專利名稱：一種鉆機(jī)絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種石油鉆井設(shè)備，特別涉及一種鉆機(jī)絞車。
背景技術(shù)：
石油鉆機(jī)是指在石油鉆井中，帶動鉆具破碎巖石、向地下鉆進(jìn)，獲得石油或天然氣的機(jī)械設(shè)備。常用石油鉆機(jī)主要由動力機(jī)、傳動機(jī)、工作機(jī)及輔助設(shè)備組成。一般有八大系統(tǒng) 起升系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、鉆井液循環(huán)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、鉆機(jī)底座、鉆機(jī)輔助設(shè)備系統(tǒng)；其中，提升系統(tǒng)主要是由絞車、井架、天車、游動滑車、大鉤及鋼絲繩等組成， 提升系統(tǒng)的主要作用是起下鉆具、控制鉆壓、下套管以及處理井下復(fù)雜情況和輔助起升重物。絞車在鉆井過程中具有起下鉆具、下套管、控制鉆進(jìn)過程鉆壓和整體起立井架等功用， 絞車是鉆機(jī)核心部件，直接決定著鉆機(jī)鉆進(jìn)能力。鉆井絞車一般包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)以及絞車架，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)為設(shè)置有滾筒軸總成的滾筒，驅(qū)動機(jī)構(gòu)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)帶動滾筒，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與滾筒之間裝有剎車機(jī)構(gòu)。目前的吊裝鉆機(jī)對的直升機(jī)的吊裝能力的需求普遍大于4噸，而且僅適用于吊裝小型機(jī)械鉆機(jī)，其原因之一是鉆機(jī)所配套的絞車中，部分絞車構(gòu)件自重較重，即使拆卸運(yùn)輸也比較困難，尤其不適用于直升機(jī)吊裝；且鉆井絞車模塊化不高，拆裝都比較困難，目前還鮮有能將絞車拆分成自重輕、且數(shù)量較少的多個模塊，同時又能滿足絞車在鉆井現(xiàn)場快速拆裝的絞車；尤其是能將鉆深能力大于5000米的鉆機(jī)所配套的絞車，拆分為可適用于吊裝能力小于2. 7噸的直升機(jī)上進(jìn)行吊裝的模塊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種可拆卸成多個自重較輕的模塊、且便于運(yùn)輸?shù)你@機(jī)絞車；更進(jìn)一步的，提供一種各模塊可在鉆井現(xiàn)場快速安裝、拆卸的鉆機(jī)絞車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案一種鉆機(jī)絞車，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為滾筒軸總成，所述滾筒軸總成上設(shè)置有滾筒，所述滾筒軸總成包括第一滾筒軸和第二滾筒軸，所述第一滾筒軸和第二滾筒軸上均固定連接有剎車機(jī)構(gòu)，所述滾筒的兩端分別與第一滾筒軸和第二滾筒軸可拆裝連接。將鉆機(jī)絞車中重量較大的滾筒軸總成從中間斷開，分為可拆裝連接的第一滾筒軸和第二滾筒軸兩部分，減輕了絞車模塊的自重，便于運(yùn)輸，且第一滾筒軸和第二滾筒軸可通過滾筒可拆裝連接，滿足絞車在鉆井現(xiàn)場快速拆裝。上述鉆機(jī)絞車中，所述剎車機(jī)構(gòu)包括第一剎車盤和第二剎車盤，所述第一剎車盤與第一滾筒軸固定連接，所述第二剎車盤與第二滾筒軸固定連接。由于第一剎車盤和第二剎車盤分別集成在第一滾筒軸和第二滾筒軸上，搬運(yùn)時不用單獨(dú)安裝和拆卸剎車盤，更利于絞車在鉆井現(xiàn)場快速拆裝。優(yōu)選的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與第一滾筒軸可拆裝連接；運(yùn)輸時，將電機(jī)和滾筒軸均作為單獨(dú)的吊裝運(yùn)輸模塊，便于運(yùn)輸。優(yōu)選的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與第二滾筒軸可拆裝連接； 運(yùn)輸時，將電機(jī)和滾筒軸均作為單獨(dú)的吊裝運(yùn)輸模塊，便于運(yùn)輸。優(yōu)選的，所述減速機(jī)構(gòu)包括第一齒輪減速箱和第二齒輪減速箱，所述第一齒輪減速箱的輸入端與第一電機(jī)可拆裝連接，所述第一齒輪減速箱的輸出端與第一滾筒軸可拆裝連接；所述第二齒輪減速箱的輸入端與第二電機(jī)可拆裝連接，所述第二齒輪減速箱的輸出端與第二滾筒軸可拆裝連接。運(yùn)輸時，將減速機(jī)構(gòu)作為單獨(dú)的吊裝運(yùn)輸模塊，便于運(yùn)輸。優(yōu)選的，所述第一齒輪減速箱與第一電機(jī)、第一滾筒軸均通過球籠聯(lián)軸器連接，所述第二齒輪減速箱與第二電機(jī)、第二滾筒軸均通過球籠聯(lián)軸器連接，所述第一齒輪減速箱、 第二齒輪減速箱均與球籠聯(lián)軸器固定連接。由于齒輪減速箱與滾筒軸總成的連接均采用球籠聯(lián)軸器，在安裝或拆卸時，只需上緊或拆卸螺栓即可實(shí)現(xiàn)拆裝，尤其適用于經(jīng)常搬家中的拆卸和安裝；同時，其對設(shè)備的對中性要求較低，只需大致找正即可；且球籠聯(lián)軸器其傳動元件為鋼球，受力均勻，耐沖擊，耐磨損，使用壽命長。