專利名稱：人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械，具體地說是涉及一種人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體。背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1所示人貨兩用施工升降機(jī)在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到降低施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)力(功率)，在升降機(jī)吊籠1頂部設(shè)置聯(lián)接裝置，通過鋼絲繩2、導(dǎo)軌架頂部的天輪3 與該吊籠1的對(duì)重體4相聯(lián)，對(duì)重體4沿著導(dǎo)軌架5的對(duì)重體滑道52做與吊籠1運(yùn)行相反的上下垂直運(yùn)動(dòng)，對(duì)重體4約為吊籠1自重的50%，對(duì)重體4主體采用鑄造工藝，在主體上設(shè)置對(duì)重體導(dǎo)向滑輪，滑輪中的滑槽卡在導(dǎo)軌架5對(duì)重體滑道52的角鐵邊上，對(duì)重體4上下運(yùn)動(dòng)，滑輪滑槽貼著角鐵邊周向滾動(dòng)，保證了對(duì)重體4可以沿著對(duì)重體滑道上下垂直運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也為了減少對(duì)重體4因?yàn)橐馔馇闆r墜落(滑輪脫落或損壞)到地面脫離對(duì)重體滑道52后傾翻傷人，在滑輪的附近加設(shè)了保護(hù)架，在保護(hù)架上開設(shè)了比滑輪槽稍大的槽口， 當(dāng)滑輪脫落或損壞時(shí)，也可以限制對(duì)重體在導(dǎo)軌架5的對(duì)重體滑道52的角鐵邊上，從而減少對(duì)重體4傾翻傷人的機(jī)率，目前國(guó)內(nèi)的施工升降機(jī)對(duì)重體基本上都采取此種結(jié)構(gòu)。由于滑輪滑槽貼著角鐵邊周向滾動(dòng)，同時(shí)滑輪軸的固定采用螺栓螺母結(jié)構(gòu)，螺栓螺母的壓緊面易發(fā)生與接合面脫離的現(xiàn)象，滑輪軸隨同滑輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致滑輪從滾動(dòng)擺動(dòng)到滑輪隨同滑輪軸一起從固定處脫落，破壞了對(duì)重體的運(yùn)行平穩(wěn)；對(duì)重體滑道的角鐵由于運(yùn)輸、安裝等原因，致使各個(gè)導(dǎo)軌架相接的對(duì)重體滑道的角鐵邊翹曲，保護(hù)架經(jīng)過此處時(shí)，90°槽口邊與翹曲的角鐵邊容易直接相碰，進(jìn)而破壞了滑道的平直性；為了保證導(dǎo)軌架穩(wěn)定性，請(qǐng)同時(shí)圖2所示，在垂直方向上，在導(dǎo)軌架的后側(cè)按一定的間隔距離布置附墻架 6，右側(cè)吊籠的對(duì)重體4在附墻架6狹窄的空間里通過，當(dāng)對(duì)重體4因?yàn)槟撤N原因(特別在下降過程中)導(dǎo)致對(duì)重體4垂直方向歪斜，對(duì)重體4下部的其中一邊超出了附墻架6狹窄的空間(由于結(jié)構(gòu)所限)范圍，附墻架6的矩形方管邊容易擔(dān)住對(duì)重體4下部90°直角邊， 吊籠1繼續(xù)上行，對(duì)重體4擔(dān)在附墻架6上，當(dāng)由于震動(dòng)等原因，對(duì)重體4突然從擔(dān)擱處滑落，對(duì)重體4自由落體產(chǎn)生的巨大沖擊力，可以致使對(duì)重體鋼絲繩2斷裂，對(duì)重體4墜落、破壞吊籠1結(jié)構(gòu)，已經(jīng)發(fā)生了多起此類事故。