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于一個(gè)傳統(tǒng)升降機(jī)系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施方案中，這種物理結(jié)構(gòu)除了這些所提及的元件(控制系統(tǒng)14，14’、驅(qū)動(dòng)器12，12’和張力元件22，22’)之外還包括一個(gè)配重、用于這些升降機(jī)轎廂8，8’和該配重的多個(gè)導(dǎo)軌、以及比如制動(dòng)器和用于門機(jī)構(gòu)的安全電路的安全裝置，等等?？紤]到是，取決于升降機(jī)系統(tǒng)I的一個(gè)具體的實(shí)施方案，在豎井20，20’中的這些元素的這種配置和布置是可以改變的。例如，驅(qū)動(dòng)器12，12’可以被安排在一個(gè)分開的機(jī)房或如所示地直接在豎井20，20’(“無機(jī)房式升降機(jī)”)的頂部，或者在豎井20，20’的底部。在所展示的實(shí)施方案中，這兩個(gè)升降機(jī)10，10’被限定為在一個(gè)組控制器16控制下的一個(gè)組或排，其中這個(gè)組控制器16被連接到每個(gè)升降機(jī)10，10’的控制系統(tǒng)14，14’上?？刂葡到y(tǒng)14，14’和組控制器16形成了該升降機(jī)控制系統(tǒng)。在另一個(gè)實(shí)施方案中，該組控制器或它的功能性被整合在這些控制系統(tǒng)14，14’中的至少一個(gè)中，從而使得控制系統(tǒng)14， 14’處理其所指配的單獨(dú)的(一個(gè))升降機(jī)10，10’的控制以及這組升降機(jī)10，10’的控制。如果每個(gè)控制系統(tǒng)14，14’包括一個(gè)組控制器的這種功能性，并且這種功能性每次僅在一個(gè)控制系統(tǒng)14，14’中被激活，在當(dāng)前激活的組控制器(或功能性)失效的情況下，未激活的組控制器或它的功能性能夠被激活以便接管該組的控制。有利地，這提供了這種組控制器功能性的冗余。組控制器16和控制系統(tǒng)14，14’包括多個(gè)(微)處理器以及相關(guān)聯(lián)的電路，比如接口、特殊功能集成電路(ASICs)、電源和記憶/存儲(chǔ)裝置。這些處理器被編程以執(zhí)行特定的控制算法和過程。例如，當(dāng)應(yīng)用在一個(gè)控制系統(tǒng)14，14’中時(shí)，組控制器16或它的功能性被配置并編程為執(zhí)行在圖3的流程圖中展示的這種方法并且如在此闡述地對(duì)其進(jìn)行變化。在下文中，組控制器16被描述為一個(gè)分離的單位；然而，考慮到的是組控制器16的這種功能性可以如以上所述地實(shí)施在控制系統(tǒng)14，14’中?？傮w上，對(duì)于一個(gè)或多個(gè)升降機(jī)10，10’的多個(gè)動(dòng)作和運(yùn)行而言，組控制器16充當(dāng)一個(gè)中心協(xié)調(diào)器。組控制器16在其監(jiān)管范圍內(nèi)收集并存儲(chǔ)關(guān)于這些單獨(dú)的升降機(jī)10，10’的信息。單獨(dú)的升降機(jī)10，10’用關(guān)于它們對(duì)于任何組操作的可使用性、位置、速度、門狀態(tài)、當(dāng)前運(yùn)行模式(例如，自動(dòng)、手動(dòng)、幾個(gè)特殊用途之一、故障/不可用)、以及有待處理的乘客要求(例如轎廂呼叫)等等的狀態(tài)信息來更新組控制器16。組控制器16利用接收到的信息以便確定一個(gè)“最佳的”升降機(jī)10，10’來滿足一個(gè)乘客要求(例如，樓層呼叫或基于要求的目的地)并且將所選定的升降機(jī)10，10’派遣到發(fā)出要求的乘客的位置。這種派遣是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程并且組控制器16持續(xù)地最佳化這種派遣，從而使得如果出現(xiàn)最初被派遣的升降機(jī)10，10’變成被一個(gè)不同的操作模式占用而被延遲運(yùn)行或變?yōu)椴豢捎玫那闆r，組控制器16能夠選擇并派遣一個(gè)不同的升降機(jī)10，10’。組控制器16也尤其對(duì)于這個(gè)升降機(jī)組管理著特殊的操作模式。這些特殊操作模式包括但不限于火災(zāi)緊急疏散、應(yīng)急電源運(yùn)行、在靜止期間的轎廂駐停以及為特殊的乘客要求選擇轎廂。