專利名稱：一種開關(guān)手車的升降平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于IOKv的中置式開關(guān)柜的開關(guān)手車升降平臺。
背景技術(shù)：
IOKV中置開關(guān)柜在電力系統(tǒng)中已經(jīng)大量應(yīng)用，在對中置開關(guān)柜的操作中需要使用開關(guān)手車，但是開關(guān)手車的重量一般達(dá)300-400kg?，F(xiàn)有的開關(guān)手車的升降裝置因為設(shè)計的原因并不能將開關(guān)手車從開關(guān)柜內(nèi)降至地面，當(dāng)開關(guān)手車到達(dá)距離地面5-10公分的位置時，需要人工將開關(guān)手車抬下，由于開關(guān)手車體積大、重量重，所以需要5-6名人員共同協(xié)力才能完成將開關(guān)手車抬至地面的操作，整個過程費(fèi)時費(fèi)力。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種開關(guān)手車的升降平臺，能夠省時省力地將開關(guān)手車從高處降至低處。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一個實施例提供一種開關(guān)手車的升降平臺，其特征在于，包括一門型框體，所述門型框體的左右兩個框架內(nèi)設(shè)有向內(nèi)開口的滑槽，第一支撐架和第二支撐架的兩端插入到所述門型框體朝向內(nèi)的滑槽中，并可以沿滑槽上下移動，第一支撐架位于第二支撐架的上方；在門型框體的后部固定一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動豎直方向延伸并且一端穿過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動絲桿上下移動，驅(qū)動絲桿的另一端與拉伸機(jī)構(gòu)固定連接， 所述拉伸機(jī)構(gòu)的左右兩端設(shè)置了兩個鏈輪，兩根鏈條的一端固定在門型框體的上梁，另一端分別依次從下方繞過拉伸機(jī)構(gòu)的左右兩個鏈輪、以及從上方繞過固定在門型框體上的兩個定鏈輪，并向下延伸依次固定位于上方的第一支撐架和位于下方的第二支撐架；第一支撐架的前面設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)包括兩個吊裝臂，兩個吊裝臂彼此相對的面上設(shè)置向橫向延伸的吊裝柱；每個吊裝臂與第一支撐架之間通過第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動吊裝臂沿第一支撐架的表面橫向移動；第二支撐架的前面設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩個支撐導(dǎo)軌，每個支撐導(dǎo)軌包括水平支撐部、和從水平支撐部外側(cè)向上伸展的豎直限制部；每個支撐導(dǎo)軌與第二支撐架之間通過第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動支撐導(dǎo)軌沿第二支撐架的表面橫向移動。優(yōu)選地，所述第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括位于外側(cè)的第一手動搖柄，以及一端固定在第一手動搖柄內(nèi)側(cè)并沿橫向向內(nèi)延伸的第一絲桿，第一手動搖柄和第一絲桿可旋轉(zhuǎn)地與第一支撐架連接，第一支撐架前面還設(shè)置沿第一絲桿延伸方向平行的方向延伸的第一導(dǎo)向桿；吊裝臂上形成與第一絲桿相配合的螺紋孔，以及與第一導(dǎo)向桿相配合的通孔。優(yōu)選地，所述第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括位于外側(cè)的第二手動搖柄、以及一端固定在第二手動搖柄內(nèi)側(cè)并橫向向內(nèi)延伸的第二絲桿，第二手動搖柄和第二絲桿可旋轉(zhuǎn)地與第二支撐架連接，第二支撐架前面還設(shè)置沿第二絲桿延伸方向平行的方向雁陣的第二導(dǎo)向桿；支撐導(dǎo)軌上形成與第二絲桿相配合的螺紋孔、以及與第二導(dǎo)向桿相配合的通孔。優(yōu)選地，還包括固定在門型框體底部的水平固定裝置。優(yōu)選地，所述門型框體的后部與推柄固定。本實用新型實施例提供的升降平臺能夠省時省力地將開關(guān)手車從高處起吊，并降至地面。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型提供的開關(guān)手車的升降平臺的一個實施例的軸測圖；圖2是圖1中的開關(guān)手車升降平臺的右視圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。圖1是本實用新型提供的開關(guān)手車的升降平臺的一個實施例的軸測圖；圖2是圖 1中的開關(guān)手車升降平臺的右視圖。請同時參見圖1和圖2，本實施例中的開關(guān)手車升降平臺包括一門型框體1，該門型框體1包括上梁13、左右兩個框架(12，11)、以及下框14。因此整個開關(guān)手車升降平臺大
