專利名稱：電梯系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及在高峰時間期間的電梯系統(tǒng)的運輸能力的動態(tài)優(yōu)化。
背景技術：
在建筑物中安裝的電梯系統(tǒng)的一個尺度原理是在希望的服務目標的框架內、在各種客運情況下所述電梯系統(tǒng)服務電梯乘客的能力。通常根據(jù)高峰時間而非例如根據(jù)平均客運需要而設置電梯系統(tǒng)的運輸能力的尺度，其意味著電梯系統(tǒng)的電梯的數(shù)量必須被選擇為如此之高，使得在高峰時間期間電梯系統(tǒng)也可以設法滿足設定的服務目標。高峰時間通常是短暫的，并且在某些情況下基于關于電梯系統(tǒng)的行進事件收集的統(tǒng)計信息，高峰時間甚至是可預測的。例如，在辦公建筑物中，通常在所述建筑物中工作的人早上在大致相同的時間到達他們的工作場所，并且導致電梯系統(tǒng)中所謂的向上擁塞，相應地，當他們在下午離開工作場所時，他們導致電梯系統(tǒng)中所謂的向下?lián)砣?。在高峰時間之外的其他時間期間，由于較蕭條的客運，電梯系統(tǒng)通常具有未使用的運輸能力，在這種情況下，電梯大部分時間保持未占用或它們未被充分利用。由·于高峰時間，因為除了其他事情以外，為了實現(xiàn)希望的運輸能力，必須增加電梯的速度和數(shù)量和/或電梯所需的井道空間，因此電梯系統(tǒng)必須是“超過尺度的”，其導致相當多的附加成本。在樓層之間在路線上由電梯進行的停靠的數(shù)量大大影響電梯系統(tǒng)的運輸能力并且同時影響所需電梯的數(shù)量。一種用于提高運輸能力和用于減少?？康臄?shù)量的現(xiàn)有技術的方法是使用用于控制電梯系統(tǒng)的目的地控制系統(tǒng)，在所述控制系統(tǒng)中已經(jīng)位于出發(fā)樓層的每個乘客指示他/她正向其行進的目的地樓層。另一種用于提高運輸能力和用于減少?？康臄?shù)量的現(xiàn)有技術的方法是將樓層分成區(qū)域，使得每個區(qū)域僅由電梯系統(tǒng)的某些電梯服務。然而，根據(jù)現(xiàn)有技術的電梯系統(tǒng)不適應高峰時間期間的客運流，作為這種情況的結果，如果相對于平均客運需要電梯系統(tǒng)不是足夠“超過尺度的”，則乘客的等待時間和/或其他服務時間可以增加以變?yōu)椴缓侠?。因此存在對于可以在高峰時間期間更好地適應客運流的電梯系統(tǒng)的需要，使得對于電梯系統(tǒng)的超過尺度的需要將減少，并且可以利用更少的電梯、更簡單地實施在建筑物中安裝的電梯系統(tǒng)。發(fā)明目的本發(fā)明的目的是消除或至少減輕在現(xiàn)有技術的解決方案中出現(xiàn)的上述缺點。本發(fā)明的目的也是實現(xiàn)下列目標中的一個或多個:-減少空間需求和/或建筑物中電梯的數(shù)量，-提高電梯系統(tǒng)的運輸能力，特別是在經(jīng)受預測和/或現(xiàn)行擁塞的電梯系統(tǒng)中，-提高電梯的平均利用率-一種電梯系統(tǒng)，其運輸能力自動適應現(xiàn)行客運情況，-“公平地”服務電梯系統(tǒng)中的乘客，以及-更好的考慮電梯服務中特殊群體的需要。

發(fā)明內容