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種提高對(duì)重體裝置運(yùn)行的安全可靠性，提升整個(gè)升降機(jī)的工作品質(zhì)的人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的一種人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體，包括主體、導(dǎo)向滑輪、保護(hù)架，以及繩輪，所述導(dǎo)向滑輪分別通過滑輪軸及螺母固定在安裝板上，所述安裝板通過螺栓固定在主體上，所述保護(hù)架分別固定在上方安裝板的上端及下方安裝板的下端，所述保護(hù)架的左側(cè)邊界及右側(cè)邊界分別與主體的左右側(cè)邊界平齊，所述繩輪固定設(shè)置在主體的上端，所述滑輪軸的圓軸處銑出一平臺(tái)，所述安裝板側(cè)邊對(duì)準(zhǔn)滑輪軸上平臺(tái)的位置開設(shè)一螺孔，一細(xì)牙平頭緊定螺釘旋入該螺孔并頂緊該平臺(tái)。[0006]該實(shí)用新型進(jìn)一步具體為所述保護(hù)架左右兩側(cè)分別開設(shè)有槽口，所述槽口的槽口邊為倒角斜槽口邊。所述槽口的槽口邊為30°倒角斜槽口邊。所述對(duì)重體的主體的下部拐角邊及上部拐角邊分別采用大圓角過渡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是防止滑輪軸及滑輪在接合面松脫，很大程度上減少了滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)率，從而也保證了滑輪軸及滑輪的聯(lián)接可靠性，保證了對(duì)重體的運(yùn)行平穩(wěn)；防止保護(hù)架槽口與翹曲的角鐵邊直接相碰，保證了對(duì)重體滑道的平直性；對(duì)重體上下端口部位采用大圓角過渡，減少了附墻架的矩形方管邊直接擔(dān)住對(duì)重體的機(jī)率，從而保證了對(duì)重體在附墻架側(cè)的運(yùn)行可靠性，保證了對(duì)重體運(yùn)行的安全性。

圖1為人貨兩用施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為人貨兩用施工升降機(jī)使用的附墻架的位置結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體的正面結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體俯視結(jié)構(gòu)圖，其中示出了與其配合使用的導(dǎo)軌架；圖5為本實(shí)用新型人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體的滑輪軸結(jié)構(gòu)圖；圖7為圖6的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。請(qǐng)同時(shí)參閱圖3至，本實(shí)用新型人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體包括主體10、導(dǎo)向滑輪12、保護(hù)架14，以及繩輪16。所述導(dǎo)向滑輪12固定設(shè)置在主體10的上下兩端，每端兩側(cè)各有一導(dǎo)向滑輪12， 所述保護(hù)架14固定在主體10上，分別位于上端導(dǎo)向滑輪12的上方及下端導(dǎo)向滑輪12的下方，所述保護(hù)架14的左側(cè)邊界及右側(cè)邊界分別與主體10的左右側(cè)邊界平齊。所述繩輪 16固定設(shè)置在主體10的上端，用來繞鋼絲繩，通過鋼絲繩與導(dǎo)軌架頂部的天輪連接，本實(shí)施例中，所述繩輪16為兩個(gè)，緊挨著固定設(shè)置在主體10上端中央。所述導(dǎo)向滑輪12分別通過滑輪軸122及螺母IM固定在安裝板IM上，所述安裝板1 通過螺栓固定在主體10上，所述保護(hù)架14分別固定在上方安裝板124的上端及下方安裝板124的下端，起到保護(hù)導(dǎo)向滑輪12的作用。