專利名稱：高空作業(yè)車及其工作斗保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高空作業(yè)車，特別涉及高空作業(yè)車的工作斗保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車是一種將工作人員、機(jī)器設(shè)備舉升至高空指定位置，從事安裝、檢修、 救援等作業(yè)的專用設(shè)備。工作斗傾翻和墜落是導(dǎo)致高空作業(yè)車重大安全事故的主要形式之一。因是高空載人作業(yè)，所以其安全性是高空作業(yè)車最重要的技術(shù)性能。因此，非常有必要為高空作業(yè)車的工作斗設(shè)置保護(hù)裝置。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種高空作業(yè)車工作斗保護(hù)裝置。
本發(fā)明提供的高空作業(yè)車工作斗保護(hù)裝置，包括至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于工作斗的托架上的至少一個(gè)限位部和設(shè)置于工作斗底部的至少一個(gè)配合部。
本發(fā)明還提供了一種高空作業(yè)車，包括工作斗，還包括上述任意一種工作斗保護(hù)>J-U裝直。
本發(fā)明通過在工作斗的托架上設(shè)置至少一個(gè)限位部，在工作斗底部設(shè)置至少一個(gè)配合部，通過二者的配合，在承載部件失效后，能夠限止工作斗在水平方向上滑動(dòng)，和/或限止工作斗翻轉(zhuǎn)，從而能夠有效防止工作斗滑落和/或傾翻。


圖I為本發(fā)明一些實(shí)施例中的高空作業(yè)車工作斗保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖I中A部的放大圖。
圖3為圖I中工作斗的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖I中托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖I保護(hù)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的說明。
圖1-5示出了本發(fā)明一些實(shí)施例中的高空作業(yè)車工作斗保護(hù)裝置。如圖1-5所示， 2為高空作業(yè)車的工作斗，I為工作斗的托架，托架I包括水平設(shè)置的大梁13和大梁一端的向上的豎直部分14，為便于托架I上高精度孔的加工，將托架I和工作斗2骨架設(shè)計(jì)成兩個(gè)部件，通過托架支架13a、工作斗2的骨架支架23、連接件4和連接螺栓3將工作斗2和托架I裝配在一起，工作斗保護(hù)裝置包括第一限位機(jī)構(gòu)100、第二限位機(jī)構(gòu)200、第三限位機(jī)構(gòu) 300和第四限位機(jī)構(gòu)400，第一限位機(jī)構(gòu)100和第二限位機(jī)構(gòu)200用于在承載部件失效后， 防止工作斗2在水平方向上滑動(dòng)，第三限位機(jī)構(gòu)300和第四限位機(jī)構(gòu)400用于在承載部件失效后，防止工作斗2傾翻。
第一限位機(jī)構(gòu)100包括兩根第一方管11和兩根第二方管21，兩根第一方管11沿水平面固設(shè)于托架I上面，兩根第一方管11相距一定間隔且與大梁13基本垂直，兩根第二方管21設(shè)置于工作斗2底部，且分別與兩根第一方管11在水平方向上相對(duì)，更具體地說， 兩根第二方管21分別位于兩根第一方管11的內(nèi)側(cè)。當(dāng)連接件4、連接螺栓3、骨架支架23 或托架支架13a不足以支撐工作斗載荷而斷裂或者脫落時(shí)(即承載部件失效后)，工作斗2 會(huì)下落到托架I的兩根大梁13上，此時(shí)，兩根第一方管11和兩根第二方管21配合，能有效防止工作斗2在水平方向上向圖I中的左側(cè)或右側(cè)滑動(dòng)。由于第一方管11和第二方管21 配合用于限制工作斗2在水平方向滑動(dòng)，所以將它們分別稱為防滑動(dòng)限位部和防滑動(dòng)配合部。第一方管11和對(duì)應(yīng)的第二方管21之間最好留有少許間隙，以使得承載部件失效后，工作斗2能夠平穩(wěn)地落在托架I的大梁上。
可以理解地，兩根第二方管21分別位于兩根第一方管11的外側(cè)，也可以實(shí)現(xiàn)以上的限位功能。
