專利名稱：固緊裝置及應(yīng)用該固緊裝置的叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固緊裝置，特別涉及一種應(yīng)用于叉車上以固緊貨物的固緊裝置及應(yīng)用該固裝置的叉車。
背景技術(shù)：
叉車廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的重物搬運(yùn)作業(yè)中，用于搬運(yùn)貨物，大大提高了貨物搬運(yùn)的工作效率。由于叉車可承載較多的貨物，搬運(yùn)過程中貨物容易從叉車上掉落，為了防止貨物在搬運(yùn)過程中從叉車上掉落，通常需要在叉車上設(shè)置固緊裝置。但是，現(xiàn)有的固緊裝置體積較大且固緊效果較差
發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述情況，有必要提供一種體積較小，固緊效果較好的固緊裝置。還有必要提供一種應(yīng)用該固緊裝置的叉車。一種固緊裝置，其應(yīng)用于叉車上以固緊貨物，該固緊裝置包括固緊桿及若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置的固緊組件，每個(gè)固緊組件包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，固定帶的一端連接于固緊臂上。一種叉車，其包括基座、兩個(gè)貨叉、兩個(gè)承載輪、導(dǎo)向輪及推桿，兩個(gè)貨叉相對設(shè)置，由基座的一側(cè)向外延伸形成，并與基座共同形成用以裝設(shè)貨物的裝設(shè)空間；該兩個(gè)承載輪分別裝設(shè)于兩個(gè)貨叉上遠(yuǎn)離基座的一端底部，該導(dǎo)向輪可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)地裝設(shè)于基座的另一側(cè)，用于對叉車進(jìn)行導(dǎo)向及調(diào)節(jié)搬運(yùn)方向；推桿可調(diào)節(jié)地鉸接于基座上，用于在搬運(yùn)過程中對叉車進(jìn)行控制，該叉車還包括固緊裝置，該固緊裝置裝設(shè)于基座上，用于固緊裝設(shè)于叉車的裝設(shè)空間內(nèi)的貨物，該固緊裝置包括固緊桿及若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置的固緊組件，每個(gè)固緊組件包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，固定帶的一端連接于固緊臂上。所述固緊裝置由固緊桿及固緊組件組成，從而使固緊裝置的體積較小。該固緊裝置的固緊組件若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置于固緊桿上，其包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，通過固定帶繞過貨物并可拆卸地連接于固緊臂上，對貨物進(jìn)行固緊，從而實(shí)現(xiàn)較好的固緊效果。


圖I為安裝有本發(fā)明第一實(shí)施方式的固緊裝置的叉車的立體示意圖。圖2是本發(fā)明第二實(shí)施方式的固緊裝置的立體示意圖。圖3是本發(fā)明固緊裝置的固緊組件的另一實(shí)施方式的立體示意圖。主要元件符號說明
IlOO
WW ο 基座 In第一側(cè)面|ιιι
第二側(cè)面113_
頂面 115貨叉
安裝孔 133 承載輪 15 導(dǎo)向輪 i7
推桿 19_
固緊裝置30、40 固緊桿 ^1、41 伸縮管 311、411 固接部 —33 固緊組件35、45 固緊臂 351、45~ —
面是帶 353、453
卷帶機(jī)構(gòu) 90_
'卷筒
'卷帶疋
卷輪丨95
如下具體實(shí)施方式
將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
具體實(shí)施例方式請參閱圖1，叉車100包括車體10及裝設(shè)于車體10上的固緊裝置30，固緊裝置30用于固緊裝設(shè)于車體10上的貨物。車體10包括基座11、兩個(gè)貨叉13、兩個(gè)承載輪15、導(dǎo)向輪17及推桿19?；?1呈梯形臺狀，其包括相對平行的第一側(cè)面111與第二側(cè)面113及連接第一側(cè)面111與第二側(cè)面113的頂面115。兩個(gè)貨叉13呈矩形板狀，相對平行設(shè)置，由基座11的第一側(cè)面111上鄰近底部位置處向外垂直延伸形成，并與基座11共同形成用以裝設(shè)貨物的裝設(shè)空間(圖未標(biāo))。每個(gè)貨叉13上遠(yuǎn)離基座11且鄰近末端位置處貫通開設(shè)有一個(gè)大致矩形的安裝孔133。