由在權利要求1的特征部分中公開的內容描述根據(jù)本發(fā)明的方法的特征。由在權利要求11的特征部分中公開的內容描述根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的特征。由在其他權利要求中公開的內容描述本發(fā)明的其他實施例的特征。在本應用的描述部分和附圖中還呈現(xiàn)一些本發(fā)明的實施例。還可以不同于下面呈現(xiàn)的權利要求而定義本應用的發(fā)明內容。本發(fā)明的內容還可以由幾個單獨的發(fā)明組成，特別是如果根據(jù)表達方式或隱含的子任務或從實現(xiàn)的優(yōu)點或優(yōu)點的類型的觀點來考慮本發(fā)明。在這種情況下，從單獨的發(fā)明構思的觀點來看，在下面的權利要求中包含的一些屬性可能是多余的。結合其他實施例在基本發(fā)明構思的范圍內可以應用各種實施例的特性。本發(fā)明公開一種用于優(yōu)化電梯系統(tǒng)的運輸能力的方法。電梯系統(tǒng)服務建筑物中的兩個或更多樓層，并且包括至少一個電梯以及用于登記由乘客給出的呼叫的呼叫給出裝置。在所述方法中，基于定義的鎖閉規(guī)則動態(tài)地鎖閉由電梯系統(tǒng)服務的一個或多個樓層。在這個上下文中樓層的鎖閉意味著電梯系統(tǒng)的電梯不服務鎖閉的樓層，即電梯轎廂不為將乘客留在鎖閉的樓層/從鎖閉的樓層接走乘客的目的而在所述樓層?？俊ｆi閉的樓層的數(shù)量是可變的大小并且取決于滿足由鎖閉規(guī)則定義的條件。本發(fā)明還公開一種電梯系統(tǒng)，所述電梯系統(tǒng)包括至少一個電梯、控制系統(tǒng)、以及與所述控制系統(tǒng)連接的、用于登記由乘客給出的呼叫的呼叫給出裝置?？刂葡到y(tǒng)被安排為基于在控制系統(tǒng)中記錄的鎖閉規(guī)則動態(tài)地鎖閉由電梯系統(tǒng)服務的一個或多個樓層。在本發(fā)明的一個實施例中，登記由乘客對鎖閉的樓層給出的目的地呼叫?；谒瞿康牡睾艚?，為了將乘客從出發(fā)樓層帶到未鎖閉的樓層，向乘客分配電梯轎廂，從所述未鎖閉的樓層存在通向所述鎖閉的樓層的可替換的通道。目的地呼叫指從電梯轎廂的外部給出的呼叫，所述呼叫定義出發(fā)樓層(呼叫樓層)和乘客正向其行進的目的地樓層(目標樓層)兩者。在這個上下文中可替換的 通道指代由樓梯和/或自動扶梯和/或自動人行道形成的路線，使用所述路線乘客可以從未鎖閉的樓層移動到鎖閉的樓層或反之亦然。根據(jù)機會，根據(jù)實施例由電梯將乘客帶到的未鎖閉的樓層被布置為緊鄰乘客正向其行進的鎖閉的樓層的上方或下方。為了乘客方便地到達他/她的目的地，可以結合給出呼叫和/或在電梯旅程期間引導他/她，例如根據(jù)路線從在未鎖閉的樓層處的電梯轎廂離開，并且使用可替換的通道向他/她基于呼叫正向其行進的鎖閉的樓層移動。在本發(fā)明的一個實施例中，在鎖閉的樓層處防止給出呼叫，并且從鎖閉的樓層將乘客引導到電梯系統(tǒng)的電梯服務的適合的/最近的未鎖閉的樓層。作為所述實施例的結果，可以防止對鎖閉的樓層給出不必要的呼叫，并且可以引導乘客向最近的未鎖閉的樓層移動，其中從所述未鎖閉的樓層可以對電梯給出的呼叫。在本發(fā)明的一個實施例中，監(jiān)視描述電梯系統(tǒng)的運輸能力的性能指標，并且如果性能指標的值超過給定的限制值，則鎖閉由電梯系統(tǒng)服務的至少一個樓層。所監(jiān)視的性能指標是例如指示電梯系統(tǒng)可以多快服務在電梯廳中等待運輸?shù)某丝偷钠骄却龝r間。作為所述實施例的結果，在例如可以自動識別平均等待時間和/或最大等待時間超過給定的限制值的情況下，可以通過從由電梯系統(tǒng)服務的多個樓層中鎖閉樓層而立即增加運輸能力以及縮短等待時間。