組控制器16也在與建筑物管理系統(tǒng)和其他升降機(jī)組的通訊與協(xié)調(diào)組操作中扮演一種積極的角色。因此，組控制器16 “知道”每個(gè)升降機(jī)10，10’的狀態(tài)，即，升降機(jī)轎廂8，8’的當(dāng)前位置，升降機(jī)轎廂8，8’是否響應(yīng)于一個(gè)呼叫而正在向上或向下移動(dòng)，當(dāng)前負(fù)載以及其他的運(yùn)行參數(shù)。每個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’的當(dāng)前位置是例如通過在這些樓層L1，L2，L3的這些傳感器6，6’來感測(cè)的，這些傳感器將位置指示信號(hào)通訊給對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng)14，14’。在另一個(gè)實(shí)施方案中，一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’可以裝備有一個(gè)產(chǎn)生位置指示信號(hào)的傳感器，升降機(jī)系統(tǒng)I可以裝備有提供位置信息的任何其他系統(tǒng)。例如，當(dāng)一個(gè)乘客在樓層L1，L2，L3之一發(fā)出一個(gè)呼叫，考慮到這些運(yùn)行參數(shù)，組控制器16選擇一個(gè)適合的升降機(jī)10，10’來服務(wù)于該呼叫。一個(gè)適合的升降機(jī)10，10’是，例如，該升降機(jī)的轎廂8，8’最接近該乘客等候的這個(gè)樓層LI，L2，L3或者該升降機(jī)的轎廂8，8’已經(jīng)在乘客希望去的方向的相同的方向上移動(dòng)的那個(gè)升降機(jī)從而能最小化由于停止而延遲的時(shí)間。每個(gè)控制系統(tǒng)14，14’被連接到升降機(jī)10，10’的驅(qū)動(dòng)器12，12’上。如本領(lǐng)域中所知的，驅(qū)動(dòng)器12，12’作用在張力元件22，22’上以便移動(dòng)升降機(jī)轎廂8，8’。這種升降機(jī)控制系統(tǒng)(例如控制系統(tǒng)14，14’)直接地或通過組控制器16而可以與至少一個(gè)位于遠(yuǎn)程服務(wù)中心、警察局、消防局和一個(gè)遠(yuǎn)程建筑物管理中心中的遠(yuǎn)程控制單元通訊。在這種情況下，例如，通過公共電話網(wǎng)絡(luò)或任何其他在緊急條件下可靠的網(wǎng)絡(luò)，升降機(jī)10，10’和該建筑物的其他元件，比如多個(gè)門、燈或窗，能夠在緊急狀態(tài)下被遠(yuǎn)程監(jiān)視并控制 更進(jìn)一步地，在該建筑物管理中心，升降機(jī)系統(tǒng)I的狀態(tài)可以顯示在一個(gè)狀態(tài)控制板上。在發(fā)生一個(gè)緊急狀態(tài)的情況下，顯示的狀態(tài)可以包括，例如，該消防人員升降機(jī)的位置，是否消防人員要求一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂，是否一個(gè)疏散轎廂已經(jīng)被選定并且已經(jīng)在運(yùn)行途中，以及是否消防人員發(fā)出了一個(gè)命令將該疏散轎廂發(fā)送到疏散樓層，或其他說明該升降機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)的任何信息。在某些實(shí)施方案中，在建筑物管理中心的人員可以使用這些信息來控制或監(jiān)視某個(gè)升降機(jī)10，10’(例如，該疏散升降機(jī)的運(yùn)行)或通知/告知在建筑物處的這些消防人員?？紤]到的是升降機(jī)系統(tǒng)I可以具有多于兩個(gè)的升降機(jī)10，10’，并且組控制器16于是被配置成控制一組多于兩個(gè)的升降機(jī)。更進(jìn)一步地，在升降機(jī)系統(tǒng)I的某些實(shí)施方案中，在一個(gè)豎井可以運(yùn)行多于一個(gè)升降機(jī)轎廂或一個(gè)升降機(jī)轎廂可以被配置成一個(gè)多層轎廂。至少一個(gè)操作控制板4，4’(也被稱為著陸操作控制板(LOP))被安裝在每個(gè)樓層LI，L2，L3處并且被連接至該升降機(jī)控制系統(tǒng)，例如，直接連接至控制系統(tǒng)14，14’，并且與該操作控制板4，4’通訊。取決于升降機(jī)系統(tǒng)I的一個(gè)具體的配置，操作控制板4，4’允許一個(gè)乘客通過按壓例如“上”或“下”按鈕，或通過用輸入裝置(例如，一個(gè)觸摸屏或鍵盤)來輸入一個(gè)希望的目的地來呼叫一個(gè)升降機(jī)轎廂。