還可以理解地，如果用至少兩個(gè)突塊代替一根第一方管11，或者用至少兩個(gè)突塊代替一根第二方管21，也可以實(shí)現(xiàn)上述限位功能。更具體地說，在一些實(shí)施例中，第一限位機(jī)構(gòu)也可以采用以下方案第一限位機(jī)構(gòu)的至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部包括至少四個(gè)突塊，第一限位機(jī)構(gòu)的至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部包括兩根第二方管，至少兩個(gè)突塊位于其中一根第二方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，至少兩個(gè)突塊位于另一根第二方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。在一些實(shí)施例中，第一限位機(jī)構(gòu)還可以采用以下方案第一限位機(jī)構(gòu)的至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部包括兩根第一方管，兩根第一方管沿水平面固設(shè)于托架上面、相距一定間隔且與所述大梁基本垂直，第一限位機(jī)構(gòu)的至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部包括至少四個(gè)突塊，至少兩個(gè)突塊位于其中一根第一方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，至少兩個(gè)突塊位于另一根第一方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
第二限位機(jī)構(gòu)200包括托架I的兩根大梁13和工作斗2底部的向下的兩個(gè)突出部，兩個(gè)突出部分別采用工作斗2的前側(cè)和后側(cè)兩個(gè)骨架支架23，兩個(gè)突出部分別位于兩根大梁13的外側(cè)。當(dāng)承載部件失效后，兩個(gè)骨架支架23正好卡在托架I兩根大梁13的外側(cè)，使得工作斗2不能向圖I中的前側(cè)或后側(cè)滑動(dòng)，也不能在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢岳斫獾?，與每根大梁13配合的突出部可以不止一個(gè)，也可以是由兩個(gè)或多個(gè)突出部組成的一組突出部，此外，分別將兩組/兩個(gè)突出部設(shè)置于兩根大梁13的內(nèi)側(cè)，也可以實(shí)現(xiàn)上述限位功能。 由于大梁13和突出部配合用于限制工作斗2在水平方向滑動(dòng)，所以也將它們分別稱為防滑動(dòng)限位部和防滑動(dòng)配合部。
同樣地，兩根大梁13和對(duì)應(yīng)的突出部之間最好留有少許間隙，以使得承載部件失效后，工作斗2能夠平穩(wěn)地落在托架I的大梁上。
可以理解地，也可以用第一限位機(jī)構(gòu)100中的結(jié)構(gòu)，即用方管和方管配合、或方管和突塊配合，實(shí)現(xiàn)第二限位機(jī)構(gòu)200的限位功能。
第三限位機(jī)構(gòu)300包括防傾翻限位部12和防傾翻配合部22，防傾翻限位部12和防傾翻配合部22在豎直方向上相對(duì)。更具體地說，防傾翻限位部12包括螺桿12a，螺桿12a 通過螺桿支座12b水平地設(shè)置于托架I的一個(gè)大梁13上，防傾翻配合部22包括一個(gè)勾形板，該勾形板的豎板部22b與工作斗2底部連接、且勾部22a位于螺桿12a的下方。
通過擰動(dòng)螺桿12a，能夠調(diào)節(jié)防傾翻限位部12和防傾翻配合部22在水平方向的相對(duì)位置(也即螺桿12a端部和勾形板的豎板部22b之間的距離)。這種設(shè)計(jì)，一方面便于裝配，另一方面能夠根據(jù)第一方管11和對(duì)應(yīng)的第二方管21之間的間隙的大小做適應(yīng)性調(diào)整， 確保防傾翻限位的有效性。
第四限位機(jī)構(gòu)400同第三限位機(jī)構(gòu)完全相同，只是設(shè)置在托架I的另一個(gè)大梁13上。
第三限位機(jī)構(gòu)300和第四限位機(jī)構(gòu)400能夠防止工作斗向圖I中左側(cè)(即圖5中的左側(cè))、前側(cè)(即圖5中的下側(cè))和后側(cè)(即圖5中的上側(cè))傾翻。參照?qǐng)D1，當(dāng)承載部件失效后，工作斗2載荷偏向圖I中的左側(cè)，使整個(gè)工作斗2有向左側(cè)傾翻的趨勢(shì)時(shí)，勾部 22a將向左上側(cè)運(yùn)動(dòng)，但該運(yùn)動(dòng)會(huì)被螺桿12a擋住，因而能夠阻止工作斗向左側(cè)傾翻。同樣， 當(dāng)工作斗2有向圖I中的后側(cè)傾翻的趨勢(shì)時(shí)，第三限位機(jī)構(gòu)300中的勾部22a的運(yùn)動(dòng)都會(huì)被螺桿12a擋住，從而能夠有效防止工作斗向后側(cè)傾翻。當(dāng)工作斗2有向圖I中的前側(cè)傾翻的趨勢(shì)時(shí)，第三限位機(jī)構(gòu)400中的勾部的運(yùn)動(dòng)都會(huì)被螺桿擋住，從而能夠有效防止工作斗向前側(cè)傾翻。顯然，工作斗2不可能向圖I中的右側(cè)傾翻，因此無需設(shè)計(jì)防止向右側(cè)傾翻的限位機(jī)構(gòu)。
