專利名稱：具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冶金設(shè)備中的軌道運輸車輛，具體涉及一種適用于鋼廠真空循環(huán)脫氣法(RH)真空精煉工藝的具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車。
背景技術(shù)：
按照以往國內(nèi)傳統(tǒng)的RH鋼包車在真空處理時，鋼包車在鋼包接受跨接受滿載鋼包后運行至鋼水真空處理位，由設(shè)置于軌道中間地坑內(nèi)的大型液壓頂升設(shè)備將鋼包車整車或鋼包車的移動鋼包座架頂起，并頂升至真空槽的浸漬管浸入鋼水液面下的規(guī)定位置進(jìn)行鋼水處理。其缺點是工藝設(shè)備復(fù)雜，實現(xiàn)鋼包升降需要一臺安裝于地下的專用大型設(shè)備，鋼包頂升后的整體穩(wěn)定性差。有鑒于此，尋求一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車成為該領(lǐng)域技術(shù)人員的追求目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務(wù)是提供一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法(RH)的鋼包臺車， 它解決了上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，將以往需要兩臺設(shè)備才能完成的功能通過一臺鋼包車上得以實現(xiàn)，提高了設(shè)備使用性能，節(jié)省了地面頂升設(shè)備和土建施工，從而降低了工程投資。本實用新型的技術(shù)解決方案如下一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，包括車架，還包括主動車輪組、 從動車輪組、升降傳動裝置、升降鋼包座架以及走行傳動裝置；所述車架底部設(shè)置主動車輪組和從動車輪組，車架上部設(shè)置升降傳動裝置及升降鋼包座架，所述走行傳動裝置連接主動車輪組；所述升降傳動裝置包括四個螺旋千斤頂、雙輸出軸減速器、聯(lián)軸器、電磁離合器、 氣動馬達(dá)、電動機(jī)以及制動器；所述螺旋千斤頂分別支撐鋼包座架的支座；所述電動機(jī)的一端聯(lián)動雙輸出軸減速器，電動機(jī)的另一端聯(lián)動制動器；所述氣動馬達(dá)通過電磁離合器聯(lián)動雙輸出軸減速器；所述雙輸出軸減速器通過聯(lián)軸器連接螺旋千斤頂。所述車架上部還設(shè)有升降導(dǎo)向裝置；所述升降導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向軌道、兩條W形導(dǎo)軌以及四個滾輪座架；所述W形導(dǎo)軌設(shè)置在導(dǎo)向軌道的基礎(chǔ)面上；所述滾輪座架對應(yīng)導(dǎo)軌導(dǎo)向面呈交叉方向布置。所述鋼包座架的支座的支點為凹形孔。 所述螺旋千斤頂是立式電動螺桿式千斤頂。本實用新型設(shè)計了一種鋼包車上具有頂升功能的車輛，它接受滿載鋼包后運行至鋼水真空處理位后，通過設(shè)置在車上的升降機(jī)構(gòu)將鋼包頂起，從而簡化了原有的工藝設(shè)備， 提高了鋼包頂升后的整體穩(wěn)定性，降低了工程投資。采用本實用新型的一種具有升降功能的RH鋼包臺車，取代了原有的地下鋼包頂升設(shè)備，使原先的RH工藝設(shè)備得到簡化，將以往需要兩臺設(shè)備才能完成的功能通過一臺鋼包車上得以實現(xiàn)，使RH設(shè)備技術(shù)得到較大提升和發(fā)展，并使設(shè)備實現(xiàn)創(chuàng)新。采用本實用新型，節(jié)省了地面頂升設(shè)備和土建施工，從而降低了工程投資。

圖1是本實用新型的一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是按圖1所示鋼包臺車的俯視圖。圖3是圖1中I部分的放大圖。圖4是圖1鋼包臺車的升降傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是按圖4所示升降傳動裝置的俯視圖。圖6是圖1鋼包臺車的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是按圖6所示導(dǎo)向裝置的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細(xì)說明。參看圖1至圖3，本實用新型提供一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，主要由車架3、主動車輪組5、從動車輪組1、升降傳動裝置2、升降鋼包座架4、走行傳動裝置7以及升降導(dǎo)向裝置6組成。車架3底部設(shè)置主動車輪組5和從動車輪組1，車架3上部設(shè)置升降傳動裝置2及升降鋼包座架4，走行傳動裝置7連接主動車輪組5。鋼包座架4的支座8的支點為凹形孔。參看圖4和圖5，升降傳動裝置2裝有四個螺旋千斤頂11、雙輸出軸減速器12、聯(lián)軸器13、電磁離合器14、氣動馬達(dá)15、電動機(jī)16以及制動器17。螺旋千斤頂11分別支撐鋼包座架4的支座8。電動機(jī)16的一端聯(lián)動雙輸出軸減速器12，電動機(jī)16的另一端聯(lián)動制動器17。氣動馬達(dá)15通過電磁離合器14聯(lián)動雙輸出軸減速器12。雙輸出軸減速器12 通過聯(lián)軸器13連接螺旋千斤頂11。螺旋千斤頂11是立式電動螺桿式千斤頂。