操作控制板4，4’可以包括一個(gè)電子讀取器裝置，該裝置被配置成從一個(gè)卡片或證章讀取信息，為了呼叫一個(gè)升降機(jī)轎廂，乘客會(huì)被要求將該卡片或者證章放置在該電子讀取器裝置旁邊。該電子讀取器裝置可以被配置成從該證章讀取一個(gè)條形碼或檢測(cè)該證章上的一個(gè)存儲(chǔ)RFID裝置?？紤]到的是操作控制板4，4’被設(shè)計(jì)并裝備為適合于升降機(jī)系統(tǒng)I的一種具體的配置。在緊急狀態(tài)下，由于在火災(zāi)情況下的操作控制板出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，操作控制板4，4’通常是不激活的或者在操作控制板4，4’上進(jìn)行的任何輸入都是沒有用的。在升降機(jī)系統(tǒng)I的某些實(shí)施方案中或該建筑物的多個(gè)通訊系統(tǒng)中，一個(gè)樓層可以被裝備有連接到該建筑物管理中心的一個(gè)單工或雙工通訊系統(tǒng)(例如，一個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè)麥克風(fēng))。在一個(gè)緊急狀態(tài)下，該通訊系統(tǒng)可以被用于在建筑物管理中心的人員與在該樓層的一個(gè)建筑物居民之間的通訊。圖2是在一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’內(nèi)的并且被配置成允許緊急救援人員征用另一個(gè)升降機(jī)轎廂的操作控制板18，18’的示意圖。在每個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’內(nèi)，該操作控制板18，18’被安裝到或整合在一個(gè)內(nèi)墻中并且被連接至控制系統(tǒng)14，14’。操作控制板18，18’也被稱為轎廂操作控制板(COP)。取決于升降機(jī)系統(tǒng)I的一個(gè)具體配置，操作控制板18，18’允許一個(gè)乘客鍵入一個(gè)希望的目的地，例如，通過圖2所示的一個(gè)鍵盤30。不依賴于升降機(jī)系統(tǒng)I的這種具體的配置的是操作控制板18，18’的其他傳統(tǒng)功能，比如報(bào)警或SOS功能，通訊功能(通話和收聽)以及一個(gè)用于一個(gè)樓層(數(shù)字)和/或運(yùn)行方向(“上”，“下”)的指示器38。更進(jìn)一步地，一些國(guó)家(比如美國(guó))要求操作控制板18，18’具有一種在緊急狀態(tài)期間允許消防人員操作升降機(jī)轎廂8，8’的消防部門功能。在操作控制板18，18’的一個(gè)實(shí)施方案中，該消防部門功能被集中在操作控制板18，18’的一個(gè)鎖定的艙室32中。這個(gè)艙室32也被稱作“隱藏盒”，它對(duì)于乘客是隱藏的并且不能接觸到的。為展示的目的，圖2示出了不帶封蓋的該艙室32，從而使得一個(gè)人機(jī)界面(麗I) 28 (下文稱為“麗I 28”)在圖2中是可見的。艙室32包括，例如，一個(gè)消防部門鑰匙開關(guān)、用于鍵入一個(gè)目標(biāo)樓層的多個(gè)單獨(dú)的按鈕、以及用于開門和關(guān)門的按鈕。為了使一個(gè)消防人員或任何其他緊急救援人員能夠出于多個(gè)人員轉(zhuǎn)運(yùn)到一個(gè)安全疏散樓層以更高效地疏散該建筑物的目的而征用一個(gè)第二升降機(jī)，操作控制板18，18’(或它的“隱藏盒”)具有除了其傳統(tǒng)的允許一個(gè)消防人員操作升降機(jī)轎廂8，8’的消防人員MMI 28之外還具有一個(gè)專用的功能。這個(gè)專用的功能允許消防人員要求另一個(gè)升降機(jī)轎廂到他當(dāng)前的位置。該專用的功能可以用不同的方式來實(shí)施作為在艙室32內(nèi)的另一個(gè)位置處或在該MMI 28上的至少一個(gè)分離的按鈕34、或者鑰匙開關(guān)，或者作為在一個(gè)現(xiàn)有按鈕的附加功能(例如，消防人員按壓他當(dāng)前正在檢查的樓層的按鈕，控制系統(tǒng)14，14’和/或組控制器16將這理解為要求將另一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’發(fā)送到那個(gè)樓層)。在一個(gè)實(shí)施方案中，操作控制板18，18’具有一個(gè)接收器以便響應(yīng)于該消防人員的要求而接收從控制系統(tǒng)14，14’發(fā)出的消息或信號(hào)，并且具有至少一個(gè)輸出裝置36以便將消息通訊給該消防人員。該消息至少包括要求狀態(tài)(例如，“升降機(jī)已派遣” “升降機(jī)已經(jīng)至IJ達(dá)”或“沒有可用升降機(jī)”)、升降機(jī)標(biāo)識(shí)(例如，一個(gè)升降機(jī)編號(hào))、或以上信息的組合。輸出裝置36可以產(chǎn)生一種視頻輸出(例如，通過一個(gè)顯示器或一個(gè)光源(例如，色彩編碼的和/或閃爍(LED)燈))、與該消息相應(yīng)的音頻輸出(一個(gè)錄音的或現(xiàn)場(chǎng)通知)、或以上輸出的組