在本發(fā)明的一個實施例中，收集關于電梯系統(tǒng)的行進事件的統(tǒng)計信息，基于所述信息而預測描述電梯系統(tǒng)的運輸能力的性能指標可能超過給定的限制值的時間段。基于預測的時間段，鎖閉由電梯系統(tǒng)服務的一個或多個樓層，在這種情況下，停靠的數(shù)量減少并且運輸能力增加。作為所述實施例的結果，可以為未來的高峰時間及時準備電梯系統(tǒng)，因此可以在電梯系統(tǒng)中改善乘客的服務。在本發(fā)明的一個實施例中，模擬鎖閉對電梯系統(tǒng)的運輸能力的影響，并且基于上述模擬選擇將鎖閉的樓層。作為所述實施例的結果，可以自動確定對電梯系統(tǒng)的運輸能力鎖閉具有最佳正面影響的樓層。在本發(fā)明的一個實施例中，結合給出呼叫將乘客識別為屬于特殊群體的乘客?；谒鲎R別，允許乘客行進到一個或多個鎖閉的樓層。作為所述實施例的結果，可以服務例如身體殘疾的人的特殊群體，使得如果他們這樣希望，他們可以直接行進到鎖閉的樓層。識別可以基于例如電標識符、相機識別、使用指示特殊運輸?shù)陌粹o、或適用于一些其他目的的識別方法。在本發(fā)明的一個實施例中，鎖閉最低的樓層中的一個或多個。最低的樓層指代存在沿樓梯和/或自動扶梯通向入口廳的通路的、緊鄰入口廳上方的樓層以及例如停車場樓層的可能緊鄰入口廳下方的任何樓層。作為所述實施例的結果，可以通過例如在離開客運期間將乘客從最低樓層直接引導到入口廳，而不用所述乘客使用電梯以便從建筑物離開，而大大增加電梯系統(tǒng)的運輸能力。在本發(fā)明的一個實施例中，通過在希望的時間段(均衡時段)內均勻地分布特定樓層鎖閉時間而選擇將被鎖閉的樓層。在所述實施例中，例如每天改變將被鎖閉的樓層，使得例如在一周的時間間隔中在希望的樓層之間均衡鎖閉時間。作為所述實施例的結果，訪問不同樓層的乘客在電梯系統(tǒng)中受到平均相等的服務。還可以基于用戶群體而將樓層分成區(qū)域，并且可以通過在希望的時間段內均勻地分布特定區(qū)域鎖閉時間而選擇將被鎖閉的樓層。作為所述實施例的結果，使用不同區(qū)域的乘客群體在電梯系統(tǒng)中受到平均相等的服務。利用根據(jù)本發(fā)明的解決方案，可以通過留下一些樓層不服務，從而通過減少電梯的?？浚貏e在高峰時間期間增加電梯系統(tǒng)的運輸能力。由于本發(fā)明，雖然部分乘客對于部分旅程必須使用樓梯和/或自動扶梯以便到達他們的目的地樓層，但加速乘客到達他們的目的地?？梢酝ㄟ^從鎖閉的樓層將乘客引導到由電梯系統(tǒng)的電梯服務的最近的樓層而幫助乘客到達目的地。相應地，如果乘客的目的地樓層是鎖閉的樓層，則可以在電梯旅程期間引導乘客，從而幫助和加速他/她到達目的地?？梢酝ㄟ^彼此均衡樓層專用和/或區(qū)域專用鎖閉時段而公平地服務乘客和/或用戶群體。還可以通過識別例如身體殘疾的人的乘客并且通過允許他/她向鎖閉的樓層行進而在電梯服務中考慮特殊群體的需要。總地，利用根據(jù)本發(fā)明的解決方案，特別在高峰時間期間可以提高電梯系統(tǒng)的服務能力，可以簡化電梯系統(tǒng)，乃至可以減少建筑物中需要的電梯的數(shù)量。


在下文中，借助于本發(fā)明的實施例的示例將詳細描述本發(fā)明，其中:圖1呈現(xiàn)根據(jù)本 發(fā)明的一個電梯系統(tǒng)。