參看圖6和圖7，升降導(dǎo)向裝置6設(shè)置在車架3上部。升降導(dǎo)向裝置6裝有導(dǎo)向軌道18、兩條W形導(dǎo)軌以及四個滾輪座架19。W形導(dǎo)軌設(shè)置在導(dǎo)向軌道18的基礎(chǔ)面上。滾輪座架19對應(yīng)導(dǎo)軌導(dǎo)向面呈交叉方向布置。本實用新型的具體安裝型式如下如圖1至圖7所示，本實用新型是一種具有升降功能的RH鋼包臺車，該運輸設(shè)備由從動車輪組1、升降傳動裝置2、車架3、升降鋼包座架4、主動車輪組5、升降導(dǎo)向裝置6、 走行傳動裝置7等部分組成。臺車上的升降方式是將四個立式電動螺桿式千斤頂安裝于車架臺面上，千斤頂?shù)乃膫€頂頭支撐鋼包座架的支座。為防止鋼包座架發(fā)生水平位移，鋼包座架的支座支點采用凹形孔。傳動方式是電動機(jī)通過雙輸出軸減速機(jī)和聯(lián)軸器聯(lián)接臺車一端的兩臺千斤頂，四臺千斤頂分別采用兩套傳動裝置。減速機(jī)另一側(cè)輸入軸通過聯(lián)軸器及離合器聯(lián)接一臺氣動馬達(dá)，以備在停電事故狀況時臨時使用。為實現(xiàn)鋼包頂升過程的穩(wěn)定性和克服震動產(chǎn)生的水平作用力，車上設(shè)置了導(dǎo)向裝置。導(dǎo)向軌道部分設(shè)置在鋼包座架下方，與鋼包座架組成剛性框架。相對應(yīng)的兩條W形導(dǎo)軌分別把合在導(dǎo)軌架基礎(chǔ)面上。四個滾輪座架對應(yīng)導(dǎo)軌導(dǎo)向面呈交叉方向布置。鋼包車的走行車輪組的結(jié)構(gòu)根據(jù)車輪所承受的載荷，可以采用單車輪輪組或雙車輪輪組。走行傳動裝置可由電動機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、連接軸、制動器組成的集中驅(qū)動或直接在主動車輪組軸上安裝減速電機(jī)以分散驅(qū)動。綜上所述，采用本實用新型的一種具有升降功能的RH鋼包臺車，取代了原有的地下鋼包頂升設(shè)備，使原先的RH工藝設(shè)備得到簡化，將以往需要兩臺設(shè)備才能完成的功能通過一臺鋼包車上得以實現(xiàn)，使RH設(shè)備技術(shù)得到較大提升和發(fā)展，并使設(shè)備實現(xiàn)創(chuàng)新。采用本實用新型，節(jié)省了地面頂升設(shè)備和土建施工，從而降低了工程投資。當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實施例的變化、變型等都將落在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，包括車架，其特征在于，還包括主動車輪組、從動車輪組、升降傳動裝置、升降鋼包座架以及走行傳動裝置；所述車架底部設(shè)置主動車輪組和從動車輪組，車架上部設(shè)置升降傳動裝置及升降鋼包座架，所述走行傳動裝置連接主動車輪組；所述升降傳動裝置包括四個螺旋千斤頂、雙輸出軸減速器、聯(lián)軸器、電磁離合器、氣動馬達(dá)、電動機(jī)以及制動器；所述螺旋千斤頂分別支撐鋼包座架的支座；所述電動機(jī)的一端聯(lián)動雙輸出軸減速器，電動機(jī)的另一端聯(lián)動制動器；所述氣動馬達(dá)通過電磁離合器聯(lián)動雙輸出軸減速器；所述雙輸出軸減速器通過聯(lián)軸器連接螺旋千斤頂。
2.如權(quán)利要求1所述的具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，其特征在于所述車架上部還設(shè)有升降導(dǎo)向裝置；所述升降導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向軌道、兩條W形導(dǎo)軌以及四個滾輪座架；所述W形導(dǎo)軌設(shè)置在導(dǎo)向軌道的基礎(chǔ)面上；所述滾輪座架對應(yīng)導(dǎo)軌導(dǎo)向面呈交叉方向布置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，其特征在于 所述鋼包座架的支座的支點為凹形孔。
4.如權(quán)利要求1所述的具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，其特征在于所述螺旋千斤頂是立式電動螺桿式千斤頂。
專利摘要本實用新型涉及一種具有升降功能的真空循環(huán)脫氣法的鋼包臺車，包括車架、主動車輪組、從動車輪組、升降傳動裝置、升降鋼包座架以及走行傳動裝置。車架上部設(shè)置升降傳動裝置及升降鋼包座架，走行傳動裝置連接主動車輪組。升降傳動裝置包括四個螺旋千斤頂、雙輸出軸減速器、聯(lián)軸器、電磁離合器、氣動馬達(dá)、電動機(jī)以及制動器。螺旋千斤頂分別支撐鋼包座架的支座。電動機(jī)的一端聯(lián)動雙輸出軸減速器，另一端聯(lián)動制動器。氣動馬達(dá)通過電磁離合器聯(lián)動雙輸出軸減速器，并通過聯(lián)軸器連接螺旋千斤頂。本實用新型使原先的RH工藝設(shè)備得到簡化，使RH設(shè)備技術(shù)得到較大提升和發(fā)展，并使設(shè)備實現(xiàn)創(chuàng)新。采用本實用新型，節(jié)省了地面頂升設(shè)備和土建施工，從而降低了工程投資。
文檔編號B66F11/00GK202007107SQ20112001148
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月15日
發(fā)明者劉景春, 申淑玲, 陳靖, 韓鵬 申請人:寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司