專利名稱：礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法及盤形制動(dòng)器的制作方法
礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法及盤形制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是一種改進(jìn)型的制動(dòng)裝置，特別是一種礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法 及盤形制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的盤形制動(dòng)器的緊急制動(dòng)，均采用的是電磁閥失電回位的方式控制，存 在有電磁閥卡后緊急制動(dòng)失效的安全隱患，油缸前置式盤形制動(dòng)器的閘瓦用螺栓連接，螺 栓材質(zhì)為銅材，為此要在閘瓦表面鉆孔，安置螺栓，每塊閘瓦最少鉆四個(gè)孔，這樣閘瓦表面 積每塊就減少了四個(gè)螺栓孔的占用面積；其次還要保證閘瓦的強(qiáng)度，螺栓孔的深度要保證 緊固螺栓時(shí)不破壞閘瓦，即便螺栓使用的是銅材，比閘盤硬度低，但也不能待閘瓦磨損到螺 栓再換閘瓦，從而降低了閘瓦的使用壽命，且結(jié)構(gòu)不緊湊，重量重，不安全、容易弄臟制動(dòng)ο發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種用于礦用提升絞車/ 提升機(jī)的制動(dòng)方法，既能夠簡化盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，降低成本，又能夠消除電磁閥卡后緊急 制動(dòng)失效的安全隱患。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的的技術(shù)方案是一種用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方 法，其是采用盤形制動(dòng)器對(duì)礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是采用控制工作油壓大小，調(diào)節(jié)盤形制動(dòng)器蝶形彈簧 釋放的壓力的方法，改變盤形制動(dòng)器閘瓦對(duì)制動(dòng)盤的制動(dòng)力的大小，起到調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的 作用，制動(dòng)和松間過程由比例溢流閥控制，以保證提升絞車制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)和調(diào)速性能，工作 油壓不能超過6. 5MPa。
本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是制動(dòng)盤與盤形制動(dòng)器閘瓦之間的間隙為1 1. 5mm0
本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是盤形制動(dòng)器的額定功率壓力為63KN。
本發(fā)明的目的之二是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種用于礦用提升絞車/ 提升機(jī)盤形制動(dòng)器，既能夠簡化盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，降低成本，又能夠消除電磁閥卡后緊急 制動(dòng)失效的安全隱患。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的的技術(shù)方案是一種礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器，包 括閘腿、支座、油缸、活塞、導(dǎo)桿、蝶形彈簧、閘瓦座和閘瓦，支座位于閘腿上，油缸和閘瓦座 安裝在支座的內(nèi)孔中，間瓦座可沿支座內(nèi)孔往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞和導(dǎo)桿位于支座上，蝶形彈簧裝 在閘瓦座內(nèi)并于油缸外端面接觸。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是閘瓦的橫截面為燕尾形，而其襯板與閘瓦相貼的面 有燕尾槽。
本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是支座和油缸之間有調(diào)整螺套。
本發(fā)明由于采用如上設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，既能夠簡化盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，降低 成本，又能夠消除電磁閥卡后緊急制動(dòng)失效的安全隱患，使現(xiàn)場維護(hù)更換閘瓦更為方便，節(jié) 約了閘瓦的維修費(fèi)用，提高了閘瓦的接觸面積，降低了閘瓦的比壓，從而提高了閘瓦的利用 率，降低了閘瓦的損耗。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容作進(jìn)一步描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器，由閘腿1、支座2、油缸3、活 塞4、導(dǎo)桿5、蝶形彈簧6、閘瓦座7和閘瓦8和調(diào)整螺套9組成，支座2位于閘腿1上，油缸 3和閘瓦座7安裝在支座2的內(nèi)孔中，閘瓦座7可沿支座2內(nèi)孔往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞4和導(dǎo)桿5 位于支座2上，蝶形彈簧6裝在閘瓦座7內(nèi)并于油缸3外端面接觸，閘瓦8的橫截面為燕尾 形，而其襯板與閘瓦8相貼的面為帶5mm深的燕尾槽，調(diào)整螺套9位于支座2和油缸3之間。
本發(fā)明的工作過程和工作原理如下當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸3時(shí)，使活塞4拉起導(dǎo)桿5外移，導(dǎo)桿5拉起閘瓦座7外移，同時(shí)壓 縮蝶形彈簧6，制動(dòng)閘瓦8既相應(yīng)往外移而離開制動(dòng)盤10，實(shí)現(xiàn)松閘；壓力油卸壓后，在蝶形 彈簧6的作用下，閘瓦座7內(nèi)移，制動(dòng)閘瓦8往內(nèi)移而壓緊制動(dòng)盤10，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