可以理解地，在托架I的大梁內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置螺桿，在工作斗I底部對(duì)應(yīng)設(shè)置帶長(zhǎng)孔的板，通過該板和該螺桿配合，也可以達(dá)到防工作斗傾翻的目的。更具體地說防傾翻限位部包括至少一個(gè)螺桿，該至少一個(gè)螺桿分別安裝在托架I大梁側(cè)面的至少一個(gè)螺紋孔中；防傾翻配合部包括至少一個(gè)板，板上沿豎向設(shè)置長(zhǎng)孔，至少一個(gè)螺桿分別貫穿該至少一個(gè)板上的長(zhǎng)孔。
還可以理解地，一些實(shí)施例中，可以不全部包括上述第一至第四限位機(jī)構(gòu)，包括上述任意一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，即可達(dá)到相應(yīng)的保護(hù)功能。
一些實(shí)施例中，工作斗保護(hù)裝置還可以包括報(bào)警裝置和傳感器，將傳感器設(shè)置于工作斗2的底部和托架I之間、并與報(bào)警裝置連接，當(dāng)工作斗2落到托架I上時(shí)，傳感器的輸出信號(hào)改變，從而使報(bào)警裝置發(fā)出提示信息，提示斗內(nèi)人員從安全通道撤離。傳感器可以采用微動(dòng)開關(guān)、接近傳感器等。
上述任意一種工作斗保護(hù)裝置均可用于有工作斗的高空作業(yè)車?？梢岳斫獾?，工作斗并不限于上述實(shí)施例的工作斗，只要工作斗是通過托架支撐的，都可以采用本發(fā)明工作斗保護(hù)裝置。
本發(fā)明一些實(shí)施例解決了相關(guān)技術(shù)中單點(diǎn)定位所產(chǎn)生的不牢靠，工作斗有可能晃動(dòng)、擺動(dòng)、傾翻、脫落的問題并且至少具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、承載部件失效后，能有效防止工作斗在水平方向滑動(dòng)，避免工作斗滑落；
2、承載部件失效后，能有效防止工作斗翻轉(zhuǎn)，防止工作斗傾翻；
3、承載部件失效后，工作斗不會(huì)大幅度的抖動(dòng)或者晃動(dòng)，可以避免再次發(fā)生事故。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種高空作業(yè)車工作斗保護(hù)裝置，其特征在于包括至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于工作斗的托架上的至少一個(gè)限位部和設(shè)置于工作斗底部的至少一個(gè)配合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)限位部包括至少一個(gè)防傾翻限位部，所述至少一個(gè)配合部包括至少一個(gè)防傾翻配合部，所述至少一個(gè)防傾翻限位部和所述至少一個(gè)防傾翻配合部對(duì)應(yīng)的在豎直方向上相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)限位部包括至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部，所述至少一個(gè)配合部包括至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部，所述至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部和所述至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部對(duì)應(yīng)的在水平方向上相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)限位部包括至少一個(gè)防傾翻限位部和至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部，所述至少一個(gè)配合部包括至少一個(gè)防傾翻配合部和至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部，所述至少一個(gè)防傾翻限位部和所述至少一個(gè)防傾翻配合部對(duì)應(yīng)的在豎直方向上相對(duì)， 