體呈門型。門型框體1的左右兩個框架12和11內(nèi)形成有向內(nèi)開口、并沿豎直方向延伸的滑槽121和111。第一支撐架2的兩端插入到門型框體1的左框架12和右框架11各自的滑槽中，并可以沿滑槽上下滑動，第二支撐架4的兩端也插入到左框架12和右框架11各自的滑槽中，并可以沿滑槽上下滑動。第一支撐架2位于第二支撐架4的上方。第一支撐架2的前面設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)3，起吊機(jī)構(gòu)3用于起吊開關(guān)手車以完成對開關(guān)手車的搬上或抬下的動作。以下詳細(xì)說明起吊機(jī)構(gòu)3的具體機(jī)構(gòu)。起吊機(jī)構(gòu)3包括兩個吊裝臂31，兩個吊裝臂彼此相對的面上均設(shè)置向橫向延伸的吊裝柱32，吊裝柱32用于在起吊開關(guān)手車過程中插入到開關(guān)手車的吊裝孔中，以此實現(xiàn)對開關(guān)手車的起吊。為了適應(yīng)各種不同型號的開關(guān)手車，吊裝柱32可以同時設(shè)置一大一小兩個吊裝柱，圖1中分別記為 32a和32b，以便適應(yīng)帶有不同孔徑的吊裝孔的開關(guān)手車。每個吊裝臂31與第一支撐架2之間通過第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動吊裝臂3沿第一支撐架2的表面橫向移動。第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以包括位于外側(cè)的第一手動搖柄71，以及一端固定在第一手動搖柄71的內(nèi)側(cè)并沿橫向向內(nèi)延伸的第一絲桿72。第一手動搖柄71和第一絲桿72可旋轉(zhuǎn)地與第一支撐架2連接，具體地，第一絲桿72靠近第一手動搖柄71的一端附近一段的表面不帶有螺紋，并且該段的直徑小于其他具有外螺紋部分的直徑，第一絲桿72穿過固定在第一支撐架2前表面的第一限位裝置73的通孔，并且第一限位裝置73套在第一絲桿72不帶有外螺紋一段的外面，第一限位裝置73的通孔的孔徑與第一絲桿72不帶有外螺紋一段的直徑相適應(yīng)，這樣，由于第一限位裝置73的限制，第一絲桿72和第一手動搖柄71基本不能夠橫向移動。第一支撐架2 的前面還固定設(shè)置與第一絲桿72的延伸方向平行的方向延伸的第一導(dǎo)向桿74。第一導(dǎo)向桿74的兩端可以分別固定在從第一支撐架2的前表面伸出的兩個固定架上，其中一個固定架可以與上述第一限位裝置73 —體成型。吊裝臂31上形成與第一絲桿72相配合的螺紋孔33，還形成與第一導(dǎo)向桿74相配合的通孔34。這樣，通過手搖第一手動搖柄71，與第一手動搖柄71連接的第一絲桿72 —并轉(zhuǎn)動，由于第一限位裝置73的作用，第一絲桿72僅僅做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而不會橫向移動，通過第一絲桿72和吊裝臂31上的螺紋孔33的配合，吊裝臂 31在第一導(dǎo)向桿74的導(dǎo)向作用下橫向移動，由此通過搖動左右兩個第一手動搖柄，可以實現(xiàn)左右兩個吊裝臂之間距離的增大或縮小，以便控制吊裝柱插入到開關(guān)手車的吊裝孔中或者從吊裝孔中移出，從而實現(xiàn)起吊狀態(tài)和卸下狀態(tài)之間的切換。另外，由于吊裝臂之間的距離可以靈活調(diào)整，所以可以起吊各種尺寸的開關(guān)手車。第二支撐架4的前面設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)5，支撐就5包括兩個支撐導(dǎo)軌51，每個支撐導(dǎo)軌51包括水平支撐部511和豎直限制部512，豎直限制部512固定在水平支撐部511的外側(cè)、并向上伸展。水平支撐部511用于在起吊開關(guān)手車后托出開關(guān)手車的底部，以便減輕開關(guān)手車對吊裝臂31的拉力，增大起吊過程的穩(wěn)定性。豎直限制部512用于在長距離轉(zhuǎn)移開關(guān)手車的過程中防止開關(guān)手車隨意晃動。每個支撐導(dǎo)軌51和第二支撐架4之間通過第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動支撐導(dǎo)軌51沿第二支撐架4的表面橫向移動。第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以包括位于外側(cè)的第二手動搖柄81、以及一端固定在第二手動搖柄81的內(nèi)側(cè)并沿橫向向內(nèi)延伸的第二絲桿82。第二手動搖柄81和第二絲桿82 可旋轉(zhuǎn)地與第二支撐架4連接。具體地，第二絲桿82靠近第二手動搖柄81的一端附近一段的表面不帶有螺紋，并且該段的直徑小于其他具有外螺紋部分的直徑，第二絲桿82穿過固定在第二支撐架4前表面的第二限位裝置83的通孔，第二限位裝置83套在第二絲桿82 不帶有外螺紋一段的外面，第二限位裝置83的通孔的孔徑與第二絲桿82不帶有外螺紋一段的直徑相適應(yīng)，這樣由于第二限位裝置83的限制，第二絲桿82和第二手動搖柄81基本不能夠橫向移動。第二支撐架4的前面還固定設(shè)置與第二絲桿82的延伸方向平行的方向延伸的第二導(dǎo)向桿84。