具體實施例方式圖1圖示根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)100，所述系統(tǒng)包括電梯A、B、C和D;控制器系統(tǒng)130 (群組控制)，其控制電梯系統(tǒng)；以及呼叫給出裝置110，其被布置在樓層0-12的電梯廳中。呼叫給出裝置110是適用于給出目的地呼叫并且包括目的地呼叫按鈕111和顯示器112的目的地呼叫面板?？梢岳脗鹘y(tǒng)上/下按鈕實現(xiàn)電梯廳中的一部分呼叫給出裝置，在這種情況下這是所謂的混合系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)還可以通過僅使用上/下按鈕作為電梯廳中的呼叫給出裝置而被實施為傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)。呼叫給出裝置110還可以具備可以讀取乘客的所有物中的個人標識符114中包括的信息的讀取器器件113。標識符114是例如基于RFID技術的標識符。呼叫給出裝置還可以具備特殊分類按鈕111a，利用所述特殊分類按鈕Illa例如身體殘疾的乘客可以為他/她自己預訂特殊運輸?？刂葡到y(tǒng)130包括存儲器、處理器單元和軟件，當所述軟件在處理器單元中運行時執(zhí)行電梯系統(tǒng)的控制過程。關于由電梯系統(tǒng)服務的樓層的信息還被記錄在控制系統(tǒng)的存儲器中，在根據(jù)圖1的情況下的所述樓層可以包括樓層O - 12?？刂葡到y(tǒng)130登記由乘客利用呼叫給出裝置110給出的呼叫并且基于呼叫和電梯系統(tǒng)的狀態(tài)信息為乘客的使用分配最佳的電梯轎廂。分配可以基于例如遺傳(genetic)分配方法或在本領域中本身已知的其他分配方法?；诜峙浣Y果，控制系統(tǒng)130向電梯專用控制單元Cl、C2、C3和C4發(fā)送必要的控制命令。根據(jù)本發(fā)明，控制系統(tǒng)根據(jù)給定的鎖閉規(guī)則鎖閉由電梯系統(tǒng)服務的樓層。通過鎖閉規(guī)則，控制系統(tǒng)盡力選擇將鎖閉的樓層，一方面使得將盡可能地提高電梯系統(tǒng)的運輸能力，另一方面使得向不同樓層行進的人將在電梯系統(tǒng)中受到公平的服務。可以例如基于建筑物的乘客流的可預見性而定義鎖閉規(guī)則。在建筑物中可以預定義高峰時間，在所述建筑物中乘客流的行為是高度可預測的，在這種情況下，值得鎖閉一個或多個樓層以便提高電梯系統(tǒng)的運輸能力。例如，在辦公室建筑物中，通常知道訪問建筑物的雇員的數(shù)量、每個雇員工作的樓層、以及到達工作和從工作離開的時間。因此可以例如結合電梯系統(tǒng)的試運轉(commissioning)和/或服務訪問而手動確定閉鎖時段并且將所述閉鎖時段配置到控制系統(tǒng)中。配置終端也可以被連接·到控制系統(tǒng)，通過所述終端，客戶(建筑物所有者或其他對應方)可監(jiān)視電梯系統(tǒng)的運輸能力和/或改變鎖閉規(guī)則。如果不能以足夠的精度預測建筑物的乘客流，則控制系統(tǒng)可以監(jiān)視電梯系統(tǒng)的行進事件，并且基于所述行進事件關于在任何給定的時間電梯系統(tǒng)中現(xiàn)行的客運情況以及關于電梯系統(tǒng)的運輸能力是否足夠實現(xiàn)希望的服務目標進行預測。