專利名稱：卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卷揚(yáng)機(jī)，在該卷揚(yáng)機(jī)的繩輪上并排設(shè)置有多條吊索槽，多根吊索卷繞在該繩輪上，本發(fā)明尤其是涉及一種具有防止吊索從繩輪脫落的吊索護(hù)擋桿的卷揚(yáng)機(jī)。
背景技術(shù)：
例如，在電梯用卷揚(yáng)機(jī)中，為了避免懸吊電梯轎廂的吊索因地震等的振動(dòng)而從繩輪的吊索槽脫落，有義務(wù)設(shè)置吊索護(hù)擋桿。此外，在近幾年改訂的建筑基準(zhǔn)法中，對(duì)吊索槽的凸部與吊索護(hù)擋桿之間的尺寸基準(zhǔn)作出了更為嚴(yán)格的規(guī)定，所以有必要對(duì)吊索與吊索護(hù)擋桿之間的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的管理。作為調(diào)整上述吊索與吊索護(hù)擋桿之間的尺寸的調(diào)整機(jī)構(gòu)，例如在專利文獻(xiàn)1中公開了一種方案，其將覆蓋繩輪的吊索卷繞部分的U字形吊索護(hù)擋桿支撐在繩輪的樞軸支撐部分的附近，并且在該吊索護(hù)擋桿的支撐部分設(shè)置了調(diào)整吊索與吊索護(hù)擋桿之間的尺寸的調(diào)整機(jī)構(gòu)。專利文獻(xiàn)1日本國專利特開平1H63555號(hào)公報(bào)上述專利文獻(xiàn)1所公開的調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)U字形吊索護(hù)擋桿的兩個(gè)腳部的二個(gè)部位進(jìn)行調(diào)整，以將吊索與吊索護(hù)擋桿之間的尺寸調(diào)整為規(guī)定尺寸，所以調(diào)整作業(yè)非常麻煩，近年來，以懸臂方式支撐吊索護(hù)擋桿的結(jié)構(gòu)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化。以懸臂方式支撐吊索護(hù)擋桿的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是只需要在一個(gè)部位就能夠調(diào)整吊索與吊索護(hù)擋桿之間的間隔，但由于其采用了懸臂支撐的方式，所以存在吊索護(hù)擋桿因制作誤差和組裝誤差等而在軸向上相對(duì)于在軸向上并排設(shè)置的多根吊索產(chǎn)生位移的問題，例如發(fā)生吊索護(hù)擋桿與吊索之間的間隔在繩輪的軸向的一端側(cè)窄而在另一端側(cè)寬那樣的間隔偏差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種卷揚(yáng)機(jī)，其針對(duì)以懸臂方式支撐的吊索護(hù)擋桿，能夠方便地調(diào)整吊索護(hù)擋桿與多根吊索之間的沿著繩輪軸向的間隔偏差，能夠提高可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的卷揚(yáng)機(jī)具有繩輪，其上形成有多條吊索槽，并且由固定構(gòu)件樞軸支撐；多根吊索，所述多根吊索卷繞在該繩輪上；吊索護(hù)擋桿，其與上述多根吊索接近，并且沿著繩輪的軸向延伸設(shè)置；以及所述固定構(gòu)件，其以懸臂的方式支撐該吊索護(hù)擋桿，在所述卷揚(yáng)機(jī)中，在所述吊索護(hù)擋桿與固定構(gòu)件之間設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu)用于調(diào)整所述吊索護(hù)擋桿與所述繩輪的軸向之間的平行度。發(fā)明效果如上所述，由于在吊索護(hù)擋桿與固定構(gòu)件之間設(shè)置了調(diào)整機(jī)構(gòu)，所以能夠在調(diào)整吊索護(hù)擋桿的平行度的同時(shí)，在一個(gè)部位調(diào)整吊索與吊索護(hù)擋桿之間的間隔，其結(jié)果，能夠獲得一種卷揚(yáng)機(jī)，其能夠嚴(yán)格地管理吊索與吊索護(hù)擋桿之間的尺寸，而且能夠提高可靠性。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的卷揚(yáng)機(jī)的第一實(shí)施方式的俯視圖。