第二導(dǎo)向桿84的兩端可以分別固定在從第二支撐架4的前表面伸出的兩個固定架上，其中一個固定架可以與上述第二限位裝置83 —體成型。支撐導(dǎo)軌51上形成與第二絲桿82相配合的螺紋孔52，還形成與第二導(dǎo)向桿84相配合的通孔53。這樣， 通過手搖第二手動搖柄81，與第二手動搖柄81連接的第二絲桿82—并轉(zhuǎn)動，由于第二限位裝置83的作用，第二絲桿82僅僅做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而不會橫向移動，通過第二絲桿82和支撐導(dǎo)軌51上的螺紋孔52的配合，支撐導(dǎo)軌51在第二導(dǎo)向桿84的導(dǎo)向作用下橫向移動，由此，通過搖動左右兩個第二手動搖柄81刻蝕實現(xiàn)左右兩個支撐導(dǎo)軌51之間的距離的增大或縮小，以便適應(yīng)不同尺寸的開關(guān)手車。另外，當(dāng)需要將開關(guān)手車抬至地上時，也可以通過增大支撐導(dǎo)軌之間的距離，留出下降通道。在門型框體1的后部固定一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)6，該電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)6用于驅(qū)動豎直方向延伸、并且一端穿過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)6的驅(qū)動絲桿9上下移動，驅(qū)動絲桿9的另一端與拉伸機(jī)構(gòu)10固定。拉伸機(jī)構(gòu)10的左右兩端裝有兩個鏈輪(Ila和lib)。在門型框體1的上梁13 上還固定安裝兩個定鏈輪1 和12b。為了完成對開關(guān)手車的起吊或者抬下的操作，在本實施例中的升降平臺中還設(shè)置了兩根鏈條13a和13b。位于左邊的鏈條13a的一端固定在門型框體1的上梁13，另一端分別依次從下方繞過拉伸機(jī)構(gòu)10左端的鏈輪11a、以及從上方繞過固定在門型框體1上的位于左邊的定鏈輪12a，并向下延伸，依次固定位于上方的第一支撐架2和位于下方的第二支撐架4。位于右邊的鏈條13b的一端固定在門型框體1的上梁13，另一端分別依次從下方繞過拉伸機(jī)構(gòu)10右端的鏈輪11b，以及從上方繞過固定在門型框體1上的位于右邊的定鏈輪12b，并向下延伸，依次固定位于上方的第一支撐架2和位于下方的第二支撐架4。兩根鏈條13a和1 分別與其繞過的各個鏈輪配合。由此，當(dāng)通過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)6驅(qū)動驅(qū)動絲桿9向下移動時，拉伸機(jī)構(gòu)10 —并向下移動，相應(yīng)地，鏈條13a和1 將帶動第一支撐架2和第二支撐架3向上移動。當(dāng)通過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)6驅(qū)動驅(qū)動絲桿9向上移動時，拉伸機(jī)構(gòu)10 —并向上移動，相應(yīng)地，第一支撐架2 和第二支撐架4在自身的重力作用下向下移動，同時帶動鏈條13a和13b固定在其上的一端向下拉伸，從而仍然能夠保證鏈條13a和1 與拉伸機(jī)構(gòu)10兩端的鏈輪緊密配合。另外，在門型框體1的底部還可以設(shè)置一水平固定裝置16，水平固定裝置16可以防止在對開關(guān)手車進(jìn)行吊裝過程中發(fā)生傾覆，從而造成驗電手車與地面或其他設(shè)備碰撞。此外，在門型框體1的后部還固定有推柄17，以方便操作人員在將開關(guān)手車吊裝起來后托運(yùn)到其他位置。以下詳細(xì)說明本實用新型實施例提供的升降平臺的工作過程，不妨以將開關(guān)手車從高處降至地面的過程為例進(jìn)行說明。首先將本實用新型實施例提供的升降平臺靠近位于高處的開關(guān)手車，通過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動，使得第一支撐架滑動至使得吊裝柱能夠插入開關(guān)手車的吊裝孔的位置，并且第二支撐架滑動至使得支撐導(dǎo)軌能夠托住開關(guān)手車的底部的位置。操作人員通過第一手動搖柄和第二手動搖柄，將兩個吊裝臂移動到吊裝柱插進(jìn)開關(guān)手車的吊裝孔的位置，將兩個支撐導(dǎo)軌移動到托住開關(guān)手車底座的兩個底角的位置。由此完成對開關(guān)手車的起吊動作。之后通過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動，使得第一支撐架和第二支撐架向下運(yùn)動，當(dāng)?shù)诙渭苓\(yùn)動到底部時將受到阻礙不會繼續(xù)向下運(yùn)動，而由于第一支撐架和第二支撐架之間的鏈條是可彎曲的，所以第一支撐架仍可以繼續(xù)向下移動，在第二支撐架抵到底面之前，將第二支撐架上的兩個支撐導(dǎo)軌通過手動搖柄分開，使得開關(guān)手車能夠從兩個支撐導(dǎo)軌之間的空隙中繼續(xù)向地面降落。當(dāng)開關(guān)手車也落到底面時，可以將第一支撐架上的兩個吊裝臂向外移開，從而完全卸下開關(guān)手車。