基于行進事件，控制系統(tǒng)可以確定一個或多個性能指標的值，所述值描述電梯系統(tǒng)的運輸能力。上述性能指標是例如平均等待時間、最大等待時間、行進時間、平均轎廂負載、給定的呼叫的數(shù)量、電梯的停靠的數(shù)量、或上述性能指標的適當加權和。例如基于在最近5分鐘期間登記的行進事件而計算性能指標的值。當控制系統(tǒng)檢測到將被監(jiān)視的性能指標的值超過預定限制值(所謂的第一限制值)時，控制系統(tǒng)鎖閉由電梯系統(tǒng)服務的至少一個樓層。如果盡管鎖閉，電梯系統(tǒng)的運輸能力仍不夠服務乘客(例如，等待時間仍超過給定的限制值)，則控制系統(tǒng)鎖閉更多樓層，直到基于所監(jiān)視的性能指標電梯系統(tǒng)的運輸能力是足夠的為止。相應地，當擁塞在適當?shù)臅r候停止，并且將監(jiān)視的一個或多個性能指標的值下降到給定的第二限制值之下時，控制系統(tǒng)消除至少一個樓層的鎖閉?？梢灾貜退鲞^程直到消除所有樓層的鎖閉為止。
還可以收集關于行進事件的長期客運統(tǒng)計，并且可以預測描述電梯系統(tǒng)的運輸能力的一個或多個性能指標將可能超過預設限制值的時間段?；谟懻撝械乃鰰r間段，控制系統(tǒng)可以預測未來的擁塞并且提前鎖閉一個或多個樓層。所預測的時段可以是例如周，在這種情況下，可以對所述周的每一天做出特定天的預測?？梢允謩踊蜃詣哟_定在任何給定的時間從其中選擇將被鎖閉的樓層的樓層。在手動確定中，例如結合電梯系統(tǒng)的試運轉在控制系統(tǒng)的存儲器中記錄關于用于鎖閉的樓層的信息。另一方面，自動確定可以例如通過模擬電梯系統(tǒng)的操作而發(fā)生，使得在模擬期間，一個接一個地虛擬地鎖閉樓層，并且計算鎖閉對例如等待時間的描述電梯系統(tǒng)的運輸能力的一個或多個性能指標的影響。樓層的鎖閉對性能指標的影響最高的樓層被選擇為將鎖閉的樓層。關于行進事件收集的長期統(tǒng)計信息可以例如被用于生成呼叫和在模擬中需要的其他行進事件。當確定將被用于鎖閉的樓層時，基于在控制系統(tǒng)130的存儲器中記錄的鎖閉規(guī)則而從上述多個樓層中選擇在那時將被鎖閉的樓層。一種可能是從最低的樓層開始鎖閉樓層，在這種情況下，例如在離開客運期間討論中的樓層的乘客可以使用樓梯。還可以選擇將被鎖閉的樓層使得將在希望的均衡時段內均勻地分布特定樓層鎖閉時間。例如，通過在不同的工作日鎖閉不同的樓層，將以一周的時間間隔均衡特定樓層鎖閉時間。還可以通過登記樓層的鎖閉時間，并且通過在任何給定的時間鎖閉在均衡時段期間鎖閉時間的和是最低的樓層而均衡特定樓層鎖閉時間。還可以將樓層分成區(qū)域并且可以按區(qū)域均勻地分布鎖閉時間?？梢曰诶缃ㄖ锏挠脩羧后w(居民、公司X、公司Y等)而劃分區(qū)域。當控制系統(tǒng)鎖閉樓層時，將鎖閉通知乘客并且引導他們例如使用通向較低的未鎖閉的樓層的樓梯來移動。在討論中的樓層上的呼叫給出裝置110的顯示器112和/或討論中的樓層的電梯廳中的引導標記160可以被用于引導。如果乘客對鎖閉的樓層給出目的地呼叫，則控制系統(tǒng)分配用于將乘客從出發(fā)樓層帶到最近的未鎖閉的樓層的電梯轎廂，從所述最近的未鎖閉的樓層存在通向上述鎖閉的樓層的可替換的通道。未鎖閉的樓層優(yōu)選地是緊鄰鎖閉的樓層上方或下方的樓層。