圖2是表示使用了圖1所示卷揚(yáng)機(jī)的電梯的截面示意圖。
圖3是表示圖1所示卷揚(yáng)機(jī)的吊索護(hù)擋桿的放大圖。
圖4是表示圖3所示吊索護(hù)擋桿的調(diào)整機(jī)構(gòu)的第一方式的放大圖。
圖5是表示圖3所示吊索護(hù)擋桿的調(diào)整機(jī)構(gòu)的第二方式的放大圖。
圖6是表示圖3所示吊索護(hù)擋桿的調(diào)整機(jī)構(gòu)的第三方式的放大圖。
圖7與圖3相當(dāng)，是表示本發(fā)明所涉及的卷揚(yáng)機(jī)的第二實(shí)施方式的放大圖。
圖8是表示圖7所示吊索護(hù)擋桿的調(diào)整機(jī)構(gòu)的第一方式的放大圖。
圖9是表示圖7所示吊索護(hù)擋桿的調(diào)整機(jī)構(gòu)的第二方式的放大圖。
符號(hào)說明
1電梯
3電梯轎廂
4吊索
6卷揚(yáng)機(jī)
9繩輪
11防吊索脫落裝置
14吊索護(hù)擋桿
15連接件
16支撐桿
17固定構(gòu)件
18,18a, 18b連接螺栓
19a，19b，19c，19d 墊片
20帶臺(tái)階部分的墊塊
21凸緣
22小墊塊
具體實(shí)施例方式以下參照?qǐng)D1和圖2對(duì)將本發(fā)明所涉及的卷揚(yáng)機(jī)的第一實(shí)施方式應(yīng)用于電梯時(shí)的一個(gè)示例進(jìn)行說明。電梯1具有電梯轎廂3，其在形成在建筑結(jié)構(gòu)物內(nèi)的升降通道2內(nèi)進(jìn)行升降；平衡重5，其通過吊索4與該電梯轎廂3連接；卷揚(yáng)機(jī)6，其設(shè)置在升降通道的頂部，對(duì)卷繞在其上的所述吊索4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；以及轉(zhuǎn)向滑輪7，其設(shè)置在該卷揚(yáng)機(jī)6的近旁。所述卷揚(yáng)機(jī)6具有驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)8、由該驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)8驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)并且其上卷繞有所述吊索4的繩輪9、與該繩輪9同軸設(shè)置的制動(dòng)器10以及用于防止卷繞在所述繩輪9上的吊索4從繩輪9脫落的防吊索脫落裝置11。所述制動(dòng)器10具有與驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)8的旋轉(zhuǎn)軸連接的制動(dòng)盤12以及通過夾壓該制動(dòng)盤12而使繩輪9停止或者釋放該制動(dòng)盤12而使繩輪9旋轉(zhuǎn)的夾持構(gòu)件13。
4
所述防吊索脫落裝置11具有桿狀的吊索護(hù)擋桿14，其接近卷繞在所述繩輪9上的多根吊索4設(shè)置，并且在繩輪9的軸向的全長上延伸設(shè)置，用于防止吊索4脫落；連接件 15，其與該吊索護(hù)擋桿14的一端正交地連接，并且沿著從繩輪9離開的方向延伸設(shè)置；以及支撐桿16，其與該連接件15的另一端連接，并且與所述吊索護(hù)擋桿14平行，所述支撐桿16 的另一端被固定在固定構(gòu)件17上，其結(jié)果，以懸臂方式對(duì)所述吊索護(hù)擋桿14進(jìn)行支撐。在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)?shù)跛髯o(hù)擋桿14、連接件15和支撐桿16之間出現(xiàn)連接誤差或者在支撐桿16安裝到固定構(gòu)件17上時(shí)出現(xiàn)了安裝誤差時(shí)，吊索護(hù)擋桿14相對(duì)于繩輪9的軸向產(chǎn)生位移，發(fā)生吊索護(hù)擋桿14與吊索4之間的間隔在繩輪9的軸向的一端側(cè)窄而在另一端側(cè)寬那樣的間隔偏差。