八
口 ο在圖2的實(shí)施方案中,輸出設(shè)備36是被安排在按鈕34下方的一個(gè)光源,這樣使得按鈕34和輸出裝置36形成一對(duì)。更進(jìn)一步的，圖2示出了緊挨著該另外一對(duì)的另一個(gè)按鈕-輸出裝置對(duì)?？紤]到的是輸出裝置36或它的功能性可以被整合到按鈕34中，例如，按鈕34可以具有一個(gè)整合的光源。在那個(gè)實(shí)施方案中，MMI 28不再具有一個(gè)分離的輸出裝置。在一個(gè)實(shí)施方案中，該接收器、按鈕34和輸出裝置36被整合到麗I 28中。然而， 考慮到的是該轎廂的通訊系統(tǒng)或至少它的揚(yáng)聲器可以被用作為一個(gè)音頻消息的輸出裝置。在那種情況下，MMI 28可以不具有一個(gè)分離的輸出裝置。MMI 28可以用多種方式來配置。在一個(gè)實(shí)施方案中，MMI 28具有一個(gè)按鈕34，該按鈕既用于要求一個(gè)疏散升降機(jī)又用于一旦該疏散升降機(jī)準(zhǔn)備好被派遣到疏散樓層就釋放該疏散升降機(jī)轎廂。在控制系統(tǒng)14，14’和組控制器16中的至少一個(gè)的控制下，輸出裝置36確認(rèn)對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的要求。例如，輸出裝置36的一個(gè)閃爍光源可以指示出所要求的疏散升降機(jī)轎廂正在途中，并且一個(gè)持續(xù)的點(diǎn)亮(例如，綠色)可以指示出該轎廂已經(jīng)到達(dá)并且正在該樓層等待。同樣地，一旦該疏散升降機(jī)轎廂已經(jīng)被釋放，該光源可以用一種不同的頻率或不同的顏色閃爍以指示出升降機(jī)轎廂正在到達(dá)該疏散樓層的途中。一個(gè)持續(xù)的點(diǎn)亮指示了該轎廂抵達(dá)了該疏散樓層。在另一個(gè)實(shí)施方案中，MMI 28具有用于要求一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)(“要求”)按鈕34，并且具有用于釋放該疏散升降機(jī)轎廂的另一個(gè)(“釋放”)按鈕34。每個(gè)按鈕34具有用于將對(duì)應(yīng)的要求的狀態(tài)通知該消防人員的一個(gè)關(guān)聯(lián)的輸出裝置36 (分別地是“要求”和“釋放”)。輸出裝置36的光源按照以上描述的方式運(yùn)行。例如，“要求”輸出裝置36在派遣疏散升降機(jī)轎廂后將有關(guān)該疏散升降機(jī)轎廂的狀態(tài)的一個(gè)消息進(jìn)行通訊，并且“釋放”輸出裝置36在派遣疏散升降機(jī)轎廂到預(yù)先確定的疏散樓層后將有關(guān)該疏散升降機(jī)轎廂的狀態(tài)的一個(gè)消息進(jìn)行通訊。
更進(jìn)一步地，在一個(gè)實(shí)施方案中按鈕34具有(例如，數(shù)字的)撥號(hào)盤以通過旋轉(zhuǎn)該撥號(hào)盤來選擇這些升降機(jī)10，10’中的一個(gè)升降機(jī)。一旦做出選擇，按鈕34被配置成由該消防人員按壓以要求一個(gè)疏散升降機(jī)。在又另一個(gè)實(shí)施方案中，MMI 28被配置成向消防人員提供更多的信息。例如，MMI28可以具有一個(gè)顯示器或其他輸出裝置以顯示該消息，例如“升降機(jī)已派遣” “升降機(jī)已經(jīng)到達(dá)”或“沒有可用升降機(jī)”，和/或任何其他被認(rèn)為對(duì)消防人員和他的檢查任務(wù)必要的信
