專利名稱：用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及手動(dòng)液壓搬運(yùn)車領(lǐng)域，特別涉及一種用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板。
背景技術(shù)：
手動(dòng)搬運(yùn)車是目前工廠車間、超市里、倉(cāng)庫(kù)中常用的一種搬運(yùn)工具，其操作簡(jiǎn)單、 使用方便。主要用于搬運(yùn)各類貨物或其他重物，配合千斤頂?shù)绕鹬毓ぞ呤褂?，可減少勞動(dòng)強(qiáng)度、提高效率。其中杠桿踏腳板是與撞針相配合的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂?shù)闹匾悴考?，工作時(shí)通過(guò)杠桿腳踏板推動(dòng)撞針，使高壓油路卸荷，從而使千斤頂活塞下降。但現(xiàn)有技術(shù)的杠桿腳踏板一般采用失蠟鑄造的方法一體式成型，失蠟鑄造是一種精密的鑄造方法，其工藝復(fù)雜、且成本高。為此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種采用塑料注塑為一體的杠桿踏腳板，其降低了成本，但問(wèn)題在于該塑料的杠桿踏腳板強(qiáng)度較小、且塑料很容易老化，一旦失效會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效降低成本、且強(qiáng)度較高的用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板。本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，包括杠桿踏腳板本體，所述的杠桿踏腳板本體主要由設(shè)有踏板的主板和與所述的主板垂直設(shè)置的支板連接構(gòu)成，所述的主板與支板之間連接有加強(qiáng)筋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板為分體式結(jié)構(gòu)，該杠桿踏腳板由主板、支板和設(shè)于主板與支板之間的加強(qiáng)筋板連接構(gòu)成。這樣， 該杠桿踏腳板的單個(gè)零件比較小，可利用鋼材沖壓件所剩的下腳料沖壓而成，降低了成本， 同時(shí)保證了工作強(qiáng)度，避免了使用時(shí)的安全隱患。作為優(yōu)選，所述的主板、支板和加強(qiáng)筋板焊接為一體。通過(guò)焊接將分體式的各個(gè)零件連接為一體。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)筋板為三角板。通過(guò)三角板即可起到加強(qiáng)作用，節(jié)省了原料，降低成本。作為優(yōu)選，所述的踏板上表面設(shè)有若干條加強(qiáng)筋。進(jìn)一步加強(qiáng)了踏板的強(qiáng)度，保證了踏板的工作穩(wěn)定性。

圖1本實(shí)用新型用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-2中1主板、1.1踏板、1.1. 1加強(qiáng)筋、2支板、3三角板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。如圖1、2所示，一種用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，包括杠桿踏腳板本體，所述的杠桿踏腳板本體主要由設(shè)有踏板1. 1的主板1和與所述的主板1垂直設(shè)置的支板2連接構(gòu)成，所述的主板1與支板2之間連接有加強(qiáng)筋板。所述的主板1、支板2和加強(qiáng)筋板焊接為一體。在本具體實(shí)施例中，通過(guò)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊將分體式的各個(gè)零件焊接為一體。所述的加強(qiáng)筋板為三角板3。通過(guò)三角板3即可起到加強(qiáng)作用，節(jié)省了原料，降低成本。所述的踏板1. 1上表面設(shè)有若干條加強(qiáng)筋1. 1. 1。進(jìn)一步加強(qiáng)了踏板的強(qiáng)度，保證了踏板的工作穩(wěn)定性。支板2通過(guò)銷釘與手動(dòng)搬運(yùn)車的油泵相鉸接，支板2的下端設(shè)有與撞針相配合的螺紋孔。工作時(shí)，向下踩踏踏板1. 1，則帶動(dòng)支板2下端推動(dòng)撞針，使高壓油路卸荷，從而使千斤頂活塞下降。主板1上遠(yuǎn)離踏板1. 1的一端設(shè)有與手動(dòng)搬運(yùn)車的手把的鏈條相配合的卡口，這樣，也可以通過(guò)操作把手來(lái)驅(qū)動(dòng)該杠桿腳踏板。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，包括杠桿踏腳板本體，其特征在于所述的杠桿踏腳板本體主要由設(shè)有踏板(1. 1)的主板(1)和與所述的主板(1)垂直設(shè)置的支板(2) 連接構(gòu)成，所述的主板(1)與支板(2)之間連接有加強(qiáng)筋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，其特征在于所述的主板 (1)、支板(2)和加強(qiáng)筋板焊接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，其特征在于所述的加強(qiáng)筋板為三角板(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，其特征在于所述的踏板 (1. 1)上表面設(shè)有若干條加強(qiáng)筋(1. 1. 1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板，包括杠桿踏腳板本體，所述的杠桿踏腳板本體主要由設(shè)有踏板(1.1)的主板(1)和與所述的主板(1)垂直設(shè)置的支板(2)連接構(gòu)成，所述的主板(1)與支板(2)之間連接有加強(qiáng)筋板。該用于手動(dòng)搬運(yùn)車的杠桿踏腳板為分體式結(jié)構(gòu)，該杠桿踏腳板由主板、支板和設(shè)于主板與支板之間的加強(qiáng)筋板連接構(gòu)成。這樣，該杠桿踏腳板的單個(gè)零件比較小，可利用鋼材沖壓件所剩的下腳料沖壓而成，降低了成本，同時(shí)保證了工作強(qiáng)度，避免了使用時(shí)的安全隱患。
文檔編號(hào)B66F9/22GK202038842SQ201120065840
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
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