專利名稱：橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，特別涉及一種橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段雙梁橋式起重機(jī)由小車、橋架、天車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備4部分組成。常見的典型電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)。橋架是橋式起重機(jī)的主承載結(jié)構(gòu)，橋架的承載金屬結(jié)構(gòu)通常采用雙主梁型式，且多采用箱型梁結(jié)構(gòu)，并與端梁一起構(gòu)成一剛性平面。小車架通常采用四梁形式，滑輪梁與兩個(gè)車輪梁共同形成一個(gè)承載平面，以此平面為界，上平面布置主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、卷筒及滑輪組，下部布置小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。在起重機(jī)主梁上蓋板安裝小車軌道，小車車輪在小車軌道上運(yùn)行，即小車在主梁上端運(yùn)行。但是現(xiàn)有技術(shù)受到廠房高度限制，由于起重機(jī)本身就較高，在起升高度的要求下需要廠房具有足夠的高度，因此廠房的高度要高于普通廠房的高度，這樣大大浪費(fèi)資源。在若廠房已經(jīng)成型的情況下新增加橋吊，為使小車最高點(diǎn)與廠房頂有安全距離，就不得不采用進(jìn)口電機(jī)或者三合一電機(jī)，使機(jī)構(gòu)尺寸減小、重量減輕以達(dá)到使小車架整體尺寸減小，但這樣做的后果無疑是增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種小車高度不受廠房高度的限制，在保證具有安全起升高度的同時(shí)可以降低廠房的制造成本的橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，包括有軌道鋼，軌道鋼安裝在起重機(jī)主梁上，所述主梁的橫截面為至少內(nèi)側(cè)邊為斜邊的梯形，在該內(nèi)側(cè)傾斜面下端固定有用于支撐小車軌道的軌道承梁，承梁上端面上固定有軌道鋼。所述軌道鋼的兩個(gè)下端面上分別固定有軌道壓板。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型中的小車軌道結(jié)構(gòu)，將起重機(jī)主梁設(shè)計(jì)成橫截面為梯形的形式，使軌道鋼可以固定在其內(nèi)側(cè)傾斜面的下端，因此小車整體下移，使其起重機(jī)整體的高度降低，這樣就不需要廠房必須具有較高的高度，解決了廠房高度對(duì)起重機(jī)使用帶來限制的問題。同時(shí)廠房的高度降低，減少了在建造廠房時(shí)材料的使用，降低了使用成本。

圖1是本實(shí)用新型的截面示意圖；[0012]圖2是圖1中A部的局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2中所示的橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，包括有軌道鋼1，軌道鋼1安裝在起重機(jī)主梁2上。所述主梁2的橫截面為內(nèi)側(cè)邊為斜邊的直角梯形，在該內(nèi)側(cè)傾斜面5下端固定有用于支撐小車軌道的軌道承梁3，承梁3上端面上固定有軌道鋼1。為更好的將軌道鋼1固定在主梁2上，在軌道鋼1的兩個(gè)下端面上分別固定有軌道壓板4。本實(shí)施例中的主梁2橫截面也可以為其他梯形，只要上端面和下端面為相互平行面即可，只是不同形狀的梯形其載荷能力有所不同，具體選擇何種橫截面為梯形的主梁可以根據(jù)實(shí)際情況來確定。在現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)主梁制作工藝中，多數(shù)采用歐標(biāo)箱型式主梁，而后在主梁上端面安裝小車軌道鋼，這樣做如果在廠房高度的限制下，小車最高點(diǎn)與廠房頂安全距離無法保證了?，F(xiàn)將主梁的形式改變，變?yōu)闄M截面為梯形主梁2，小車軌道鋼1安裝在主梁2的下蓋板上，這樣就降低了起重機(jī)頂端到主梁2底端的距離變短，變短的距離大約接近一個(gè)梁高，即降低了起重機(jī)的整體高度，使小車與廠房房頂間的安全距離增大，有利于小車行走，可以在保證安全運(yùn)行的情況下不需要廠房的高度過高，減少了建造廠房使用的材料量， 降低成本，同時(shí)廠房高度不會(huì)對(duì)具有本實(shí)施例中軌道結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的使用產(chǎn)生限制。小車運(yùn)行在雙主梁2內(nèi)側(cè)時(shí)，如圖3中所示，小車輪壓由軌道鋼1傳至主梁2內(nèi)側(cè)腹板，由于設(shè)有附加軌道承梁3，主梁2的翼緣板會(huì)承受從軌道承梁3(由于彎曲)傳來的附加應(yīng)力，現(xiàn)將主梁2橫截面成下寬上窄來承受附加應(yīng)力，不僅受力合理，而且降低了整機(jī)的高度，很好地解決了廠房高度受限的問題。
權(quán)利要求1.橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，包括有軌道鋼，軌道鋼安裝在起重機(jī)主梁上，其特征在于所述主梁的橫截面為至少內(nèi)側(cè)邊為斜邊的梯形，在該內(nèi)側(cè)傾斜面下端固定有用于支撐小車軌道的軌道承梁，承梁上端面上固定有軌道鋼。
2.如權(quán)利要求1中所述的橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軌道鋼的兩個(gè)下端面上分別固定有軌道壓板。
專利摘要橋式起重機(jī)小車軌道結(jié)構(gòu)，包括有軌道鋼，軌道鋼安裝在起重機(jī)主梁上，其特征在于所述主梁的橫截面為至少內(nèi)側(cè)邊為斜邊的梯形，在該內(nèi)側(cè)傾斜面下端固定有用于支撐小車軌道的軌道承梁，承梁上端面上固定有軌道鋼。所述一軌道鋼的兩個(gè)下端面上分別固定有軌道壓板。該小車軌道結(jié)構(gòu)小車高度不受廠房高度的限制，在保證具有安全起升高度的同時(shí)可以降低廠房的制造成本。
文檔編號(hào)B66C7/08GK202030447SQ20112009048
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者陳浩 申請(qǐng)人:江蘇象王起重機(jī)有限公司