專利名稱：具安全型釋放閥的油壓起重器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全型油壓起重器，具體來說是一種頂升設(shè)定負(fù)載物的過程中， 油壓系統(tǒng)能自動(dòng)地啟閉釋放油路通流口，且在帶載回油下降中能確保自動(dòng)調(diào)節(jié)回油降速的 具有安全型釋放閥的油壓起重器。
背景技術(shù)：
廣泛使用于各個(gè)領(lǐng)域的油壓起重器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是運(yùn)用液壓系統(tǒng)放大頂升力的原 理，來達(dá)到省力地起升重物的目的。由此，也使該類起重器的內(nèi)部油路系統(tǒng)中的工作油壓很 高，對(duì)配置在液壓油路上的各執(zhí)行元件要求有十分可靠的質(zhì)量和強(qiáng)度保障，本案涉及的技 術(shù)背景以起重器液壓部件為例，其傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的回油釋放油路上僅設(shè)置有一帶有密封件的釋 放閥桿及其頭部頂有一與系統(tǒng)中油缸工作油腔連通的油路口形成閥門的鋼球，而釋放閥桿 與油缸座之間以螺紋副聯(lián)結(jié)，又此螺紋副均以采用普通細(xì)牙螺紋為主，其螺距小，雖對(duì)實(shí)現(xiàn) 卸載過程的緩慢有積極因素，但結(jié)構(gòu)空間制約下的細(xì)牙螺紋強(qiáng)度低，加工難度高，與釋放閥 桿外螺紋旋合的油缸座內(nèi)螺紋是在鑄造件內(nèi)部，其材料缺陷的潛在因素也不少，會(huì)小概率 地出現(xiàn)油缸高壓油將釋放閥桿擊出而致?lián)p傷操作者事件，且，在對(duì)起重器活塞桿部件承載 下進(jìn)行下降操作中，一般操作者很難做到緩慢地松開回油鋼球閥門，極有可能使高壓油因 快速越過所述回油鋼球閥門——負(fù)載物隨活塞桿急跌震落導(dǎo)致起重器失效并危害操作者 人身安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述對(duì)比技術(shù)方案的不足，設(shè)計(jì)出這樣的方案油壓起重 器的使用者無須具備熟練的操作技能，即能在對(duì)起重器帶負(fù)載下降的回油釋放時(shí)，比較隨 意地松開回油閥門，油壓系統(tǒng)便會(huì)以其油缸工作油腔中的油壓力自動(dòng)地調(diào)節(jié)預(yù)制在與回油 油路相交的安全型釋放閥閥門處的通流口大小，嚴(yán)格地控制負(fù)載壓力下起重器活塞桿的下 降速度，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提高并保證油壓起重器平穩(wěn)下降的可操作性，而且有效地 消除傳統(tǒng)釋放閥桿由于螺紋副強(qiáng)度突失所致的閥桿擊出傷害人身現(xiàn)象。本發(fā)明的上述目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種具安全型釋放閥的油壓起重 器，包括油缸座、泵體部件、油缸部件、活塞桿部件、頂帽部件、外套部件、吸油油路系統(tǒng)、壓 油油路系統(tǒng)及高壓油釋放回路系統(tǒng)，其特征為在高壓油釋放回路中，設(shè)置了與高壓出油 油路相交的自動(dòng)閥門裝置，油缸座內(nèi)開設(shè)的高壓引流油路連通起重器之油缸工作油腔及自 動(dòng)閥門裝置的大活塞下型腔，其閥門活塞上方是與高壓出油油路相交的閥門活塞型腔的型 腔延伸段，在大活塞配合型腔內(nèi)容納壓縮彈簧，閥門活塞與閥門活塞型腔形成小移動(dòng)副，大 活塞與配合型腔形成大移動(dòng)副，并分別在小移動(dòng)副和大移動(dòng)副上設(shè)置有小密封件和大密封 件，在大活塞下方設(shè)置帶有密封件的定位螺釘，定位螺釘以螺紋副聯(lián)結(jié)油缸座。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是在油壓起重器內(nèi)部設(shè)置與高壓出油油 路相交的自動(dòng)閥門裝置，采取從油缸工作油腔引流引壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制閥門活塞型腔中回油通流口的大小，從而使操作者在釋放負(fù)載下的活塞桿過程中平穩(wěn)緩慢、安全可靠。


實(shí)施例的

圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例的立體圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖；圖3是相對(duì)圖2的“A-A”剖視圖；圖4是相對(duì)圖2放大了的“B-B”局部剖視圖；附圖各標(biāo)號(hào)所示零部件名稱如下1油缸座，2泵體部件，3泵芯，4撳手部件，5聯(lián)動(dòng)銷軸，6支點(diǎn)銷軸，7外套部件，8 油缸部件，9頂帽部件，10活塞桿部件，11吸油油路，12壓油油路，13壓油單向閥鋼球，14吸 油單向閥鋼球，15釋放閥桿，16泵腔，17油缸工作油腔，18儲(chǔ)油腔，19自動(dòng)閥門裝置，20高 壓引流油路，21大活塞下型腔，22閥門活塞，23高壓出油油路，24閥門活塞型腔，25型腔延 伸段，26大活塞，27配合型腔，28壓縮彈簧，29小移動(dòng)副，30大移動(dòng)副，31小密封件，32大密 封件，33定位螺釘，34密封件，35回油閥鋼球，36螺紋副，37回油油路。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，將有助于對(duì)本案技術(shù)內(nèi)容和效 果的理解，但實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)方案的限制。由各附圖可見，本發(fā)明的實(shí)施例是在傳統(tǒng)液壓起重器基礎(chǔ)上對(duì)回油油路系統(tǒng)增設(shè) 自動(dòng)閥門裝置而形成的一種新結(jié)構(gòu)方案，其整體組成主要有油缸部件8、泵體部件2與油 缸座1之間分別以各自的螺紋副聯(lián)結(jié)，用頂帽部件9將活塞桿部件10、外套部件7固聯(lián)在 油缸座1上；用聯(lián)動(dòng)銷軸5將泵芯3與撳手部件4轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，并把泵芯3插入泵體部件2， 形成泵腔16，以支點(diǎn)銷軸6將撳手部件4同油缸座1實(shí)施轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；外套部件7內(nèi)形成儲(chǔ) 油腔18 ；在油缸座1內(nèi)設(shè)置有基本的吸油油路11、吸油單向閥鋼球14，并設(shè)置有壓油油路 12和壓油單向閥鋼球13 ；在油缸座1內(nèi)開設(shè)的高壓引流油路20連通起重器之油缸工作油 腔17及自動(dòng)閥門裝置19的大活塞下型腔21，其閥門活塞22上方是與高壓出油油路23相 交的閥門活塞型腔M的型腔延伸段25，在與大活塞沈的配合型腔27內(nèi)容納壓縮彈簧觀， 閥門活塞22與閥門活塞型腔M形成小移動(dòng)副29，大活塞沈與配合型腔27形成大移動(dòng)副 30，并分別在小移動(dòng)副四和大移動(dòng)副30上設(shè)置有小密封件31和大密封件32，在大活塞沈 下方設(shè)置帶有密封件34的定位螺釘33，定位螺釘33以其所屬螺紋副聯(lián)結(jié)油缸座1。本發(fā)明實(shí)施例是這樣使用的首先在螺紋副36處旋緊釋放閥桿15——關(guān)閉回油 閥鋼球35，使撳手部件4上提繞支點(diǎn)銷軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，通過聯(lián)動(dòng)銷軸5使泵芯3向上位移，此時(shí)， 儲(chǔ)油腔18中的液壓油便經(jīng)吸油油路11、吸油單向閥鋼球14進(jìn)入泵腔16，在將泵芯3上移至 適當(dāng)位置后，下壓撳手部件4，已吸入泵腔16中的液壓油便在泵芯3的壓力下升壓且途徑壓 油油路12、壓油單向閥鋼球13壓入油缸工作油腔17，泵芯3如此上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，油缸工作 油腔17中逐漸增量的高壓油便能不斷地把活塞桿部件10向外推出，從而推動(dòng)負(fù)載物移動(dòng)， 當(dāng)這種負(fù)載是該油壓起重器的最大設(shè)定負(fù)載時(shí)，油缸工作油腔17中的油壓達(dá)到最大值；高 壓出油油路23及高壓引流油路20便及時(shí)地把油缸工作油腔17中的油壓力傳遞至自動(dòng)閥門裝置19之大活塞下型腔21和閥門活塞22的上端面處，此時(shí)忽略各移動(dòng)副摩擦阻力，并 設(shè)定大活塞26的半徑為R、閥門活塞22的半徑為r、壓縮彈簧觀在其特性線工作范圍內(nèi)的 彈簧力為F彈力，工作油壓壓強(qiáng)為p，閥門活塞22所受到的向下的油壓推力Pwn = nr2p，大 活塞22所受到的向上的油壓推力PffiS = TIR2p，此時(shí)閥門活塞22就在差動(dòng)力的作用下，向 其型腔延伸段25作差動(dòng)位移，使之與高壓出油油路23之間的通流口減小直至基本閉合，其 受力平衡式為=F彈力+ Π r2p- Π R2P = 0 ；即F彈力=Π R2p_ Π r2p ；F 彈力=Π (R2T2)p上式中π (R2T2)為常數(shù)項(xiàng)，Π為圓周率，P為自變量，F(xiàn)3w^p的函數(shù)，P越大， Fsmj就越大，要使壓縮彈簧在其特性線工作區(qū)間的Fsmj變大，就要使該壓縮彈簧觀的被壓 縮量增大，此時(shí)閥門活塞22就向上位移，達(dá)到減小通流口大小的目的。