專利名稱：升降車輛的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降車輛的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有舉升車輛的升降裝置通常為千斤頂，或者汽車修理車間中使用的氣缸(或液壓)驅(qū)動(dòng)的擺臂升舉裝置。其中，千斤頂舉升高度較小，通常僅用于更換輪胎等簡(jiǎn)易操作的舉升工作，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜不適用于較大幅度升降車輛。而擺臂升舉裝置其傳動(dòng)為液壓傳動(dòng)或氣缸傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，不利于維修。此外，不管千斤頂或擺臂升舉裝置直接頂舉汽車底盤，容易對(duì)底盤造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降車輛的傳動(dòng)裝置，通過(guò)復(fù)數(shù)條平置的鏈條驅(qū)動(dòng)豎向設(shè)置的滾珠絲桿來(lái)達(dá)到升降車輛的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維修方便，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于包括復(fù)數(shù)條平置的鏈條、驅(qū)動(dòng)鏈條的驅(qū)動(dòng)部件，以及與鏈條傳動(dòng)配合的豎向設(shè)置的滾珠絲桿，與驅(qū)動(dòng)部件配合的鏈條兩組疊放。通過(guò)復(fù)數(shù)條平置的鏈條驅(qū)動(dòng)豎向設(shè)置的滾珠絲桿來(lái)達(dá)到升降車輛的目的，避免現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)傘齒輪改變豎直鏈條傳動(dòng)的方向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)措施所述的滾珠絲桿為四根，通過(guò)鏈條依次連接，形成三條驅(qū)動(dòng)邊，其中，位于中間的滾珠絲桿上配合的鏈條兩組疊放，并在該三驅(qū)動(dòng)邊對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置罩體。滾珠絲桿為四根，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)每根滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)舉升車輛的目的。驅(qū)動(dòng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)邊上的傳動(dòng)鏈，該驅(qū)動(dòng)邊上的鏈條帶動(dòng)該驅(qū)動(dòng)邊上的兩根滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)疊放的另外一組鏈條工作，依次帶動(dòng)其余絲桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到各個(gè)絲桿達(dá)到同步動(dòng)作的目的。當(dāng)其中一條鏈條斷裂或出故障時(shí)，其余鏈條同時(shí)也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，各個(gè)絲桿同樣能達(dá)到同步動(dòng)作的目的。所述的滾珠絲桿至少為四根，通過(guò)鏈條兩兩連接，形成四條驅(qū)動(dòng)邊，每根滾珠絲桿上配合的鏈條兩組疊放，并在該四驅(qū)動(dòng)邊對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置罩體。所述的驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)邊上，驅(qū)動(dòng)部件包括電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速箱，變速箱上的驅(qū)動(dòng)軸向下延伸，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有上下疊放的兩個(gè)齒輪，設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊上設(shè)有兩條鏈條，設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊上設(shè)有兩條鏈條，兩條鏈條的兩相向的端部分別與驅(qū)動(dòng)軸上的兩齒輪配合，兩反向的端部則與該驅(qū)動(dòng)邊兩端的滾珠絲桿相連接。電機(jī)帶動(dòng)變速箱工作，進(jìn)而帶動(dòng)連接在變速箱上的兩條鏈條同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，最后同步帶動(dòng)各絲桿同步動(dòng)作。所述的驅(qū)動(dòng)部件為兩組，分別設(shè)置在兩相對(duì)的驅(qū)動(dòng)邊上，其余驅(qū)動(dòng)邊上的鏈條為一條。驅(qū)動(dòng)部件為兩組，則每組驅(qū)動(dòng)部上的電機(jī)功率可以減小一半，因此電機(jī)體積也變小， 當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件直接帶動(dòng)的鏈條出故障時(shí)(如鏈條斷掉)，因?yàn)槭莿?dòng)力機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)的鏈條斷掉，且該處的鏈條與其他鏈條之間配合較集中，則斷掉的鏈條甩出卡住其他鏈條，而迫使電機(jī)超負(fù)荷而停止工作。