肩、O圖3是在緊急狀態(tài)期間，對(duì)圖I的示例性升降機(jī)系統(tǒng)I進(jìn)行操作的一種方法的一個(gè)實(shí)施方案的流程圖。例如，當(dāng)安裝在該建筑物中作為該建筑物火警系統(tǒng)的一部分的這些探測(cè)器中的一個(gè)被煙霧、熱、瓦斯或任何其他表明一個(gè)火災(zāi)或一個(gè)開始起火的參數(shù)觸發(fā)時(shí)，一個(gè)緊急狀態(tài)發(fā)生并且產(chǎn)生表明火災(zāi)狀態(tài)的一個(gè)信號(hào)。在這樣一個(gè)狀態(tài)下，升降機(jī)系統(tǒng)I通過控制系統(tǒng)14，14’和組控制器16從一個(gè)正常運(yùn)行模式切換到一個(gè)緊急狀態(tài)模式。這種方法的這些不同步驟在此針對(duì)一個(gè)火災(zāi)狀態(tài)并且從組控制器16的角度來進(jìn)行闡述，該組控制器被配置成根據(jù)該方法來操作。該方法從步驟SI開始到步驟S13結(jié)束。參見一個(gè)步驟S2，升降機(jī)系統(tǒng)I以正常運(yùn)行模式運(yùn)行，其中組控制器16連續(xù)地監(jiān)測(cè)每個(gè)升降機(jī)10，10’的狀態(tài)。由于這種監(jiān)測(cè)，組控制器16如上所述地“知道”這些升降機(jī)10，10’的不同運(yùn)行參數(shù)，并且能夠響應(yīng)于一個(gè)呼叫而指派一個(gè)合適的升降機(jī)10，10’。進(jìn)行到一個(gè)步驟S3，該方法確定是否有影響升降機(jī)系統(tǒng)I的安全運(yùn)行的一個(gè)火災(zāi)狀態(tài)或任何其他狀態(tài)存在。如果沒有這樣的警報(bào)，該方法沿著“否”支線流程返回到步驟S2。然而，如果該建筑物的火警系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)警報(bào)，該方法沿著該“是”支線流程進(jìn)行到步驟S4。在步驟S4，組控制器16將所有升降機(jī)轎廂8，8’找回到該建筑物中的一個(gè)預(yù)先指定的疏散(“疏散”)樓層，例如，帶有建筑物出口的大廳。這些升降機(jī)轎廂8，8’被以門打開的狀態(tài)駐停，并且這些升降機(jī)10，10’被暫時(shí)停止服務(wù)。一旦到達(dá)，消防部門能夠通過激活該消防部門鑰匙開關(guān)來超越這種召回功能從而單獨(dú)地使用一個(gè)升降機(jī)轎廂8，8’。在一組升降機(jī)中，至少一個(gè)升降機(jī)被典型地指定作為一個(gè)消防升降機(jī)。該消防升降機(jī)被裝備以便在火災(zāi)狀態(tài)下運(yùn)行，例如，該消防升降機(jī)具有防火阻燃材料和/或在多個(gè)通風(fēng)孔安裝有(附加的)多個(gè)過濾器。進(jìn)行到一個(gè)步驟S5，一旦消防人員使用升降機(jī)轎廂8，8’內(nèi)的操作控制板18，18’超越了召回功能，組控制器16就僅允許該消防升降機(jī)運(yùn)行。消防人員使用該消防升降機(jī)以逐個(gè)樓層查看該建筑物，例如，上至被報(bào)告有火情的樓層之下的一層或兩層。就是說，消防人員在在每個(gè)樓層LI，L2，L3停下該升降機(jī)轎廂8，8’，檢查是否可以安全打開該升降機(jī)轎廂8，8’，并且如果安全的話，檢查是否有建筑物居民需要被疏散。進(jìn)行到一個(gè)步驟S6，組控制器16確定是否已經(jīng)發(fā)出對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)要求。如在此描述的，消防人員使用的升降機(jī)轎廂8，8’被配置成允許消防人員通過MMI 28來要求將一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂派遣到他的當(dāng)前位置(樓層)。如果消防人員要求有一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂來疏散建筑物居民，那么該消防人員按壓，例如，一個(gè)在艙室32(隱藏盒)中的一個(gè)指定的按鈕(例如，圖2中的按鈕34)，并且該方法沿著“是”支線流程進(jìn)行到步驟S7。如果不要求疏散，則不發(fā)出要求；該方法保留在步驟S6中的一個(gè)等待模式(“否”支線 流程)。在步驟S7，組控制器16確定該消防升降機(jī)的位置。如參見步驟S2中提到的，組控制器16知道任何升降機(jī)10，10’在運(yùn)行中的狀態(tài)。例如，組控制器16將每個(gè)升降機(jī)包括位置的狀態(tài)信息存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)器中，如果被要求，該位置信息可以從該存儲(chǔ)器取出。