專利名稱：多轎廂循環(huán)電梯墜落防護安全裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種多轎廂循環(huán)電梯的防止墜落事故的裝置。
背景技術(shù)：
在題為《一種多轎廂鏈式循環(huán)電梯-樓梯復合垂直交通系統(tǒng)》發(fā)明專利申請2011103719357提出了一種實用的高層建筑大客流量垂直交通的多轎廂循環(huán)電梯-樓梯復合系統(tǒng)，其中多轎廂循環(huán)電梯是在電梯井中設置兩個平行的由套筒式鏈條組成的驅(qū)動矩形，其長邊與水平面垂直，短邊與水平面平行，并用四個鏈輪固定驅(qū)動矩形的四個頂點，四個鏈輪至少有一個為驅(qū)動鏈輪，其動力控制系統(tǒng)控制驅(qū)動矩形中的鏈條同步運行。該多轎廂電梯經(jīng)過間隔數(shù)N(通常情況下，N=3，-9)個樓層設立一個層站。對于不設立層站的樓層，乘客離開電梯后，可步行上下1-4層樓，前往目的地(房間)。如果在使用過程中鏈條發(fā)生斷裂或其他問題，則會導致嚴重的轎廂墜落事故，由于一個垂直通道中村中多個轎廂,這種墜落事故一旦發(fā)生,將導致嚴重的連鎖事故,所以多轎廂電梯必須對于此類事故有所預防。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種多轎廂循環(huán)電梯墜落防護安全裝置，在兩個驅(qū)動矩形Pl與P2的內(nèi)側(cè)增加兩個安全保護矩形Hl與H2，每個安全保護矩形由多個安全保護基本單元L與兩個主要支撐頂點Ml與M2以及兩個輔助支撐頂點NI與N2組成。安全保護基本單元L包括保護索LI與連接扣L2，連接扣L2安裝在轎廂滾輪R2的內(nèi)側(cè)的轎廂橫杠Rl上，各連接扣L2可以各自獨立圍繞橫杠Rl轉(zhuǎn)動，連接扣L2與保護索LI通過連接條L4焊接或鉸接的方式連接在起來。兩個相鄰單元的連接扣L2依靠限位限位機構(gòu)L3安裝在一起。由于驅(qū)動矩形P需要在變動負載的前提下為多個高低不同的樓層服務，所以驅(qū)動矩形中的鏈條PU選用了長度剛性大的鏈條為基本單元。而安全保護矩形是在緊急情況下使用的保護系統(tǒng)H，對于長度穩(wěn)定性已經(jīng)不再具有明確要求，所以，安全保護矩Hl，H2形為了保證具有良好的沖擊緩沖性能的材料與結(jié)構(gòu)。例如，保護索LI材料可以選用芳綸纖維，結(jié)構(gòu)則可以選用多股繩索結(jié)構(gòu)。安全保護矩形Hl與H2的主要支撐頂點由可承重的滾輪Ml，M2組成，Ml, M2設置在安全驅(qū)動矩形Hl，H2的頂部與驅(qū)動矩形是鏈輪Plm的內(nèi)側(cè)，安裝在多轎廂電梯鋼筋混凝土支撐結(jié)構(gòu)B的頂部。在轎廂正常運行時，保護索LI與連接扣L2等安全保護矩形Hl，H2各部件在橫杠Rl的帶動下，隨驅(qū)動矩形P運動而運動，滾輪M隨保護索LI運動而運動，并維護保護索LI，連接扣L2在多轎廂電梯正常運行時順利流轉(zhuǎn)。安全保護矩形H頂點的滾輪Ml, M2的最高點應低于驅(qū)動矩形P中的鏈輪的最高點。當出現(xiàn)嚴重故障，例如驅(qū)動矩形P(P1，P2)中的鏈條Pll斷裂，則轎廂R的重量通過連接扣L2，保護索LI傳遞到承重輪M1，M2，保護轎廂在提到中直線下落，保護人員與設備的安全。保護索L2所具有的彈性與伸縮性可以緩沖轎廂下落的沖擊。安全保護矩形H (Hl，H2)輔助支撐頂點也由滾輪NI，N2組成，安裝的驅(qū)動矩形H的底部。滾輪NI，N2，設置輔助支撐丁的目的僅在于維護保護索LI，連接扣L2在多轎廂電梯正常運行時順利流轉(zhuǎn)。

圖1為多轎廂循環(huán)電梯墜落防護安全裝置示意圖，保護索LI在頂部以及底部與鉸鏈具有一個夾角b，而在其他位置則是平行的。圖2為橫杠連接扣通過安全保護頂點的示意圖，當橫杠Rl帶動轎廂，連接扣L2等部件通過鏈輪Plm之后，滾輪R2支撐轎廂R等部分的重量。由于安全保護矩形頂點的滾輪最高點低于驅(qū)動矩形P中的鏈輪的最高點，當橫杠帶動連接扣L2到達頂點時，連接扣L2可以順利通過M，由于安全保護矩形的頂點低于驅(qū)動矩形的頂點，所以，保護索在頂部與底部有一定程度的松弛。
權(quán)利要求
1.一種多轎廂循環(huán)電梯墜落防護安全裝置，其特征為根據(jù)兩個驅(qū)動矩形增加兩個安全保護矩形，每個安全保護矩形由多個安全保護基本單元與兩個主要支撐頂點以及兩個輔助支撐頂點組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征為安全保護基本單元包括保護索與連接扣，連接扣安裝在轎廂滾輪的內(nèi)側(cè)的轎廂橫杠上，可以各自獨立圍繞橫杠轉(zhuǎn)動，連接扣與保護索通過焊接或鉸接及膠結(jié)的方式連接在起來，保護索選用具有較大彈性的材料與結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征為主要支撐頂點由可承重的滾輪組成，設置在安全驅(qū)動矩形的頂部，安裝在多轎廂電梯鋼筋混凝土支撐結(jié)構(gòu)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征為輔助支撐頂點由滾輪組成，安裝的驅(qū)動矩形底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2，其特征為兩個相鄰單元的連接扣依靠限位限位機構(gòu)安裝在一起。
全文摘要
為了防止鏈條斷裂等因素導致多轎廂循環(huán)電梯墜落，依據(jù)多轎廂電梯的驅(qū)動矩形增加安全保護矩形，安全保護矩形由多個安全保護基本單元與兩個主要支撐頂點以及兩個輔助支撐頂點組成。其安全保護基本單元包括保護索與連接扣，連接扣安裝在轎廂滾輪的內(nèi)側(cè)的轎廂橫杠上，可以各自獨立圍繞橫杠轉(zhuǎn)動，連接扣與保護索通過焊接或鉸接及膠結(jié)的方式連接在起來，保護索選用具有較大彈性的材料與結(jié)構(gòu)。安全保護矩形的主要支撐頂點由可承重的滾輪組成，設置在安全驅(qū)動矩形的頂部，安裝在多轎廂電梯鋼筋混凝土支撐結(jié)構(gòu)上。兩個相鄰單元的連接扣依靠限位限位機構(gòu)安裝在一起。
文檔編號B66B5/02GK103159107SQ20111040641
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者王瓊, 劉溪清, 熊偉興 申請人:常州市福馳電動車輛科技有限公司