專利名稱：鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路行車安全防護(hù)設(shè)備，具體地涉及一種鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，鐵路隧道照明多采用鎢燈或白熾燈，控制方式主要有以下幾種1、無論是否有人員進(jìn)入隧道，隧道照明燈都一直處于打開狀態(tài)，由于人員不經(jīng)常進(jìn)入隧道施工或通過隧道，所以這種方式是最浪費(fèi)資源的；2、在隧道兩側(cè)入口安裝單刀雙擲式開關(guān)，人員進(jìn)入隧道時(shí)打開照明燈，離開時(shí)關(guān)閉，這種方式存在以下問題，一是人員通過時(shí)隧道的照明燈都是亮的，隧道越長浪費(fèi)現(xiàn)象越嚴(yán)重，二是人員離開隧道時(shí)有時(shí)會忘記關(guān)燈，這就與第一種方式相同了 ；3、在隧道內(nèi)不同位置安裝多個(gè)聲控開關(guān)，這種方式的問題在于，列車通過隧道時(shí)照明燈也會亮，列車通過時(shí)間越長，照明時(shí)間就越長，并且聲控開關(guān)的延時(shí)功能又不能保證人員在隧道內(nèi)停留或施工時(shí)燈不會滅，需要人員間隔一段時(shí)間就發(fā)出一定的聲響。上述現(xiàn)有的鐵路隧道照明控制方式主要存在以下缺陷，如電能的浪費(fèi)、照明燈的使用壽命短、維護(hù)困難，此外由于隧道往往處在偏遠(yuǎn)地區(qū)，所以照明設(shè)備還會受到不同程度的人為破壞，照明設(shè)備的配件更換很不方便。為此，相關(guān)部門每年需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路隧道照明的自動(dòng)控制。為此，本實(shí)用新型提供了一種鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制單元、探測單元、照明單元以及電源。探測單元連接所述控制單元，并且探測單元包括多組紅外探測器和聲音傳感器，每組紅外探測器和聲音傳感器的探測信號傳輸至所述控制單元。 控制單元連接所述照明單元，當(dāng)紅外探測器輸出有效信號而聲音傳感器輸出無效信號時(shí)， 控制單元輸出有效控制信號至照明單元，以控制照明單元開始照明。電源為控制單元供電?？刂茊卧ㄎ⑻幚砥饕约皟蓚€(gè)光電隔離器，來自探測單元的探測信號經(jīng)兩個(gè)光電隔離器中的一個(gè)傳輸至所述微處理器，轉(zhuǎn)而微處理器的控制信號經(jīng)光電隔離器中的另一個(gè)傳輸至照明單元。照明單元包括多個(gè)控制開關(guān)和對應(yīng)數(shù)量的隧道照明燈，每個(gè)控制開關(guān)與對應(yīng)的一個(gè)隧道照明燈相連，并按照控制單元的控制信號，執(zhí)行導(dǎo)通與關(guān)斷。優(yōu)選地，所述控制開關(guān)為交流接觸器，控制單元通過動(dòng)力電纜連接該交流接觸器。優(yōu)選地，探測單元通過信號電纜連接所述控制單元，其紅外探測器為雙元紅外移動(dòng)探頭，聲音傳感器為當(dāng)感應(yīng)到的聲音大于50分貝時(shí)輸出有效信號的聲音傳感器。通過探測單元、控制單元以及照明單元的這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，本實(shí)用新型中的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制隧道照明燈的照明，有效克服鐵路隧道現(xiàn)有照明控制系統(tǒng)所存在的電能浪費(fèi)、照明燈使用壽命短、操作使用不方便等問題，本實(shí)用新型中的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、能夠節(jié)省大量人力物力，提高隧道照明燈的使用效率，避免資源浪費(fèi)。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例的方式對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型中的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)10包括控制單元1、探測單元2、照明單元3和電源4。所述探測單元2設(shè)置在鐵路隧道內(nèi)用以探測隧道內(nèi)情況， 所述探測單元2連接控制單元1，控制單元1接收并分析來自探測單元2的探測信號，并輸出控制信號至與其相連接的照明單元3以控制所述照明單元3的照明。電源4連接控制單元1并為其供電。其中，探測單元2包括多個(gè)由紅外探測器21和聲音傳感器22組成的設(shè)備組。探測單元2將這些由紅外探測器21和聲音傳感器22組成的設(shè)備組相間隔地設(shè)置在隧道內(nèi)， 主要用于采集隧道內(nèi)的紅外圖像信號與聲音信號并將所述信號傳輸至控制單元1，紅外探測器21主要用于探測其監(jiān)測區(qū)域內(nèi)人員的進(jìn)入，聲音傳感器22主要用于感應(yīng)隧道內(nèi)列車的聲音信息。探測單元2將其探測到的光與聲信號轉(zhuǎn)換為電信號，作為控制單元1的輸入信號通過信號電纜23傳輸至控制單元1。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述紅外探測器 21選用雙元紅外移動(dòng)探頭，所述聲音傳感器22選用型號為BYG71-007的聲音傳感器，所述信號電纜23規(guī)格為PTYA23-10*1。