進(jìn)行到一個(gè)步驟S8，組控制器16將相對(duì)于該消防升降機(jī)的位置合適的一個(gè)升降機(jī)轎廂指定為一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂。在一個(gè)實(shí)施方案中，該疏散升降機(jī)轎廂是駐停在該被預(yù)先指定的疏散樓層中的這些升降機(jī)轎廂中的一個(gè)。進(jìn)行到一個(gè)步驟S9，該組控制器將該指定的疏散升降機(jī)轎廂派遣到消防人員的位置并且以門打開的狀態(tài)將該疏散升降機(jī)轎廂駐?！，F(xiàn)在需要被疏散的建筑物居民可以在消防人員的控制和授權(quán)下搭乘該轎廂。進(jìn)行到一個(gè)步驟S10，組控制器16確定是否有一個(gè)疏散命令已經(jīng)被發(fā)出。一旦所有居民已經(jīng)登上該轎廂，或者該轎廂已經(jīng)滿載，消防人員從該消防升降機(jī)轎廂或從該疏散升降機(jī)轎廂發(fā)出該疏散命令。例如，該疏散升降機(jī)轎廂一開始向疏散樓層運(yùn)行，消防人員就可以繼續(xù)檢查該建筑物?？商娲?，如果仍然有居民在該樓層，消防人員可以要求將另一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂發(fā)送到該樓層。該方法于是再次進(jìn)行步驟S8到S10。如果組控制器16確定該消防人員發(fā)出了一個(gè)疏散命令，該方法沿著“是”支線流程進(jìn)行到步驟S11，否則它等待(“否”支線流程)。進(jìn)行到步驟S11，組控制器Sll將該疏散升降機(jī)轎廂送到疏散樓層。在該疏散樓層，被疏散的建筑物居民由其他消防人員接收。一旦該疏散升降機(jī)轎廂是空載，如步驟S12所示，該疏散升降機(jī)轎廂被釋放。在步驟S13，該方法結(jié)束。然而，該方法可以如一條引至步驟S6的虛線所指明的來重復(fù)。已經(jīng)描述了升降機(jī)系統(tǒng)I的某些實(shí)施方案以及在緊急狀態(tài)期間操作升降機(jī)系統(tǒng)I的這種方法，考慮到的是該升降機(jī)系統(tǒng)I和/或該操作方法可以根據(jù)某些要求來修改。例如，升降機(jī)系統(tǒng)I可以被配置成允許消防人員同時(shí)要求多于一個(gè)的疏散升降機(jī)轎廂到其當(dāng)前樓層。這在下面的這些情況下是令人希望的即，消防人員到達(dá)的樓層有許多居民在等待，或者已經(jīng)提前接到(例如，通過該轎廂的通訊系統(tǒng))有許多居民正在等待的信息。
為對(duì)這樣的情況做好準(zhǔn)備，MMI 28可以具有幾個(gè)按鈕34和輸出裝置36，每一對(duì)被指派給一個(gè)不同的升降機(jī)。這些按鈕34可以用這些升降機(jī)的標(biāo)識(shí)(例如，字母或數(shù)字)來標(biāo)記。消防人員可以被指示去選擇一個(gè)相鄰的升降機(jī)，或組控制器16被配置成指派在該消防升降機(jī)附近到達(dá)的一個(gè)升降機(jī)轎廂，例如，一個(gè)相鄰的升降機(jī)，但不是在另一個(gè)通道中的升降機(jī)，從而使得消防人員能夠監(jiān)督所有疏散升降機(jī)轎廂的搭乘，這例如在由于煙霧導(dǎo)致的視野有限的情況下是有利的。更進(jìn)一步地，作為在步驟S8中描述的指定駐停在該疏散樓層的一個(gè)轎廂的一個(gè)替代，組控制器16可以指定任何其他合適的升降機(jī)轎廂作為一個(gè)疏散升降機(jī)。例如，組控制器16可以選擇接近于消防人員的當(dāng)前位置并且還有能力接收額外的乘客的一個(gè)升降機(jī)轎廂。例如，該升降機(jī)轎廂可以由另外一個(gè)消防人員來操作。明顯的是已經(jīng)披露的一種系統(tǒng)和用于在緊急狀態(tài)期間操作升降機(jī)系統(tǒng)的方法，它們完全滿足在此之前提到的這些目標(biāo)、手段和優(yōu)點(diǎn)。例如，緊急救援人員能夠高效地疏散一個(gè)建筑物并且反復(fù)地要求一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂直到所有建筑物居民都從一個(gè)樓層或該建筑物中疏散出。一旦緊急救援人員釋放了該疏散升降機(jī)轎廂，緊急救援人員就能夠繼續(xù)檢查該建筑物而不必使用這個(gè)用于疏散的消防升降機(jī)。更進(jìn)一步地，考慮到的是升降機(jī)系統(tǒng)I和/或它的組控制器16可以被配置成允許一個(gè)建筑物即使在所指定的消防升降機(jī)變得不可操作時(shí)仍然允許高效和安全的疏散。