若驅(qū)動(dòng)邊為四條時(shí)，若沒有設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件的一條驅(qū)動(dòng)邊或兩條驅(qū)動(dòng)邊上的鏈條出故障，或者，若驅(qū)動(dòng)邊為三條，若沒有設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件的一條驅(qū)動(dòng)邊上的鏈條出故障，鏈條不容易甩出卡住其他鏈條，其余鏈條仍然能夠繼續(xù)工作，但是通過(guò)設(shè)置檢測(cè)部件能及時(shí)檢測(cè)到故障，并即使下降托架到地面，移出車輛后及時(shí)維修，避免車輛被托架托在空中等待維修人員到來(lái)維修而耽誤時(shí)間現(xiàn)象的出現(xiàn)。近滾珠絲桿處的罩體的兩側(cè)壁分別設(shè)置托件，托件分別承托近鏈條端部的緊邊和松邊。托件的設(shè)置，防止鏈條下垂，使鏈條始終能與絲桿上的齒輪正確嚙合。所述罩體的兩側(cè)壁分別間距的設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)側(cè)壁齒輪，并且兩內(nèi)側(cè)壁上的側(cè)壁齒輪分別兩兩對(duì)應(yīng)的設(shè)置在罩體同一橫截面的同一直線上，并在所述鏈條的緊邊和松邊之間還設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)張緊齒輪。由于驅(qū)動(dòng)邊較長(zhǎng)，通常情況下與停放車輛的長(zhǎng)度、寬度相對(duì)應(yīng)，通過(guò)與側(cè)壁齒輪咬合，使鏈條順利傳動(dòng)。鏈條長(zhǎng)期工作后，產(chǎn)生松度，而張緊齒輪的設(shè)置，有利于及時(shí)調(diào)節(jié)在鏈條適當(dāng)?shù)木o度。所述張緊齒輪與鏈條的緊邊和松邊的內(nèi)側(cè)咬合，并懸掛在鏈條上。由于鏈條較長(zhǎng)， 且僅在端部通過(guò)托件的承托，在中間部位有一定的下垂，且長(zhǎng)期工作后，鏈條變松，下垂度變大，張緊齒輪懸掛在鏈條上，而不是通過(guò)支撐件固定在下連接柱上，有利于始終與鏈條咬合，使傳動(dòng)順利。本實(shí)用新型具有的有益效果1、鏈條與滾珠絲桿以及驅(qū)動(dòng)部件的配合方式，使得傳動(dòng)工作安全可靠；2、鏈條平放疊置，直接驅(qū)動(dòng)豎向的滾珠絲桿，避免采用傘齒輪等部件來(lái)改變傳動(dòng)方向，使得結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，同時(shí)也降低出故障率；3、采用滾珠絲桿，承重量大，有利于提高使用壽命；4、采用兩組驅(qū)動(dòng)部件，采用三條或四條驅(qū)動(dòng)邊，使驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定可靠，提高安全性。

圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)部件與鏈條以及鏈條與滾珠絲桿上的齒輪配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中不設(shè)驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例升降車輛的傳動(dòng)裝置，如圖1-圖3所示，升降車輛的傳動(dòng)裝置包括復(fù)數(shù)條平置的鏈條1、驅(qū)動(dòng)鏈條的兩組驅(qū)動(dòng)部件，以及與鏈條1傳動(dòng)配合的豎向設(shè)置的滾珠絲桿2 (如圖1或圖4所示，滾珠絲桿2設(shè)置在支架立柱10的內(nèi)腔中)，與驅(qū)動(dòng)部件配合的鏈條兩
組疊放。滾珠絲桿2為四根，通過(guò)鏈條依次連接，形成三條驅(qū)動(dòng)邊3 (如圖1所示)，或者，形成四條驅(qū)動(dòng)邊3 (如圖4所示)，其中，形成三條驅(qū)動(dòng)邊3時(shí)，位于中間的滾珠絲桿上配合的鏈條兩組疊放，并在該三驅(qū)動(dòng)邊對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置罩體4。形成四條驅(qū)動(dòng)邊3時(shí)，每根滾珠絲桿上配合的鏈條兩組疊放，并在該四驅(qū)動(dòng)邊對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置罩體4。兩組驅(qū)動(dòng)部件分別設(shè)置在兩相對(duì)的驅(qū)動(dòng)邊3上，其余驅(qū)動(dòng)邊3上的鏈條為一條。 驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)邊3上，驅(qū)動(dòng)部件包括電機(jī)5，由電機(jī)5驅(qū)動(dòng)的變速箱6，變速箱6上的驅(qū)動(dòng)軸向下延伸，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有上下疊放的兩個(gè)齒輪，設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊3上設(shè)有兩條鏈條1，設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊上設(shè)有兩條鏈條1，兩條鏈條1的兩相向的端部分別與驅(qū)動(dòng)軸上的兩齒輪配合，兩反向的端部則與該驅(qū)動(dòng)邊兩端的滾珠絲桿2相連接。罩體4的兩側(cè)壁分別間距的設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)側(cè)壁齒輪8，并且兩內(nèi)側(cè)壁上的側(cè)壁齒輪分別兩兩對(duì)應(yīng)的設(shè)置在罩體4同一橫截面的同一直線上，并在所述鏈條的緊邊和松邊之間還設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)張緊齒輪9。張緊齒輪9與鏈條的緊邊和松邊的內(nèi)側(cè)咬合，并懸掛在鏈條上。 近滾珠絲桿2處的罩體4的兩側(cè)壁分別設(shè)置托件7，托件7分別承托近鏈條端部的緊邊和松邊。