因此，雖然為了到達目的地樓層，乘客必須使用樓梯和/或自動扶梯，但是因為由于鎖閉例如縮短在出發(fā)樓層的乘客的等待時間，所以盡管沿樓梯和/或自動扶梯執(zhí)行行進的一部分，他/她仍可以更快到達目的地?？梢岳煤艚薪o出裝置的顯示器112通知乘客所分配的電梯以及乘客必須從所述電梯轎廂離開的樓層。還可以通過引導部件150通過懇請他/她在正確的樓層從電梯轎廂離開并且使用從所述離開樓層通向他/她基于呼叫正向其行進的鎖閉的樓層的樓梯，從而在電梯轎廂中弓I導乘客。為了避免例如使用輪椅的乘客的屬于特殊群體的那些乘客不合理地經(jīng)受樓層的鎖閉，如果乘客被識別為屬于某個特殊群體的乘客，則對每個具體乘客可以繞開鎖閉。所述識別可以基于例如呼叫給出裝置110中的分類按鈕Illa的使用。通過按下分類按鈕111a，乘客可以指示他/她自己是身體殘疾的并且可以指定向鎖閉的樓層的電梯運輸?？商鎿Q地，所述識別可以基于電標識符，結合給出呼叫利用讀取器器件113讀取在所述電標識符中包含的信息并且向控制系統(tǒng)傳 送所述信息。所述識別還可以基于基于相機圖片進行的識另O，其中識別使用在本領域中本身已知的圖像處理方法，并且乘客可以被識別為例如使用輪椅的乘客。
本發(fā)明不僅限于被應用于上面描述的實施例，相反，在由下面的權利要求定義的發(fā)明構思的范圍內許多變 化是可能的。
權利要求
1.一種用于優(yōu)化電梯系統(tǒng)的運輸能力的方法，所述電梯系統(tǒng)服務建筑物中的兩個或更多樓層，并且所述電梯系統(tǒng)包括至少一個電梯以及用于登記由乘客給出的呼叫的呼叫給出裝置，特征在于，所述方法包括下列階段:定義所述樓層的鎖閉規(guī)則；以及基于上述鎖閉規(guī)則動態(tài)地鎖閉由所述電梯系統(tǒng)服務的至少一個樓層。
2.如權利要求1所述的方法，特征在于，所述方法包括下列階段:登記由乘客對鎖閉的樓層給出的目的地呼叫；以及基于上述目的地呼叫，為了將所述乘客從所述呼叫樓層帶到未鎖閉的樓層向所述乘客分配電梯轎廂，其中存在從所述未鎖閉的樓層通向上述鎖閉的樓層的可替換的通道。
3.如權利要求2所述的方法，特征在于，結合給出呼叫和/或在電梯旅程期間向所述乘客給出與上述目的地呼叫有關的引導信息。
4.如權利要求1-3中任意一項所述的方法，特征在于，所述方法包括下列階段:對于鎖閉的樓層防止呼叫給出；以及所述乘客被引導到從所述鎖閉的樓層到未鎖閉的樓層的可替換的通道。
5.如權利要求1-4中任意一項所述的方法，特征在于，所述方法包括下列階段:監(jiān)視描述所述電梯系統(tǒng)的運輸能 力的至少一個性能指標；以及如果上述性能指標的值超過所述給定的限制值，則鎖閉由所述電梯系統(tǒng)服務的一個或多個樓層。
6.如權利要求1-5中任意一項所述的方法，特征在于，所述方法包括下列階段:收集關于所述電梯系統(tǒng)的行進事件的統(tǒng)計信息；基于上述統(tǒng)計信息，預測描述所述電梯系統(tǒng)的運輸能力的性能指標的值超過所述給定的限制值的時間段；以及對于上述時間段期間鎖閉由所述電梯系統(tǒng)服務的一個或多個樓層。
7.如權利要求1-6中任意一項所述的方法，特征在于，從多個最低樓層中選擇將鎖閉的一個或多個樓層。
8.如權利要求1-7中任意一項所述的方法，特征在于，模擬所述鎖閉對所述電梯系統(tǒng)的運輸能力的影響；以及基于上述模擬選擇將鎖閉的一個或多個樓層。
9.如權利要求1-8中任意一項所述的方法，特征在于，所述方法包括下列階段:結合給出呼叫將所述乘客識別為屬于特殊群體的乘客；以及基于上述識別允許行進到一個或多個鎖閉的樓層。