所述至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部和所述至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部對(duì)應(yīng)的在水平方向上相對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)防傾翻限位部和對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)防傾翻配合部在水平方向的相對(duì)位置能夠微調(diào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)防傾翻限位部包括至少一個(gè)螺桿，該至少一個(gè)螺桿通過配套的螺桿支座水平地設(shè)置于所述托架上；所述至少一個(gè)防傾翻配合部包括至少一個(gè)勾形板，該至少一個(gè)勾形板的豎板部與所述工作斗底部連接、且勾部分別位于所述至少一個(gè)螺桿的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)防傾翻限位部包括至少一個(gè)螺桿，該至少一個(gè)螺桿分別安裝在所述托架大梁側(cè)面的至少一個(gè)螺紋孔中；所述至少一個(gè)防傾翻配合部包括至少一個(gè)板，板上沿豎向設(shè)置長(zhǎng)孔，所述至少一個(gè)螺桿分別貫穿所述至少一個(gè)板上的長(zhǎng)孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部包括兩根第一方管和所述托架的兩根大梁，兩根第一方管沿水平面固設(shè)于托架上面、相距一定間隔且與所述大梁基本垂直；所述至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部包括兩根第二方管和工作斗底部的向下的兩組突出部，所述兩組突出部分別位于所述兩根大梁的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，所述兩根第二方管分別位于所述兩根第一方管的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述突出部為工作斗的骨架支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部包括兩根第一方管，兩根第一方管沿水平面固設(shè)于托架上面、相距一定間隔且與所述大梁基本垂直；所述至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部包括至少四個(gè)突塊，至少兩個(gè)突塊位于其中一根第一方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，至少兩個(gè)突塊位于另一根第一方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于所述至少一個(gè)防滑動(dòng)限位部包括至少四個(gè)突塊；所述至少一個(gè)防滑動(dòng)配合部包括兩根第二方管，至少兩個(gè)突塊位于其中一根第二方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，至少兩個(gè)突塊位于另一根第二方管的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的工作斗保護(hù)裝置，其特征在于還包括報(bào)警裝置和傳感器，所述傳感器設(shè)置于所述工作斗的底部和所述托架之間、并與所述報(bào)警裝置連接， 當(dāng)所述工作斗落到所述托架上時(shí)，所述傳感器的輸出信號(hào)改變。
13.一種高空作業(yè)車，包括工作斗，其特征在于還包括權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的工作斗保護(hù)裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種高空作業(yè)車工作斗保護(hù)裝置，包括至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于工作斗的托架上的至少一個(gè)限位部和設(shè)置于工作斗底部的至少一個(gè)配合部。還提供了一種高空作業(yè)車，包括工作斗和上述工作斗保護(hù)裝置。本工作斗保護(hù)裝置在承載部件失效后，能夠限止工作斗在水平方向上滑動(dòng)，和/或限止工作斗翻轉(zhuǎn)，從而能夠有效防止工作斗滑落和/或傾翻。
文檔編號(hào)B66F17/00GK102530788SQ201110424888
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者周磊, 陳賢圣, 高文 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司