優(yōu)選的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)上均設(shè)置有吊耳。通過增設(shè)吊耳，可便于直升機(jī)吊裝運(yùn)輸。上述鉆機(jī)絞車中，所述鉆機(jī)絞車還設(shè)置有絞車架，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)以及滾筒均與絞車架可拆裝連接。運(yùn)輸時，將絞車架作為單獨(dú)的吊裝運(yùn)輸模塊，便于運(yùn)輸。優(yōu)選的，所述鉆機(jī)絞車還設(shè)置有絞車架，所述絞車架包括左絞車架、中絞車架和右絞車架，所述左絞車架、中絞車架和右絞車架依次可拆裝連接。為了裝置各吊裝模塊的重量盡量小，將絞車架為三個模塊，即左絞車架、右絞車架與中絞車架，其采用定位銷和螺栓鏈接的方式，便于拆裝。優(yōu)選的，所述左絞車架與第一電機(jī)和第一齒輪減速箱可拆裝連接，所述右絞車架與第二電機(jī)和第二齒輪減速箱可拆裝連接，所述中絞車架與滾筒可拆裝連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，各絞車架與其余部件間連接、拆裝方便。優(yōu)選的，所述左絞車架和右絞車架上均設(shè)置有定位塊。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以使位于左絞車架及右絞車架上的各電機(jī)即齒輪減速箱安裝快捷、方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是將鉆機(jī)絞車中重量較大的滾筒軸總成從中間斷開，分為可拆裝連接的第一滾筒軸和第二滾筒軸兩部分，減輕了絞車模塊的自重，便于運(yùn)輸，且第一滾筒軸和第二滾筒軸可通過滾筒可拆裝連接，滿足絞車在鉆井現(xiàn)場快速拆裝。


圖1為本發(fā)明鉆機(jī)絞車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明鉆機(jī)絞車中滾筒軸總成及滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明鉆機(jī)絞車中絞車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記第一電機(jī)-la;第二電機(jī)-Ib ；第一齒輪減速箱_2a;第二齒輪減速箱_2b ；第一滾筒軸_3a ；第二滾筒軸_3b ；滾筒-3c ；左絞車架_4a ；中絞車架_4b ；右絞車架-4c ；第一剎車盤_5a ；第二剎車盤_5b ；球籠聯(lián)軸器-6 ；吊繩-7 ；吊耳-8。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。本發(fā)明的實(shí)施方式不限于以下實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。如圖1至圖3所示，本發(fā)明鉆機(jī)絞車包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)以及絞車架，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)為設(shè)置有滾筒軸總成的滾筒3c，驅(qū)動機(jī)構(gòu)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)帶動滾筒 3c，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與滾筒3c之間裝有剎車機(jī)構(gòu)。鉆機(jī)絞車輸入功率1200KW，名義鉆深范圍114mm、鉆桿鉆深5000m，最大快繩拉力 340kN，適用鋼絲繩直徑為Φ 35mm，絞車總重沈噸，為了滿足每個模塊重量小于2. 7噸，將絞車總共分為十個相互可拆裝連接的直升機(jī)運(yùn)輸模塊，具體結(jié)構(gòu)如下鉆機(jī)絞車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)Ia和第二電機(jī)lb，為滿足5000米鉆機(jī)的提升能力和直升機(jī)吊裝能力不超過2. 7噸的要求，第一電機(jī)Ia和第二電機(jī)Ib均采用640KW的交流變頻電機(jī)，并進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，重量控制在2. 7噸以內(nèi)，為了使第一電機(jī)Ia和第二電機(jī)Ib 均可作為一個吊裝運(yùn)輸模塊，第一電機(jī)Ia和第二電機(jī)Ib均上設(shè)置有供直升機(jī)吊裝運(yùn)輸?shù)牡醵?。鉆機(jī)絞車的減速機(jī)構(gòu)包括第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b，第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b均采用兩級齒輪減速，水平軸傳動結(jié)構(gòu)，其輸出軸均為實(shí)心軸，第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b均與絞車底座采用螺栓連接。