專利名稱：一種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械施工的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是ー種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，特別涉及其機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在高鐵火車站吊裝候車廳上部的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，擬選用軌道行走式的TC7052塔吊作為垂直吊裝工具，該塔吊軌道安裝在站臺(tái)上面的候車廳主梁上面的鋼梁上，鋼梁中心間距為12米，而該塔吊行走底架的輪距X軌距=8米X8米，無法直接安裝。故需另外設(shè)計(jì)ー種可配套使用的行走底架，用于安裝上部的塔吊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，改進(jìn)后不需要再安裝壓重就可實(shí)現(xiàn)塔吊安全作業(yè)，降低了建筑物梁的載荷，節(jié)約了施工成本，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，它包括建筑物筒壁和塔式起重機(jī)，其特征在于所述行走底架體設(shè)有至少兩條相互平行的下層鋼梁，兩條下層鋼梁通過至少兩條相互平行的上層鋼梁連接，上層鋼梁與下層鋼梁相互垂直，上層鋼梁的一端下表面固定在其中一根下層鋼梁的上表面處，上層鋼梁的另一端下表面固定在其中另ー根下層鋼梁的上表面處，兩條上層鋼梁上表面處均設(shè)有兩個(gè)對稱分布的固定基座，兩條上層鋼梁上部設(shè)有十字連接鋼架，十字連接鋼架的四個(gè)端部分別固定在四個(gè)固定基座處，上層鋼梁上表面的兩個(gè)固定基座之間設(shè)有輔助連接鋼梁，下層鋼梁兩端下表面處均設(shè)有一行走臺(tái)車。本發(fā)明公開了ー種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，改進(jìn)后的行走底架不需要再安裝壓重就可實(shí)現(xiàn)塔吊安全作業(yè)，降低了建筑物梁的載荷，使塔吊工作時(shí)建筑物更安全；另外，順利實(shí)現(xiàn)了塔吊行走，減少了項(xiàng)目塔吊布置數(shù)量，節(jié)約了成本，塔吊施工時(shí)按照流水線從最里面到最外面施工，塔吊拆除時(shí)，輔助起重設(shè)備作業(yè)半徑小便于塔吊拆除作業(yè)，具有很好的實(shí)用性，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)歩。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明行走臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明上層鋼梁側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明上層鋼梁俯視圖。圖5為本發(fā)明上層鋼梁剖面圖。圖6為本發(fā)明下層鋼梁側(cè)視圖。圖7為本發(fā)明下層鋼梁俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)ー步進(jìn)行描述
本發(fā)明為一種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于所述行走底架體設(shè)有至少兩條相互平行的下層鋼梁1，兩條下層鋼梁I通過至少兩條相互平行的上層鋼梁2連接，上層鋼梁2與下層鋼梁I相互垂直，上層鋼梁2的一端下表面固定在其中一根下層鋼梁I的上表面處，上層鋼梁2的另一端下表面固定在其中另ー根下層鋼梁I的上表面處，兩條上層鋼梁2上表面處均設(shè)有兩個(gè)對稱分布的固定基座3，兩條上層鋼梁2上部設(shè)有十字連接鋼架4，十字連接鋼架4的四個(gè)端部分別固定在四個(gè)固定基座3處，上層鋼梁2上表面的兩個(gè)固定基座3之間設(shè)有輔助連接鋼梁5，下層鋼梁I兩端下表面處均設(shè)有一行走臺(tái)車6。在具體實(shí)施時(shí)，所述上層鋼梁2與下層鋼梁I的連接處設(shè)有下鋼梁固定板7，下鋼梁固定板7設(shè)置在下層鋼梁I上表面。
在具體實(shí)施時(shí)，所述下層鋼梁I端部下表面與行走臺(tái)車6的連接處設(shè)有輔助固定板8，輔助固定板8固定于下層鋼梁I下表面端部，輔助固定板8與行走臺(tái)車6之間通過高強(qiáng)螺栓連接。在具體實(shí)施時(shí)，所述上層鋼梁2與下層鋼梁I的連接處設(shè)有上鋼梁固定板9，上鋼梁固定板9設(shè)置在上層鋼梁2下表面。在具體實(shí)施時(shí)，所述上鋼梁固定板9與下鋼梁固定板7之間通過螺栓連接，能夠起到很好的固定效果。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)ー步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，它包括行走底架體，其特征在于所述行走底架體設(shè)有至少兩條相互平行的下層鋼梁(I )，兩條下層鋼梁(I)通過至少兩條相互平行的上層鋼梁(2)連接，上層鋼梁(2)與下層鋼梁(I)相互垂直，上層鋼梁(2)的一端下表面固定在其中一根下層鋼梁(I)的上表面處，上層鋼梁(2)的另一端下表面固定在其中另ー根下層鋼梁(I)的上表面處，兩條上層鋼梁(2)上表面處均設(shè)有兩個(gè)對稱分布的固定基座(3)，兩條上層鋼梁(2)上部設(shè)有十字連接鋼架(4)，十字連接鋼架(4)的四個(gè)端部分別固定在四個(gè)固定基座(3)處，上層鋼梁(2)上表面的兩個(gè)固定基座(3)之間設(shè)有輔助連接鋼梁(5 )，下層鋼梁(I)兩端下表面處均設(shè)有一行走臺(tái)車(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，其特征在干所述上層鋼梁(2)與下層鋼梁(I)的連接處設(shè)有下鋼梁固定板(7)，下鋼梁固定板(7)設(shè)置在下層鋼梁(I)上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，其特征在干所述下層鋼梁(I)端部下表面與行走臺(tái)車(6)的連接處設(shè)有輔助固定板(8)，輔助固定板(8)固定于下層鋼梁(I)下表面端部，輔助固定板(8)與行走臺(tái)車(6)之間通過高強(qiáng)螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上層鋼梁(2)與下層鋼梁(I)的連接處設(shè)有上鋼梁固定板(9)，上鋼梁固定板(9)設(shè)置在上層鋼梁(2)下表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上鋼梁固定板(9)與下鋼梁固定板(7)之間通過螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種超大軌距的行走塔式起重機(jī)行走底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述行走底架體設(shè)有至少兩條相互平行的下層鋼梁，兩條下層鋼梁通過至少兩條相互平行的上層鋼梁連接，上層鋼梁與下層鋼梁相互垂直，兩條上層鋼梁上表面處均設(shè)有兩個(gè)對稱分布的固定基座，兩條上層鋼梁上部設(shè)有十字連接鋼架，改進(jìn)后的行走底架不需要再安裝壓重就可實(shí)現(xiàn)塔吊安全作業(yè)，降低了建筑物梁的載荷，使塔吊工作時(shí)建筑物更安全；另外，順利實(shí)現(xiàn)了塔吊行走，減少了項(xiàng)目塔吊布置數(shù)量，節(jié)約了成本，塔吊施工時(shí)按照流水線從最里面到最外面施工，塔吊拆除時(shí)，輔助起重設(shè)備作業(yè)半徑小便于塔吊拆除作業(yè)。
文檔編號(hào)B66C9/10GK102786006SQ20111013095
公開日2012年11月21日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者曹小榮, 王高榮 申請人:上海龐源機(jī)械租賃股份有限公司