專利名稱：舉升車輛的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于車輛停放設(shè)備的升降裝置，尤其涉及一種舉升車輛的升降裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有舉升車輛的升降裝置通常為千斤頂，或者汽車修理車間中使用的氣缸(或液壓)驅(qū)動的擺臂升舉裝置。千斤頂或擺臂升舉裝置直接頂舉汽車底盤，容易對底盤造成損傷。當汽車被頂舉起來之后，在較小的外力作用下能夠使汽車搖擺，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種舉升車輛的升降裝置，車輛停放在托架上被舉升，僅輪胎與托架接觸，不作用于底盤，且設(shè)在防擺裝置，被舉升后，即使在較大的外力作用下，也能穩(wěn)定的停放在托架上，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的舉升車輛的升降裝置，其特征在于包括支架立柱、與支架立柱套設(shè)配合的升降支架，固定在升降支架上的連有一托架的托架立柱，以及兩兩連接所述升降支架頂端和底部的上連桿和下連桿，所述托架立柱與支架立柱之間設(shè)有防擺裝置。車輛停放在托架上被舉升，僅輪胎與托架接觸，不作用于底盤，且設(shè)在防擺裝置，被舉升后，即使在較大的外力作用下，也能穩(wěn)定的停放在托架上。作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型采用如下技術(shù)措施所述的支架立柱和托架立柱分別為四根，每根托架立柱與支架立柱之間至少設(shè)置一個所述的防擺裝置。支架立柱和托架立柱分別為四根，形成的架體能夠穩(wěn)定的承受車輛的重量，且設(shè)在四個防擺裝置，能夠?qū)ψ笥仪昂笏膫€方向?qū)崿F(xiàn)防擺的效果。所述的防擺裝置包括設(shè)置在支架立柱上的導(dǎo)軌，設(shè)置在托架立柱上與導(dǎo)軌滾動卡套配合的導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪卡套在導(dǎo)軌上，并沿著導(dǎo)軌上下運動，導(dǎo)軌一方面對導(dǎo)向輪上下運動起到導(dǎo)向作用，同時，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌卡套配合，導(dǎo)向輪不會相對導(dǎo)軌做左右搖擺動作。所述的防擺裝置包括設(shè)置在托架立柱上的導(dǎo)軌，設(shè)置在上支架立柱與導(dǎo)軌滾動配合的導(dǎo)向輪。防擺原理同上。所述的導(dǎo)軌為橫截面為三角形的條狀導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)向輪輪圈中部沿圓周方向內(nèi)凹，該內(nèi)凹部與導(dǎo)軌頂部嵌合。該方案體現(xiàn)了導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌卡套配合的具體實施方式
。所述導(dǎo)軌的長度等于或大于升降支架行程長度。有利于在舉升或下降過程中導(dǎo)向輪始終與導(dǎo)軌相配合。所述的支架立柱為中空立柱，所述升降支架設(shè)置在支架立柱的內(nèi)腔中。升降支架在支架立柱的中空內(nèi)腔中升降，支架立柱對升降支架起到限位防止擺動的作用，同時也能加強升降支架的抗彎折強度。兩相對設(shè)置的所述連桿的兩端分別向外延伸，形成四個延伸段，所述的托架立柱分別固定在每個延伸段上。這樣的結(jié)構(gòu)，使得四個防擺裝置分別對稱的設(shè)置在各個支架立柱的外側(cè)，達到防止前后擺動的目的。所述托架底部的兩端分別設(shè)置托桿，該兩托桿的四個端部分別固定在相應(yīng)位置的托架立柱上。本實用新型具有的有益效果1、車輛停放在托架上被舉升，僅輪胎與托架接觸，不作用于底盤，且設(shè)在防擺裝置，被舉升后，即使在較大的外力作用下，也能穩(wěn)定的停放在托架上；2、防擺裝置僅包括導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌就可以達到在舉升或下降過程中防止左右前后擺動的目的，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，成本低；3、升降支架在支架立柱的中空內(nèi)腔中升降，支架立柱對升降支架起到限位防止擺動的作用，同時也能加強升降支架的抗彎折強度。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中防擺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例舉升車輛的升降裝置，如圖1所示，它包括四根中空的支架立柱1、固定在升降支架3上的連有一托架4的托架立柱2，四根升降支架3分別設(shè)置在對應(yīng)的支架立柱1 的內(nèi)腔中，以及兩兩連接升降支架3頂端和底部的上連桿5和下連桿8，每根托架立柱2與支架立柱1之間設(shè)置一個所述的防擺裝置。