為了使第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b均可作為一個吊裝運(yùn)輸模塊，第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b均上設(shè)置有供直升機(jī)吊裝運(yùn)輸?shù)牡醵?。鉆機(jī)絞車的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括滾筒軸總成，滾筒軸總成上設(shè)置有滾筒3c，滾筒軸總成包括第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸lb，滾筒3c的兩端分別與第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸 Ib可拆裝連接，為了吊裝模塊重量不超過2. 7噸的要求，而且模塊數(shù)量劃分要盡量少，整個滾筒軸總成從中間斷開，分為第一滾筒軸la、第二滾筒軸Ib兩個模塊，左滾筒軸總成、右滾筒軸總成及其與滾筒3c的連接均采用螺栓連接，在搬運(yùn)時能快速的組裝和拆卸。鉆機(jī)絞車的剎車機(jī)構(gòu)包括第一剎車盤fe和第二剎車盤恥，第一剎車盤fe和第二剎車盤恥分別集成在第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸Ib上，即第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸 Ib上分別與第一剎車盤fe和第二剎車盤恥固定連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在搬運(yùn)時不用單獨(dú)安裝和拆卸剎車機(jī)構(gòu)，更利于絞車在鉆井現(xiàn)場快速拆裝。鉆機(jī)絞車還設(shè)置有絞車架，驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)以及滾筒3c均與絞車架可拆裝連接，絞車架包括左絞車架4a、中絞車架4b和右絞車架4c，左絞車架4a、中絞車架4b和右絞車架4c依次可拆裝連接，其中左絞車架如和右絞車架4c上均設(shè)置有定位塊，左絞車架如與第一電機(jī)Ia和第一齒輪減速箱加可拆裝連接，右絞車架4c與第二電機(jī)Ib和第二齒輪減速箱2b可拆裝連接，中絞車架4b與滾筒3c可拆裝連接。通過上述結(jié)構(gòu)，將鉆機(jī)絞車配置為以下十個模塊第一電機(jī)la、第二電機(jī)lb、第一齒輪減速箱2a、第二齒輪減速箱2b、第一滾筒軸la、第二滾筒軸lb、滾筒3c、左絞車架4a、 中絞車架4b和右絞車架4c，其中，鉆機(jī)絞車還包括剎車機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器，剎車機(jī)構(gòu)為雙盤液CN 102502438 A
說明書
4/4頁 壓盤式剎車，分別集成在第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸Ib上；第一電機(jī)la、第二電機(jī)lb、第一齒輪減速箱加、第二齒輪減速箱2b上均集成有球籠聯(lián)軸器6。模塊運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，把滾筒軸總成的第一滾筒軸la、第二滾筒軸Ib以及滾筒3c 三個模塊組裝好，再組裝好絞車架的左絞車架4a、中絞車架4b和右絞車架如三個模塊，把滾筒軸總成吊到絞車架的固定位置上，上好插板和螺栓。然后把第一齒輪減速箱加、第二齒輪減速箱2b和第一電機(jī)la、第二電機(jī)Ib分別吊到絞車架的固定位置上，上緊螺栓，最后連接潤滑管線、安裝護(hù)罩，即可完成絞車的組裝。實(shí)施例1如圖2所示，本實(shí)施例鉆機(jī)絞車包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中執(zhí)行機(jī)構(gòu)為滾筒軸總成，滾筒軸總成包括第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸lb，第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸Ib分別可拆裝連接在滾筒3c的兩端，滾筒3c上纏繞有吊繩7，第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸Ib上均固定連接有剎車機(jī)構(gòu)，其中剎車機(jī)構(gòu)包括第一剎車盤如和第二剎車盤恥，第一剎車盤fe和第二剎車盤恥分別集成在第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸Ib上，即第一滾筒軸Ia和第二滾筒軸Ib上分別與第一剎車盤fe和第二剎車盤恥固定連接。