為此，在本實(shí)施方式中，在吊索護(hù)擋桿14與固定構(gòu)件17之間設(shè)置了用于調(diào)整吊索護(hù)擋桿14與所述繩輪9的軸向之間的平行度的調(diào)整機(jī)構(gòu)。以下參照?qǐng)D3和圖4對(duì)具體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在圖3和圖4中，吊索護(hù)擋桿14與連接件15通過焊接一體地連接，連接件15和支撐桿16之間用螺栓連接，使得能夠?qū)Φ跛髯o(hù)擋桿14與吊索4之間的間隔進(jìn)行調(diào)整。也就是說，在連接件15上沿著其延伸方向設(shè)置有未圖示的長孔，將連接螺栓18穿過該長孔以及設(shè)置在該長孔兩側(cè)的墊片19a，19b并與支撐桿16緊固在一起。在調(diào)整吊索護(hù)擋桿14與吊索4之間的間隔時(shí)，只需松開連接螺栓18，在該狀態(tài)下使連接件15在長孔的長度范圍內(nèi)前進(jìn)或后退就能進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整到最佳間隔時(shí)，再次將連接螺栓18緊固以結(jié)束調(diào)整。另一方面，在發(fā)生了支撐桿16相對(duì)于固定構(gòu)件17彎曲的狀態(tài)下安裝而導(dǎo)致吊索護(hù)擋桿14的前端部分側(cè)過于接近吊索4的情況時(shí)，在墊片19a和連接件15之間設(shè)置帶臺(tái)階部分的墊塊20，并在該狀態(tài)下緊固連接螺栓18，使得過于接近吊索4的吊索護(hù)擋桿14的前端側(cè)與吊索分開。如此，通過在設(shè)置有帶臺(tái)階部分的墊塊20的狀態(tài)下進(jìn)行連接，能夠使連接件15相對(duì)于支撐桿16傾斜，由此能夠使得吊索護(hù)擋桿14傾斜，從而使得過于接近吊索4的吊索護(hù)擋桿14的前端側(cè)與吊索4分開。在使吊索護(hù)擋桿14的前端部分與吊索分開時(shí)，如圖5所示，通過改變帶臺(tái)階部分的墊塊20的插入位置，能夠改變吊索護(hù)擋桿14的傾斜方向。在以上的說明中，以因支撐桿16安裝到固定構(gòu)件17上時(shí)的安裝誤差而導(dǎo)致吊索護(hù)擋桿14發(fā)生了傾斜的場(chǎng)合為例進(jìn)行了說明，但吊索護(hù)擋桿14和連接件15之間的焊接變形等也會(huì)導(dǎo)致吊索護(hù)擋桿14發(fā)生傾斜，此時(shí)，通過改變帶臺(tái)階部分的墊塊20的插入位置， 能夠方便地矯正該傾斜。在吊索護(hù)擋桿14與繩輪9的軸向平行地安裝，并且各根吊索4與吊索護(hù)擋桿14 之間的間隔均勻地設(shè)置的情況下，則沒有必要設(shè)置帶臺(tái)階部分的墊塊20。在這種情況下，可以如圖6所示的那樣，不在墊片19a與連接件15之間設(shè)置帶臺(tái)階部分的墊塊20，而是將不帶臺(tái)階部分的墊塊作為備用設(shè)置在墊片19a與支撐桿16之間。以下參照?qǐng)D7對(duì)本發(fā)明所涉及的卷揚(yáng)機(jī)的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式與第一實(shí)施方式基本相同，針對(duì)相同的構(gòu)件，采用與圖1至圖6相同的符號(hào)來表示，并省略重復(fù)的說明。在本實(shí)施方式中，與第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)不同之處是支撐桿16的與連接件15連接的結(jié)構(gòu)。具體來說是，在支撐桿16的與連接件15連接的部分形成凸緣21，將連接螺栓18a, 18b穿過連接件15的未圖示的長孔并擰入凸緣21中來進(jìn)行連接。當(dāng)然，在各個(gè)連接螺栓18a, 18b上都設(shè)置了墊片19c, 19d。此外，在上述結(jié)構(gòu)中，在吊索護(hù)擋桿14相對(duì)于繩輪9的軸向沒能保持平行度而出現(xiàn)了傾斜時(shí)，如圖8和圖9所示，在凸緣21的外周的一部分與連接件15之間設(shè)置小墊塊 22，由此能夠與第一實(shí)施方式一樣，對(duì)吊索護(hù)擋桿14的相對(duì)于繩輪9的軸向的平行度進(jìn)行調(diào)整，能夠使各吊索4與吊索護(hù)擋桿14之間的間隔保持均勻。