在那種情況下，消防人員能夠使用MMI 28來要求一個(gè)疏散升降機(jī)，并且一旦該疏散升降機(jī)到達(dá)，消防人員就將消防人員鑰匙從現(xiàn)在不可操作的消防升降機(jī)中移除并離開這個(gè)消防升降 機(jī)。然后，消防人員能夠?qū)⒃撓廊藛T鑰匙插入該疏散升降機(jī)轎廂的控制板中，由此來超越疏散功能并且將該升降機(jī)登記為該新的被指定的消防升降機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種與緊急狀態(tài)相關(guān)聯(lián)地操作具有至少兩個(gè)升降機(jī)的升降機(jī)系統(tǒng)的方法，其中至少一個(gè)升降機(jī)轎廂被指定為一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)轎廂，該方法包括 確定是否有源自定位于一個(gè)建筑物的若干樓層中的一層處的一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)轎廂的對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的要求； 將一個(gè)升降機(jī)轎廂作為疏散升降機(jī)轎廂而派遣到該緊急救援人員升降機(jī)轎廂所定位于的該樓層；并且 一旦接到一個(gè)疏散命令，就將該疏散升降機(jī)轎廂派遣到一個(gè)預(yù)先確定的疏散樓層。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其中該疏散命令源自該緊急救援人員升降機(jī)轎廂。
3.如權(quán)利要求I所述的方法，其中該疏散命令源自該疏散升降機(jī)轎廂。
4.如權(quán)利要求I所述的方法，進(jìn)一步包括在該疏散升降機(jī)轎廂已經(jīng)被派遣到的該樓層打開該疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)門。
5.如權(quán)利要求I所述的方法，進(jìn)一步包括將一個(gè)消息發(fā)送到該緊急救援人員升降機(jī)轎廂，其中該消息包括請(qǐng)求確認(rèn)與升降機(jī)標(biāo)識(shí)中的至少一項(xiàng)。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，進(jìn)一步包括在該緊急救援人員升降機(jī)轎廂內(nèi)對(duì)該消息進(jìn)行通訊。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中對(duì)該消息進(jìn)行通訊包括相應(yīng)于該消息產(chǎn)生一個(gè)視頻輸出與產(chǎn)生一個(gè)音頻輸出中的至少一項(xiàng)。
8.如權(quán)利要求I所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的該要求而將該緊急救援人員升降機(jī)轎廂以外的一個(gè)升降機(jī)轎廂指定為該疏散升降機(jī)轎廂。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中指定一個(gè)升降機(jī)轎廂包括選擇一個(gè)升降機(jī)轎廂，該升降機(jī)轎廂被配置為到達(dá)該緊急救援人員升降機(jī)轎廂附近。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其中指定一個(gè)升降機(jī)轎廂包括選擇一個(gè)升降機(jī)轎廂，該升降機(jī)轎廂接近于該緊急救援人員升降機(jī)轎廂所定位于的該樓層并且具有接收多個(gè)乘客的能力。
11.一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于與緊急狀態(tài)相關(guān)聯(lián)地操作具有至少兩個(gè)升降機(jī)的一個(gè)升降機(jī)系統(tǒng)，其中至少一個(gè)升降機(jī)轎廂被指定為一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)轎廂，該系統(tǒng)包括 一個(gè)操作控制板，該操作控制板在該緊急救援人員升降機(jī)轎廂內(nèi)被配置為允許輸入對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的要求；以及 一個(gè)升降機(jī)控制系統(tǒng)，該升降機(jī)控制系統(tǒng)被連接至該操作控制板并且被配置為與該操作控制板通訊，其中該升降機(jī)控制系統(tǒng)被配置為 確定是否有源自定位于一個(gè)建筑物的若干樓層中的一層處的一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)轎廂的對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的要求； 將一個(gè)升降機(jī)轎廂作為疏散升降機(jī)轎廂而派遣到該緊急救援人員升降機(jī)轎廂所定位于的該樓層；并且 一旦接到一個(gè)疏散命令，就將該疏散升降機(jī)轎廂派遣到一個(gè)預(yù)定的疏散樓層。