當(dāng)我們控制油壓大小時(shí)，即可調(diào)節(jié)蝶形彈簧6釋放的壓力大小，從而改變制動(dòng)閘 瓦8對(duì)制動(dòng)盤10的制動(dòng)力的大小，起到調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的作用，制動(dòng)和松閘過程由比例溢流 閥控制，以保證提升絞車制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)和調(diào)速性能。
本發(fā)明還裝有行程開關(guān)，觸點(diǎn)向前與向后的位移在出廠時(shí)已調(diào)好，當(dāng)觸點(diǎn)向前與 向后的位移超過出廠后設(shè)定值時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)作，因此當(dāng)制動(dòng)閘瓦8過量磨損后，使制動(dòng)盤 10與閘瓦8之間的間隙超過“煤礦安全規(guī)程”規(guī)定值時(shí)，則雙向行程開關(guān)動(dòng)作，提升絞車立 即處于安全制動(dòng)狀態(tài)，提升絞車主電機(jī)不能啟動(dòng)，此時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整制動(dòng)盤10與閘瓦8之間 的間隙至1 1. 5mm ；同理，當(dāng)本發(fā)明的碟形彈簧6出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象時(shí)，觸點(diǎn)向后位移超過出 廠設(shè)定值時(shí)，則雙向行程開關(guān)動(dòng)作，提升絞車立即處于安全制動(dòng)狀態(tài)，提升絞車主電機(jī)不能 啟動(dòng)，此時(shí)應(yīng)立即更換碟形彈簧6，然后調(diào)整制動(dòng)盤10與閘瓦8之間的間隙至1 1. 5mm。
調(diào)整方法向油缸3內(nèi)充壓力油，使本發(fā)明處于全松狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺套9，使油缸 3在支座2內(nèi)孔中，使制動(dòng)盤10向一邊移動(dòng)，等制動(dòng)盤10與閘瓦8之間的間隙達(dá)到規(guī)定值 后，即完成調(diào)整間隙工作。
本發(fā)明的工作油壓根據(jù)不同的使用情況，在液壓站和操作臺(tái)上調(diào)整，但不能超過 6.5MPa。
本發(fā)明礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器的額定功率壓力為63KN，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu) 緊湊、重量輕、安全可靠、動(dòng)作靈活和不油污制動(dòng)盤。提升絞車的工作制動(dòng)和安全制動(dòng)全部 通過操作臺(tái)和液壓站的控制，由本發(fā)明盤形制動(dòng)器執(zhí)行。
由于本發(fā)明閘瓦8的橫截面為燕尾形，而其襯板與閘瓦8相貼的面為帶5mm深的 燕尾槽，這樣閘瓦8直接插進(jìn)去，然后兩頭用螺栓緊固擋板擋住即可。這種結(jié)構(gòu)拆卸更換方便，閘瓦8的厚度可以得到充分的利用，現(xiàn)場維護(hù)更換間瓦8時(shí)更為方便，提高了間瓦8的 利用率，降低了間瓦8的損耗，節(jié)約了間瓦8的維修費(fèi)用，提高了間瓦8的接觸面積，降低了 閘瓦8的比壓。
權(quán)利要求
1.一種礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器，其特征是包括間腿、支座、油缸、活塞、導(dǎo) 桿、蝶形彈簧、閘瓦座和閘瓦，支座位于閘腿上，油缸和閘瓦座安裝在支座的內(nèi)孔中，閘瓦座 可沿支座內(nèi)孔往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞和導(dǎo)桿位于支座上，蝶形彈簧裝在閘瓦座內(nèi)并于油缸外端面 接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器，其特征是間瓦的橫截面 為燕尾形，而其襯板與閘瓦相貼的面有燕尾槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器，其特征是支座和油 缸之間有調(diào)整螺套。
4.一種用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是采用盤形制動(dòng)器對(duì)礦用提升 絞車/提升機(jī)的制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是制動(dòng)盤與 盤形制動(dòng)器閘瓦之間的間隙為1 1. 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是采用 控制工作油壓大小，調(diào)節(jié)盤形制動(dòng)器蝶形彈簧釋放的壓力的方法，改變盤形制動(dòng)器間瓦對(duì) 制動(dòng)盤的制動(dòng)力的大小。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是制動(dòng)和松 閘過程由比例溢流閥控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是工作油壓 不能超過6. 5MPa。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是盤形 制動(dòng)器的額定功率壓力為63KN。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于礦用提升絞車/提升機(jī)的制動(dòng)方法，其特征是盤形制動(dòng) 器的額定功率壓力為63KN。
全文摘要
一種礦用提升絞車/提升機(jī)盤形制動(dòng)器，由閘腿1、支座2、油缸3、活塞4、導(dǎo)桿5、蝶形彈簧6、閘瓦座7和閘瓦8和調(diào)整螺套9組成，支座2位于閘腿1上，油缸3和閘瓦座7安裝在支座2的內(nèi)孔中，活塞4和導(dǎo)桿5位于支座2上，蝶形彈簧6裝在閘瓦座7內(nèi)并于油缸3外端面接觸，調(diào)整螺套9位于支座2和油缸3之間。本發(fā)明由于采用如上設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，既能夠簡化盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，降低成本，又能夠消除電磁閥卡后緊急制動(dòng)失效的安全隱患，使現(xiàn)場維護(hù)更換閘瓦更為方便，節(jié)約了閘瓦的維修費(fèi)用，提高了閘瓦的接觸面積，降低了閘瓦的比壓，從而提高了閘瓦的利用率，降低了閘瓦的損耗。
文檔編號(hào)B66D5/28GK102040175SQ201110028110
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者尹毅雄, 謝湘匯 申請(qǐng)人:耒陽市湘發(fā)環(huán)保機(jī)械制造有限公司