兩相對設(shè)置的連桿的兩端分別向外延伸，形成四個延伸段，托架立柱2分別固定在每個延伸段上。托架4底部的兩端分別設(shè)置托桿16，該兩托桿16的四個端部分別固定在相應(yīng)位置的托架立柱2上。如圖2所示，防擺裝置包括設(shè)置在支架立柱1上的導(dǎo)軌6，設(shè)置在托架立柱2上與導(dǎo)軌6滾動配合的導(dǎo)向輪7。或者，防擺裝置包括設(shè)置在托架立柱2上的導(dǎo)軌6，設(shè)置在上支架立柱1與導(dǎo)軌6滾動配合的導(dǎo)向輪7。導(dǎo)軌6為橫截面為三角形的條狀導(dǎo)軌，導(dǎo)向輪7輪圈中部沿圓周方向內(nèi)凹，該內(nèi)凹部與導(dǎo)軌6頂部嵌合。導(dǎo)軌6的長度等于或大于升降支架3的行程長度。支架立柱1為中空立柱，升降支架3設(shè)置在支架立柱1的內(nèi)腔中。使用時，車輛停放在托架上被舉升，僅輪胎與托架接觸，不作用于底盤，且設(shè)在防擺裝置，被舉升后，即使在較大的外力作用下，也能穩(wěn)定的停放在托架上；且防擺裝置僅包括導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)非常簡單，使得維修操作方便。
權(quán)利要求1.舉升車輛的升降裝置，其特征在于包括支架立柱(1)、與支架立柱(1)套設(shè)配合的升降支架(3)，固定在升降支架(3)上的連有一托架(4)的托架立柱(2)，以及兩兩連接所述升降支架(3 )頂端和底部的上連桿(5 )和下連桿(8 )，所述托架立柱(2 )與支架立柱(1)之間設(shè)有防擺裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述的支架立柱(1)和托架立柱(2)分別為四根，每根托架立柱(2)與支架立柱(1)之間至少設(shè)置一個所述的防擺裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述的防擺裝置包括設(shè)置在支架立柱(1)上的導(dǎo)軌(6)，設(shè)置在托架立柱(2)上與導(dǎo)軌(6)滾動配合的導(dǎo)向輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述的防擺裝置包括設(shè)置在托架立柱(2)上的導(dǎo)軌(6)，設(shè)置在上支架立柱(1)與導(dǎo)軌(6)滾動配合的導(dǎo)向輪(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌(6)為橫截面為三角形的條狀導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)向輪(7)輪圈中部沿圓周方向內(nèi)凹，該內(nèi)凹部與導(dǎo)軌 (6)頂部嵌合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌(6)的長度等于或大于升降支架(3)行程長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述的支架立柱(1) 為中空立柱，所述升降支架(3)設(shè)置在支架立柱(1)的內(nèi)腔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于兩相對設(shè)置的所述連桿的兩端分別向外延伸，形成四個延伸段，所述的托架立柱(2)分別固定在每個延伸段上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的舉升車輛的升降裝置，其特征在于所述托架(4)底部的兩端分別設(shè)置托桿(16)，該兩托桿(16)的四個端部分別固定在相應(yīng)位置的托架立柱(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種舉升車輛的升降裝置。它包括支架立柱、與支架立柱套設(shè)配合的升降支架，固定在升降支架上的連有一托架的托架立柱，以及兩兩連接升降支架頂端和底部的上連桿和下連桿，托架立柱與支架立柱之間設(shè)有防擺裝置。本實用新型具有的有益效果1、車輛停放在托架上被舉升，僅輪胎與托架接觸，不作用于底盤，且設(shè)在防擺裝置，被舉升后，即使在較大的外力作用下，也能穩(wěn)定的停放在托架上；2、防擺裝置僅包括導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌就可以達到在舉升或下降過程中防止左右前后擺動的目的，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，成本低；3、升降支架在支架立柱的中空內(nèi)腔中升降，支架立柱對升降支架起到限位防止擺動的作用，同時也能加強升降支架的抗彎折強度。
文檔編號B66F7/28GK202030482SQ20112004767
公開日2011年11月9日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者錢福云 申請人:杭州威尼克機械制造有限公司