所述控制單元1包括微處理器11以及兩個(gè)光電隔離器12，所述兩個(gè)光電隔離器 12分別連接在探測單元2與微處理器11之間、以及微處理器11與照明單元3之間，所述光電隔離器亦稱光耦合器，以光為媒介傳輸電信號，具有信號單向傳輸、輸入端與輸出端電氣隔離、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，光電隔離器12選用 TOSHIBA(東芝公司)的TLP521光電隔離器。所述微處理器11用于分析并處理來自探測單元2的隧道內(nèi)信息，再輸出控制信號至照明單元3。所述照明單元3包括多個(gè)交流接觸器31和對應(yīng)數(shù)量的隧道照明燈32。所述控制單元1連接所有的交流接觸器31，所述每個(gè)交流接觸器31與一個(gè)隧道照明燈32相連接。 交流接觸器廣泛用于電力的開斷和控制電路，利用接點(diǎn)的斷開與吸合來開閉電路。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，來自控制單元1的控制信號可通過動(dòng)力電纜33為交流接觸器31供電， 促使交流接觸器31吸合，從而與其相連的隧道照明燈32隨即開始照明。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述交流接觸器31型號為CJX2-1210，所述隧道照明燈32可選用LED隧道照明燈、高壓鈉燈或其它基本照明燈。參照表1，表1為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的微處理器11的邏輯狀態(tài)表。其中， 紅外探測器21和聲音傳感器22的輸出信號(即探測信號)均分為有效信號和無效信號， 當(dāng)紅外探測器21探測到人員時(shí)(包括列車、機(jī)車等作業(yè)車輛)輸出有效信號，否則輸出無效信號；當(dāng)聲音傳感器22感應(yīng)到的聲音大于50分貝時(shí)(例如當(dāng)列車、機(jī)車等作業(yè)車輛通過時(shí))，輸出有效信號，否則輸出無效信號。所述微處理器11可設(shè)置為，僅當(dāng)紅外探測器21的輸出信號為有效信號(通?？稍O(shè)置為高電平信號)，而聲音傳感器22的輸出信號不是有效信號(通常設(shè)置為低電平信號)時(shí)，輸出有效的控制信號至照明單元。而在其它情況中，則輸出無效的控制信號，不影響隧道照明燈的狀態(tài)。該功能可利用微處理器中的邏輯運(yùn)算模塊實(shí)現(xiàn)。表1微處理器的邏輯狀態(tài)表
權(quán)利要求1.一種鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制單元、探測單元、照明單元以及電源，其中所述探測單元連接所述控制單元，并且所述探測單元包括多組紅外探測器和聲音傳感器，每組紅外探測器和聲音傳感器的探測信號傳輸至所述控制單元；所述控制單元連接所述照明單元，所述控制單元在紅外探測器輸出有效信號而聲音傳感器輸出無效信號時(shí)，輸出有效控制信號至所述照明單元，以控制所述照明單元開始照明；所述電源為所述控制單元供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括微處理器以及兩個(gè)光電隔離器，來自所述探測單元的探測信號經(jīng)所述兩個(gè)光電隔離器中的一個(gè)傳輸至所述微處理器，而所述微處理器的控制信號經(jīng)所述光電隔離器中的另一個(gè)傳輸至所述照明單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述照明單元包括多個(gè)控制開關(guān)和對應(yīng)數(shù)量的隧道照明燈，所述每個(gè)控制開關(guān)與對應(yīng)的一個(gè)隧道照明燈相連，所述控制開關(guān)按照所述控制單元的控制信號，執(zhí)行導(dǎo)通與關(guān)斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制開關(guān)為交流接觸器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元通過動(dòng)力電纜連接所述交流接觸器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述探測單元通過信號電纜連接所述控制單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外探測器為雙元紅外移動(dòng)探頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述聲音傳感器為當(dāng)感應(yīng)到的聲音大于50分貝時(shí)輸出有效信號的聲音傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括控制單元、探測單元、照明單元以及電源，其中探測單元連接控制單元，并且探測單元包括多組紅外探測器和聲音傳感器，每組紅外探測器和聲音傳感器的探測信號傳輸至控制單元；控制單元連接照明單元，控制單元輸出控制信號至所述照明單元；電源為控制單元供電。本實(shí)用新型中的鐵路隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，且能夠有效地提高隧道照明燈的使用率，避免了資源的浪費(fèi)。
文檔編號H05B37/02GK201986236SQ201120089498
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者張樹國, 王軍, 秦益澤 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司