至此完成將開關(guān)手車從高處放至地面的操作。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種開關(guān)手車的升降平臺，其特征在于，包括一門型框體，所述門型框體的左右兩個框架內(nèi)設(shè)有向內(nèi)開口的滑槽，第一支撐架和第二支撐架的兩端插入到所述門型框體朝向內(nèi)的滑槽中，并可以沿滑槽上下移動，第一支撐架位于第二支撐架的上方；在門型框體的后部固定一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動豎直方向延伸并且一端穿過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動絲桿上下移動，驅(qū)動絲桿的另一端與拉伸機(jī)構(gòu)固定連接，所述拉伸機(jī)構(gòu)的左右兩端設(shè)置了兩個鏈輪，兩根鏈條的一端固定在門型框體的上梁，另一端分別依次從下方繞過拉伸機(jī)構(gòu)的左右兩個鏈輪、以及從上方繞過固定在門型框體上的兩個定鏈輪，并向下延伸依次固定位于上方的第一支撐架和位于下方的第二支撐架；第一支撐架的前面設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)包括兩個吊裝臂，兩個吊裝臂彼此相對的面上設(shè)置向橫向延伸的吊裝柱；每個吊裝臂與第一支撐架之間通過第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動吊裝臂沿第一支撐架的表面橫向移動；第二支撐架的前面設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩個支撐導(dǎo)軌，每個支撐導(dǎo)軌包括水平支撐部、和從水平支撐部外側(cè)向上伸展的豎直限制部；每個支撐導(dǎo)軌與第二支撐架之間通過第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動支撐導(dǎo)軌沿第二支撐架的表面橫向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)手車的升降平臺，其特征在于，所述第一橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括位于外側(cè)的第一手動搖柄，以及一端固定在第一手動搖柄內(nèi)側(cè)并沿橫向向內(nèi)延伸的第一絲桿，第一手動搖柄和第一絲桿可旋轉(zhuǎn)地與第一支撐架連接，第一支撐架前面還設(shè)置沿第一絲桿延伸方向平行的方向延伸的第一導(dǎo)向桿；吊裝臂上形成與第一絲桿相配合的螺紋孔，以及與第一導(dǎo)向桿相配合的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)手車的升降平臺，其特征在于，所述第二橫向移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括位于外側(cè)的第二手動搖柄、以及一端固定在第二手動搖柄內(nèi)側(cè)并橫向向內(nèi)延伸的第二絲桿，第二手動搖柄和第二絲桿可旋轉(zhuǎn)地與第二支撐架連接，第二支撐架前面還設(shè)置沿第二絲桿延伸方向平行的方向雁陣的第二導(dǎo)向桿；支撐導(dǎo)軌上形成與第二絲桿相配合的螺紋孔、以及與第二導(dǎo)向桿相配合的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的開關(guān)手車的升降平臺，其特征在于，還包括固定在門型框體底部的水平固定裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開關(guān)手車的升降平臺，其特征在于，所述門型框體的后部與推柄固定。
專利摘要本實用新型提供一種開關(guān)手車的升降平臺，包括門型框體，第一支撐架和第二支撐架的兩端插入到所述門型框體朝向內(nèi)的滑槽中，并可以沿滑槽上下移動，在門型框體的后部固定一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動豎直方向延伸并且一端穿過電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動絲桿上下移動，驅(qū)動絲桿的另一端與拉伸機(jī)構(gòu)固定連接，拉伸機(jī)構(gòu)的左右兩端設(shè)置了兩個鏈輪，兩根鏈條的一端固定在門型框體的上梁，另一端分別依次從下方繞過拉伸機(jī)構(gòu)的左右兩個鏈輪、以及從上方繞過固定在門型框體上的兩個定鏈輪，并向下延伸依次固定位于上方的第一支撐架和位于下方的第二支撐架；第一支撐架的前面設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)，第二支撐架的前面設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)。
文檔編號B66F9/06GK201962030SQ20112005236
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者俞沛宙, 宋敬峰, 張彥, 李光軍, 湯棟 申請人:寧波市鄞州供電局