以上對(duì)電梯用的卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行了說明，而該卷揚(yáng)機(jī)并不僅限于在電梯中使用的卷揚(yáng)機(jī)，也可以適用于周知的卷揚(yáng)機(jī)。此外，在上述各實(shí)施方式中，在連接件15與支撐桿16之間設(shè)置了用于調(diào)整吊索護(hù)擋桿14的相對(duì)于繩輪9的軸向的平行度的調(diào)整機(jī)構(gòu)，但該調(diào)整機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置在吊索護(hù)擋桿14與連接件15之間，在吊索護(hù)擋桿14直接支撐在固定構(gòu)件17上時(shí)，還可以將調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在吊索護(hù)擋桿14與固定構(gòu)件17之間。
權(quán)利要求
1.一種卷揚(yáng)機(jī)，具有繩輪，其上形成有多條吊索槽，并且由固定構(gòu)件樞軸支撐；多根吊索，所述多根吊索卷繞在該繩輪上；吊索護(hù)擋桿，其與上述多根吊索接近，并且沿著繩輪的軸向延伸設(shè)置；以及所述固定構(gòu)件，其以懸臂的方式支撐該吊索護(hù)擋桿，所述卷揚(yáng)機(jī)的特征在于，在所述吊索護(hù)擋桿與固定構(gòu)件之間設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu)用于調(diào)整所述吊索護(hù)擋桿的相對(duì)于所述繩輪的軸向的平行度。
2.一種卷揚(yáng)機(jī)，具有繩輪，其上形成有多條吊索槽，并且由固定構(gòu)件樞軸支撐；多根吊索，所述多根吊索卷繞在該繩輪上；支撐桿，其以懸臂的方式支撐在固定構(gòu)件上；連接件，其從該支撐桿朝著所述繩輪的吊索卷繞部分側(cè)延伸設(shè)置；以及吊索護(hù)擋桿，其從該連接件的前端部覆蓋繩輪的吊索卷繞部分的整個(gè)寬度，并且與所述支撐桿的延伸方向平行地延伸設(shè)置，所述卷揚(yáng)機(jī)的特征在于，在所述支撐桿與連接件之間設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu)用于調(diào)整所述吊索護(hù)擋桿的相對(duì)于所述繩輪的軸向的平行度。
3.一種電梯，其具有在升降通道內(nèi)升降的電梯轎廂、懸吊該電梯轎廂的多根吊索以及卷繞并驅(qū)動(dòng)所述多根吊索的卷揚(yáng)機(jī)，所述電梯的特征在于，使用權(quán)利要求1或者2所述的卷揚(yáng)機(jī)作為所述卷揚(yáng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種卷揚(yáng)機(jī)，其針對(duì)以懸臂方式支撐的吊索護(hù)擋桿，能夠方便地調(diào)整吊索護(hù)擋桿與多根吊索之間的沿著繩輪軸向的間隔偏差，能夠提高可靠性。本發(fā)明的卷揚(yáng)機(jī)具有繩輪(9)，其上形成有多條吊索槽，并且由固定構(gòu)件(17)樞軸支撐；多根吊索(4)，這些吊索(4)卷繞在該繩輪(9)上；吊索護(hù)擋桿(14)，其與上述多根吊索接近，并且沿著繩輪的軸向延伸設(shè)置；以及固定構(gòu)件(17)，其以懸臂的方式支撐該吊索護(hù)擋桿，在該卷揚(yáng)機(jī)中，在所述吊索護(hù)擋桿(14)與固定構(gòu)件(17)之間設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu)用于調(diào)整所述吊索護(hù)擋桿與述繩輪的軸向之間的平行度。
文檔編號(hào)B66B11/04GK102198906SQ20111003852
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者松井裕, 松岡秀佳, 西野義則 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所