10.如權利要求1-9中任意一項所述的方法，特征在于，通過在所希望的均衡時段內均勻地分布特定樓層鎖閉時間和/或特定區(qū)域鎖閉時間而選擇將鎖閉的所述樓層。
11.一種電梯系統(tǒng)，其包括至少一個電梯(A、B、C、D)、所述電梯系統(tǒng)的控制系統(tǒng)(130)、以及連接到所述控制系統(tǒng)(130)的、用于登記由所述乘客給出的呼叫的呼叫給出裝置(110)，特征在于，所述控制系統(tǒng)(130)被安排為基于在所述控制系統(tǒng)中記錄的鎖閉規(guī)則而動態(tài)地鎖閉由所述電梯系統(tǒng)服務的一個或多個樓層。
12.如權利要求11所述的電梯系統(tǒng)，特征在于，所述控制系統(tǒng)被安排為登記由乘客給出的目的地呼叫，以及如果上述目的地呼叫是對鎖閉的樓層，為了將所述乘客帶到存在通向上述鎖閉的樓層的可替換的通道的未鎖閉的樓層的目的，向所述乘客分配電梯轎廂。
13.如權利要求11或12所述的電梯系統(tǒng)，特征在于，所述電梯系統(tǒng)還包括引導部件(112、150、160)，所述引導部件用于將所述乘客引導到所述鎖閉的樓層和未鎖閉的樓層之間的可替換的通道。
14.如權利要求11-13中任意一項所述的電梯系統(tǒng),特征在于,所述電梯系統(tǒng)被安排為監(jiān)視描述所述電梯系統(tǒng)的運輸能力的至少一個性能指標，以及如果上述性能指標的值超過所述給定的限制值，則鎖閉由所述電梯系統(tǒng)服務的至少一個樓層。
15.如權利要求11-14中任意一項所述的電梯系統(tǒng),特征在于,所述控制系統(tǒng)被安排為從多個所述最低樓層中選擇將鎖閉的所述樓層。
16.如權利要求11-15中任意一項所述的電梯系統(tǒng),特征在于,所述電梯系統(tǒng)被安排為模擬所述鎖閉對所述電梯系統(tǒng)的運輸能力的影響，以及基于上述模擬選擇將鎖閉的一個或多個樓層。
17.如權利要求11-16中任意一項所述的電梯系統(tǒng),特征在于,所述電梯系統(tǒng)被安排為收集關于所述電梯系統(tǒng)的行進事件的統(tǒng)計信息，基于上述統(tǒng)計信息而關于所述電梯系統(tǒng)的運輸能力進行預測，以及基于上述預測鎖閉一個或多個樓層。
18.如權利要求11-17中任意一項所述的電梯系統(tǒng)，特征在于，所述電梯系統(tǒng)包括用于將乘客識別為屬于特殊群體的乘客的部件(113、llla)，并且其中所述電梯系統(tǒng)被安排為基于上述識別允許行進到一個或多個鎖閉的樓層。
19.如權利要求11-18中任意一項所述的電梯系統(tǒng)，特征在于，所述引導系統(tǒng)被安排為在所希望的均衡時 段內均勻地分布特定樓層鎖閉時間和/或特定區(qū)域鎖閉時間。
全文摘要
本發(fā)明公開用于優(yōu)化電梯系統(tǒng)(100)的運輸能力的解決方案。為了優(yōu)化運輸能力，電梯系統(tǒng)(100)基于定義的鎖閉規(guī)則動態(tài)地鎖閉由其服務的樓層(0-12)。
文檔編號B66B1/30GK103249661SQ201080070394
公開日2013年8月14日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者J.德瓊, M.范迪杰克, M-L.西柯南 申請人:通力股份公司