兩個(gè)承載輪15分別裝設(shè)于兩個(gè)貨叉13上遠(yuǎn)離基座11 一端的底部，且分別部分收容于兩個(gè)貨叉13的安裝孔133內(nèi)。導(dǎo)向輪17可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)地裝設(shè)于基座11的第二側(cè)面113上鄰近該基座11底部的大致中部位置處，用于對叉車100進(jìn)行導(dǎo)向及調(diào)節(jié)搬運(yùn)方向。推桿19可調(diào)節(jié)地鉸接于基座11的第二側(cè)面113上，并位于導(dǎo)向輪17上方位置處，用于在搬運(yùn)過程中對叉車100進(jìn)行控制。固緊裝置30裝設(shè)于基座11的頂面115，用以固緊裝設(shè)于叉車100上的貨物。固緊裝置30包括固緊桿31、設(shè)于固緊桿31 —端的固接部33及沿固緊桿31軸向方向相互間隔設(shè)置的若干固緊組件35。在本較佳實(shí)施方式中，固緊桿31呈中空圓柱狀，由金屬材質(zhì)制成。固接部33包括若干凸設(shè)于固緊桿31的末端周緣的呈大致三角形片狀的加強(qiáng)肋(圖未標(biāo))，用以將固緊桿31固接于基座11的頂面115上。在本實(shí)施方式中，固緊裝置30通過焊接的方法固定連接于叉車100的基座11的頂面115上。每個(gè)固緊組件35包括兩個(gè)固緊臂351及一根固定帶353。兩個(gè)固緊臂351呈大致U型框體狀，其對稱地凸設(shè)于固緊桿31的外周緣。固定帶353呈條狀，其由纖維材質(zhì)制成。該固定帶353的一端連接于其中一個(gè)固緊臂351上，另一端可拆卸地連接于另一個(gè)固緊臂351上，以用于固緊貨物。搬運(yùn)貨物時(shí)，貨物被裝設(shè)于叉車100的貨叉13上并容置于該貨叉13與基座11共同形成的裝設(shè)空間內(nèi)，固定帶353的一端連接于其中一個(gè)固緊臂351上，另一端繞過貨物并可拆卸地連接于另一個(gè)固緊臂351上，對貨物進(jìn)行固緊。可以理解，每個(gè)固緊組件35的固緊臂351的數(shù)量并不限于本實(shí)施方式中的兩個(gè)，其也可以為由一個(gè)或者大于兩個(gè)，可以根據(jù)需要而改變，而且，根據(jù)應(yīng)用的環(huán)境情況改變。請參閱圖2，第二實(shí)施方式的固緊裝置40與其第一實(shí)施方式的固緊裝置30大致相同，固緊裝置40同樣包括固緊桿41、設(shè)于固緊桿41 一端的固接部43及沿固緊桿41軸向方向相互間隔設(shè)置的若干固緊組件45，每個(gè)固緊組件45包括兩個(gè)固緊臂451及一根固定帶453。其不同在于，固緊桿41采用伸縮式結(jié)構(gòu)，其由若干中空的伸縮管411依次可相互伸縮地套接于一起。本實(shí)施方式中，固緊裝置30包括四個(gè)伸縮管411，該四個(gè)伸縮管411的直徑相不同，且可相互伸縮地套接于一起?？梢岳斫?，固緊裝置30的固緊組件35也并不限于采用兩個(gè)固緊臂351及一根固 定帶353組成，其也可以采用其他結(jié)構(gòu)。例如，該固緊組件35也可以為圖3所示的卷帶機(jī)構(gòu)90。卷帶機(jī)構(gòu)90包括包括卷筒91、可旋轉(zhuǎn)的繞設(shè)于卷筒91內(nèi)的卷帶93及兩個(gè)相對裝設(shè)于卷筒91兩端的卷輪95。卷筒91呈中空圓柱體狀，卷帶93纏繞并收容于卷筒91內(nèi)，卷帶93的一端露出于卷筒91外。卷帶機(jī)構(gòu)90的一個(gè)卷輪95固定于固緊桿31上。搬運(yùn)貨物時(shí)，貨物被裝設(shè)于叉車100的貨叉13上并容置于該貨叉13與基座11共同形成的裝設(shè)空間內(nèi)，從卷筒91上拉出卷帶93，固定帶353的一端連接于其中一個(gè)固緊臂351上，另一端繞過貨物并可拆卸地連接于另一個(gè)固緊臂351上，對貨物進(jìn)行固緊。未使用時(shí)，該卷帶93纏繞并收容于卷筒91。本發(fā)明所述固緊裝置30結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、固緊效率較好，通過卷帶機(jī)構(gòu)90的卷帶93快速緊固貨物，并快速回收卷帶93，可提高工作效率。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本發(fā)明精神內(nèi)做其它變化，當(dāng)然，這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變化，都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種固緊裝置，其應(yīng)用于叉車上以固緊貨物，其特征在于該固緊裝置包括固緊桿及若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置的多個(gè)固緊組件，每個(gè)固緊組件包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，固定帶的至少一端連接于固緊臂上。