驅(qū)動(dòng)部件為兩組，則每組驅(qū)動(dòng)部上的電機(jī)功率可以減小一半，因此電機(jī)體積也變小，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件直接帶動(dòng)的鏈條出故障時(shí)(如鏈條斷掉)，因?yàn)槭莿?dòng)力機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)的鏈條斷掉，且該處的鏈條與其他鏈條之間配合較集中，則斷掉的鏈條甩出卡住其他鏈條，而迫使電機(jī)超負(fù)荷而停止工作。若驅(qū)動(dòng)邊為四條時(shí)，若沒有設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件的一條驅(qū)動(dòng)邊或兩條驅(qū)動(dòng)邊上的鏈條出故障，或者，若驅(qū)動(dòng)邊為三條，若沒有設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件的一條驅(qū)動(dòng)邊上的鏈條出故障，鏈條不容易甩出卡住其他鏈條，其余鏈條仍然能夠繼續(xù)工作，但是通過(guò)設(shè)置檢測(cè)部件能及時(shí)檢測(cè)到故障，并即使下降托架到地面，移出車輛后及時(shí)維修，避免車輛被托架托在空中等待維修人員到來(lái)維修而耽誤時(shí)間現(xiàn)象的出現(xiàn)。
權(quán)利要求1.升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于包括復(fù)數(shù)條平置的鏈條(1)、驅(qū)動(dòng)鏈條的驅(qū)動(dòng)部件，以及與鏈條(1)傳動(dòng)配合的豎向設(shè)置的滾珠絲桿(2)，與驅(qū)動(dòng)部件配合的鏈條兩組疊放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的滾珠絲桿(2)為四根，通過(guò)鏈條依次連接，形成三條驅(qū)動(dòng)邊(3)，其中，位于中間的滾珠絲桿上配合的鏈條兩組疊放，并在該三驅(qū)動(dòng)邊對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置罩體(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的滾珠絲桿(2)至少為四根，通過(guò)鏈條兩兩連接，形成四條驅(qū)動(dòng)邊(3)，每根滾珠絲桿上配合的鏈條兩組疊放，并在該四驅(qū)動(dòng)邊對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置罩體(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)邊(3 )上，驅(qū)動(dòng)部件包括電機(jī)(5 )，由電機(jī)(5 )驅(qū)動(dòng)的變速箱(6 )，變速箱(6 )上的驅(qū)動(dòng)軸向下延伸，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有上下疊放的兩個(gè)齒輪，設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊(3)上設(shè)有兩條鏈條(1 )，設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)邊上設(shè)有兩條鏈條(1 )，兩條鏈條(1)的兩相向的端部分別與驅(qū)動(dòng)軸上的兩齒輪配合，兩反向的端部則與該驅(qū)動(dòng)邊兩端的滾珠絲桿(2)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)部件為兩組， 分別設(shè)置在兩相對(duì)的驅(qū)動(dòng)邊(3)上，其余驅(qū)動(dòng)邊(3)上的鏈條為一條。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于近滾珠絲桿(2)處的罩體 (4)的兩側(cè)壁分別設(shè)置托件(7)，托件(7)分別承托近鏈條端部的緊邊和松邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述罩體(4)的兩側(cè)壁分別間距的設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)側(cè)壁齒輪(8)，并且兩內(nèi)側(cè)壁上的側(cè)壁齒輪分別兩兩對(duì)應(yīng)的設(shè)置在罩體(4)同一橫截面的同一直線上，并在所述鏈條的緊邊和松邊之間還設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)張緊齒輪 (9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降車輛的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述張緊齒輪(9)與鏈條的緊邊和松邊的內(nèi)側(cè)咬合，并懸掛在鏈條上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降車輛的傳動(dòng)裝置，它包括復(fù)數(shù)條平置的鏈條、驅(qū)動(dòng)鏈條的驅(qū)動(dòng)部件，以及與鏈條傳動(dòng)配合的豎向設(shè)置的滾珠絲桿，與驅(qū)動(dòng)部件配合的鏈條兩組疊放。本實(shí)用新型具有的有益效果1、鏈條與滾珠絲桿以及驅(qū)動(dòng)部件的配合方式，使得傳動(dòng)工作安全可靠；2、鏈條平放疊置，直接驅(qū)動(dòng)豎向的滾珠絲桿，避免采用傘齒輪等部件來(lái)改變傳動(dòng)方向，使得結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，同時(shí)也降低出故障率；3、采用滾珠絲桿，承重量大，有利于提高使用壽命；4、采用兩組驅(qū)動(dòng)部件，采用三條或四條驅(qū)動(dòng)邊，使驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定可靠，提高安全性。
文檔編號(hào)B66F7/14GK202022703SQ201120047860
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者錢福云 申請(qǐng)人:杭州威尼克機(jī)械制造有限公司