12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中該操作控制板包括一個(gè)人機(jī)界面，該人機(jī)界面具有用于要求該疏散升降機(jī)轎廂并用于輸入該疏散命令的至少一個(gè)輸入裝置。
13.如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中該操作控制板包括至少一個(gè)輸出裝置以便對(duì)有關(guān)該疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)狀態(tài)的消息進(jìn)行通訊。
14.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中該輸入裝置和該輸出裝置被整合成一個(gè)單一的裝置。
15.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中該輸出裝置被配置成產(chǎn)生一個(gè)視頻輸出與一個(gè)音頻輸出中的至少一項(xiàng)。
16.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中該操作控制板包括一個(gè)人機(jī)界面，該人機(jī)界面具有用于要求該疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)第一輸入裝置以及用于輸入該疏散命令的一個(gè)第二輸入裝置。
17.如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中該操作控制板包括一個(gè)第一輸出裝置以便在派遣該疏散升降機(jī)轎廂到該緊急救援人員升降機(jī)轎廂所定位于的該樓層后對(duì)關(guān)于該疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)狀態(tài)的一個(gè)第一消息進(jìn)行通訊，并且包括一個(gè)第二輸出裝置以便在派遣該疏散升降機(jī)轎廂到該預(yù)先確定的疏散樓層后對(duì)關(guān)于該疏散升降機(jī)轎廂的一個(gè)狀態(tài)的一個(gè)第二信息進(jìn)行通訊。
18.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中該升降機(jī)控制系統(tǒng)被進(jìn)一步配置成響應(yīng)于對(duì)一個(gè)疏散升降機(jī)轎廂的該要求而將該緊急救援人員升降機(jī)轎廂以外的一個(gè)升降機(jī)轎廂指定為該疏散升降機(jī)轎廂。
全文摘要
一種具有至少兩個(gè)升降機(jī)的升降機(jī)系統(tǒng)，其中這些升降機(jī)中的至少一個(gè)被指定作為一個(gè)緊急救援人員升降機(jī)，它能夠被操作以允許一個(gè)消防人員出于轉(zhuǎn)運(yùn)多個(gè)人員到一個(gè)安全疏散樓層的目的而征用一個(gè)第二升降機(jī)。該升降機(jī)系統(tǒng)被配置為確定是否有源自被定位于一個(gè)建筑物的若干樓層中的一層處的該消防人員升降機(jī)的對(duì)于一個(gè)疏散升降機(jī)的要求。響應(yīng)于該要求，該緊急救援人員升降機(jī)轎廂以外的一個(gè)升降機(jī)轎廂被指定為該疏散升降機(jī)轎廂。更進(jìn)一步地，該疏散升降機(jī)轎廂被派遣到該緊急救援人員升降機(jī)轎廂所定位于的該樓層，并且一旦收到該消防人員發(fā)出的一個(gè)疏散要求，該疏散升降機(jī)轎廂就被派遣到一個(gè)被預(yù)先確定的疏散樓層。
文檔編號(hào)B66B5/02GK102712445SQ201080059717
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者克里斯多佛·梅森 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司