實(shí)施例2如圖1、圖2所示，本實(shí)施例鉆機(jī)絞車包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)Ia和第二電機(jī)lb，第一電機(jī)la、第二電機(jī)Ib分別與第一滾筒軸la、第二滾筒軸Ib通過球籠聯(lián)軸器6可拆裝連接，減速機(jī)構(gòu)包括第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b，第一齒輪減速箱加的輸入端與第一電機(jī)Ia可拆裝連接，第一齒輪減速箱加的輸出端與第一滾筒軸Ia可拆裝連接；第二齒輪減速箱2b的輸入端與第二電機(jī)Ib可拆裝連接，第二齒輪減速箱2b的輸出端與第二滾筒軸Ib可拆裝連接，第一齒輪減速箱加與第一電機(jī)la、第一滾筒軸Ia均通過球籠聯(lián)軸器6連接，第二齒輪減速箱2b與第二電機(jī)lb、第二滾筒軸Ib均通過球籠聯(lián)軸器6連接，第一齒輪減速箱加、第二齒輪減速箱2b均與球籠聯(lián)軸器6固定連接，在第一電機(jī)la、第二電機(jī)lb、第一齒輪減速箱加和第二齒輪減速箱2b上均設(shè)置有吊耳8。其他結(jié)構(gòu)請參照實(shí)施例1。實(shí)施例3如圖1至圖3所示，本實(shí)施例鉆機(jī)絞車還設(shè)置有絞車架，驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)以及滾筒3c均與絞車架可拆裝連接，絞車架包括左絞車架4a、中絞車架4b和右絞車架4c,左絞車架4a、中絞車架4b和右絞車架如依次通過螺栓和銷釘可拆裝連接，所述左絞車架如與第一電機(jī)Ia和第一齒輪減速箱加可拆裝連接，右絞車架4c與第二電機(jī)Ib和第二齒輪減速箱2b可拆裝連接，中絞車架4b與滾筒3c通過螺栓和銷釘連接，左絞車架如和右絞車架 4c上均設(shè)置有用以安裝電機(jī)和齒輪減速箱的定位塊。其他結(jié)構(gòu)請參照實(shí)施例2。本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
權(quán)利要求
1.一種鉆機(jī)絞車，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為滾筒軸總成， 所述滾筒軸總成上設(shè)置有滾筒，其特征在于所述滾筒軸總成包括第一滾筒軸和第二滾筒軸，所述第一滾筒軸和第二滾筒軸上均固定連接有剎車機(jī)構(gòu)，所述滾筒的兩端分別與第一滾筒軸和第二滾筒軸可拆裝連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述剎車機(jī)構(gòu)包括第一剎車盤和第二剎車盤，所述第一剎車盤與第一滾筒軸固定連接，所述第二剎車盤與第二滾筒軸固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與第一滾筒軸可拆裝連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與第二滾筒軸可拆裝連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)包括第一齒輪減速箱和第二齒輪減速箱，所述第一齒輪減速箱的輸入端與第一電機(jī)可拆裝連接，所述第一齒輪減速箱的輸出端與第一滾筒軸可拆裝連接；所述第二齒輪減速箱的輸入端與第二電機(jī)可拆裝連接，所述第二齒輪減速箱的輸出端與第二滾筒軸可裝連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述第一齒輪減速箱與第一電機(jī)、第一滾筒軸均通過球籠聯(lián)軸器連接，所述第二齒輪減速箱與第二電機(jī)、第二滾筒軸均通過球籠聯(lián)軸器連接，所述第一齒輪減速箱、第二齒輪減速箱均與球籠聯(lián)軸器固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述鉆機(jī)絞車還設(shè)置有絞車架，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)以及滾筒均與絞車架可拆裝連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述鉆機(jī)絞車還設(shè)置有絞車架， 所述絞車架包括左絞車架、中絞車架和右絞車架，所述左絞車架、中絞車架和右絞車架依次可拆裝連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述左絞車架與第一電機(jī)和第一齒輪減速箱可拆裝連接，所述右絞車架與第二電機(jī)和第二齒輪減速箱可拆裝連接，所述中絞車架與滾筒可拆裝連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鉆機(jī)絞車，其特征在于所述左絞車架和右絞車架上均設(shè)置有定位塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鉆機(jī)絞車，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為滾筒軸總成，所述滾筒軸總成上設(shè)置有滾筒，所述滾筒軸總成包括第一滾筒軸和第二滾筒軸，所述第一滾筒軸和第二滾筒軸上均固定連接有剎車機(jī)構(gòu)，所述滾筒的兩端分別與第一滾筒軸和第二滾筒軸可拆裝連接；將鉆機(jī)絞車中重量較大的滾筒軸總成從中間斷開，分為可拆裝連接的第一滾筒軸和第二滾筒軸兩部分，減輕了絞車模塊的自重，便于運(yùn)輸，且第一滾筒軸和第二滾筒軸可通過滾筒可拆裝連接，滿足絞車在鉆井現(xiàn)場快速拆裝。
文檔編號B66D1/28GK102502438SQ201110314249
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者王延倫 申請人:四川宏華石油設(shè)備有限公司