因此，油缸工作油腔 17中的油壓壓強(qiáng)越高，就表明活塞桿部件10所頂升的負(fù)載值就越大，這種由于自動(dòng)閥門裝 置19將油壓壓強(qiáng)ρ作為關(guān)小閥門活塞22上部通流口的動(dòng)因，而使釋放閥桿15受壓減小， 免去了釋放閥桿15受高壓擊出的潛在危險(xiǎn)，同時(shí)，使人為釋放高壓油的過程變得更安全平 穩(wěn)、可靠。所述的釋放操作過程是操作者將釋放閥桿15旋松，回油閥鋼球35就離開其閥 座，連通油缸工作油腔17的高壓出油油路23與閥門活塞22在閥門活塞型腔M處的組合 通流口處就會(huì)流過高壓油進(jìn)入直通儲(chǔ)油腔18的回油油路37，在所述閥門活塞型腔M處的 油壓越高，即負(fù)載壓力越高，其組合通流口的通流截面就越小，單位時(shí)間里通過該閥口的高 壓油量就越小，活塞桿部件10攜其所頂升的負(fù)載向油缸部件8內(nèi)復(fù)位的速率就越小，這樣 的恢復(fù)性位移也就自然地得到了有效控制，其平穩(wěn)下降的安全特性標(biāo)明了油壓起重器過去 因無慢速釋放功能而導(dǎo)致起重器急速下降損壞負(fù)載物、設(shè)施并危害操作者人身的嚴(yán)重缺陷 將得到很好的遏制。
權(quán)利要求
1.一種具安全型釋放閥的油壓起重器，包括油缸座、泵體部件、油缸部件、活塞桿部件、 頂帽部件、外套部件、吸油油路系統(tǒng)、壓油油路系統(tǒng)及高壓油釋放回路系統(tǒng)，其特征為在 高壓油釋放回路中，設(shè)置了與高壓出油油路相交的自動(dòng)閥門裝置，油缸座(1)內(nèi)開設(shè)的高 壓引流油路00)連通起重器之油缸工作油腔(17)及自動(dòng)閥門裝置(19)的大活塞下型腔 (21)，其閥門活塞02)上方是與高壓出油油路03)相交的閥門活塞型腔04)的型腔延伸 段(25)，在大活塞06)配合型腔(XT)內(nèi)容納壓縮彈簧( )，閥門活塞0 與閥門活塞型 腔(24)形成小移動(dòng)副(四)，大活塞(26)與配合型腔(27)形成大移動(dòng)副(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具安全型釋放閥的油壓起重器，其特征還在于分別在小移動(dòng)副09)和大移動(dòng)副(30)上設(shè)置有小密封件(31)和大密封件(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具安全型釋放閥的油壓起重器，其特征還在于在大活塞06)下方設(shè)置帶有密封件(34)的定位螺釘(33)，定位螺釘(3 以螺紋副聯(lián) 結(jié)油缸座(1)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具安全型釋放閥的油壓起重器，是在其高壓油釋放回路中，設(shè)置了與高壓出油油路相交的自動(dòng)閥門裝置，油缸座內(nèi)開設(shè)的高壓引流油路連通起重器之油缸工作油腔及大活塞下型腔，其閥門活塞上方是與高壓出油油路相交的閥門活塞型腔的型腔延伸段，在配合型腔內(nèi)容納壓縮彈簧，閥門活塞與閥門活塞型腔形成小移動(dòng)副，大活塞與配合型腔形成大移動(dòng)副，并分別設(shè)置有小密封件和大密封件，在大活塞下方設(shè)置帶有密封件的定位螺釘，定位螺釘以螺紋副聯(lián)結(jié)油缸座。本發(fā)明的有益效果是采取從油缸工作油腔引流引壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制閥門活塞型腔處回油通流口的大小，從而使負(fù)載下的活塞桿被回復(fù)釋放過程中平穩(wěn)緩慢、安全可靠。
文檔編號(hào)B66F3/25GK102092653SQ20111005799
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者徐俊陽, 陳有源 申請(qǐng)人:常熟市藕渠針織機(jī)械廠