請(qǐng)參閱圖6及圖7，所述滑輪軸122的圓軸處銑出一平臺(tái)1222，滑輪軸122用螺母IM緊固在安裝板1 后，從安裝板1 側(cè)邊對(duì)準(zhǔn)滑輪軸122上平臺(tái)1222的位置開設(shè)一螺孔(圖為標(biāo)注)，使用細(xì)牙平頭緊定螺釘1 頂緊該平臺(tái)1222，滑輪軸122上的螺母124結(jié)構(gòu)如要松動(dòng)，首先滑輪軸122必須轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)在在滑輪軸122上增設(shè)了緊定螺釘1 很大程度上減少了滑輪軸122轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)率，從而也保證了滑輪軸122及導(dǎo)向滑輪12的聯(lián)接可靠性。所述保護(hù)架14左右兩側(cè)分別開設(shè)有槽口 142，使用時(shí)，所述導(dǎo)向滑輪12以及保護(hù)架14的槽口 142均卡在導(dǎo)軌架上對(duì)重體滑道的角鐵邊上。所述槽口 142的槽口邊為30° 倒角斜槽口邊，當(dāng)翹曲的角鐵邊與該斜槽口邊相接時(shí)，可以利用斜邊產(chǎn)生的橫向力，使翹邊歸位，很大程度上減少了保護(hù)架14的槽口 142與角鐵邊相臨的兩邊正面碰撞的機(jī)率，保證了對(duì)重體的運(yùn)行平穩(wěn)。 所述對(duì)重體的主體10的下部拐角邊及上部拐角邊分別采用大圓角過渡，當(dāng)對(duì)重體寬度邊超出附墻架空間范圍，與附墻架的矩形方管邊相接時(shí)，減少了附墻架的矩形方管邊直接擔(dān)住(阻礙)對(duì)重體的機(jī)率，從而保證了對(duì)重體在附墻架側(cè)的運(yùn)行可靠性。
權(quán)利要求1.人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體，包括主體、導(dǎo)向滑輪、保護(hù)架，以及繩輪，所述導(dǎo)向滑輪分別通過滑輪軸及螺母固定在安裝板上，所述安裝板通過螺栓固定在主體上，所述保護(hù)架分別固定在上方安裝板的上端及下方安裝板的下端，所述保護(hù)架的左側(cè)邊界及右側(cè)邊界分別與主體的左右側(cè)邊界平齊，所述繩輪固定設(shè)置在主體的上端，其特征在于所述滑輪軸的圓軸處銑出一平臺(tái)，所述安裝板側(cè)邊對(duì)準(zhǔn)滑輪軸上平臺(tái)的位置開設(shè)一螺孔，一細(xì)牙平頭緊定螺釘旋入該螺孔并頂緊該平臺(tái)。
2.如權(quán)利要求1所述的人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體，其特征在于所述保護(hù)架左右兩側(cè)分別開設(shè)有槽口，所述槽口的槽口邊為倒角斜槽口邊。
3.如權(quán)利要求2所述的人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體，其特征在于所述槽口的槽口邊為30°倒角斜槽口邊。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體，其特征在于所述對(duì)重體的主體的下部拐角邊及上部拐角邊分別采用大圓角過渡。
專利摘要一種人貨兩用施工升降機(jī)的對(duì)重體，包括主體、導(dǎo)向滑輪、保護(hù)架及繩輪，導(dǎo)向滑輪分別通過滑輪軸及螺母固定在安裝板上，安裝板通過螺栓固定在主體上，保護(hù)架分別固定在上方安裝板的上端及下方安裝板的下端，保護(hù)架的左右側(cè)邊界分別與主體的左右側(cè)邊界平齊，繩輪固定設(shè)置在主體的上端，滑輪軸的圓軸處銑出一平臺(tái)，安裝板側(cè)邊對(duì)準(zhǔn)平臺(tái)的位置開設(shè)一螺孔，一細(xì)牙平頭緊定螺釘旋入該螺孔并頂緊該平臺(tái)。保護(hù)架的槽口邊為倒角斜槽口邊。對(duì)重體的主體的上下部拐角邊分別采用大圓角過渡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是保證了滑輪軸及滑輪的聯(lián)接可靠性，防止滑輪軸及滑輪在運(yùn)行中脫落，保證了對(duì)重體滑道的平直性，以及對(duì)重體在附墻架側(cè)的運(yùn)行可靠性。
文檔編號(hào)B66B7/00GK201990343SQ20112009618
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者李熠愫, 李駿, 趙文斌 申請(qǐng)人:合肥中寶機(jī)械制造有限公司