2.如權(quán)利要求I所述的固緊裝置，其特征在于每個(gè)固緊組件包括兩個(gè)固緊臂，該兩個(gè)固緊臂呈U型框體狀，對稱地凸設(shè)于固緊桿的外周緣。
3.如權(quán)利要求I所述的固緊裝置，其特征在于所述固緊組件為一卷帶機(jī)構(gòu)，該卷帶機(jī)構(gòu)包括卷筒、可旋轉(zhuǎn)的繞設(shè)于卷筒內(nèi)的卷帶及兩個(gè)相對裝設(shè)于卷筒兩端的卷輪，其中一個(gè)卷輪對應(yīng)固接于緊固桿上，所述卷帶纏繞并收容于卷筒內(nèi)，且卷帶的一端露出于卷筒外。
4.如權(quán)利要求I所述的固緊裝置，其特征在于所述固緊桿采用伸縮式結(jié)構(gòu)，其由若干伸縮管可相互伸縮地套接于一起。
5.一種叉車，其包括基座、兩個(gè)貨叉、兩個(gè)承載輪、導(dǎo)向輪及推桿，兩個(gè)貨叉相對設(shè)置，由基座的一側(cè)向外延伸形成，并與基座共同形成用以裝設(shè)貨物的裝設(shè)空間；該兩個(gè)承載輪分別裝設(shè)于兩個(gè)貨叉上遠(yuǎn)離基座的一端底部，該導(dǎo)向輪可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)地裝設(shè)于基座的另一側(cè)，用于對叉車進(jìn)行導(dǎo)向及調(diào)節(jié)搬運(yùn)方向；推桿可調(diào)節(jié)地鉸接于基座上，用于在搬運(yùn)過程中對叉車進(jìn)行控制；其特征在于該叉車還包括固緊裝置，該固緊裝置裝設(shè)于基座上，用于固緊裝設(shè)于叉車的裝設(shè)空間內(nèi)的貨物，該固緊裝置包括固緊桿及若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置的固緊組件，所述固緊桿一端固定于基座上，每個(gè)固緊組件包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，固定帶的至少一端連接于固緊臂上。
6.如權(quán)利要求5所述的叉車，其特征在于所述固緊桿采用伸縮式結(jié)構(gòu)，其由若干伸縮管可相互伸縮地套接于一起。
7.如權(quán)利要求5或6所述的叉車，其特征在于每個(gè)固緊組件包括兩個(gè)固緊臂，該兩個(gè)固緊臂呈U型框體狀，對稱地凸設(shè)于固緊桿的外周緣。
8.如權(quán)利要求5所述的叉車，其特征在于所述固緊桿與基座固定連接的一端形成有固接部，該固接部包括若干凸設(shè)于固緊桿周緣的加強(qiáng)肋。
9.如權(quán)利要求5所述的叉車，其特征在于所述固定帶呈條狀，其由纖維材質(zhì)制成。
10.如權(quán)利要求5或6所述的叉車，其特征在于所述固緊組件為一卷帶機(jī)構(gòu)，該卷帶機(jī)構(gòu)包括卷筒、可旋轉(zhuǎn)的繞設(shè)于卷筒內(nèi)的卷帶及兩個(gè)相對裝設(shè)于卷筒兩端的卷輪，其中一個(gè)卷輪對應(yīng)固接于緊固桿上，所述卷帶纏繞并收容于卷筒內(nèi)，卷帶的一端露出于卷筒外。
全文摘要
一種固緊裝置，其用于叉車上固緊貨物，該固緊裝置包括固緊桿及若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置的固緊組件，每個(gè)固緊組件包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，固定帶的一端連接于固緊臂上。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述緊固裝置的叉車。所述固緊裝置具有固緊桿及若干沿固緊桿軸向方向相互間隔設(shè)置的固緊組件，可提供重量較輕、體積較小的固緊裝置。該固緊裝置的固緊組件包括至少一個(gè)固緊臂及固定帶，該固緊臂凸設(shè)于固緊桿上，通過固定帶端繞過貨物并可拆卸地連接于固緊臂上，對貨物進(jìn)行固緊，從而實(shí)現(xiàn)較好的固緊效果。
文檔編號B66F9/065GK102897695SQ20111021353
公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者鄭振興, 洪宗裕, 胡興億 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司